JPH0342355A - ワイパーブレードゴム - Google Patents
ワイパーブレードゴムInfo
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- JPH0342355A JPH0342355A JP1175271A JP17527189A JPH0342355A JP H0342355 A JPH0342355 A JP H0342355A JP 1175271 A JP1175271 A JP 1175271A JP 17527189 A JP17527189 A JP 17527189A JP H0342355 A JPH0342355 A JP H0342355A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ワイパーブレードゴムに関する。
自動車、電車、航空機等のワイパーに用いられるワイパ
ーブレードゴムとしては、天然ゴムや合成ゴムなど各種
のゴムが使用され、このゴム弾性により窓ガラスについ
た水滴を拭きとっているが、ワイパーブレードゴムと窓
ガラスとの摩擦抵抗は雨の降りはじめの時と、充分窓ガ
ラスが濡れた状態の時とでは大きな差があり、とくに雨
の降りはじめの時の摩擦抵抗を如何に低減させるかが課
題となっている。
ーブレードゴムとしては、天然ゴムや合成ゴムなど各種
のゴムが使用され、このゴム弾性により窓ガラスについ
た水滴を拭きとっているが、ワイパーブレードゴムと窓
ガラスとの摩擦抵抗は雨の降りはじめの時と、充分窓ガ
ラスが濡れた状態の時とでは大きな差があり、とくに雨
の降りはじめの時の摩擦抵抗を如何に低減させるかが課
題となっている。
このため従来から、ワイパーブレードゴム表面をハロゲ
ン化物で処理するとか、二硫化モリブデン、グラファイ
ト、フッ素樹脂粉末などの滑剤含有被覆層を形成するな
どの対策がとられてきた。
ン化物で処理するとか、二硫化モリブデン、グラファイ
ト、フッ素樹脂粉末などの滑剤含有被覆層を形成するな
どの対策がとられてきた。
しかしながら、ハロゲン化物で処理した場合はその摩擦
抵抗が充分小さいとはいえず、また、滑剤含有層を被覆
する方法を採用した場合には、ブレード部分すなわち第
１図リップ端部４、すなわち、刃の部分のシャープさが
なくなり、丸味をおびてしまう。その上、とくにリップ
端部４には均一に被覆を形成することがむづかしいなど
の問題点があった。
抵抗が充分小さいとはいえず、また、滑剤含有層を被覆
する方法を採用した場合には、ブレード部分すなわち第
１図リップ端部４、すなわち、刃の部分のシャープさが
なくなり、丸味をおびてしまう。その上、とくにリップ
端部４には均一に被覆を形成することがむづかしいなど
の問題点があった。
本発明は、被ｒｉＩｍが形成される以前のリップ端部４
のいわゆる刃の部分のシャープさを失うことがないため
払拭性が低下せず、かつ、滑剤含有被覆層による減摩効
果を充分発揮できるワイパーブレードゴムを提供するこ
とを目的とするものである。
のいわゆる刃の部分のシャープさを失うことがないため
払拭性が低下せず、かつ、滑剤含有被覆層による減摩効
果を充分発揮できるワイパーブレードゴムを提供するこ
とを目的とするものである。
本発明は、ワイパーゴム基体のリップ端部のシャープさ
を生かすため、ワイパーブレードゴム基体のリップ端部
および必要に応じてリップ底面部には滑剤含有被覆層を
設けないことを特徴とするものである。
を生かすため、ワイパーブレードゴム基体のリップ端部
および必要に応じてリップ底面部には滑剤含有被覆層を
設けないことを特徴とするものである。
この構造を採ることにより、リップ端部のシャープさを
生かすと同時に滑剤含有層ｍｌの存在も充分生かすこと
ができることが判った。
生かすと同時に滑剤含有層ｍｌの存在も充分生かすこと
ができることが判った。
このようなワイパーブレードゴムを得るためには、ワイ
パーブレードゴム基体に、塗布、浸漬、スプレーなど任
意の手段により、滑剤含有被覆液を被覆した後、スクレ
ーパーを用いてリップ端部および必要に応じてリップ底
面部の前記滑剤含有被覆液をかき取り、その後、前記滑
剤含有被覆層を硬化させることにより達成することがで
きる。
パーブレードゴム基体に、塗布、浸漬、スプレーなど任
意の手段により、滑剤含有被覆液を被覆した後、スクレ
ーパーを用いてリップ端部および必要に応じてリップ底
面部の前記滑剤含有被覆液をかき取り、その後、前記滑
剤含有被覆層を硬化させることにより達成することがで
きる。
滑剤含有被覆液をかき取る方法としては、ワイパーブレ
ードゴム基体のリップ１のリップ底面部２、リップ側面
部３、リップ端部４の全体を滑剤含有被覆液で被覆し、
第６図（Ａ）に示すように第５図（Ａ）のスクレーパー
を当てて、ワイパーブレードゴム基体のリップ部が圧縮
される程度の圧力をかけてかき取ると、ワイパーブレー
ドゴム基体の弾性によりワイパーブレードゴム基体上の
前記被覆液はリップ底面部２のみならず、リップ側面部
３のリップ底面部よりの部分が巾１０〜５００μｍ（第
２図において符号ａで示す）にわたって均一にかき取ら
れ、第２図に示すような滑剤含有被覆層５が形成される
。
ードゴム基体のリップ１のリップ底面部２、リップ側面
部３、リップ端部４の全体を滑剤含有被覆液で被覆し、
第６図（Ａ）に示すように第５図（Ａ）のスクレーパー
を当てて、ワイパーブレードゴム基体のリップ部が圧縮
される程度の圧力をかけてかき取ると、ワイパーブレー
ドゴム基体の弾性によりワイパーブレードゴム基体上の
前記被覆液はリップ底面部２のみならず、リップ側面部
３のリップ底面部よりの部分が巾１０〜５００μｍ（第
２図において符号ａで示す）にわたって均一にかき取ら
れ、第２図に示すような滑剤含有被覆層５が形成される
。
また、上記と同様の方法でワイパーブレードゴムリップ
１に滑剤含有被覆液を被覆し、第６図（Ｂ）に示すよう
に、第５図（Ｂ）のスクレーパーを当てて、ワイパーブ
レードゴム基体のリップ部が圧縮されない程度の圧力を
かけてかき取ると、第３図に示したような被覆層が得ら
れ、ワイパーブレードゴム基体のリップ部が圧縮される
程度の圧力をかけてかき取ると、第４図に示したような
被ｒｉＩＮが得られる。
１に滑剤含有被覆液を被覆し、第６図（Ｂ）に示すよう
に、第５図（Ｂ）のスクレーパーを当てて、ワイパーブ
レードゴム基体のリップ部が圧縮されない程度の圧力を
かけてかき取ると、第３図に示したような被覆層が得ら
れ、ワイパーブレードゴム基体のリップ部が圧縮される
程度の圧力をかけてかき取ると、第４図に示したような
被ｒｉＩＮが得られる。
さらには、第１図における基体上の２の部分及び３の部
分でリップ端部からａの長さの内に入る範囲をマスクし
てから滑剤含有被覆液をスプレーすることによっても第
２図に示した被覆層が得られる。ただし、上記の３種類
の方法は本発明のワイパーブレードゴムを得る方法を何
ら限定するものではない。
分でリップ端部からａの長さの内に入る範囲をマスクし
てから滑剤含有被覆液をスプレーすることによっても第
２図に示した被覆層が得られる。ただし、上記の３種類
の方法は本発明のワイパーブレードゴムを得る方法を何
ら限定するものではない。
前記スクレーパーとしては、天然ゴム又は合成ゴムより
なるゴム製スクレーパーが好ましいが、このことはスク
レーパーの材質を何ら限定するものではない。
なるゴム製スクレーパーが好ましいが、このことはスク
レーパーの材質を何ら限定するものではない。
前記スクレーパーは、そのスクレープ部１２が第５図（
Ａ）、（Ｂ）にみられるように断面−直線状またはＶ字
状になるものが好ましく、このスクレープ部１２が第６
図（Ａ）、（Ｂ）になるようにワイパープレートゴム基
体の滑剤含有被覆面に接触するようにしてかき取る。
Ａ）、（Ｂ）にみられるように断面−直線状またはＶ字
状になるものが好ましく、このスクレープ部１２が第６
図（Ａ）、（Ｂ）になるようにワイパープレートゴム基
体の滑剤含有被覆面に接触するようにしてかき取る。
ワイパーブレードゴム基体のゴムとしては、天然ゴム又
は合成ゴムのいずれでも使用できるが、合成ゴムとして
は、ＳＢＲ，ＮＢＲ，ブタジェンゴム、クロロプレンゴ
ム、イソプレンゴム、エチレン−プロピレンゴム（ＥＰ
ＤＭ）あるいはこれらの混合物、またはこれらのゴム成
分とＰｖＣの混合物などを使用することができる。
は合成ゴムのいずれでも使用できるが、合成ゴムとして
は、ＳＢＲ，ＮＢＲ，ブタジェンゴム、クロロプレンゴ
ム、イソプレンゴム、エチレン−プロピレンゴム（ＥＰ
ＤＭ）あるいはこれらの混合物、またはこれらのゴム成
分とＰｖＣの混合物などを使用することができる。
本発明では、滑剤含有被覆液を被覆する前にワイパーブ
レードゴムの表面をあらかじめハロゲン化物、フッ化物
などで前処理しておくこともできる。
レードゴムの表面をあらかじめハロゲン化物、フッ化物
などで前処理しておくこともできる。
滑剤含有被覆層を形成するための成分としては、ワイパ
ーブレードゴム基体と接着性を有するものであればいず
れのものも使用できる。
ーブレードゴム基体と接着性を有するものであればいず
れのものも使用できる。
滑剤としては、通常粒径０．１〜１００μｍの二硫化モ
リブデン、グラファイト、フッ素樹脂微粉末等を使用す
る。
リブデン、グラファイト、フッ素樹脂微粉末等を使用す
る。
被覆液には、ワイパーブレードゴム基体と同様、カーボ
ンブラック、酸化亜鉛等の配合剤を添加してもよい。バ
インダーとしては、ウレタン樹脂、フェノール樹脂等の
塗料用バインダーを使用できる。架橋剤を用いる場合は
、架橋可能なイオウ又は有機過酸化物等を適宜加えるが
。
ンブラック、酸化亜鉛等の配合剤を添加してもよい。バ
インダーとしては、ウレタン樹脂、フェノール樹脂等の
塗料用バインダーを使用できる。架橋剤を用いる場合は
、架橋可能なイオウ又は有機過酸化物等を適宜加えるが
。
その量は通常のゴムに添加するより若干多くすると被覆
層の結合強度が高くなり好ましい。しかし、架橋剤を多
くしすぎると被覆層の柔軟性がなくなり好ましくない。
層の結合強度が高くなり好ましい。しかし、架橋剤を多
くしすぎると被覆層の柔軟性がなくなり好ましくない。
また被覆層が極薄の場合にはワイパーブレードゴム基体
中の架橋剤が被覆液中に移行することもあるため、必ず
しも架橋剤を被覆液中に加える必要はない。
中の架橋剤が被覆液中に移行することもあるため、必ず
しも架橋剤を被覆液中に加える必要はない。
溶剤としては、トルエン、キシレン、メチルエチルケト
ン等を用いることができる。溶媒は、被覆層を均一に形
成保持するものであれば特に制限されないが、ゴム成分
が溶解可能でかつ揮発性のものが好ましい。
ン等を用いることができる。溶媒は、被覆層を均一に形
成保持するものであれば特に制限されないが、ゴム成分
が溶解可能でかつ揮発性のものが好ましい。
なお、被覆液は、溶媒の含有量により、被覆層形成に好
適な粘度に調整しておくことが望ましい。
適な粘度に調整しておくことが望ましい。
被覆層の厚さは、硬化後の厚さで約３〜１００μｍ、好
ましくは５〜３０μｍになるようにする。
ましくは５〜３０μｍになるようにする。
実施例１
天然ゴムを加硫成形し何ら化学的処理を施していないワ
イパーブレードゴムを５本用意し、これらのワイパーブ
レードゴムの全てに対して、塩素処理＊１を施した。次
に表−１に示すような各滑剤含有被覆層重２を形成せし
めた。
イパーブレードゴムを５本用意し、これらのワイパーブ
レードゴムの全てに対して、塩素処理＊１を施した。次
に表−１に示すような各滑剤含有被覆層重２を形成せし
めた。
（以下余白）
表−１
傘１；密閉容器中に次亜塩素酸を充満させ、常温で４０
〜８０℃の温度条件のもとで１〜３時間放置してから取
り出し、湯洗を行った。
〜８０℃の温度条件のもとで１〜３時間放置してから取
り出し、湯洗を行った。
ネ２；スプレーにより塗布
発明処理の方法は、ワイパーブレードゴム基体のリップ
１のリップ底面部２、リップ側面部３、リップ端部４の
全体を滑剤含有被覆液で被覆し、第６図（Ａ）に示すよ
うに第５図（Ａ）のスクレーパー（ゴム製）を当てて、
ワイパーブレードゴム基体のリップ部が圧縮される程度
の圧力をかけてかき取り第２図に示すような滑剤含有被
覆層を得た。
１のリップ底面部２、リップ側面部３、リップ端部４の
全体を滑剤含有被覆液で被覆し、第６図（Ａ）に示すよ
うに第５図（Ａ）のスクレーパー（ゴム製）を当てて、
ワイパーブレードゴム基体のリップ部が圧縮される程度
の圧力をかけてかき取り第２図に示すような滑剤含有被
覆層を得た。
評価テスト
（１）払拭性テスト（払拭性摩擦力試験機使用）表−２
＊；払拭性評価
１〜２
３〜４
５〜６
７〜８
９〜１０
はとんど拭けない
非常にスジが多く見にくい。
拭きスジが目に付く。
わずかに拭きスジが残る。
はぼ完全に拭ける。
＊＊；ビビリ性
ワイパー□動時において、ワイパー
ブレードゴムと窓ガラスとの間で、ワ
イパーブレードゴムに自励起振動が発
生しワイパーの円滑な摺動に障害とな
り、場合によっては異音が発生する現
象がビビリ現象とよばれる。ここでは、ビビリ現象を肉
眼で確認、その程度を 判定した。
眼で確認、その程度を 判定した。
（２）摩擦力テスト
結果を第８図に示す。第８図（Ａ）、
（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）、（Ｅ）の表示は、それぞれブ
レードＡ、 Ｂ、 Ｃ，Ｄ、 Ｅに対応している。
レードＡ、 Ｂ、 Ｃ，Ｄ、 Ｅに対応している。
実施例２
実施例１と同様の方法でワイパーブレードゴムのリップ
１に滑剤含有被覆液を被覆し、第６図（Ｂ）に示すよう
に、第５図（Ｂ）のスクレーパーを当ててワイパーブレ
ードゴム基体のリップ部が圧縮される程度の圧力をかけ
てかき取り、第４図に示すような滑剤含有被覆層を得た
。第４図中のａ、ｂは実施例１の場合と同様ｌＯ〜２０
μｍになるように調整した。
１に滑剤含有被覆液を被覆し、第６図（Ｂ）に示すよう
に、第５図（Ｂ）のスクレーパーを当ててワイパーブレ
ードゴム基体のリップ部が圧縮される程度の圧力をかけ
てかき取り、第４図に示すような滑剤含有被覆層を得た
。第４図中のａ、ｂは実施例１の場合と同様ｌＯ〜２０
μｍになるように調整した。
本発明のワイパーブレードゴムは、止水時、散水時のい
ずれの時においても、ビビリ性はなく、またワイパーブ
レードゴム基体のリップ端部のシャープさが生かされて
いるため払拭性において極めてすぐれた性能を発揮する
。
ずれの時においても、ビビリ性はなく、またワイパーブ
レードゴム基体のリップ端部のシャープさが生かされて
いるため払拭性において極めてすぐれた性能を発揮する
。
第１図は滑剤含有被覆層を有しないワイパーブレードゴ
ム基体の断面図、第２〜４図は本発明のワイパーブレー
ドゴムの具体例を示す断面図、第５図（Ａ）、 （Ｂ）
は本発明のスクレーパーの構造を示す斜視図、第６図（
Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ実施例１および２で使用する本
発明方法の態様を示す斜視図、第７図は本発明処理を施
してい々い型のワイパーブレードゴムの断面図を示す。 第８図（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（０）、（Ｅ）は払拭
性摩擦力試験結果を示すグラフであり、第９図（Ａ）は
払拭性摩擦力試験機の平面図、（Ｂ）はその断面図であ
る。 １・・・ワイパーブレード基体のリップ２・・・リップ
底面部 ３・・・リップ側面部４・・リップ端部
５・・・滑剤含有被覆層１１・・・スクレーパー
１２・・・スクレープ部２１・・・乗用車ウィンドガラ
ス ２２・・・ワイパーブレードゴム ２３・・・ワイパーブレードゴム押え全県２４・・・摩
擦力測定センサ ２５・・・レコーダ 〉 第５ 図 （Ａ） （Ｂ） 第６ 図 （Ａ） （Ｂ） 第７ 図 時 間（秒） （Ｃ） 時 間（秒） 時 間（秒） （Ｄ）
ム基体の断面図、第２〜４図は本発明のワイパーブレー
ドゴムの具体例を示す断面図、第５図（Ａ）、 （Ｂ）
は本発明のスクレーパーの構造を示す斜視図、第６図（
Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ実施例１および２で使用する本
発明方法の態様を示す斜視図、第７図は本発明処理を施
してい々い型のワイパーブレードゴムの断面図を示す。 第８図（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（０）、（Ｅ）は払拭
性摩擦力試験結果を示すグラフであり、第９図（Ａ）は
払拭性摩擦力試験機の平面図、（Ｂ）はその断面図であ
る。 １・・・ワイパーブレード基体のリップ２・・・リップ
底面部 ３・・・リップ側面部４・・リップ端部
５・・・滑剤含有被覆層１１・・・スクレーパー
１２・・・スクレープ部２１・・・乗用車ウィンドガラ
ス ２２・・・ワイパーブレードゴム ２３・・・ワイパーブレードゴム押え全県２４・・・摩
擦力測定センサ ２５・・・レコーダ 〉 第５ 図 （Ａ） （Ｂ） 第６ 図 （Ａ） （Ｂ） 第７ 図 時 間（秒） （Ｃ） 時 間（秒） 時 間（秒） （Ｄ）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ワイパーブレードゴム基体とそれを被覆する滑剤含
有被覆層よりなるワイパーブレードゴムにおいて、リッ
プ端部には滑剤含有被覆層が存在しないことを特徴とす
るワイパーブレードゴム ２、請求項１記載のワイパーブレードゴムを製造する方
法において、ワイパーブレードゴム基体に滑剤含有被覆
液を被覆した後、スクレーパーを用いてリップ端部の前
記滑剤含有被覆液をかき取り、その後前記滑剤含有被覆
層を硬化させることを特徴とする請求項１記載のワイパ
ーブレードゴムの製法。 ３、ワイパーブレードゴム基体上の滑剤含有被覆層をか
き取るためのスクレープ部の断面が一直線状またはＶ字
状を有することを特徴とする請求項２の製法で使用する
ためのスクレーパー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1175271A JPH0342355A (ja) | 1989-07-06 | 1989-07-06 | ワイパーブレードゴム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1175271A JPH0342355A (ja) | 1989-07-06 | 1989-07-06 | ワイパーブレードゴム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0342355A true JPH0342355A (ja) | 1991-02-22 |
Family
ID=15993227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1175271A Pending JPH0342355A (ja) | 1989-07-06 | 1989-07-06 | ワイパーブレードゴム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0342355A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5732436A (en) * | 1995-08-21 | 1998-03-31 | Feigenbaum; Jeffery J. | Replacement wiper blade |
| US6175986B1 (en) * | 1996-06-13 | 2001-01-23 | Valeo Systemes D'essuyage | Wiping strip for a motor vehicle screen wiper |
| US6696391B2 (en) | 2000-07-05 | 2004-02-24 | Denso Corporation | Coating agent for wiper blade rubber, and wiper blade rubber with the same |
| WO2007098982A1 (de) * | 2006-03-02 | 2007-09-07 | Robert Bosch Gmbh | Wischblatt |
| JP2010540706A (ja) * | 2007-09-28 | 2010-12-24 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | ウインドウワイパーのワイパーブレードを被覆するための減摩塗料 |
| JP5479339B2 (ja) * | 2008-07-22 | 2014-04-23 | 株式会社ミツバ | ブレードラバーの製造方法およびワイパブレード |
| CN110409026A (zh) * | 2019-08-26 | 2019-11-05 | 际华三五四二纺织有限公司 | 一种细纱机主风筒口用的挡板 |
-
1989
- 1989-07-06 JP JP1175271A patent/JPH0342355A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2010540706A (ja) * | 2007-09-28 | 2010-12-24 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | ウインドウワイパーのワイパーブレードを被覆するための減摩塗料 |
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| CN110409026A (zh) * | 2019-08-26 | 2019-11-05 | 际华三五四二纺织有限公司 | 一种细纱机主风筒口用的挡板 |
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