JPH0339132B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (a) 産業上の利用分野 この発明は、建設機械における旋回体に取付け
た整備パネルの制御装置に関する。

(b) 従来の技術 第４図は油圧シヨベルの本体の一例を示し、装
軌式の走行体２上には旋回体１が旋回自在に装架
されており、旋回体１には整備パネル３が設置さ
れている。

(c) 発明が解決しようとする問題点 大形の油圧シヨベルでは、地面から旋回体１の
下端面までの高さＨ（第４図参照）が高くなり、
燃料の補給、エンジンオイルの交換作業が困難と
なる。そこで、各種の給油ホースを整備パネルに
結合し、その整備パネルを上下動できるように
し、地上から給油作業を容易、かつ、安全に行え
るようにするとともに、運転中は整備パネルを格
納位置に保つ必要がある。

(d) 問題点を解決するための手段 この発明は、上記の要求を満たすためのもの
で、走行体上に旋回体を旋回自在に装架し、切替
弁により圧油を供給して制動を解除するパーキン
グブレーキをそなえた建設機械において、旋回体
に整備パネルを支点ピンを介して上下に回動でき
るように支持し、その整備パネルを回動させる油
圧シリンダを設置し、その油圧シリンダの伸長お
よび短縮動作の切替えをする電磁弁を設け、前記
パーキングブレーキを解除させる圧油を前記電磁
弁の操作油室に導いて前記油圧シリンダの短縮位
置に電磁弁を切替えるか、その短縮位置を維持す
るように構成したことを特徴とする。

(e) 作用 制御装置により整備パネルを下方への回動位置
に保持して給油作業をする。

(f) 実施例 この発明の一実施例を第１図ないし第３図によ
り説明する。

第１図および第２図に示すように、整備パネル
３は旋回体１に支点ピン４を介して上下に回動で
きるように取付けられており、その一端側には整
備パネル３を旋回体１に対する格納位置（第１図
の位置）に保持するためのおもり５が取付けられ
ており、他端側には燃料タンクからの燃料供給ホ
ース６やエンジンオイル給油ホース、エンジン冷
却水給水ホース（図示してない）などの端部が取
付けられている。ホース６の端部には、給油車か
らのホースを連結して燃料タンクに燃料を圧送す
るためのセルフシールクイツクカプラ７が取付け
られており、このカプラ７は整備パネル３の端部
に固定されている。整備パネル３の支点ピン４と
反おもり側端部との間の部分には、旋回体１にピ
ン９により設置した油圧シリンダ８のピストンロ
ツド８ａの先端部がピン１０により連結されてい
る。油圧シリンダ８を伸長させると整備パネル３
が格納位置から第２図に示すように下方へ回動さ
せられ、油圧シリンダ８を短縮させれば整備パネ
ル３が反対に上方へ回動させられる。

第３図は油圧シリンダ８等を操作する制御油圧
回路および電気回路を示す。油圧シリンダ８の短
縮側油室（ロツド側油室）は、ソノイド１１ａと
操作油室１１ｂおよびばね１１ｃとにより異なる
位置Ｃ，Ｄに切替えられる電磁弁１１の一方の作
動ポートに管路１２を介して連結されており、伸
長側油室（ヘツド室）は、電磁弁１１側への流れ
を阻止するパイロツトチエツク弁１４をそなえた
管路１３を介して電磁弁１１の他方の作動ポート
に連結されている。パイロツトチエツク弁１４の
パイロツト管路１４ａは管路１２に連結されてい
る。

電磁弁１１のソレノイド１１ａはスイツチ１５
を取付けた電気回路１６に接続されており、操作
油室１１ｂは操作管路１７，１８，１９を介して
走行油圧モータ２６，２６のパーキングブレーキ
２７，２７の制動および制動解除の切替えを行う
切替弁２０の作動ポートに連結されているととも
に、管路１７，２１を介して油圧シヨベルの旋
回、走行を行う操作パイロツトバルブ２２，２
３，２４に、管路１７，１８，２５を介して走行
油圧モータ２６，２６のパーキングブレーキ２
７，２７の作動油室に連結されている。パーキン
グブレーキ２７，２７は管路２５に圧力が立つと
制動が解除されるネガテイブ形ブレーキである。
切替弁２０の入力ポートはエンジンにより駆動さ
れる油圧ポンプ２８の吐出側に管路２９を介して
連結されており、管路２９には油圧ポンプ２８か
らの圧油の圧力を設定するリリーフバルブ３０が
設けられている。電磁弁１１の入力ポートは連絡
管路３１を介して管路２９に連結されている。電
磁弁１１、切替弁２０のドレンポートおよび油圧
ポンプ２８の吸込み管は油タンク３２に接続され
ている。

エンジンの駆動中は油圧ポンプ２８からの圧油
が切替弁２０の位置Ａ，Ｂにかかわりなく給送さ
れ、管路３１には一定圧が立つ。

切替弁２０の切替えにより油圧ポンプ２８から
の圧油が供給されてパーキングブレレーキ２７の
制動が解除された時には、各操作パイロツトバル
ブ２２，２３，２４を操作できる。すわち、パー
キングブレーキ２７の制動解除用油圧により操作
パイロツトバルブ２２，２３，２４を操作でき
る。

切替弁２０が図示のＡ位置の状態にある場合
は、管路１７には圧力はなく、パーキングブレー
キ２７は制動をし、操作パイロツトバルブ２２，
２３，２４の制動もできない。このとき、スイツ
チ１５を閉路させると、電磁弁１１はＣ位置に切
替えられ、管路３１は電磁弁１１を介して管路１
３に通じ、圧油がパイロツトチエツク弁１４を経
て油圧シリンダ８のヘツド室に供給され、油圧シ
リンダ８のピストンロツド８ａが伸長して整備パ
ネル３は第２図に示すように下降する。ここで、
エンジンの駆動を停止すると管路３１に圧力がな
くなり、おもり５によつて整備パネル３が上昇し
ようとするが、パイロツトチエツク弁１４により
油圧シリンダ８のピストンロツド８ａが短縮する
（引込む）方向には管路１３が閉じられているの
で、整備パネル３は下降した位置に保持され、こ
の整備パネル３を利用した各種の整備を行える。

エンジンを駆動し、スイツチ１５を開路させる
と、電磁弁１１はＤ位置に切替えられ、管路３１
と管路１２およびパイロツト管路１４ａとが通
じ、パイロツトチエツク弁１４は両方に通油が可
能となり、油圧シリンダ８のロツド側室への圧油
の供給によりピストンロツド８ａが引込められ、
整備パネル３は上昇する。

つまり、エンジンを駆動している状態で切替弁
２０がＡ位置にある場合には、スイツチ１５の開
路、閉路により整備パネル３を上下動させること
ができる。この場合、誤つて操作パイロツトバル
ブ２２，２３，２４の操作レバーに触れても、管
路１７に圧力はないので安全である。

切替弁２０をＢ位置に切替えると、管路１９，
１８，１７，２１，２５に圧力が発生し、パーキ
ングブレーキ２７の制御が解除され、操作パイロ
ツトバルブ２２，２３，２４の操作も可能となる
とともに、電磁弁１１がスイツチ１５の閉路、開
路にかかわりなくＤ位置に切替えられ、整備パネ
ル３は上昇し、または、上昇した位置に保持され
る。つまり、運転者がスイツチ１５を開路させる
ことを忘れ、整備パネル３が下降したまま運転操
作をしても、整備パネル３は強制的に上昇させら
れ、障害物にぶかつて破損するおそれはない。

エンジンの停止時には、おもり５の作用により
整備パネル３を上限位置に保持することができ
（落下することがない）、整備パネル３に対するい
たずらの防止をはかることができる。また、運転
中に油圧回路が破損しても、おもり５によつて整
備パネル３は上方部に格納されたままであり、安
全である。

(g) 発明の効果 以上説明したこの発明によれば、整備パネルの
上下回動を電磁弁による遠隔操作で行うことがで
きるとともに、パーキングブレーキの制動が解除
した時には、自動的に油圧シリンダを短縮させて
整備パネルを上限位置（格納位置）に保持するこ
とができるので、運転中に整備パネルが障害物に
ぶつかつて破損するおそれがない。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図はこの発明の一実施例を示す側
面図、第３図はこの発明による油圧回路および電
気回路図、第４図は油圧シヨベルの本体の一例を
示す側面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 走行体上に旋回体を旋回自在に装架し、切替
   弁により圧油を供給して制動を解除するパーキン
   グブレーキをそなえた建設機械において、旋回体
   に整備パネルを支点ピンを介して上下に回動でき
   るように支持し、その整備パネルを回動させる油
   圧シリンダを設置し、その油圧シリンダの伸長お
   よび短縮動作の切替えをする電磁弁を設け、前記
   パーキングブレーキを解除させる圧油を前記電磁
   弁の操作油室に導いて前記油圧シリンダの短縮位
   置に電磁弁を切替えるか、その短縮位置を維持す
   るように構成したことを特徴とする整備パネルの
   制御装置。