JPH0343901Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のブレーキペダル踏力やクラ
ツチペダル踏力の低減のために使用される気圧式
倍力装置、特に、ボデーの内部を可動壁により負
圧源に接続する定圧室と変圧室とに分割し、この
可動壁に結合したハブ内に配設した制御弁を入力
により作動させて変圧室を定圧室から遮断し且つ
大気を流入させ可動壁に作動力を発生させ、この
可動壁の作動力と制御弁に加えられた操作入力を
反動機構を介して出力部材に伝達させるようにし
た負圧式倍力装置に関するものである。

（従来の技術） 従来のこの種の気圧式倍力装置においては、普
通、制御弁を人力により作動させることによつて
のみ変圧室に圧力気体を流入させて可動壁に作動
力を得るようにしているが、坂路でブレーキペダ
ルを踏んで停止した後停止し続ける場合駐車ブレ
ーキ操作をしなくても済むようにするため、或い
はトルクコンバータ付き変速機を搭載した車両の
所謂クリープ現象をブレーキペダルの踏み続けや
駐車ブレーキ操作をしなくても止めるため、制御
弁の操作を解除しても可動壁に作動力を発生させ
続けることができるようにしたものとして、特開
昭58−105866号公報、特開昭57−130845号公報、
実開昭58−75068号公報、特開昭55−106854号公
報に記載されたものがある。

特開昭58−105866号公報に記載されたものにお
いては、ボデー内に配置して可動壁に固定した電
磁石装置を励磁することによりレバーを介して制
御弁を人力操作と同様に作動させて変圧室に大気
を流入させ、可動壁に作動力を発生させてブレー
キペダルから足を離してもブレーキの掛かつた状
態を保持させるようにしている。

特開昭57−130845号公報に記載されたものは、
制御弁の操作ロツドを人力の代わりに操作する流
体圧アクチユエータまたは電磁石装置をボデー外
またはハブ内に配置し、これらアクチユエータま
たは電磁石装置により制御弁を作動させることに
より変圧室に大気を流入させて可動壁に作動力を
発生させている。

また実開昭58−75068号公報に記載されたもの
は、制御弁における変圧室と大気との連通を制御
するためのシートを可動とし、ハブ内に設けた電
磁石装置により可動シートを両室の遮断方向へ動
かして変圧室に大気を流入させるようにしてい
る。

特開昭55−106854号公報に記載されたものは、
ハブ内に設けた電磁弁により制御弁を介する定圧
室と変圧室との連通を遮断するとともにボデー外
に設けた電磁弁により変圧室に大気を流入させる
ようにしている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、特開昭58−105866号公報や特開
昭57−130845号公報に記載されたもののように制
御弁を電磁石装置や流体圧アクチユエータにより
人力操作と同様に作動させる構成においては、反
動機構から加えられる反動力と対抗するだけの出
力が電磁石装置が流体圧アクチユエータに要求さ
れるため、可動壁に大きな作動力を発生させる場
合、これら電磁石装置が流体圧アクチユエータが
非常に大型となり、実用化が困難な問題がある。

また特開昭57−130845号公報や実開昭58−
75068号公報に記載されたもののようにハブ内に
電磁石装置を組み込むものにおいては、ハブの大
径化を免れず、ハブがボデー外に突出しているこ
とに起因して定圧室の負圧と大気圧とにより常時
ハブに加わる力が大きくなり、可動壁のリターン
スプリングの増強が必要となる外、変圧室の気圧
を受ける可動壁の受圧面積が減少するため、この
減少をカバーするために可動壁の外径増加が必要
となり、倍力装置が大型化する等の問題がある。

更に特開昭55−106854号公報に記載されたもの
においては、電磁弁が２つ必要であり、電磁弁が
高価であることから高価なものとなり、ハブ内に
電磁弁を設けることから負圧式倍力装置が大型に
なる等の問題がある。

そこで本考案は、制御弁の操作を解除しても可
動壁に作動力を発生させ続ける構成を改良して従
来装置に見られる問題を一掃することをその技術
的課題とする。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） 上記技術的課題を解決するために本考案が講じ
た技術的手段は、ボデー内に配設してボデーに固
定した隔壁により変圧室を制御弁に常時連通した
第１変圧室と前記可動壁に隣接した第２変圧室と
に分割し、これら両変圧室を、信号入力により閉
鎖する常開弁を介して互いに接続したことであ
る。

（作用） かかる技術的手段を講じた本考案においては、
制御弁を人力操作した場合第２変圧室に大気が流
入し、この大気が一方向弁を通つて第２変圧室に
流入するため、可動壁には気圧差が加わつて作動
力が発生する。また制御弁の操作を解除した場合
は、第２変圧室の大気は弁を通つて第１変圧室に
流出し、第１変圧室から制御弁へ流入する。そし
て、制御弁を操作したまま弁に信号入力を付与し
て閉作動させれば、第２変圧室には大気が封じ込
められるため、可動壁に作動力を保持させること
ができる。

このように、本考案においては、隔壁、一方向
弁及び信号入力に応動する弁によつて、操作人力
解除状態において可動壁に作動力を発生させるも
のであり、信号入力に応動する弁の閉鎖作動力は
両変圧室間の圧力差に抗するだけの小さなもので
足りるため、この閉鎖作動力発生手段として電磁
石装置を使用した場合従来よりも遥かに小型のも
ので済み、また一方向弁も小型で済むため、後述
の実施例から明らかなように、倍力装置を小型に
できるものである。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図の一実施例は自動車のブレーキ倍力装置
として使用されるもので、負圧式倍力装置１０の
ボデー１１は金属板製のボデー構成部材１２，１
３を一体的に結合してなる。ボデー１１の内部は
可動壁１４と樹脂製のハブ１５とにより定圧室１
６（自動車エンジンの吸気管と接続されて負圧の
供給を受ける）と変圧室１７とに分割されてい
る。

ハブ１５は、ボデー構成部材１３の、密封兼案
内装置１８が装着された筒状開口部１３ａを通つ
てボデー外に突出する筒状部１５ａを有してい
る。

可動壁１４は、その内周部でハブ１５の外周に
嵌合された軟鋼板製のプレツシヤプレート１９と
その厚肉内周部２０ａおよび厚肉外周部２０ｂを
ハブ１５及びボデー１１に夫々気密的に取り付け
られたゴム製のダイヤフラム２０とからなる。

変圧室１７はその外周部にてボデー１１に固定
された隔壁２１とこの隔壁２１の内周部に取り付
けられてそのリツプ２２ａ，２２ｂにてハブ１５
の筒状部１５ａの外周と摺動可能に接触するゴム
製の環状シール２２とによつて第１変圧室１７ａ
と第２変圧室１７ｂとに分割されている。隔壁２
１にゴム製のグロメツトシール２３を介して取り
付けられた常開弁２４は第２変圧室１７ｂから第
１変圧室１７ａへの気体流れを制御するためのも
ので、弱いスプリング２４ａによつて弁体２４ｂ
が弁座２４ｃから離脱させられているため通常は
第１変圧室１７ａと第２変圧室１７ｂ間の気体流
れを許容するが、ボデー構成部材１３に貫設され
たリード線を通して電磁コイル２４ｄに電流が流
された時には磁力によつて弁体２４ｂが弁座２４
ｃに接触させられて両変圧室間の気体流れを阻止
する。

ハブ１５内には、図示されていないブレーキペ
ダルと連結される入力ロツド２５の第１図におけ
る左端に連結されたプランジヤ２６とハブ１５に
取り付けられてプランジヤ２６の第１図における
右端に形成されたシート２６ａ及びハブ１５に形
成されたシート１５ｂに対向するとともにこれら
に向けてスプリングにより付勢されたゴム製のポ
ペツトバルブ２７とからなり、入力ロツド２５に
対して第１図における左方向の操作力が加えられ
ない時には第１変圧室１７ａをハブ１５内の通路
１５ｃ，１５ｄを介して定圧室１６と連通させて
両室１６，１７ａ間の圧力差を無くし、また入力
ロツド２５が図面で左方向へ操作された時には変
圧室１７を大気と連通させて両室１６，１７ａ間
に圧力差を発生させ周知の制御弁２８が内蔵され
ている。

入力ロツド２５の操作に伴う制御弁２８の作動
によつて第１変圧室１７ａに大気が流入した場
合、第１変圧室１７ａの大気は弁２４を通つて第
２変圧室１７ｂに流入するため第２変圧室１７ｂ
の圧力も上昇し、可動壁１９には定圧室１６と第
２変圧室１７ｂ間の圧力差により作動力が発生す
る。また、入力ロツド２５の操作解除に伴う制御
弁２８の作動によつて第１変圧室１７ａが定圧室
１６に連通されて第１変圧室１７ａ内の大気が定
圧室１６へ流出し第１変圧室１７ａの圧力が低下
した場合、第２変圧室１７ｂ内の大気が弁２４を
通つて第１変圧室１７ａへと流出するため第２変
圧室１７ｂの圧力も低下し、可動壁１９の作動力
が減少してリターンスプリング２９によつて可動
壁１９及びハブ１５が復帰させられる。

入力ロツド２５が操作されて可動壁１９に作動
力が発生した状態にて弁２４の電磁コイル２４ｄ
に電流が流された場合、弁２４の閉鎖作動によつ
て第２変圧室１７ｂ内の大気は第１変圧室１７ａ
へ流出できなくなり、入力ロツド２５の操作解除
に伴う制御弁２８の作動により第１変圧室１７ａ
の圧力が低下しても定圧室１６と第２変圧室１７
ｂ間の圧力差によつて可動壁１９に作動力が発生
し続ける。

可動壁１９の作動力を図示されていないブレー
キマスタシリンダのピストンに伝達するとともに
プランジヤ２６に操作反力を加えるためハブ１５
内にはゴム製の反動部材３０を内蔵させた出力ロ
ツド３１が取り付けられ、リテーナ３２により脱
落防止されている。

第２図の他実施例は、常開弁をボデー外に配置
した例を示している。本実施例においては、隔壁
２１に設けたパイプ部２１ａをボデー構成部材１
３を気密的に貫通させてボデー外に突出させると
ともにボデー構成部材１３にもパイプ部１３ｂを
形成し、これら両パイプ部２１ａと１３ｂとを連
結する通路に常開弁（常開電磁弁）３３とを並列
に配置している。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、制御弁
の操作を解除しても可動壁に大きな作動力を発生
させ続けることができるとともに従来装置に比べ
て倍力装置を小型にできる。また、常開弁は固定
の隔壁に取り付けられているため、この弁に信号
入力を与える部材（例えばリード線）の耐久性が
高くなり、装置の信頼性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の縦断面図、第２図
は本考案の他実施例の縦断面図である。 符号の説明、１０……負圧式倍力装置、１１…
…ボデー、１５……ハブ、１６……定圧室、１７
ａ……第１変圧室、１７ｂ……第２変圧室、２１
……隔壁、２４……弁、２８……制御弁、３３…
…常開弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボデーの内部を可動壁により負圧源に接続する
   定圧室と変圧室とに分割し、この可動壁に結合す
   るとともにボデーを気密的に且つ摺動可能に貫通
   させてボデー外に突出させたハブ内に配設した制
   御弁を入力により作動させて変圧室を定圧室から
   遮断し且つ大気を流入させ可動壁に作動力を発生
   させ、この可動壁の作動力と制御弁に加えられた
   操作人力を反動機構を介して出力部材に伝達させ
   るようにした負圧式倍力装置において、前記ボデ
   ー内に配設してボデーに固定した隔壁により前記
   変圧室を前記制御弁に常時連通した第１変圧室と
   前記可動壁に隣接した第２変圧室とに分割し、こ
   れら両変圧室を、信号入力により閉鎖する常開弁
   を介して互いに接続してなる負圧式倍力装置。