JPH0346694B2 - - Google Patents
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- JPH0346694B2 JPH0346694B2 JP57116079A JP11607982A JPH0346694B2 JP H0346694 B2 JPH0346694 B2 JP H0346694B2 JP 57116079 A JP57116079 A JP 57116079A JP 11607982 A JP11607982 A JP 11607982A JP H0346694 B2 JPH0346694 B2 JP H0346694B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ball
- core
- free gear
- receiving surface
- steel balls
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/24—Freewheels or freewheel clutches specially adapted for cycles
- F16D41/30—Freewheels or freewheel clutches specially adapted for cycles with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C43/00—Assembling bearings
- F16C43/04—Assembling rolling-contact bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2226/00—Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
- F16C2226/30—Material joints
- F16C2226/36—Material joints by welding
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2229/00—Setting preload
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/581—Raceways; Race rings integral with other parts, e.g. with housings or machine elements such as shafts or gear wheels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/001—Integrated brakes or clutches for stopping or coupling the relatively movable parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自転車用フリーホイールに関し、詳
しくは、従来の自転車用フリーホイールの組立て
において非能率な手作業に依らざるを得なかつた
螺子蓋の調子合わせを不要とし、均一な回転性能
を有する製品の自動機による組立てを可能とすべ
く構造に改良を加えた自転車用フリーホイール及
びその組立て方法に関する。
しくは、従来の自転車用フリーホイールの組立て
において非能率な手作業に依らざるを得なかつた
螺子蓋の調子合わせを不要とし、均一な回転性能
を有する製品の自動機による組立てを可能とすべ
く構造に改良を加えた自転車用フリーホイール及
びその組立て方法に関する。
自転車用フリーホイールにおける従来の一般的
な構造は第７図に示す如くであつた。
な構造は第７図に示す如くであつた。
図において、ａは外周にスプロケツト歯車ｂ
を、内周にラチエツト歯ｃ及びこれの両側に形成
した１対の環状外側球受面ｄ，ｅを夫々有するフ
リーギヤを示し、これは中子ｆの外側において回
転自由に支持される。中子ｆは外周部に前記外側
球受面ｄと対向する内側球受面ｇを有する鍔状部
ｈ、該鍔状部ｈに対して外方側に隣接する、ラチ
エツト爪（図に表れず）を埋設すべき肉厚部ｉ及
び前記外側球受面ｅと対向する内側球受面ｍを有
するねじ蓋ｊを螺合するための螺軸部ｋを有し、
且つ内周部にはハブ体（図示略）に螺合すべき螺
条ｌを刻設した中心孔ｍを有する。尚ｐ，ｑは
夫々対向状の外側及び内側球受面ｄ，ｇ及びｅ，
ｎに挾圧状に保持されて中子ｆとフリーギヤａと
の相対回転を可能とする鋼球群を示す。
を、内周にラチエツト歯ｃ及びこれの両側に形成
した１対の環状外側球受面ｄ，ｅを夫々有するフ
リーギヤを示し、これは中子ｆの外側において回
転自由に支持される。中子ｆは外周部に前記外側
球受面ｄと対向する内側球受面ｇを有する鍔状部
ｈ、該鍔状部ｈに対して外方側に隣接する、ラチ
エツト爪（図に表れず）を埋設すべき肉厚部ｉ及
び前記外側球受面ｅと対向する内側球受面ｍを有
するねじ蓋ｊを螺合するための螺軸部ｋを有し、
且つ内周部にはハブ体（図示略）に螺合すべき螺
条ｌを刻設した中心孔ｍを有する。尚ｐ，ｑは
夫々対向状の外側及び内側球受面ｄ，ｇ及びｅ，
ｎに挾圧状に保持されて中子ｆとフリーギヤａと
の相対回転を可能とする鋼球群を示す。
この構成において、適正なフリーギヤａの回転
性能を得るには前記鋼球群ｐ，ｑを適正な押圧力
で前記球受面ｄ，ｇ，ｅ，ｎ間に挾圧保持する必
要がある。この挾圧力が大き過ぎると各球受面
ｄ，ｇ，ｅ，ｎに圧痕が生ずる等してフリーギヤ
ｆの自由な回転が保障されないし、逆に挾圧力が
弱すぎると各球受面ｄ，ｇ，ｅ，ｎと鋼球ｐ，ｑ
間に隙間が生じ、中子ａとフリーギヤｆが互いに
ハブ軸方向にガタつく如くなつてしまう。
性能を得るには前記鋼球群ｐ，ｑを適正な押圧力
で前記球受面ｄ，ｇ，ｅ，ｎ間に挾圧保持する必
要がある。この挾圧力が大き過ぎると各球受面
ｄ，ｇ，ｅ，ｎに圧痕が生ずる等してフリーギヤ
ｆの自由な回転が保障されないし、逆に挾圧力が
弱すぎると各球受面ｄ，ｇ，ｅ，ｎと鋼球ｐ，ｑ
間に隙間が生じ、中子ａとフリーギヤｆが互いに
ハブ軸方向にガタつく如くなつてしまう。
ところで、上記したような鋼球群ｐ，ｑを各球
受面ｄ，ｇ，ｅ，ｎ間に適正に挾持させための調
整は、前記中子ｆに設けた螺軸部ｋ上を前記ねじ
蓋ｊを螺進させることにより行うのであるが、こ
の調整には非常に手間がかかり、且つ高度な熟練
技術を要していたのである。調整後前記ねじ蓋ｊ
が弛まないようにするためには、該ねじ蓋ｊがロ
ツク状態となるまで最大限にねじ込まねばならな
い。即ち、該ねじ蓋ｊの内端壁が何らかの固定物
（例えば中子ｆにおける前記肉厚部ｉの外端壁ｒ）
を強力に押圧するまでねじ込まねばならない。こ
のように最大限にねじ蓋ｊをねじ込んだ状態にお
いて前記球受面ｄ，ｇ，ｅ，ｎ間に鋼球を適正に
挾持させるために、従来においては、第７図に示
すように、ねじ蓋ｊの内端壁と前記肉厚部ｉの外
端壁ｒ間に複数枚の薄状調子板ｓを介在させると
共に、この調子板ｓの枚数を加減することによ
り、前記ねじ蓋ｊのハブ軸方向の位置を微調整し
ていたのである。中子ａ及びフリーギヤｆの各部
の寸度は加工時において生じる誤差によりバラツ
キがあるため、組立て作業者は、ねじ蓋ｊを最大
限ねじ込んだ状態におけるフリーギヤａの回転の
具合を調べながら、前記調子板ｓの枚数を加減し
つつ、ねじ蓋ｊの締め付け、取り外しを繰り返す
という非常に面倒な組立て調整作業を各フリーホ
イール毎に行なわねばならなかつた。
受面ｄ，ｇ，ｅ，ｎ間に適正に挾持させための調
整は、前記中子ｆに設けた螺軸部ｋ上を前記ねじ
蓋ｊを螺進させることにより行うのであるが、こ
の調整には非常に手間がかかり、且つ高度な熟練
技術を要していたのである。調整後前記ねじ蓋ｊ
が弛まないようにするためには、該ねじ蓋ｊがロ
ツク状態となるまで最大限にねじ込まねばならな
い。即ち、該ねじ蓋ｊの内端壁が何らかの固定物
（例えば中子ｆにおける前記肉厚部ｉの外端壁ｒ）
を強力に押圧するまでねじ込まねばならない。こ
のように最大限にねじ蓋ｊをねじ込んだ状態にお
いて前記球受面ｄ，ｇ，ｅ，ｎ間に鋼球を適正に
挾持させるために、従来においては、第７図に示
すように、ねじ蓋ｊの内端壁と前記肉厚部ｉの外
端壁ｒ間に複数枚の薄状調子板ｓを介在させると
共に、この調子板ｓの枚数を加減することによ
り、前記ねじ蓋ｊのハブ軸方向の位置を微調整し
ていたのである。中子ａ及びフリーギヤｆの各部
の寸度は加工時において生じる誤差によりバラツ
キがあるため、組立て作業者は、ねじ蓋ｊを最大
限ねじ込んだ状態におけるフリーギヤａの回転の
具合を調べながら、前記調子板ｓの枚数を加減し
つつ、ねじ蓋ｊの締め付け、取り外しを繰り返す
という非常に面倒な組立て調整作業を各フリーホ
イール毎に行なわねばならなかつた。
本発明は、上記したような従来例のフリーホイ
ールの組立てにおける問題点を一挙に解決し得る
ように構造上の改良を加えた自転車用フリーホイ
ール及びこれの組立て方法を提供することを目的
とする。
ールの組立てにおける問題点を一挙に解決し得る
ように構造上の改良を加えた自転車用フリーホイ
ール及びこれの組立て方法を提供することを目的
とする。
即ち本発明は、ハブ体に螺着するための螺条を
刻設した中心孔を有する中子と、これに套嵌状に
配するフリーギヤとを有し、且つ、１対の鋼球群
及びこれら鋼球群を挾持するように前記中子及び
フリーギヤ間に形成した球受面により構成される
１対のベアリング構造と、一方向回転伝動機構と
により、前記フリーギヤが前記中子に対して一方
向のみ回転自由に支持されるように構成した自転
車用フリーホイールであつて、内方部に球受面を
設けた環状の球押し蓋を螺進又は嵌合摺動により
前記中子の外方筒状部の外周上を軸方向内方に向
け移動せしめ、該球押し蓋の球受面が前記フリー
ギヤの内周面の球受面に環状に配した複数の鋼球
に当接し、該球押し蓋が前記筒状部上を軸方向内
方に移動し得なくなつたとき、該球押し蓋と前記
中子との接触部分を細径に集束させたレーザービ
ームを連続的又は断続的に照射して溶着して該球
押し蓋を固定したことを特徴とするものである。
刻設した中心孔を有する中子と、これに套嵌状に
配するフリーギヤとを有し、且つ、１対の鋼球群
及びこれら鋼球群を挾持するように前記中子及び
フリーギヤ間に形成した球受面により構成される
１対のベアリング構造と、一方向回転伝動機構と
により、前記フリーギヤが前記中子に対して一方
向のみ回転自由に支持されるように構成した自転
車用フリーホイールであつて、内方部に球受面を
設けた環状の球押し蓋を螺進又は嵌合摺動により
前記中子の外方筒状部の外周上を軸方向内方に向
け移動せしめ、該球押し蓋の球受面が前記フリー
ギヤの内周面の球受面に環状に配した複数の鋼球
に当接し、該球押し蓋が前記筒状部上を軸方向内
方に移動し得なくなつたとき、該球押し蓋と前記
中子との接触部分を細径に集束させたレーザービ
ームを連続的又は断続的に照射して溶着して該球
押し蓋を固定したことを特徴とするものである。
本発明は、ねじ蓋と、中子の厚肉部外壁間に介
在させた調子板の枚数を加減しながら前記ねじ蓋
を最大限ねじ込んだ組付けるという、フリーホイ
ールの組立てにおける伝統的な概念を打ち破つた
ものである。即ち本発明においては、従来のねじ
蓋に代えて球押し蓋を使用し、且つこれを中子の
外方部の筒状部上をハブ軸方向に内方に向け移動
せしめ、該球押し蓋の内方に形成した球受面がフ
リーギヤ側の球受面上に予め配した鋼球に当接し
たときにベアリング構造の調子合わせが完了し、
このまま、前記球押し蓋と前記中子の接触部分
を、細径に集束させたレーザービームを連続的又
は断続的に照射することにより、該球押し蓋を適
正位置に固定するようにしたのである。
在させた調子板の枚数を加減しながら前記ねじ蓋
を最大限ねじ込んだ組付けるという、フリーホイ
ールの組立てにおける伝統的な概念を打ち破つた
ものである。即ち本発明においては、従来のねじ
蓋に代えて球押し蓋を使用し、且つこれを中子の
外方部の筒状部上をハブ軸方向に内方に向け移動
せしめ、該球押し蓋の内方に形成した球受面がフ
リーギヤ側の球受面上に予め配した鋼球に当接し
たときにベアリング構造の調子合わせが完了し、
このまま、前記球押し蓋と前記中子の接触部分
を、細径に集束させたレーザービームを連続的又
は断続的に照射することにより、該球押し蓋を適
正位置に固定するようにしたのである。
従つて本発明に係る自転車用フリーホイールに
おいては、球押し蓋をねじ手段により固定するの
ではないので、従来のような調子板を必須とする
面倒な調整作業は全く不要となり、一定の回転性
能を有する製品を自動機により大量生産すること
が可能となる。
おいては、球押し蓋をねじ手段により固定するの
ではないので、従来のような調子板を必須とする
面倒な調整作業は全く不要となり、一定の回転性
能を有する製品を自動機により大量生産すること
が可能となる。
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ具体
的に説明する。
的に説明する。
第１図は、フリーホイールＡにおける中子１と
球押し蓋２１との接触部をレーザービーム３によ
り連続的に溶着している過程を示す。図に示すフ
リーホイールＡにおいては、球押し蓋２１を中子
１に嵌合させた後、適当なクランプ手段４により
該球押し蓋２１に適当な押圧力を付与しつつ中子
１と球押し蓋２１の嵌合接触部５を溶着してい
る。
球押し蓋２１との接触部をレーザービーム３によ
り連続的に溶着している過程を示す。図に示すフ
リーホイールＡにおいては、球押し蓋２１を中子
１に嵌合させた後、適当なクランプ手段４により
該球押し蓋２１に適当な押圧力を付与しつつ中子
１と球押し蓋２１の嵌合接触部５を溶着してい
る。
かかるフリーホイールＡの内部構造を第２図及
び第３図に示す。中子１は大略筒状を呈してお
り、ハブ体（図示略）に螺着するための螺条６を
刻設した中心孔７を有すると共に、その外周部に
は第１ベアリング構造８の一部を形成する内側球
受面９を設けた鍔状部１０と、該鍔状部１０と隣
接し、且つ一方向回転伝動機構たるラチエツト機
構１１のラチエツト爪１１ａを埋設するための厚
肉部１２と、該厚肉部１２と隣接する筒状部１３
とを有する。前記ラチエツト爪１１は、第３図に
示すようにリングバネ１４を用いて常時立ち上が
り方向に附勢されている。フリーギヤ１５は、１
対のベアリング構造即ち第１及び第２ベアリング
構造８，１６及びラチエツト機構１１とにより、
前記中子１の外側において一方向にのみ回転自由
に支持される。該フリーギヤ１５は、外周にスプ
ロケツト歯部１７を形成し、内周には前記第１及
び第２ベアリング構造８，１６の一部を形成する
１対の外側球受面即ち第１外側球受面１８及び第
２外側球受面１９を軸方向両端近傍に周設すると
共に、前記中子１における厚肉部１２に対向する
ラチエツト歯２０を軸方向中間部に形成してあ
る。符号２１は、第２ベアリング構造１６の一部
を形成する第２内側球受面２２を有し、且つ、前
記中子１の前記筒状部１３に嵌合された球押し蓋
を示す。又、符号２３は、前記中子１の円筒部１
３と前記球押し蓋２１との接触部に形成された溶
着部を示す。更に符号２４は第１内側球受面９と
第１外側球受面１８との間に介在させた第１鋼球
群を、符号２５は第２内側球受面２２と第２外側
球受面１９間に介在させた第２鋼球群を夫々示
す。
び第３図に示す。中子１は大略筒状を呈してお
り、ハブ体（図示略）に螺着するための螺条６を
刻設した中心孔７を有すると共に、その外周部に
は第１ベアリング構造８の一部を形成する内側球
受面９を設けた鍔状部１０と、該鍔状部１０と隣
接し、且つ一方向回転伝動機構たるラチエツト機
構１１のラチエツト爪１１ａを埋設するための厚
肉部１２と、該厚肉部１２と隣接する筒状部１３
とを有する。前記ラチエツト爪１１は、第３図に
示すようにリングバネ１４を用いて常時立ち上が
り方向に附勢されている。フリーギヤ１５は、１
対のベアリング構造即ち第１及び第２ベアリング
構造８，１６及びラチエツト機構１１とにより、
前記中子１の外側において一方向にのみ回転自由
に支持される。該フリーギヤ１５は、外周にスプ
ロケツト歯部１７を形成し、内周には前記第１及
び第２ベアリング構造８，１６の一部を形成する
１対の外側球受面即ち第１外側球受面１８及び第
２外側球受面１９を軸方向両端近傍に周設すると
共に、前記中子１における厚肉部１２に対向する
ラチエツト歯２０を軸方向中間部に形成してあ
る。符号２１は、第２ベアリング構造１６の一部
を形成する第２内側球受面２２を有し、且つ、前
記中子１の前記筒状部１３に嵌合された球押し蓋
を示す。又、符号２３は、前記中子１の円筒部１
３と前記球押し蓋２１との接触部に形成された溶
着部を示す。更に符号２４は第１内側球受面９と
第１外側球受面１８との間に介在させた第１鋼球
群を、符号２５は第２内側球受面２２と第２外側
球受面１９間に介在させた第２鋼球群を夫々示
す。
本発明に係る自転車用フリーホイールＡにおい
て、最も特徴的な点は、中子１の厚肉部１２の外
端壁１２ａと、球押し蓋２１の内端壁２１ａ間に
何ら第７図に示されるような調子板を挾圧する必
要なく組付けることが可能な点である。従つて、
本発明に係る球押し蓋２１は従来例のようにねじ
を最大限に締め込んで固定することとしたねじ蓋
を必要とせず、単に中子１の外方部に設けた筒状
部１３に嵌合しうるように形成すればよい。この
嵌合の程度は、特に限定されないが止まりバメ程
度が適当である。このように、本発明に係る自転
車用フリーホイールにおいては、中子１の筒状部
１３のねじ切り工程及び球押し蓋２１内周のねじ
切り工程が不要であり、且つ調子板も不要であ
る。
て、最も特徴的な点は、中子１の厚肉部１２の外
端壁１２ａと、球押し蓋２１の内端壁２１ａ間に
何ら第７図に示されるような調子板を挾圧する必
要なく組付けることが可能な点である。従つて、
本発明に係る球押し蓋２１は従来例のようにねじ
を最大限に締め込んで固定することとしたねじ蓋
を必要とせず、単に中子１の外方部に設けた筒状
部１３に嵌合しうるように形成すればよい。この
嵌合の程度は、特に限定されないが止まりバメ程
度が適当である。このように、本発明に係る自転
車用フリーホイールにおいては、中子１の筒状部
１３のねじ切り工程及び球押し蓋２１内周のねじ
切り工程が不要であり、且つ調子板も不要であ
る。
次に第４図及び第５図に基づき、本発明に係る
自転車用フリーホイールＡの組立て方法について
説明する。
自転車用フリーホイールＡの組立て方法について
説明する。
中子１の内端方に形成した第１内側球受面９と
フリーギヤ１５の内周部内端方に形成した第１外
側球受面１８との間に第１鋼球群２４を介装しつ
つ、前記中子１と前記フリーギヤ１５を予め組合
わせておき、フリーギヤ１５の内周部外端方に形
成した第２外側球受面１９に第２鋼球群２５を配
した後、球押し蓋２１を中子１の外方部に設けた
筒状部１３に嵌合させてこれをクランプ４等の適
当な押圧手段を用いて軸方向内方へスライドさせ
る（第４図）。次いで前記球押し蓋２１が前記第
２鋼球群２５に当接し、それ以上スライド移動し
得なくなつたとき、細状に収束させたレーザービ
ーム３を前記中子１と球押し蓋２１との接触部５
に照射してこの部５を溶着する（第５図及び第１
図参照）。ベアリング構造の調子は、球押し蓋２
１が第２鋼球群２５に当接すると同時に完全に適
正状態となる。
フリーギヤ１５の内周部内端方に形成した第１外
側球受面１８との間に第１鋼球群２４を介装しつ
つ、前記中子１と前記フリーギヤ１５を予め組合
わせておき、フリーギヤ１５の内周部外端方に形
成した第２外側球受面１９に第２鋼球群２５を配
した後、球押し蓋２１を中子１の外方部に設けた
筒状部１３に嵌合させてこれをクランプ４等の適
当な押圧手段を用いて軸方向内方へスライドさせ
る（第４図）。次いで前記球押し蓋２１が前記第
２鋼球群２５に当接し、それ以上スライド移動し
得なくなつたとき、細状に収束させたレーザービ
ーム３を前記中子１と球押し蓋２１との接触部５
に照射してこの部５を溶着する（第５図及び第１
図参照）。ベアリング構造の調子は、球押し蓋２
１が第２鋼球群２５に当接すると同時に完全に適
正状態となる。
前記溶着を図示例のように細状に収束させたレ
ーザービーム３を照射することにより行うと、中
子１および球押し蓋２１の金属が局部的に溶融す
るだけなので、熱拡散が少く且つ短時間で冷却さ
れる。従つて各球受面に施した熱処理部が前記溶
着により発生する熱により悪影響をうけて軟化す
る等の不都合は全くない。
ーザービーム３を照射することにより行うと、中
子１および球押し蓋２１の金属が局部的に溶融す
るだけなので、熱拡散が少く且つ短時間で冷却さ
れる。従つて各球受面に施した熱処理部が前記溶
着により発生する熱により悪影響をうけて軟化す
る等の不都合は全くない。
又、上記の実施例においては球押し蓋２１を中
子に設けた筒状部１３に嵌合するように構成して
あるが、その他に第６図に示すように、螺子手段
２６を用いて球押し蓋２１′が中子１に設けた螺
軸１３′上を螺進するように構成してもよい。こ
の場合においても、球押し蓋２１′が第２鋼球群
に当接したとき溶着により該球押し蓋２１′を固
定するので、調子板を用いる面倒な調子合せが不
要になる点で、上記実施例と同様である。
子に設けた筒状部１３に嵌合するように構成して
あるが、その他に第６図に示すように、螺子手段
２６を用いて球押し蓋２１′が中子１に設けた螺
軸１３′上を螺進するように構成してもよい。こ
の場合においても、球押し蓋２１′が第２鋼球群
に当接したとき溶着により該球押し蓋２１′を固
定するので、調子板を用いる面倒な調子合せが不
要になる点で、上記実施例と同様である。
以上述べたように、本発明に係る自転車用フリ
ーホイールにおいては、ねじ蓋を最大限に締め込
んだ時点において該ねじ蓋がロツクされこのとき
同時にベアリングの調子が最適に調整されねばな
らないという従来から伝統的に用いられてきたフ
リーホイールの構造及び組立て法を破棄し、ベア
リングの調子合せは球押し蓋が第２鋼球群に当接
したとき完了し、球押し蓋の固定は螺子手段では
なくレーザービームの照射による溶着により行う
こととしたので、固定の安定確実性が螺子あるい
はスナツプリング等を用いた他の固定の手段に比
較して飛躍的に向上するとともに一定の回転性能
を有する製品を自動機により大量生産することが
可能となる。この結果、１個１個熟練技術により
手作業で調子合せを行ないつつ組立てねばならな
かつた従来例フリーホイールに比して製造コスト
が極端に節減される。
ーホイールにおいては、ねじ蓋を最大限に締め込
んだ時点において該ねじ蓋がロツクされこのとき
同時にベアリングの調子が最適に調整されねばな
らないという従来から伝統的に用いられてきたフ
リーホイールの構造及び組立て法を破棄し、ベア
リングの調子合せは球押し蓋が第２鋼球群に当接
したとき完了し、球押し蓋の固定は螺子手段では
なくレーザービームの照射による溶着により行う
こととしたので、固定の安定確実性が螺子あるい
はスナツプリング等を用いた他の固定の手段に比
較して飛躍的に向上するとともに一定の回転性能
を有する製品を自動機により大量生産することが
可能となる。この結果、１個１個熟練技術により
手作業で調子合せを行ないつつ組立てねばならな
かつた従来例フリーホイールに比して製造コスト
が極端に節減される。
第１図は、球押し蓋をレーザービームを用いて
溶着固定している状態を示す斜視図、第２図は、
本発明に係る自転車用フリーホイールの一実施例
の内部構造を示す断面図、第３図は第２図のフリ
ーホイールの一部断面正面図、第４図及び第５図
は本発明に係る組立て方法を説明するための断面
図、第６図は本発明に係る自転車用フリーホイー
ルの他の実施例を示す断面図、第７図は従来例を
示す断面図である。 Ａ……フリーホイール、１……中子、６……螺
条、７……中心孔、８，１６……ベアリング構
造、９，１８，１９，２２……球受面、１１……
一方向回転伝動機構（ラチエツト機構）、１３…
…筒状部、１５……フリーギヤ、２１……球押し
蓋、２４，２５……鋼球群。
溶着固定している状態を示す斜視図、第２図は、
本発明に係る自転車用フリーホイールの一実施例
の内部構造を示す断面図、第３図は第２図のフリ
ーホイールの一部断面正面図、第４図及び第５図
は本発明に係る組立て方法を説明するための断面
図、第６図は本発明に係る自転車用フリーホイー
ルの他の実施例を示す断面図、第７図は従来例を
示す断面図である。 Ａ……フリーホイール、１……中子、６……螺
条、７……中心孔、８，１６……ベアリング構
造、９，１８，１９，２２……球受面、１１……
一方向回転伝動機構（ラチエツト機構）、１３…
…筒状部、１５……フリーギヤ、２１……球押し
蓋、２４，２５……鋼球群。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ハブ体に螺着するための螺条を刻設した中心
孔を有する中子と、これに套嵌状に配するフリー
ギヤとを有し、且つ、１対の鋼球群及びこれら鋼
球群を挟持するように前記中子及びフリーギヤ間
に形成した球受面により構成される１対のベアリ
ング構造と、一方向回転伝動機構とにより、前記
フリーギヤが前記中子に対して一方向のみ回転自
由に支持されるように構成した自転車用フリーホ
イールであつて、 内方部に球受面を設けた環状の球押し蓋を螺進
又は嵌合摺動により前記中子の外方筒状部の外周
上を軸方向内方に向け移動せしめ、該球押し蓋の
球受面が前記フリーギヤの内周面の球受面に環状
に配した鋼球群に当接し、該球押し蓋が前記筒状
部上を軸方向内方に移動し得なくなつたとき該球
押し蓋と前記中子との接触部分を、細径に集束さ
せたレーザービームを連続的又は断続的に照射し
て溶着することにより、前記球押し蓋を前記中子
に対して固定して成ることを特徴とする、自転車
用フリーホイール。 ２ ハブ体に螺着するための螺条を刻設した中心
孔を有する中子と、これに套嵌状に配するフリー
ギヤとを有し、且つ、１対の鋼球群及びこれた鋼
球群を挟持するように前記中子及びフリーギヤ間
に形成した球受面により構成される１対のベアリ
ング構造と、一方向回転伝動機構とにより、前記
フリーギヤが前記中子に対して一方向のみ回転自
由に支持されるように構成した自転車用フリーホ
イールの組立方法であつて、 内方部に球受面を設けた環状の球押し蓋を螺進
又は嵌合摺動により前記中子の外方筒状部の外周
上を軸方向内方に向け移動せしめ、該球押し蓋の
球受面が前記フリーギヤの内周面の球受面に環状
に配した鋼球群に当接し、該球押し蓋が前記筒状
部上を軸方向内方に移動し得なくなつたとき該球
押し蓋と前記中子との接触部分を、細径に集束さ
せたレーザービームを連続的又は断続的に照射し
て溶着することを特徴とする、自転車用フリーホ
イールの組立て方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57116079A JPS596434A (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 自転車用フリ−ホイ−ル及びその組立て方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57116079A JPS596434A (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 自転車用フリ−ホイ−ル及びその組立て方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS596434A JPS596434A (ja) | 1984-01-13 |
| JPH0346694B2 true JPH0346694B2 (ja) | 1991-07-17 |
Family
ID=14678186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57116079A Granted JPS596434A (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 自転車用フリ−ホイ−ル及びその組立て方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS596434A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12420889B1 (en) * | 2024-03-22 | 2025-09-23 | Sram, Llc | Sprocket assembly |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5743748Y2 (ja) * | 1975-03-14 | 1982-09-27 |
-
1982
- 1982-07-02 JP JP57116079A patent/JPS596434A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS596434A (ja) | 1984-01-13 |
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