JPH0348942Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0348942Y2 JPH0348942Y2 JP1985138597U JP13859785U JPH0348942Y2 JP H0348942 Y2 JPH0348942 Y2 JP H0348942Y2 JP 1985138597 U JP1985138597 U JP 1985138597U JP 13859785 U JP13859785 U JP 13859785U JP H0348942 Y2 JPH0348942 Y2 JP H0348942Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retainer
- side frame
- front pillar
- roof side
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 6
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 6
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車のドア開口縁部構造の改良に
関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an improvement in the structure of the door opening edge of an automobile.
（従来技術）
従来、第６図に示すように、サツシユレスドア
が開閉自在に取付けられた車体１のドア開口縁２
に、ドアガラス３が当接するウエザーストリツプ
４の取付用リテーナ５がシール部材６を介してビ
ス７で固定されたものが提案されている（特開昭
57−186516号公報参照）。(Prior Art) Conventionally, as shown in FIG.
In addition, it has been proposed that a retainer 5 for attaching a weather strip 4, which the door glass 3 comes into contact with, is fixed with screws 7 through a sealing member 6 (Japanese Patent Application Laid-open No.
57-186516).
また、車体のルーフパネルの側縁部にレインレ
ールが固定されたものも提案されている。 Furthermore, a vehicle in which a rain rail is fixed to the side edge of the roof panel of the vehicle body has also been proposed.
ところで、上記各従来技術では、互いに平行
で、かつ隣接しているリテーナとレインレールと
を別々に製作して、別々に車体に組付けていたか
ら部品点数が増加し、組付けに手間がかかるとい
う問題があつた。 By the way, in each of the above-mentioned conventional technologies, the retainer and rain rail, which are parallel and adjacent to each other, are manufactured separately and assembled to the vehicle body separately, which increases the number of parts and takes time and effort to assemble. It was hot.
（考案の目的）
本考案は上記従来の問題を解消するためになさ
れたもので、リテーナとレインレールの一体化を
工夫して、部品点数の減少などを図ることを目的
とするものである。(Purpose of the invention) The present invention was made to solve the above-mentioned conventional problems, and aims to reduce the number of parts by devising the integration of the retainer and the rain rail.
（考案の構成）
このため本考案は、サツシユレスドアが開閉自
在に取付けられた車体のドア開口の上部及び前部
を構成するルーフサイドフレーム及びフロントピ
ラーの開口面に跨がつて、ドアガラスが当接する
ウエザーストリツプの取付用リテーナが固定され
た自動車において、上記リテーナの車体外方端が
外方に延長されてレインレールを形成するように
折り返され、該折り返し端が前記ルーフサイドフ
レーム及びフロントピラーの開口面と連続する外
面に固定され、リテーナの延長部の基部にはウエ
ザーストリツプを保持する突部が一体に形成さ
れ、この突部によつて開口面を形成するルーフサ
イドフレーム或はフロントピラーとの間に閉断面
が形成されていることを特徴とするものである。(Structure of the invention) For this reason, the present invention is such that the door glass comes into contact with the door glass while straddling the opening surface of the roof side frame and front pillar that constitute the upper and front parts of the door opening of the vehicle body to which the door opening is attached so as to be openable and closable. In an automobile to which a retainer for attaching a weather strip is fixed, the outer end of the retainer is extended outward and folded back to form a rain rail, and the folded end is attached to the roof side frame and front pillar. A protrusion for holding the weather strip is integrally formed at the base of the extended portion of the retainer, and this protrusion allows the roof side frame or It is characterized by a closed cross section being formed between it and the front pillar.
（考案の効果）
本考案によれば、リテーナの車体外端を延長し
てレインレールを形成するように折り返してルー
フサイドフレーム及びフロントピラーの開口面と
連続する外面に固定するようにしたので、レイン
レールを別体に設ける必要がなく、部品点数の減
少及び組付性の向上を図ることができるうえ、リ
テーナの折り返し部分でルーフサイドフレーム及
びフロントピラーの開口面を覆うことができるの
で特別なシール部材を設けることなしに、雨水等
に対するシール性を向上することができる。(Effects of the invention) According to the invention, the outer end of the retainer is extended and folded back to form a rain rail, and is fixed to the outer surface continuous with the opening surface of the roof side frame and front pillar. There is no need to provide a separate rain rail, which reduces the number of parts and improves ease of assembly.In addition, the folded portion of the retainer can cover the opening of the roof side frame and front pillar, making it a special design. Sealing performance against rainwater and the like can be improved without providing a sealing member.
また、リテーナの断面形状をほとんど変えるこ
となく、フロントピラーからルーフサイドフレー
ムにかけて連続して設けることができ、リテーナ
の成形上有利であり、組付性、シール性も向上す
る。 Further, the retainer can be continuously provided from the front pillar to the roof side frame without changing the cross-sectional shape of the retainer, which is advantageous in molding the retainer and improves assemblability and sealing performance.
さらに、リテーナ折り返し端の基部には、ウエ
ザーストリツプを保持するための突部を形成した
から、ウエザーストリツプをそのまま保持するこ
とができるうえ、該突部でルーフサイドフレーム
及びフロントピラーとの間に閉断面を形成するこ
とができるので、ルーフサイドフレームやフロン
トピラーのねじり剛性を向上でき、それだけドア
開口周縁を強化することができる。 Furthermore, since a protrusion for holding the weather strip is formed at the base of the folded end of the retainer, the weather strip can be held as is, and the protrusion can also be used to attach the roof side frame and front pillar. Since a closed cross section can be formed between them, the torsional rigidity of the roof side frame and front pillar can be improved, and the periphery of the door opening can be strengthened accordingly.
（実施例）
以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。(Embodiments) Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
第１図に示すように、自動車１０のドア開口１
１には、サツシユレスドア（不図示）が開閉自在
に取付けられていて、該ドア開口１１は、前部が
フロントピラー１２、上部がルーフサイドフレー
ム１３、後部がセンターピラー１４、下部がサイ
ドシル（不図示）で囲まれることにより形成され
ている。 As shown in FIG. 1, a door opening 1 of a car 10
A door opening 11 has a front pillar 12 at the front, a roof side frame 13 at the top, a center pillar 14 at the rear, and a side sill (not shown) at the bottom. ) is formed by being surrounded by
上記フロントピラー１２は、第２図に示すよう
に、ピラーインナ１２ａとピラーアウタ１２ｂと
で閉断面に形成され、該フロントピラー１２の前
部にはフロントガラス１６がシール部材１７を介
して固定されている。 As shown in FIG. 2, the front pillar 12 is formed into a closed cross section by a pillar inner 12a and a pillar outer 12b, and a windshield 16 is fixed to the front part of the front pillar 12 via a sealing member 17. .
上記ルーフサイドフレーム１３は、第３図に示
すように、フレームインナ１３ａとフレームアウ
タ１３ｂとで閉断面に形成され、該ルーフサイド
フレーム１３の上方はルーフパネル１８で覆われ
ている。 As shown in FIG. 3, the roof side frame 13 is formed into a closed section by a frame inner 13a and a frame outer 13b, and the roof side frame 13 is covered above with a roof panel 18.
一方、フロントピラー１２とルーフサイドフレ
ーム１３のピラーアウタ１２ｂとフレームアウタ
１３ｂにまたがるドア開口縁には、サツシユレス
ドアのドアガラス１９が当接するウエザーストリ
ツプ２０の取付用リテーナ２１がスポツト溶接等
で固定されている。 On the other hand, a retainer 21 for attaching a weather strip 20, which the door glass 19 of the sashless door comes into contact with, is fixed by spot welding or the like to the door opening edge spanning the pillar outer 12b and frame outer 13b of the front pillar 12 and roof side frame 13. ing.
該リテーナ２１の車体外方端は外方に延長され
て、該延長部２１ａがレインレール２２ａ，２２
ｂ，２２ｃを形成するように折り返され、該折り
返し端２１ｂがそれぞれピラーアウタ１２ｂとフ
レームアウタ１３ｂの開口面１２ｄ，１３ｄと連
続する外面１２ｅ，１３ｅにスポツト溶接等で固
定されている。 The outer end of the retainer 21 is extended outward, and the extended portion 21a is connected to the rain rails 22a, 22.
The folded ends 21b are fixed by spot welding or the like to outer surfaces 12e and 13e that are continuous with the opening surfaces 12d and 13d of the pillar outer 12b and the frame outer 13b, respectively.
また、このリテーナ２１の延長部２１ａの基部
には、第２図、第３図に示すように、ウエザース
トリツプ２０を保持するための突部２１ｃを形成
し、リテーナ２１を車体側に固定した状態で、フ
ロントピラー１２及びサイドフレーム１３との間
に閉断面を形成する。 Further, as shown in FIGS. 2 and 3, a protrusion 21c for holding the weather strip 20 is formed at the base of the extension 21a of the retainer 21 to fix the retainer 21 to the vehicle body. In this state, a closed cross section is formed between the front pillar 12 and the side frame 13.
上記フロントピラー１２では、ピラーアウタ１
２ｂの立上り部１２ｃとリテーナ２１の延長部２
１ａとの間にレインレール２２ａが形成され、上
記ルーフサイドフレーム１３では、ルーフパネル
１８の立下り部１８ａがリテーナ２１の延長部２
１ａにスポツト溶接等で固定されて、ルーフパネ
ル１８の立下り部１８ａとリテーナ２１の延長部
２１ａとの間に、上記フロントピラー１２のレイ
ンレール２２ａと連続するレインレール２２ｂが
形成される。 In the front pillar 12, the pillar outer 1
The rising portion 12c of 2b and the extension portion 2 of the retainer 21
1a, and in the roof side frame 13, the falling part 18a of the roof panel 18 is connected to the extension part 2 of the retainer 21.
A rain rail 22b is fixed to the roof panel 1a by spot welding or the like, and is continuous with the rain rail 22a of the front pillar 12 between the falling portion 18a of the roof panel 18 and the extension portion 21a of the retainer 21.
上記リテーナ２１は、第４図に示すように、セ
ンターピラー１４のドア開口縁より後方では切除
されて、延長部２１ａのみが残され、ルーフパネ
ル１８の立下り部１８ａがリテーナ２１の延長部
２１ａにスポツト溶接等で固定されて、ルーフパ
ネル１８の立下り部１８ａと延長部２１ａとの間
に上記各レインレール２２ａ，２２ｂと連続する
レインレール２２ｃが形成される。 As shown in FIG. 4, the retainer 21 is cut off behind the door opening edge of the center pillar 14, leaving only the extension part 21a, and the falling part 18a of the roof panel 18 is the extension part 21a of the retainer 21. A rain rail 22c is formed between the falling portion 18a and the extension portion 21a of the roof panel 18, and is continuous with the rain rails 22a and 22b.
上記センターピラー１４のドア開口縁には、従
来と同様のリテーナ２３がクリツプ等で固定され
ている。 A retainer 23 similar to the conventional one is fixed to the door opening edge of the center pillar 14 with a clip or the like.
上記のような構成であれば、リテーナ２１にレ
インレール２２ａ〜２２ｃが一体に形成されてい
るから、部品点数が減少し、剛性も向上するとと
もに、リテーナ２１とレインレール２２ａ〜２２
ｃが車体に溶接固定されているから、リテーナ２
１と車体とのシール性、組付性も向上するのであ
る。 With the above configuration, since the rain rails 22a to 22c are integrally formed to the retainer 21, the number of parts is reduced and the rigidity is improved, and the retainer 21 and the rain rails 22a to 22 are integrally formed.
Since c is welded and fixed to the car body, retainer 2
This also improves the sealing performance and ease of assembly between 1 and the vehicle body.
上記実施例で、ピラーアウタ１２ｂの立上り部
１２ｃもしくはルーフパネル１８の立下り部１８
ａと、リテーナ２１の延長部２１ａとの間にレイ
ンレール２２ａ，２２ｂを形成したものであつた
が、例えば第５図に示ように、リテーナ２１の延
長部２１ａをフラツトに形成し、ルーフパネル１
８の立下り部１８a′を折り曲げて延長部２１ａの
上面にスポツト溶接等し、該折り曲げた立下り部
１８a′でレインレール２２ｂ，２２ａを形成する
ようにしてもよい。 In the above embodiment, the rising portion 12c of the pillar outer 12b or the falling portion 18 of the roof panel 18
Rain rails 22a and 22b were formed between the retainer 21 and the extension 21a of the retainer 21, but as shown in FIG. 1
8 may be bent and spot welded to the upper surface of the extension portion 21a, and the rain rails 22b, 22a may be formed by the bent falling portions 18a'.
第１図は本考案に係るドア開口縁部構造を採用
した自動車の斜視図、第２図は第１図の−拡
大断面図、第３図は第１図の−拡大断面図、
第４図は第１図の−拡大断面図、第５図は第
１図の−に相当する変形例の拡大断面図、第
６図は従来の自動車のドア開口縁部構造の断面図
である。
１０……自動車、１１……ドア開口、１２……
フロントピラー、１３……ルーフサイドフレー
ム、１４……センターピラー、１８……ルーフパ
ネル、１９……ドアガラス、２０……ウエザース
トリツプ、２１……リテーナ、２１ａ……延長
部、２１ｂ……折り返し端、２１ｃ……突部、２
２ａ〜２２ｃ……レインレール。
FIG. 1 is a perspective view of an automobile adopting the door opening edge structure according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged sectional view of FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged sectional view of FIG.
FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of FIG. 1, FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a modification corresponding to − of FIG. 1, and FIG. 6 is a cross-sectional view of a conventional automobile door opening edge structure. . 10... Car, 11... Door opening, 12...
Front pillar, 13... Roof side frame, 14... Center pillar, 18... Roof panel, 19... Door glass, 20... Weather strip, 21... Retainer, 21a... Extension part, 21b... Folded end, 21c...protrusion, 2
2a-22c...Rain rail.
Claims (1)
体のドア開口の上部及び前部を構成するルーフサ
イドフレーム及びフロントピラーの開口面に跨が
つて、ドアガラスが当接するウエザーストリツプ
の取付用リテーナが固定された自動車において、 上記リテーナの車体外方端が外方に延長されて
レインレールを形成するように折り返され、該折
り返し端が前記ルーフサイドフレーム及びフロン
トピラーの開口面と連続する外面に固定され、リ
テーナの延長部の基部にはウエザーストリツプを
保持する突部が一体に形成され、この突部によつ
て開口面を形成するルーフサイドフレーム或はフ
ロントピラーとの間に閉断面が形成されているこ
とを特徴とする自動車のドア開口縁部構造。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A weather strip that straddles the opening surface of the roof side frame and front pillar that constitute the upper and front parts of the door opening of a vehicle body to which a satsushi-less door is attached so that it can be opened and closed, and that the door glass comes into contact with. In an automobile to which a retainer for attaching a rain rail is fixed, the outer end of the retainer is extended outward and folded back to form a rain rail, and the folded end is connected to the opening surface of the roof side frame and front pillar. A protrusion that holds the weather strip is integrally formed at the base of the extended portion of the retainer, and this protrusion connects the roof side frame or front pillar that forms the opening surface. An automobile door opening edge structure characterized in that a closed cross section is formed between the edges.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985138597U JPH0348942Y2 (en) | 1985-09-09 | 1985-09-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985138597U JPH0348942Y2 (en) | 1985-09-09 | 1985-09-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6244777U JPS6244777U (en) | 1987-03-18 |
| JPH0348942Y2 true JPH0348942Y2 (en) | 1991-10-18 |
Family
ID=31043730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985138597U Expired JPH0348942Y2 (en) | 1985-09-09 | 1985-09-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0348942Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0741666Y2 (en) * | 1987-04-16 | 1995-09-27 | 三菱自動車工業株式会社 | Vehicle drip rail device |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54102813U (en) * | 1977-12-28 | 1979-07-19 |
-
1985
- 1985-09-09 JP JP1985138597U patent/JPH0348942Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6244777U (en) | 1987-03-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0348942Y2 (en) | ||
| JPS6332546Y2 (en) | ||
| JPH065958Y2 (en) | Window structure for vehicle | |
| JPH0623457Y2 (en) | Steady structure for automobile door glass | |
| JPH046369Y2 (en) | ||
| JPH065957Y2 (en) | Window structure for vehicle | |
| JPH0518170Y2 (en) | ||
| JPS6012761Y2 (en) | Weatherstrip retainer structure | |
| JPH0525294Y2 (en) | ||
| JPS6033096Y2 (en) | Automobile suspended ceiling support device | |
| JPH0632413Y2 (en) | Attachment mechanism of cover for automobile window | |
| JPS6114939Y2 (en) | ||
| JPH0439778Y2 (en) | ||
| JPH0514890Y2 (en) | ||
| JPH0747264Y2 (en) | Rear body structure of automobile | |
| JPH0528084Y2 (en) | ||
| JPH0629155Y2 (en) | Body roof front end side structure | |
| JPH0352198Y2 (en) | ||
| JP2536972Y2 (en) | Window side molding drip seal mounting structure | |
| JPH0347936Y2 (en) | ||
| JPH0340669Y2 (en) | ||
| JPH0717544Y2 (en) | Vehicle door | |
| JPH0326979Y2 (en) | ||
| JPH0213210Y2 (en) | ||
| JPH0343874Y2 (en) |