JPH0343363Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は複数のシリンダから排出される排気ガ
スをアウトレツトパイプへ導くための、自動車等
のマニホルドに関するものである。

＜従来の技術＞ 従来、マニホルドはエンジンの複数の排気口
（エキゾーストポート）から排出される排気ガス
をマフラー方向へ導く形状に形成された鋳物製の
ものとか、複数のパイプによつて構成され複数の
排気ガスのガイド機能を持たせた同様な構造のパ
イプ製のものなどが用いられていた。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 従来の鋳物製マニホルドは、重量が大なためエ
ンジン性能に悪影響を及ぼしたり、熱吸収が大き
いため、排気ガスの温度が奪われ、キヤタリツク
コンバータの初期機能が低下する難点があつた。

また、パイプ製マニホルドは、複雑なパイプの
曲げ、カツト、困難な溶接等が要求され、コンパ
クト設計が出来ないし、排気系が有しているエン
ジン透過音が大きい難点があつた。

＜問題点を解決するための手段＞ そこで、従来の難点を本考案ではプレス成形さ
れた板金部品からなる構造、すなわち、エンジン
ヘツド又は取付フランジの複数のエキゾーストポ
ート１に嵌合する複数のシールリング３と、周辺
に取付穴４を有しかつ複数のエキゾーストポート
１に適合したバーリング穴５を有するシールリン
グ押え板６と、周辺に取付穴７のあるフランジ部
８を有しアウトレツトパイプ取付穴９を有する板
金製マニホルドシエル１０と、アウトレツトパイ
プ２０端部取付部分のシールリング１５とからな
る構造としたのである。

＜作用＞ このような構造の自動車エンジン等のマニホル
ドは、板金部品からなるものであるから軽量化さ
れ、シールリングを介する組付けを無溶接で可能
とする。組立て、組付けが容易であり、エンジン
透過音を防止し、排気ガス温度の低下を防いでキ
ヤタリツクコンバータ等の公害規制装置を効率良
く働かせる等の作用が得られる。

＜実施例＞ 以下図面によつて本考案の実施例を詳細に説明
する。

第１図は本考案の第１実施例の分解斜視図であ
り、第２図は本装置をエンジン排気部ヘツドへ装
着した場合の横断面図である。第３図はアウトレ
ツトパイプ取付部分の他の例を示す断面図であ
る。

本実施例におけるマニホルドを構成する部材
は、取付フランジ１１、シールリング３、板金製
のシールリング押え板６、ガスケツト１２、板金
製のマニホルドシエル１０、及びアウトレツトパ
イプ２０のシールリング１５とからなる。これら
は溶接されないで一体化されるのである。

このように実施例のマニホルドは４個のシリン
ダから排出される排気ガスのエキゾーストポート
１を備えた多数の部材からなるものであるが、本
考案はこれに限定されるものではなく、エンジン
排気部ヘツドの構造や排気量、排気温、キヤタリ
ツクコンバータの性能等に対応してエキゾースト
ポート１の個数、マニホルドシエル１０の構造等
を要求される仕様によつて変えることができる。

エンジンヘツド１４にリング受溝等の加工が施
されている場合には取付フランジ１１が不要であ
るが、ここでは取付フランジ１１が必要な場合を
示している。取付フランジ１１はエンジンヘツド
の複数（ここでは４個）のエキゾーストポートに
対応した位置へリング受溝２を有した複数のエキ
ゾーストポート１を有している。

この複数のエキゾーストポート１にはシールリ
ング押え板６のバーリング穴５がシールリング３
を介して嵌まる。このシールリング押え板６は周
辺に複数の取付穴４を有している。

シールリング押え板６と板金製マニホルドシエ
ル１０とは通常用いられているガスケツト１２を
介して組付けられるか又は直接組付けてシーリン
グ材によりガス漏れのない状態とされる。

マニホルドシエル１０は高度に透過音を防ぐと
か、排気ガス温度の低下を防ぐ必要のある場合
に、インナーシエル１０ｂを設け、更には、その
間に適当に設けられている空間へグラスウール等
の保温材１３が用いられる。マニホルドシエル１
０又はこれと重ねて用いられるインナーシエル１
０ｂは周辺に取付穴７のあるフランジ部８を有
し、かつ、シーリング受溝１６のある凹穴状（第
３図）又は突出穴状（第１図又は第２図）のアウ
トレツトパイプ取付穴９を有している。第１図又
は第２図の突出穴状の取付穴９の場合は、取付穴
９外周にシールリング１５を嵌め、アウトレツト
パイプ２０の球面状拡管縁部を当て上から同形状
の接続フランジ１８を被せてフランジ締付ねじ１
７で固定する。第３図の凹穴状の取付穴９の場合
には、アウトレツトパイプ２０の端部に取付けら
れたシールリング１５が嵌合している。このアウ
トレツトパイプ取付穴９にはシールリング１５が
嵌まるシールリング受溝１６を設け、更に、マニ
ホルドシエル１０にフランジ締付ねじ１７を設け
ておいて、アウトレツトパイプ２０及びシールリ
ング１５の端部に外挿し接続フランジ１８のねじ
挿通穴１９へ前記フランジ締付ねじ１７を挿通し
た後ナツトで締結して、本考案のマニホルドとア
ウトレツトパイプとが接続されている。

＜考案の効果＞ 本考案の自動車エンジン等のマニホルドは以上
のような構造であるから、 エキゾーストポートとシールリング押え板との
間にシールリングを用いたので、シール性が向上
し、振動及び熱延びを吸収することが出来る。

エンジンブロツクに総ての部品を共締めするこ
とにより無溶接で組付け可能である。従つて、溶
接部の高温割れといつた、鋳物製やパイプ製マニ
ホルドの難点が無い。

プレス成形された板金部品が主体となつて構成
されている為、鋳物製に比べて軽量（約40％減）
かつ、コンパクトに設計可能で、エンジン外装の
小さなスペースにも容易に取付けることが出来
る。

また、主体の板金部品はプレス成形により得ら
れるので、精度が確保出来、製造、組立てが容易
となり、従つて、品質の安定が計れる。

更に、マニホルド本体へアウトレツトパイプを
シールリングを介して結合させるので、エンジン
の振動及び熱延びの吸収を可能とし、かつ、排気
ガス温の低下を少なくしているので、キヤタリツ
クコンバータ等の公害規制装置を効率良く働かせ
ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例の斜視図であり、
第２図は本装置をエンジン排気部ヘツドへ装着し
た場合の横断面図である。第３図はアウトレツト
パイプ取付部分の他の例を示す断面図である。 １……エキゾーストポート、２……リング受
溝、３……シールリング、４……取付穴、５……
バーリング穴、６……シールリング押え板、７…
…取付穴、８……フランジ部、９……アウトレツ
トパイプ取付穴、１０……板金製マニホルドシエ
ル、１１……取付フランジ、１２……ガスケツ
ト、１３……保温材、１４……エンジンヘツド、
１５……シールリング、１６……シールリング受
溝、１７……フランジ締付ねじ、２０……アウト
レツトパイプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンヘツド又は取付フランジの複数のエキ
   ゾーストポート１に嵌合する複数のシールリング
   ３と、周辺に取付穴４を有しかつ複数のエキゾー
   ストポート１に適合したバーリング穴５を有する
   シールリング押え板６と、周辺に取付穴７のある
   フランジ部８を有しアウトレツトパイプ取付穴９
   を有する板金製マニホルドシエル１０と、アウト
   レツトパイプ２０取付部分のシールリング１５と
   からなる自動車エンジン等のマニホルド。