JPH033881B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用車高検出装置に関するものであ
る。

下端を車輪側に取付けたストラツト本体と該ス
トラツト本体に摺動可能なるよう嵌装され上端を
車体側に取付けたロツドとの組合せよりなるスト
ラツトの外周部にエアチヤンバを形成し、車輪の
上、下動に伴なうストラツトの収縮動をエアチヤ
ンバ内に封入した空気の圧縮弾性により緩衝する
ようにしたエアサスペンシヨンは、自動車等の車
輪懸架装置として一般に用いられている。

このようなエアサスペンシヨンにおいては、例
えば乗客や積荷が変化して車高が変つたとき、エ
アチヤンバ内に空気を補給したり排出したりして
車高を一定に保つようになつており、上記車高の
変化を検出しエアチヤンバへの給気機構又はエア
チヤンバ内空気の排出機構を作動させる車高検出
装置としては通常マグネツトと該マグネツトに対
する相対的位置変位によつてオン、オフ作動する
リードスイツチの組合せが用いられるのが普通で
ある（例えば実開昭55−129806号公報参照）。

一般には、第１図に示すように１個のマグネツ
トＭと該マグネツトＭに沿つて移動する２個のリ
ードスイツチＳ，S′の組合せが用いられ、物体Ａ
とＢ（即ち車体側と車輪側）の変位が最大と最小
の中間位置附近ではロ図に示すようにリードスイ
ツチＳ，S′共マグネツト１の磁力により開とな
り、それ以上の変位ではイ図のように一方のリー
ドスイツチＳが閉じ、上記中間位置以下の変位で
はハ図の如く他方のリードスイツチS′が閉じ、こ
れらの両リードスイツチＳ，S′のオン、オフの組
合せによつて車高を検出するようになつている。

上記のような従来の車高検出装置は、リードス
イツチＳ，S′の上、下ストロークｌが大きく、従
つて該車高検出装置を設置するエアチヤンバの
上、下方向の長さを長大に構成しなければならな
いと言う問題を有している。

本発明は上記のような従来の問題に対処し、リ
ードスイツチの上、下ストロークを小とし短かい
スペース内にて的確に車高検出を行い得る装置を
提供することを目的とするもので、以下第２図の
実施例につき説明する。

第２図において、１は下端部を車輪側（車輪を
支持するハウジング）に取付けられたストラツト
本体１１と該ストラツト本体１１に摺動可能に嵌
装され上端部を車体側に弾性材等を介して結合さ
れたロツド１２よりよりなるストラツトで、上記
ストラツト本体１１の外周面には上方が開放した
ロアタンク２１が溶接等により固着され、ロツド
１２の上端部には下方が開放したアツパタンク２
２が固着され、両タンク２１，２２間はゴム等の
弾性材よりなるローリングシール２３により気密
に連結されてストラツト１の外周を囲むようにエ
アチヤンバ２が形成され、該エアチヤンバ２内に
密封された空気の圧力により車輪の上、下動に伴
なうストラツト１の収縮動を緩衝するようになつ
ている。

上記エアチヤンバ２を形成するロアタンク２１
又はアツパタンク２２あるいは該エアチヤンバ２
への給排気路には、図示は省略しているが、エア
チヤンバ２内に空気を供給する給気弁及びエアチ
ヤンバ２内の空気を排出する排気弁が設けられ、
エアチヤンバ２内に装備した車高検出装置３の信
号により給気弁が開いてエアチヤンバ２内に空気
を供給したり又は排気弁が開いてエアチヤンバ２
内の空気を外部に排出したりし得るようになつて
いる。

車高検出装置３は、エアサスペンシヨンの相対
的に上、下動する２つの部材のうちの一方例えば
ストラツト本体１１に固定した駆動マグネツト３
１と、他方例えばロツド１２に固定したアツパタ
ンク２２に取付けたスイツチアツシー３２の組合
せにより構成される。

スイツチアツシー３２は、第３図に示すように
それぞれバイアスマグネツトBM₁，BM₂を附加
した２個のリードスイツチSW₁，SW₂を近接させ
てほゞ並列に並べてケースＣ内に装着し、該ケー
スを取付部材３２′にてアツパタンク２２に固定
した構造となつている。

一般にマグネツトの磁界によつてオン、オフ作
動するリードスイツチは、第４図に示すように、
オフ状態からオン状態に作動するときの磁界の強
さ即ち感動値は、オン状態からオフ状態に作動す
るときの磁界の強さ即ち開放値にくらべて大であ
り、感動値と開放値の間即ちオフ領域とオン領域
の間に、オフ又はオンに保持されるホールド領域
が存在すると言う特性をもつている。

本発明は上記のようなリードスイツチの特性を
利用し、各リードスイツチSW₁，SW₂に上記感動
値と開放値の間の磁界を与えるバイアスマグネツ
トBM₁，BM₂をそれぞれ附加することにより、
リードスイツチが外部磁界即ち駆動マグネツト３
１にてオン又はオフ作動すると該駆動マグネツト
３１から離れ外部磁界がなくなつても該オン又は
オフの状態をそのまま保持する機能を持たせたも
のである。

尚上記駆動マグネツト３１はスイツチアツシー
３２の移動方向即ち上、下方向に対し直角方向に
極性を持ち、一方の極例えばＳ極がスイツチアツ
シー３２に対向するようになつている。

バイアスマグネツトBM₁，BM₂はスイツチア
ツシー３２の移動方向即ち上、下方向に極性をも
ち、且つBM₁に対しBM₂は逆の極性をもつよう
構成されている。

上記において、２個のリードスイツチのうちの
一方SW₁について考えると、第５図イの如く、該
リードスイツチSW₁が駆動マグネツト３１を通り
過ぎて上方の領域に至つたときは、該駆動マグネ
ツト３１の前面を通りすぎるときにリードスイツ
チSW₁の下方のリード片ａにバイアスマグネツト
BM₁と逆の磁界が駆動マグネツト３１より加わ
り、リードスイツチSW₁はオフの状態となり、更
に上方に移動して駆動マグネツト３１の磁力が及
ばなくなつてもバイアスマグネツトBM₁の磁界
の強さが第４図のホールド領域に設定されている
ので、リードスイツチSW₁はオフの状態を保持さ
れる。

上方の領域からリードスイツチSW₁が下降して
来ると第５図ロの如く駆動マグネツト３１に近づ
くに従つて下方のリード片ａにはバイアスマグネ
ツトBM₁と逆の磁界が加わりオフ作用が強まる。

上記の状態からリードスイツチSW₁が駆動マグ
ネツト前面を通過すると、第５図ハの如くリード
スイツチSW₁の上方のリード片ｂにバイアスマグ
ネツトBM₁と同極の磁界が駆動マグネツト３１
より加わり、リードスイツチSW₁はオン状態に切
換わり、リードスイツチSW₁が下方に移動し駆動
マグネツト３１の磁力が及ばなくなつてもバイア
スマグネツトBM₁によりオン状態も保持する。

次にリードスイツチSW₁が下方の領域から上方
に移動し駆動マグネツト３１に近ずいて来ると、
第５図ニの如くリードスイツチSW₁の上方のリー
ド片ｂにバイアスマグネツトBM₁と同じ磁界が
駆動マグネツト３１より加わり、リードスイツチ
SW₁はオン作用が強まる。

更にリードスイツチSW₁が上昇し駆動マグネツ
ト３１の前面に至ると下方のリード片ａにバイア
スマグネツトBM₁とは逆の磁界が駆動マグネツ
ト３１により加わり、リードスイツチSW₁はオフ
に切換わり、更に上昇すると第５図イにて説明し
た通りオフ状態を保持する。

即ち、リードスイツチSW₁は駆動マグネツト３
１の前面の中立領域及び上方領域においてオ
フ、下方領域においてオンである。

他方のリードスイツチSW₂はそのバイアスマグ
ネツトBM₂の極性が前記BM₁とは上、下逆にな
つているので、中立領域及び下方領域でオ
フ、上方領域でオンとなる。

従つてこのリードスイツチSW₁がオフで他方
SW₂がオンのときはダウン信号を発してエアチヤ
ンバ２の排気弁を開きエアチヤンバ２内の空気を
排出し、逆にリードスイツチSW₁がオンで他方
SW₂がオフのときはアツプ信号を発して給気弁を
開きエアチヤンバ２内に空気を供給するよう構成
しておくことにより、自動的にエアチヤンバ２内
の空気量を制御し、車高を所定値に保つことがで
きる。

尚スイツチアツシー３２において、２個のリー
ドスイツチSW₁，SW₂は図示実施例では上、下方
向にわずかにオフセツトさせて並べた構成として
おり、該オフセツト量はの領域即ち両リードス
イツチSW₁，SW₂が共にオフとなる不感域をどの
程度にとるかによつて適宜決定するが、該オフセ
ツト量を零とし両リードスイツチSW₁，SW₂を完
全に並列に並べてもある程度の不感域は確保でき
る。

又両リードスイツチ及び両バイアスマグネツト
をケースＣ内にセツトした状態でケースＣ内にエ
ポキシ樹脂等の合成樹脂を充填し、両リードスイ
ツチ、両バイアスマグネツト等をケース内におい
て固定する方策を採ることが望ましい。

以上のように本発明によれば、リードスイツチ
がオン作動する磁界の強さ即ち感動値はオフ作動
する磁界の強さ即ち開放値に比し大であり両者の
間にはギヤツプ即ちホールド領域が存在すると言
う特性を利用し、リードスイツチに上記ホールド
領域に相当する磁界を与えるバイアスマグネツト
を装備組合せることにより、外部磁界の影響がな
くなつた状態においてリードスイツチはバイアス
マグネツトによりオン又はオフの状態を保持する
自己保持型リードスイツチを得ることができ、該
バイアスマグネツトにより自己保持型としたリー
ドスイツチを２個並列に組合せてスイツチアツシ
ーを構成し、該スイツチアツシーと駆動マグネツ
トの組合せにて車高検出装置を構成したもので、
これにより駆動マグネツトの小型化、リードスイ
ツチの集中化によるスイツチアツシーの小型化を
はかり、極めて短かいストロークにて的確なる車
高検出を行うことができ、車高検出装置の設置ス
ペース即ちエアチヤンバの上、下長さを著しく短
縮することができるもので、実用上多大の効果を
もたらし得るものである。

尚本発明の車高検出装置は上記エアサスペンシ
ヨンに限らず、油圧等の液圧式或は窒素ガス等の
高圧ガス入りのシヨツクアブソーバを用いたサス
ペンシヨンにも上記と同様適用することができ、
更にスプリング等を用いた通常のサスペンシヨン
の車高検出装置としても用いることができること
は言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図イ，ロ，ハは従来の車高検出装置の作動
を順次示す説明図、第２図は本発明の実施例を示
す全体断面図、第３図イ，ロは第２図のスイツチ
アツシーの正面図及び縦断面図である。第４図は
磁界の強さの変化に対するリードスイツチの作動
特性を説明する図、第５図イ，ロ，ハ，ニは本発
明の車高検出装置の作動を順次示す説明図であ
る。 １……ストラツト、２……エアチヤンバ、３…
…車高検出装置、１１……ストラツト本体、１２
……ロツド、２１……ロアタンク、２２……アツ
パタンク、２３……ローリングシール、３１……
駆動マグネツト、３２……スイツチアツシー、
SW₁，SW₂……リードスイツチ、BM₁，BM₂…
…バイアスマグネツト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ サスペンシヨンの相対的に上、下方向に移動
   する２つの部材のいずれか一方に駆動マグネツト
   を固定し、他方の部材に、それぞれ上下方向に極
   性をもつバイアスマグネツトを装備した複数のリ
   ードスイツチをほぼ並列に近接組合せたスイツチ
   アツシーを、該他の部材の相対的上下移動に伴な
   い前記駆動マグネツトの特定の極性をもつ表面に
   沿つて平行移動するよう取付け、上記のバイアス
   マグネツトは各リードスイツチに該リードスイツ
   チがオン作動すべき磁界の強さとオフ作動すべき
   磁界の強さの中間の強さの磁界を与えるように設
   定したことを特徴とする車両用車高検出装置。