JPH0340796B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 発明の分野 この発明は、たとえば、カーテン・ブライン
ド、軽量シヤツタ、テント、映写用スクリーン等
の各種スクリーンを巻取り収納または巻戻して展
開使用するようなスクリーン巻取り装置に関し、
さらに詳しくは、筒状体の巻取り軸の内部に、正
逆転モータと、このモータの一側にあつてモータ
出力を減速して巻取り軸を駆動する遊星歯車減速
機構と、モータの他側にあつてモータの停止時に
モータをロツクするセルフロツク機構とを内装し
たスクリーン巻取り装置に関する。

(ロ) 発明の背景 上述のスクリーン巻取り装置は、巻取り軸の外
周面にスクリーンを巻取るために、巻取り軸が回
動されるので、モータや減速機構等の構成は巻取
り軸の内部に収納して構成しなければならない。

上述のモータは、巻取り軸に収納することで、
アウタロータ形のモータの使用が望ましいが、こ
のモータをコンデンサモータで構成すると、後述
のような問題が生じる。

前述の巻取り軸が展開されたスクリーンを巻取
る場合、モータにはスクリーンの重量が付加され
るので、起動トルクが大きく必要となる。そのた
めに、運転用コンデンサのみで構成したコンデン
サモータの使用では、起動トルクが小さいので、
起動トルクを上げるために、起動用コンデンサを
上述の運転用コンデンサと並列に接続して、モー
タに大電流を供給する起動用コンデンサを併用し
たコンデンサモータの使用が必要となる。

しかし、上述の起動用コンデンサはモータの運
転中も使用されると、モータ効率が低下するの
で、この起動用コンデンサはモータの起動後開放
される。そのために起動用コンデンサには、モー
タの起動後に開放される起動用スイツチが直列に
接続され、そしてこの起動用スイツチはモータの
同期速度が70〜80％になるとOFFに操作される
遠心力スイツチで構成されているのが一般的であ
る。

一方、スクリーンを巻取る巻取り軸の駆動機構
は、モータの出力を減速する減速機構と、モータ
の停止時にモータをロツクするセルフロツク機構
がモータの両側に配設されるために、前述のよう
に、起動用スイツチを必要とするコンデンサモー
タでは、モータ周囲にこのスイツチを設けるスペ
ースがないので、このモータの使用が困難であ
り、また上述の起動用スイツチが遠心力スイツチ
で構成される場合、この遠心力スイツチは形状が
大型であるため、巻取り軸内に収納することも困
難であつて、スクリーン巻取り装置に上述のモー
タを用いることが不可となり、そのために起動用
コンデンサを持たない運転用コンデンサのみのモ
ータの使用を余儀無くされる。

(ハ) 発明の目的 この発明は、起動用コンデンサの起動用スイツ
チをセルフロツク機構の外部で操作することで、
起動用コンデンサ併用のコンデンサモータの使用
が可能となり、しかも起動用スイツチもコンパク
トに構成し得て、巻取り軸内への収納が容易にで
きるスクリーン巻取り装置の提供を目的とする。

(ニ) 発明の要約 この発明は、モータのステータの起動反力の回
動をスライド方向の移動に変換する従動カムの外
側に、この従動カムのスライド方向の移動を取出
す連動部材を設け、この連動部材で、モータの起
動用コンデンサの起動用スイツチをモータの起動
後OFFに操作するべく構成したスクリーン巻取
り装置であることを特徴とする。

(ホ) 発明の効果 この発明によれば、モータのステータを支持軸
に所定範囲回動可能に軸支し、モータが起動した
とき、その起動反力でステータが逆方向に回動す
ることを利用して、セルフロツク機構はこのステ
ータの回動を従動カムでスライド方向の移動に変
換してブレーキホイルをロータから離反し、モー
タの起動と同時にロツクを解除しているので、上
述の従動カムはモータの起動後も、モータの駆動
力と起動反力とがバランスされた位置で、スライ
ド位置を保持していることになり、この従動カム
の移動を連動部材でセルフロツク機構の外側に取
出して、起動用スイツチを操作することで、起動
用コンデンサをON、OFF制御することができ
る。

したがつて、上述の起動用スイツチはモータの
近傍に設ける必要がなくなり、セルフロツク機構
の外側で配設することができ、その配設位置に余
裕度が持たされ、さらに起動用スイツチは、たと
えば、周知のマイクロスイツチのような小型で簡
単なスイツチ機構の使用可能となつて、起動用ス
イツチが小形化され、これによつて比較的小径軸
で形成された巻取り軸内での起動用コンデンサ付
のアウタロータ形コンデンサモータの使用が容易
に可能になる。

(ヘ) 発明の実施例 この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。

図面はスクリーン巻取り装置を示し、さらにス
クリーン巻取り装置は、日除け、光除けを行なう
ロールブラインドの巻取り装置を示している。

第１図において、このロールブラインドの巻取
り装置１はブラインドを装備した巻取り軸２と、
その駆動部３と、減速機構４と、巻取り軸２を軸
の停止時にロツクするセルフロツク機構５とを備
えている。

上述の巻取り軸２は、長尺の内筒６上に補強用
の外筒７を一体に外嵌固定した二重管に形成さ
れ、両端部にはこの軸２を壁面に取付けるための
取付け部材（図面省略）が装備される。

上述の巻取り軸２の内部中心位置には、長尺の
小径管軸である支持軸８が位置され、この支持軸
８の外端部は巻取り軸２の一方の開口端の外方で
取付け部材に固定され、この支持軸８の内端側は
軸受け９にて保持され、この支持軸８上に前述の
駆動部３、減速機構４、セルフロツク機構５の各
機構が装備される。

前述の駆動部３は、アウタロータ形コンデンサ
モータで構成された正逆転モータ１０で構成さ
れ、モータ１０は、支持軸８の軸上に所定量回動
が許容された長尺のステータ軸１１と、このステ
ータ軸１１上に一体に固定されたステータ１２
と、このステータ１２と対向する外周囲上に相対
回動可能に設けられたアウタロータ１３とによつ
て構成され、ロータ１３の両端部は軸受け１４，
１５を介して支持軸８上に回動可能に軸支されて
いる。

なお、上述のロータ１３のエンドリング１３
ａ，１３ａは厚みを厚く形成して、モータ１０の
運転トルクが上るように形成されている。

さらに、前述のセルフロツク機構５は、第２図
にも示すように、ロータ１３の回転をロツクする
スプリング１６で付勢されたブレーキホイル１７
と、そのロツク状態を解除する駆動カム１８およ
び従動カム１９とを備えており、ブレーキホイル
１７は円筒状に形成され、外端面をロータ１３の
内端面に上述のスプリング１６で付勢対接してロ
ータ１３の回転を規制し、このブレーキホイル１
７と対向するロータ１３の内端面には、摩擦係数
の大きい、たとえば、ゴム材等のブレーキ部材２
０を一体に装着しており、ロツク時における対接
面の抵抗を高めて効率のよいロツク作用が得られ
るようにしている。

上述のスプリング１６の外端側はブレーキホイ
ル１７の内端面に形成した周溝２１に収納し、他
端側は前述の軸受け９の外端面に形成した周溝２
２に収納してスプリング１６を若干圧縮した状態
に収納保持する。

これにより、スプリング１６の付勢圧は軸受け
９部分を基点としてブレーキホイル１７を常にロ
ータ１３側に付勢している。また、この場合スプ
リング圧は、後述するモータ１０の起動反力で生
じるスライド力より弱く設定して、ロツク解除作
用が確実に得られるように設定している。

なお、軸受け９は支持軸８上に回動可能に外挿
して、この軸受け９の内端面側を止め輪２４によ
り係止して軸方向の位置を規制している。

前述のブレーキホイル１７の内端側外周面に形
成された回動規制突起２５は、これと対応する軸
受け９の内周面に刻設されたスライド案内溝２６
と係合し、ブレーキホイル１７は軸受け９に対し
て軸方向にスライドすべく設けられている。

前述の駆動カム１８は、円筒形を有してステー
タ軸１１の内端部に一体に外嵌固定され、このカ
ム１８の内端面には、周方向に傾斜する駆動カム
面２７を周方向に対称形に形成し、この駆動カム
面２７との対向面側に従動カム１９が対設され、
この従動カム１９は支持軸８上にキー２８を介し
て外嵌固定された回動規制軸２９上に、軸方向の
スライドが許容された状態で外挿され、上述した
駆動カム面２７と対向する面には、駆動カム面２
７と凹凸対応する従動カム面３０を形成してい
る。

上述の従動カム１９は前述のブレーキホイル１
７の付勢方向と相反する方向より内挿され、従動
カム１９の外周面に形成された外周段部３１が、
ブレーキホイル１７の内周面に形成された内周段
部３２に、スラストボール３３…を介して軸方向
に互いに係止し合つて対設される。

前述の軸受け９の内端より内方に突出した支持
軸８の内端には、ケース３４が固定され、このケ
ース３４には運転用、起動用のコンデンサ３５，
３６が保持され、外部の電源回路に接続されたリ
ード線３７は支持軸８の内部を通つてモータ１
０、運転用、起動用のコンデンサ３５，３６およ
び後述の起動用スイツチ３８に接続される。

前述の従動カム１９と軸受け９との間の支持軸
８上には、中間リング３９が軸方向に摺動可能に
挿通され、この中間リング３９の外端側は従動カ
ム１９の内端と接し、従動カム１９が内側に移動
したとき、上述の中間リング３９はその移動に追
従する。

前述の軸受け９のボス部には、上述の中間リン
グ３９と対向する位置に、４本の接続ピン４０…
が軸方向に摺動可能に挿通され、これらの接続ピ
ン４０…は上述の中間リング３９の移動を軸受け
９の内端側に伝達する。

上述の軸受け９と前述のケース３４との間の支
持軸８上には、操作リング４１が軸方向に摺動可
能に挿通され、この操作リング４１は復帰スプリ
ング４２によつて外端側に付勢されている。

そして、操作リング４１の内端面は前述の起動
用スイツチ３８と対接している。なお、この起動
用スイツチ３８は前述のケース３４に固定され、
操作リング４１が復帰位置にあるとき、OFF状
態に設定され、モータ１０の起動反力が最大で操
作リング４１が内側に最大に移動した付近で、こ
のスイツチ３８を操作し、モータ１０の起動後、
上述の反力がバランスされて操作リング４１がバ
ランス位置まで後退したときにはOFFに操作さ
れる。

前述の減速機構４は、小型で高出力が得られる
複数段の遊星歯車減速機構４３…を支持軸８上に
連設して構成され、モータ１０のアウタロータ１
３の外端側に一体に連結されて回転する第１サン
ギヤ４４と、これに噛合する第１プラネタリギヤ
４５…およびこの第１プラネタリギヤ４５…の公
転出力を後段の遊星歯車減速機構（図外）に伝導
する第１キヤリア４６を介してモータ出力は巻取
り軸２と一体のインターナルギヤ４７に伝導さ
れ、巻取り軸２は所定の回転トルク力に減速され
て回動される。

第３図は前述の正逆転モータ１０の駆動回路を
示し、Ｌ１，Ｌ２はモータ１０の正逆転用のコイ
ルであつて、前述の運転用コンデンサ３５はコイ
ルＬ１，Ｌ２に対して直列に接続されている。

また前述の起動用コンデンサ３６と起動用スイ
ツチ３８とは直列に接続されて、上述の運転用コ
ンデンサ３５と並列に接続され、さらに起動用コ
ンデンサ３６が開放されたときの放電用の抵抗と
して、抵抗Ｒが起動用スイツチ３８と並列に接続
されている。

正逆転切換えスイツチ４８はこれを切換え操作
することによつて、モータ１０の回転方向を正逆
転に切換える。

このように構成されたロールブラインドの巻取
り装置１は、通常モータ１０のOFF状態では、
起動用スイツチ３８はOFF状態にあり、同時に
セルフロツク機構５のロツク作用が働いた状態、
すなわち、スプリング１６を介したブレーキホイ
ル１７とブレーキ部材２０との付勢対接作用によ
りロータ１３をロツクした回転規制状態にある。

切換えスイツチ４８が正または逆の一方に操作
されて、このモータ１０に電源が供給されると、
モータ１０は起動初期において、運転用コンデン
サ３５のみで起動され、この起動初期時には負荷
の軽いステータ１２が先に回動される。この回動
が起動反力であつて、ステータ１２およびステー
タ軸１１が許容された量だけ逆方向に回動する。

これに伴いステータ軸１１と一体の駆動カム１
８が同方向に所定量回動し、この回動によつて従
動カム１９との相互のカム面２７，３０同士が互
いに押圧し合うため、従動カム１９は駆動カム１
８の回動をスライド方向の移動に変換して、駆動
カム１８を基点に内端方向にスライドされる。

これにより従動カム１９と対応するブレーキホ
イル１７がスプリング１６に抗した軸方向に若干
スライドしてブレーキホイル１７とブレーキ部材
２０との対接面を離反するため、ロータ１３はロ
ツクが自動的に解除されてモータ１０は瞬時に
正・逆転起動される。

さらに上述の従動カム１９が内端側にスライド
すると、中間リング３９も内端側にスライドさ
れ、このスライドは接続ピン４０…を介して操作
リング４１を最大スライド位置に移動させること
になり、この移動で起動用スイツチ３８はON操
作されて、起動用コンデンサがONとなり、モー
タ１０は両コンデンサ３５，３６で起動される。

モータ１０が起動して、その回転が安定するこ
ろになると、ステータ１２に受ける反力も小さく
なり、アウタロータ１３の駆動力とバランスされ
る位置（途中位置）までステータ１２は復帰回動
する。

この回動で操作リング４１は復帰スプリング４
２により、バランス位置まで後退し、この後退で
起動用スイツチ３８はOFFに操作されて、起動
用コンデンサ３６は開放され、その後は運転用コ
ンデンサ３５でモータ１０は運転される。

これにより、モータ出力は遊星歯車減速機構４
３を介して所定の回転力に減速され、その回転力
が巻取り軸２に伝導されて、巻取り軸２は所定の
回転力でブラインドを巻取り、または展開して所
定の設定位置に移動される。

そして、ブラインドが所定の高さ位置に移動し
てモータ１０の電源供給が断たれると、モータ１
０、すなわち、ロータ１３は停止し、ロータ１３
の停止動作を受けたステータ１２は反力がなくな
るので、元の位置（起動時とは逆方向）への回動
が可能となり、これに伴いスプリング１６の付勢
力で従動カム１９は元の位置に押し戻されて、そ
の従動カム面３０で駆動カム１８の駆動カム面２
７を押し戻し、この押圧力で駆動カム１８は元位
置に回動されて、これと一体のステータ軸１１お
よびステータ１２は元の位置に回動させられて復
帰する。

これによりブレーキホイル１７は再びブレーキ
部材２０に付勢対接する元の復帰位置に瞬時にス
ライドし、ロータ１３は自動的にロツクされ、モ
ータ１０の回転動作は瞬時に停止される。

さらに前述の従動カム１９が元の位置に復帰す
ると、操作リング４１も復帰スプリング４２で元
位置に押し戻される。

このようなモータの停止動作に基づいてブライ
ンドの巻取りまたは展開位置が自動的に固定され
て、そのブラインドの昇降操作がなされる。

なお、上述の実施例では、モータ１０のロータ
１３のエンドリング１３ａの厚みを厚くして、モ
ータ効率を上げているが、このようにモータ１０
を構成した場合、モータ１０の起動トルクは低下
する。しかしこの低下分を起動用コンデンサ３６
によつて補うことができるため、充分な起動トル
クを得ることができる。

さらに、この発明と上述の実施例の対応におい
て、この発明の連動部材は、実施例の中間リング
３９、接続ピン４０、操作リング４１、復帰スプ
リング４２に対応し、その他は実施例の同一部品
名と対応する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、第１図はロ
ールブラインドの巻取り装置を示す要部縦断正面
図。第２図はそのセルフロツク機構部の要部分解
斜視図、第３図はモータの駆動回路図である。 １……巻取り装置、２……巻取り軸、４……減
速機構、５……セルフロツク機構、１０……正逆
転モータ、１１……ステータ軸、１２……ステー
タ、１３……アウタロータ、１６……スプリン
グ、１７……ブレーキホイル、１８……駆動カ
ム、１９……従動カム、３５……運転用コンデン
サ、３６……起動用コンデンサ、３９……中間リ
ング、４０……接続ピン、４１……操作リング、
４２……復帰スプリング。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 筒状体の巻取り軸の内部に、正逆転モータ
   と、このモータの一側にあつてモータ出力を減速
   して巻取り軸を駆動する遊星歯車減速機構と、モ
   ータの他側にあつてモータの停止時にモータをロ
   ツクするセルフロツク機構とを内装したスクリー
   ン巻取り装置であつて、 上記モータは運転用および起動用のコンデンサ
   と、起動用コンデンサと、起動用コンデンサを起
   動後開放する起動用スイツチとを備えたアウタロ
   ータ形コンデンサモータで形成されて、そのステ
   ータを固定の支持軸上に、モータの起動反力に対
   してロータとは逆方向に所定量回動が許容される
   状態に軸支し、 前記セルフロツク機構は、前記ロータを付勢力
   でロツクするブレーキホイルと、前記ステータの
   起動反力の回動を伝える駆動カムと、この駆動カ
   ムの回動をスライド方向の移動に変換してブレー
   キホイルのロツクを解除する従動カムとで形成
   し、 上記従動カムの外側にこの従動カムのスライド
   方向の移動を取出す連動部材を設け、この連動部
   材で、前記モータの起動用スイツチをモータの起
   動後OFFに操作するべく構成したことを特徴と
   する スクリーン巻取り装置。