JPH0343574B2 - - Google Patents
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- JPH0343574B2 JPH0343574B2 JP57178225A JP17822582A JPH0343574B2 JP H0343574 B2 JPH0343574 B2 JP H0343574B2 JP 57178225 A JP57178225 A JP 57178225A JP 17822582 A JP17822582 A JP 17822582A JP H0343574 B2 JPH0343574 B2 JP H0343574B2
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 10
- 238000009529 body temperature measurement Methods 0.000 claims description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01K7/00—Measuring temperature based on the use of electric or magnetic elements directly sensitive to heat ; Power supply therefor, e.g. using thermoelectric elements
- G01K7/16—Measuring temperature based on the use of electric or magnetic elements directly sensitive to heat ; Power supply therefor, e.g. using thermoelectric elements using resistive elements
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、温度検出器の断線検出方法に関す
る。
る。
従来、温度検出に使用されているサーミスタ
は、その周囲温度が非常に低くなると急激に電気
抵抗値が大きくなる。
は、その周囲温度が非常に低くなると急激に電気
抵抗値が大きくなる。
このような温度状態において、該サーミスタを
使用して温度測定をする場合においては、該抵抗
値が大となることより、温度測定中における該サ
ーミスタ間の測定電圧は電源電圧と接近した値と
なる。その結果、該測定中において、サーミスタ
と測定器を接続する電線が断線した場合は、果し
て、サーミスタ自体が抵抗値を大にした結果によ
るものであるか、あるいは該電線の断線によるも
のであるか、簡単に判断出来なくなる欠点を有し
ている。
使用して温度測定をする場合においては、該抵抗
値が大となることより、温度測定中における該サ
ーミスタ間の測定電圧は電源電圧と接近した値と
なる。その結果、該測定中において、サーミスタ
と測定器を接続する電線が断線した場合は、果し
て、サーミスタ自体が抵抗値を大にした結果によ
るものであるか、あるいは該電線の断線によるも
のであるか、簡単に判断出来なくなる欠点を有し
ている。
本発明の目的は、上記のような欠点を解消した
温度検出器の断線検出方向を提供することにあ
る。
温度検出器の断線検出方向を提供することにあ
る。
以下、実施例に基づいて、本発明を説明する。
第1図は、本発明における温度検出器の断線検
出方法を使用した、該断線検出装置の一実施例
を、電子回路図によつて示したものである。
出方法を使用した、該断線検出装置の一実施例
を、電子回路図によつて示したものである。
第1図において、1aおよび1cは比較器1に
おける一方および他方の入力であり、1aは、図
示していない回転検出器からの電気信号が送信さ
れてくる配線であり、該回転検出器は、図示して
いない自動車におけるエンジン回転を検出する検
出器である。
おける一方および他方の入力であり、1aは、図
示していない回転検出器からの電気信号が送信さ
れてくる配線であり、該回転検出器は、図示して
いない自動車におけるエンジン回転を検出する検
出器である。
配線2aは、クロツクパルスが入力してくる配
線であり、1dおよび1eは比較器1の出力配線
である。
線であり、1dおよび1eは比較器1の出力配線
である。
タイマー2における出力配線2bは、フリツプ
フロツプ回路3における一方の入力であり、配線
1eはフリツプフロツプ回路3における他の入力
となつている。
フロツプ回路3における一方の入力であり、配線
1eはフリツプフロツプ回路3における他の入力
となつている。
それぞれの端子7には、一定の電圧電源が接続
し、端子7からの配線6aには抵抗器6bを介設
し、配線6aは比較器6における一方の入力に接
続し、フリツプフロツプ回路3における出力配線
3aは、抵抗器3bを介して、配線6aに接続し
ている。
し、端子7からの配線6aには抵抗器6bを介設
し、配線6aは比較器6における一方の入力に接
続し、フリツプフロツプ回路3における出力配線
3aは、抵抗器3bを介して、配線6aに接続し
ている。
端子7からの配線は、抵抗器5cおよびサーミ
スタ温度計4を介して、接地されており、抵抗器
5cとサーミスタ4との接続部は、配線5aおよ
び演算増巾器5を介して、配線5bに接続し、配
線5bはサーミスタ4が検出した温度を電気的に
出力している検出部となつている。
スタ温度計4を介して、接地されており、抵抗器
5cとサーミスタ4との接続部は、配線5aおよ
び演算増巾器5を介して、配線5bに接続し、配
線5bはサーミスタ4が検出した温度を電気的に
出力している検出部となつている。
サーミスタ4は、図示していない上記エンジン
に付設し、該エンジンにおける水温あるいは油温
を計測するためのものである。
に付設し、該エンジンにおける水温あるいは油温
を計測するためのものである。
配線5bは、比較器6における他方の入力とな
つており、比較器6における出力配線6cは、図
示していないブザーあるいは警報ランプに接続し
ているものである。
つており、比較器6における出力配線6cは、図
示していないブザーあるいは警報ランプに接続し
ているものである。
以上の構成において、その作用を下記に説明す
る。
る。
サーミスタ4は、周知のように、その温度が低
下する程、その電気抵抗値を増大させる特性を有
している。
下する程、その電気抵抗値を増大させる特性を有
している。
そのため、このような低温状態における配線5
bの電圧は、端子7に与えられている一定の電圧
によつて規制され、そのような低温の領域TLに
おいては、第3図に示すように一定の値VOとな
る。
bの電圧は、端子7に与えられている一定の電圧
によつて規制され、そのような低温の領域TLに
おいては、第3図に示すように一定の値VOとな
る。
そのような低温の状態から、サーミスタ4にお
ける周囲温度が上昇してくると、サーミスタ4に
おける抵抗値が小さくなつてくることより、端子
7および抵抗器5cからサーミスタ4を介して、
接地側へ電流が流れる量が増大するようになる。
ける周囲温度が上昇してくると、サーミスタ4に
おける抵抗値が小さくなつてくることより、端子
7および抵抗器5cからサーミスタ4を介して、
接地側へ電流が流れる量が増大するようになる。
その結果、該周囲温度Tが上昇してゆくと、配
線5bの電圧Vは低下し、その特性は第3図にお
けるc4のような特性となる。
線5bの電圧Vは低下し、その特性は第3図にお
けるc4のような特性となる。
なお、ここで演算増巾器5は、電流増巾の役目
を果しているものである。
を果しているものである。
上記のような、第3図における特性C4によつ
て、サーミスタ4における周囲温度を測定出来る
ものであるが、説明の便宜上、第1図において
は、配線5bにおける電圧Vの測定をする計測器
を割愛している。
て、サーミスタ4における周囲温度を測定出来る
ものであるが、説明の便宜上、第1図において
は、配線5bにおける電圧Vの測定をする計測器
を割愛している。
次に、配線6a側の作用について説明する。
図示していないエンジンがスイツチオンによつ
て回転し始めると、配線1aにはその回転速度に
比例した電圧が生じ、該電圧が配線1cにおける
一定の電圧より高くなると、比較器1は出力配線
1dにおける出力電圧を低下させる。
て回転し始めると、配線1aにはその回転速度に
比例した電圧が生じ、該電圧が配線1cにおける
一定の電圧より高くなると、比較器1は出力配線
1dにおける出力電圧を低下させる。
すなわち、配線1dに生じている電圧は、第2
図における特性C1dのようになり、第2図におけ
t1時点は、出力配線1aの電圧が、配線1cの
電圧を越えた時点である。
図における特性C1dのようになり、第2図におけ
t1時点は、出力配線1aの電圧が、配線1cの
電圧を越えた時点である。
なお、配線1cの電圧は、エンジンのアイドリ
ング状態における回転速度に相当している。
ング状態における回転速度に相当している。
上記のように、配線1dにおける電圧が、第2
図における特性C1dのように低下すると、該低下
の信号によつて、タイマ2が時間計測を開始し、
t1時点から所定の時間toを経過しとt2時点におい
て、タイマ2は出力配線2bに、特性c2bに示す
電圧信号を発信し、その信号によつてフリツプフ
ロツプ回路3は配線3aにおける電圧をC3a(第
2図)のように低下させる。
図における特性C1dのように低下すると、該低下
の信号によつて、タイマ2が時間計測を開始し、
t1時点から所定の時間toを経過しとt2時点におい
て、タイマ2は出力配線2bに、特性c2bに示す
電圧信号を発信し、その信号によつてフリツプフ
ロツプ回路3は配線3aにおける電圧をC3a(第
2図)のように低下させる。
ここで、配線3aにおける電圧が高いときは、
配線6a側から抵抗器3bを介して流れる電流が
小となり、その結果、このときの配線6aにおけ
る電圧は、高い電圧値VHとなつている。
配線6a側から抵抗器3bを介して流れる電流が
小となり、その結果、このときの配線6aにおけ
る電圧は、高い電圧値VHとなつている。
これに対し、配線3aにおける電圧が低くなつ
たときは、配線6aの側から抵抗器3bを介して
配線3aに流れる電流が大となるため、配線6a
における電圧は低い電圧値VLとなる。
たときは、配線6aの側から抵抗器3bを介して
配線3aに流れる電流が大となるため、配線6a
における電圧は低い電圧値VLとなる。
すなわち、t2時点において、配線3aにおける
電圧がC3aのように低下したことにより、配線6
aにおける電圧は、VHからVLに低下し、その
特性は第3図における特性C6aのようになる。
電圧がC3aのように低下したことにより、配線6
aにおける電圧は、VHからVLに低下し、その
特性は第3図における特性C6aのようになる。
上記のような配線6aにおける電圧変化におい
て、配線6aにおける電圧と、サーミスタ4が低
温となつている時における配線5bの飽和電圧
VOとの関係は、 VH>VO>VL (1) に設定してある。
て、配線6aにおける電圧と、サーミスタ4が低
温となつている時における配線5bの飽和電圧
VOとの関係は、 VH>VO>VL (1) に設定してある。
ここで上記(1)式に示す関係が所定の時間toを境
として設けていることは、下記の理由によつてい
るものである。
として設けていることは、下記の理由によつてい
るものである。
すなわち、サーミスタ4における周囲温度が非
常に低温となつているときは、上述したように、
配線5bにおける特性が、第3図の領域TLに示
すように、一定の電圧VOの値となり、その値
は、端子7における一定電圧と、抵抗器5cおよ
び演算増巾器5のみの特性によつて決まつてしま
う。
常に低温となつているときは、上述したように、
配線5bにおける特性が、第3図の領域TLに示
すように、一定の電圧VOの値となり、その値
は、端子7における一定電圧と、抵抗器5cおよ
び演算増巾器5のみの特性によつて決まつてしま
う。
他方、上記の構成において、サーミスタ4が断
線した場合においても、配線5bにおける電圧
は、C40に示すような一定の値VOとなつてし
まう。
線した場合においても、配線5bにおける電圧
は、C40に示すような一定の値VOとなつてし
まう。
それは、サーミスタ4が断線したときは、端子
7における一定電圧と、抵抗器5cおよび演算増
巾器5の特性のみによつて、配線5bにおける電
圧が決定され、それらの特性は、温度に無関係な
一定値であるからである。
7における一定電圧と、抵抗器5cおよび演算増
巾器5の特性のみによつて、配線5bにおける電
圧が決定され、それらの特性は、温度に無関係な
一定値であるからである。
その結果、このような低温領域TLにおいては、
サーミスタ4が断線している場合と、断線してい
ない場合との区別がつかないこととなり、サーミ
スタ4が断線しているかどうかの電気的な判定
は、この領域TLより温度Tが高い領域で行う必
要がある。
サーミスタ4が断線している場合と、断線してい
ない場合との区別がつかないこととなり、サーミ
スタ4が断線しているかどうかの電気的な判定
は、この領域TLより温度Tが高い領域で行う必
要がある。
ここで、温度Tが高くなる領域は、エンジンが
所定の時間ウオーミングアツプを行なつているう
ちに必ず達する領域であり、その所定の時間は、
エンジンによつて定まる値であり、第3図におけ
る所定の時間toは、その所定の時間に相当させて
いるものである。
所定の時間ウオーミングアツプを行なつているう
ちに必ず達する領域であり、その所定の時間は、
エンジンによつて定まる値であり、第3図におけ
る所定の時間toは、その所定の時間に相当させて
いるものである。
また、上記断線の判定は、上記の理由によつ
て、T>TLの領域において、断線特性C40と
温度特性C4との間に、VLなる基準の電圧を設
定し、この基準電圧VLと配線5bにおける電圧
とを比較して行なえばよい。
て、T>TLの領域において、断線特性C40と
温度特性C4との間に、VLなる基準の電圧を設
定し、この基準電圧VLと配線5bにおける電圧
とを比較して行なえばよい。
そこで、エンジンにおけるウオータジヤケツト
等の温度が所定の時間toを経過して上昇するまで
は、基準電圧をVOの値より大なるVHとして、
基準となる範囲から除外しておき、該to時間以後
においては、基準電圧をVOよりわずかに低い
VLに設定しているものである。
等の温度が所定の時間toを経過して上昇するまで
は、基準電圧をVOの値より大なるVHとして、
基準となる範囲から除外しておき、該to時間以後
においては、基準電圧をVOよりわずかに低い
VLに設定しているものである。
以下、該基準電圧と配線5bにおける電圧の比
較についての作用を説明する。
較についての作用を説明する。
比較器6は、配線6aの側の電圧が配線5bの
側の電圧より高いとき、出力配線6cに電力を出
力せず、逆の場合において、電力を出力するもの
となつている。
側の電圧より高いとき、出力配線6cに電力を出
力せず、逆の場合において、電力を出力するもの
となつている。
そこで、上記のように、エンジンにおける水温
等が所定の温度に上昇するまで、すなわちエンジ
ンの作動開始から所要時間toが経過するまでは、
配線6aにおける基準電圧がVHとなつており、
そのVHの値は、必ず配線5bにおける電圧より
高い値となつている。
等が所定の温度に上昇するまで、すなわちエンジ
ンの作動開始から所要時間toが経過するまでは、
配線6aにおける基準電圧がVHとなつており、
そのVHの値は、必ず配線5bにおける電圧より
高い値となつている。
そのため、エンジンが回転を開始してからto時
間を経過するまでは、出力配線6cに電力を出力
せず、その結果、警報ランプを点燈させる等の作
用もなく、サーミスタ4の断線判定を行なわない
ものとなつている。
間を経過するまでは、出力配線6cに電力を出力
せず、その結果、警報ランプを点燈させる等の作
用もなく、サーミスタ4の断線判定を行なわない
ものとなつている。
次に、該to時間が経過すると、配線6aにおけ
る基準電圧がVLに設定され、ここで、もしサー
ミスタ4が断線しているとすると、配線5bにお
ける電圧はVOとなり、且つVLはVOより低い値
であることより、比較器6は、そのことによつて
出力配線6cに電力を出力し、その電力によつて
警報ランプを点燈し、あるいは警報ブザーを鳴ら
して、運転者に警報を与える。
る基準電圧がVLに設定され、ここで、もしサー
ミスタ4が断線しているとすると、配線5bにお
ける電圧はVOとなり、且つVLはVOより低い値
であることより、比較器6は、そのことによつて
出力配線6cに電力を出力し、その電力によつて
警報ランプを点燈し、あるいは警報ブザーを鳴ら
して、運転者に警報を与える。
以上の説明から明らかなように、本発明の効果
は下記のとおりである。
は下記のとおりである。
エンジンの作動を開始してからその作動温度が
所定の温度以上に上昇するまでのエンジン低温と
なつている所定の時間の間は、温度検出器が断線
に等しい特性を示す温度状態が存在しうるため、
この間、第2の配線6aにVHの高い信号値を出
力させてその断線検出を事実上拘束し、その所定
の時間経過後、VLの一定信号値を出力させた第
2の配線6aの出力値と温度検出器からの第1の
配線5bからの出力値を比較して、温度検出器の
断線を確実に判断することを可能にしている。
所定の温度以上に上昇するまでのエンジン低温と
なつている所定の時間の間は、温度検出器が断線
に等しい特性を示す温度状態が存在しうるため、
この間、第2の配線6aにVHの高い信号値を出
力させてその断線検出を事実上拘束し、その所定
の時間経過後、VLの一定信号値を出力させた第
2の配線6aの出力値と温度検出器からの第1の
配線5bからの出力値を比較して、温度検出器の
断線を確実に判断することを可能にしている。
その結果、本発明における温度検出器の断線検
出方法は、重要な制御回路における温度検出の部
分に使用されても、該断線時には、即時にその断
線を判断することが可能となつて、該断線に対し
て適切な処置を行なうことが可能となるものであ
る。
出方法は、重要な制御回路における温度検出の部
分に使用されても、該断線時には、即時にその断
線を判断することが可能となつて、該断線に対し
て適切な処置を行なうことが可能となるものであ
る。
第1図は、本発明における温度検出器の断線検
出方法を使用するための電子回路図を示したもの
であり、第2図は、第1図における各部の電圧特
性を示し、第3図は、第1図における配線5bの
電圧特性を示したものである。実施例に使用した
符号は、下記のとおりである。 1および6:比較器、2:タイマ、3:フリツ
プフロツプ回路、4:サーミスタ、5:演算増巾
器、7:電源端子。
出方法を使用するための電子回路図を示したもの
であり、第2図は、第1図における各部の電圧特
性を示し、第3図は、第1図における配線5bの
電圧特性を示したものである。実施例に使用した
符号は、下記のとおりである。 1および6:比較器、2:タイマ、3:フリツ
プフロツプ回路、4:サーミスタ、5:演算増巾
器、7:電源端子。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 自動車のエンジンに付設し且つ周囲温度に逆
比例して電気抵抗値を低下させる特性を有した温
度検出器は、電源に接続した抵抗器と接地との間
に直列に接続し、その抵抗器とその温度検出器と
の接続部から前記電気抵抗値を計測する第1の配
線を接続し、その第1の配線における出力電圧は
前記周囲温度が所定の温度以下においては一定の
電圧(VO)の特性となる関係の上記周囲温度計
測において、 前記エンジンの作動開始から所定の時間経過ま
では前記一定の電圧よりも高い電圧を出力し、且
つその所定の時間経過後にはその一定の電圧より
僅かに低い電圧(VL)を出力する第2の配線の
出力電圧値が、前記第1の配線からの出力電圧値
と比較され、その第2の配線の出力電圧値がその
第1の配線からの出力電圧値より低い状態におい
て警報信号を発信し、その逆の状態においてはそ
の警報を発信させないようにした温度検出器の断
線検出方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17822582A JPS5967432A (ja) | 1982-10-09 | 1982-10-09 | 温度検出器の断線検出方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17822582A JPS5967432A (ja) | 1982-10-09 | 1982-10-09 | 温度検出器の断線検出方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5967432A JPS5967432A (ja) | 1984-04-17 |
JPH0343574B2 true JPH0343574B2 (ja) | 1991-07-03 |
Family
ID=16044772
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17822582A Granted JPS5967432A (ja) | 1982-10-09 | 1982-10-09 | 温度検出器の断線検出方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5967432A (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0331731A (ja) * | 1989-06-29 | 1991-02-12 | Komatsu Ltd | サーミスタ温度センサ回路の断線検出方法および断線検出回路 |
DE10359463A1 (de) * | 2003-12-17 | 2005-07-28 | Schweiger, Hans-Georg, Dr.rer.nat. Dipl.-Chem. | Schnelles Präzisionsthermometer mit einem oder mehreren Kanälen |
US9500612B2 (en) * | 2013-11-04 | 2016-11-22 | Honeywell International Inc. | Detecting temperature sensor anomalies |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS50109778A (ja) * | 1974-02-06 | 1975-08-29 | ||
JPS5392092A (en) * | 1977-01-25 | 1978-08-12 | Fuji Xerox Co Ltd | Detecting device for disruption of thermometric element for temperature control device |
-
1982
- 1982-10-09 JP JP17822582A patent/JPS5967432A/ja active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS50109778A (ja) * | 1974-02-06 | 1975-08-29 | ||
JPS5392092A (en) * | 1977-01-25 | 1978-08-12 | Fuji Xerox Co Ltd | Detecting device for disruption of thermometric element for temperature control device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5967432A (ja) | 1984-04-17 |
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