JPS6132162B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6132162B2 JPS6132162B2 JP55186632A JP18663280A JPS6132162B2 JP S6132162 B2 JPS6132162 B2 JP S6132162B2 JP 55186632 A JP55186632 A JP 55186632A JP 18663280 A JP18663280 A JP 18663280A JP S6132162 B2 JPS6132162 B2 JP S6132162B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- strut
- air chamber
- vehicle height
- rod
- damper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 10
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 10
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 claims description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 2
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 239000000872 buffer Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring
- B60G15/12—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring and fluid damper
- B60G15/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring and fluid damper the damper being connected to the stub axle and the spring being arranged around the damper
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の車輪懸架装置として用いられ
るストラツト型エアサスペンシヨンに関するもの
である。
るストラツト型エアサスペンシヨンに関するもの
である。
自動車の車輪懸架装置として用いられるストラ
ツト型エアサスペンシヨンは、下端を車輪を支持
するハウジングに取付けられたストラツト本体、
該ストラツト本体に軸方向に収縮可能なるよう嵌
装され上端を車体側に取付けられたロツドと、上
記ストラツト本体とロツドの外周部に形成された
エアチヤンバにより構成され、車輪の上下動に伴
なうストラツト本体とロツドとの収縮動をエアチ
ヤンバ内に封入された空気の圧縮弾性により緩衝
するようになつている（特開昭52−106520号公報
参照）。
ツト型エアサスペンシヨンは、下端を車輪を支持
するハウジングに取付けられたストラツト本体、
該ストラツト本体に軸方向に収縮可能なるよう嵌
装され上端を車体側に取付けられたロツドと、上
記ストラツト本体とロツドの外周部に形成された
エアチヤンバにより構成され、車輪の上下動に伴
なうストラツト本体とロツドとの収縮動をエアチ
ヤンバ内に封入された空気の圧縮弾性により緩衝
するようになつている（特開昭52−106520号公報
参照）。
又上記のようなストラツト型エアサスペンシヨ
ンにおいて、ストラツト本体に対するロツドの上
下方向位置を検出する車高センサを設け、該車高
センサの信号にてエアチヤンバ内へのエア給、排
を行ない、車高を適正に保つようにしたものも従
来より開発され実開昭55−129806号公報として公
開されている。
ンにおいて、ストラツト本体に対するロツドの上
下方向位置を検出する車高センサを設け、該車高
センサの信号にてエアチヤンバ内へのエア給、排
を行ない、車高を適正に保つようにしたものも従
来より開発され実開昭55−129806号公報として公
開されている。
上記のようなエアサスペンシヨンにおいては、
ストラツトの軸心線に対し車輪の接地荷重の方向
が偏位しているので、該接地荷重によりストラツ
トに曲げモーメントが生じ、ストラツト本体に対
するロツドの伸縮作動が滑らかに行われず、摺動
部の摩耗増大、寿命低下等の問題を生じている。
ストラツトの軸心線に対し車輪の接地荷重の方向
が偏位しているので、該接地荷重によりストラツ
トに曲げモーメントが生じ、ストラツト本体に対
するロツドの伸縮作動が滑らかに行われず、摺動
部の摩耗増大、寿命低下等の問題を生じている。
本発明は上記のような問題に対処し得るエアサ
スペンシヨン構造を提供することを目的とするも
ので、以下附図実施例につき説明する。
スペンシヨン構造を提供することを目的とするも
ので、以下附図実施例につき説明する。
第１図において、１はストラツト本体、２は該
ストラツト本体１に軸方向に摺動可能に嵌装され
たロツドで、上記１及び２でストラツトダンパが
構成され、ストラツト本体１の下端部は車輪４を
回転可能に支持するハウジング３に結合され、ロ
ツド２の上端はゴム等の弾性材よりなるストラツ
トマウント５を介して図示しない車体部材に結合
され、車輪４の上下動に伴ないロツド２がストラ
ツト本体１に対し伸縮作動するよう構成される。
ストラツト本体１に軸方向に摺動可能に嵌装され
たロツドで、上記１及び２でストラツトダンパが
構成され、ストラツト本体１の下端部は車輪４を
回転可能に支持するハウジング３に結合され、ロ
ツド２の上端はゴム等の弾性材よりなるストラツ
トマウント５を介して図示しない車体部材に結合
され、車輪４の上下動に伴ないロツド２がストラ
ツト本体１に対し伸縮作動するよう構成される。
ストラツト本体１の外周面には上方が開放した
ロアタンク６が溶接等により気密に固着され、又
ロツド２の上端部には下方が開放したアツパタン
ク７が気密に取付けられ、両タンク６、７間はゴ
ム等の弾性材よりなるローリングシール８により
気密に連結されて、ストラツト本体１及びロツド
２外周を囲むようにエアチヤンバ９が形成され、
該エアチヤンバ９内に密封された空気の圧力によ
り、車輪の上下動を伴なうスラツト本体とロツド
との収縮動を緩衝するようになつている。
ロアタンク６が溶接等により気密に固着され、又
ロツド２の上端部には下方が開放したアツパタン
ク７が気密に取付けられ、両タンク６、７間はゴ
ム等の弾性材よりなるローリングシール８により
気密に連結されて、ストラツト本体１及びロツド
２外周を囲むようにエアチヤンバ９が形成され、
該エアチヤンバ９内に密封された空気の圧力によ
り、車輪の上下動を伴なうスラツト本体とロツド
との収縮動を緩衝するようになつている。
このようなエアサスペンシヨンにおいて、車輪
４の接地荷重により、ロツド２の上端部にはＦな
る横方向反力が発生し、ロツド２下端のピストン
部２ａ及びストラツト本体１の上部内面に設けた
ロツドガイド１ａ部にはそれぞれ矢印の如き逆方
向の横力が生じ、ロツド２の伸縮作動時こじられ
て滑らかな作動が行われず、又上記１ａ及び２ａ
等の摺動部の偏摩耗等の不具合が生じることは前
述した通りである。
４の接地荷重により、ロツド２の上端部にはＦな
る横方向反力が発生し、ロツド２下端のピストン
部２ａ及びストラツト本体１の上部内面に設けた
ロツドガイド１ａ部にはそれぞれ矢印の如き逆方
向の横力が生じ、ロツド２の伸縮作動時こじられ
て滑らかな作動が行われず、又上記１ａ及び２ａ
等の摺動部の偏摩耗等の不具合が生じることは前
述した通りである。
そこで本発明では、前記エアチヤンバ９を、ス
トラツト本体１及びロツド２よりなるダンパの中
心線Ｘ−Ｘに対しエアチヤンバ９の中心線X′−
X′がａだけ外側方向に偏心させた構造とすると
共に、上記偏心によつてかなり拡くなつたエアチ
ヤンバ９内のストラツトダンパより外側の部分に
車高検出用センサ１０を取付けたものである。
トラツト本体１及びロツド２よりなるダンパの中
心線Ｘ−Ｘに対しエアチヤンバ９の中心線X′−
X′がａだけ外側方向に偏心させた構造とすると
共に、上記偏心によつてかなり拡くなつたエアチ
ヤンバ９内のストラツトダンパより外側の部分に
車高検出用センサ１０を取付けたものである。
上記車高検出用センサ１０は、ストラツト本体
１の外周面に設けたマグネツト１１と、ロツド２
側例えばアツパタンク７等に設けたリードスイツ
チ１２の組合せよりなり、前記マグネツト１１は
ストラツト本体１の伸縮作動に伴ない上下動し、
リードスイツチ１２と近接した位置において安定
状態を保ち、離れることにより、給気或いは排気
信号を発し、図示しない給気、排気バルブを開閉
することにより車高を制御するよう構成される。
１の外周面に設けたマグネツト１１と、ロツド２
側例えばアツパタンク７等に設けたリードスイツ
チ１２の組合せよりなり、前記マグネツト１１は
ストラツト本体１の伸縮作動に伴ない上下動し、
リードスイツチ１２と近接した位置において安定
状態を保ち、離れることにより、給気或いは排気
信号を発し、図示しない給気、排気バルブを開閉
することにより車高を制御するよう構成される。
このようにエアチヤンバ９をダンパに対し外側
方向に偏心させて設けた構造としたことにより、
エアチヤンバ９の空気圧を受けるロアタンク６の
底面部６ａ及びアツパタンク７の上面部７ａはダ
ンパ中心線Ｘ−Ｘに対し外側部分の面積が大とな
り、従つてその受圧面積の差だけ空気圧はストラ
ツト本体１及びロツド２に上記摺動部の横力を打
消す方向の力を与え、上記摺動部に生じる横力は
大幅に軽減され、ロツド２は滑らかに収縮作動し
乗心地の著しい向上をはかり得ると共に、摩擦の
減少により各部材の耐久性の向上をもはかること
ができるものである。
方向に偏心させて設けた構造としたことにより、
エアチヤンバ９の空気圧を受けるロアタンク６の
底面部６ａ及びアツパタンク７の上面部７ａはダ
ンパ中心線Ｘ−Ｘに対し外側部分の面積が大とな
り、従つてその受圧面積の差だけ空気圧はストラ
ツト本体１及びロツド２に上記摺動部の横力を打
消す方向の力を与え、上記摺動部に生じる横力は
大幅に軽減され、ロツド２は滑らかに収縮作動し
乗心地の著しい向上をはかり得ると共に、摩擦の
減少により各部材の耐久性の向上をもはかること
ができるものである。
又車高検出用センサは防塵、防水等の面からエ
アチヤンバ内に設けるのが好ましいが、エアチヤ
ンバ内に車高検出用センサを設けようとすると従
来はその設置スペースを確保するためにエアチヤ
ンバを構成するアツパタンク及びロアタンクの径
を必要以上に大としなければならなかつた。
アチヤンバ内に設けるのが好ましいが、エアチヤ
ンバ内に車高検出用センサを設けようとすると従
来はその設置スペースを確保するためにエアチヤ
ンバを構成するアツパタンク及びロアタンクの径
を必要以上に大としなければならなかつた。
本発明では上記のようにエアチヤンバをストラ
ツトダンパ中心線に対し外側方向に偏心させたこ
とにより、エアチヤンバ内のストラツトダンパよ
り外側の部分にはかなり大きなスペースが確保さ
れ、そこに車高検出用センサを設けた構造とした
ので、アツパタンク及びロアタンク等によつて構
成されるエアチヤンバの径を必要以上に大きくす
ることなく容易に車高検出用センサの取付けを行
うことができるものである。
ツトダンパ中心線に対し外側方向に偏心させたこ
とにより、エアチヤンバ内のストラツトダンパよ
り外側の部分にはかなり大きなスペースが確保さ
れ、そこに車高検出用センサを設けた構造とした
ので、アツパタンク及びロアタンク等によつて構
成されるエアチヤンバの径を必要以上に大きくす
ることなく容易に車高検出用センサの取付けを行
うことができるものである。
以上のように本発明によればエアチヤンバをダ
ンパに対し偏心させて設けるだけの極めて簡単な
る構成により車輪の接地荷重により発生するダン
パの曲げモーメントをエアチヤンバ内の空気圧に
より打ち消し、ダンパのスムーズな作動、それに
よる乗心地の改善及び構成部材の耐久性向上等を
はかり得ると共に、エアチヤンバの径を必要以上
に大とすることなく該エアチヤンバ内に車高検出
用センサを設置するに充分なスペースを得ること
ができ、ダンパ作動には何ら支障を与えることな
く車高調整を的確且つ容易に行うことができ、車
高調整作業の大幅な簡易化をはかることができる
もので、実用上多大の効果をもたらし得るもので
ある。
ンパに対し偏心させて設けるだけの極めて簡単な
る構成により車輪の接地荷重により発生するダン
パの曲げモーメントをエアチヤンバ内の空気圧に
より打ち消し、ダンパのスムーズな作動、それに
よる乗心地の改善及び構成部材の耐久性向上等を
はかり得ると共に、エアチヤンバの径を必要以上
に大とすることなく該エアチヤンバ内に車高検出
用センサを設置するに充分なスペースを得ること
ができ、ダンパ作動には何ら支障を与えることな
く車高調整を的確且つ容易に行うことができ、車
高調整作業の大幅な簡易化をはかることができる
もので、実用上多大の効果をもたらし得るもので
ある。
尚車高検出用センサ１０は、リードスイツチを
ストラツト本体１側に、マグネツトをロツド側に
設けた構成としても良く、又マグネツトとリード
スイツチの組合せに限らず、例えば可変抵抗式等
任意の構成のものを採用し得る。
ストラツト本体１側に、マグネツトをロツド側に
設けた構成としても良く、又マグネツトとリード
スイツチの組合せに限らず、例えば可変抵抗式等
任意の構成のものを採用し得る。
第１図は本発明の実施例を示す断面図である。
１……ストラツト本体、２……ロツド、３……
ハウジング、４……車輪、５……ストラツトマウ
ント、６……ロアタンク、７……アツパタンク、
８……ローリングシール、９……エアチヤンバ、
１０……車高検出用センサ。
ハウジング、４……車輪、５……ストラツトマウ
ント、６……ロアタンク、７……アツパタンク、
８……ローリングシール、９……エアチヤンバ、
１０……車高検出用センサ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ストラツト本体とこれに軸方向摺動可能なる
よう嵌装されたロツドよりなるストラツトダンパ
の外周を囲むように一体的にエアチヤンバを設け
たものにおいて、上記エアチヤンバをストラツト
ダンパの中心線に対し外側方向に偏心させて設け
ると共に、該エアチヤンバ内のストラツトダンパ
より外側部分に車高検出用センサを装着したこと
を特徴とするエアサスペンシヨン構造。 ２ 車高検出用センサは、ストラツト本体側或は
ロツド側のいずれか一方に取付けたマグネツト
と、他方に取付けられ上記マグネツトに最も近接
したとき作動して信号を発するリードスイツチの
組合せにより構成されていることを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載のエアサスペンシヨン構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18663280A JPS57110517A (en) | 1980-12-27 | 1980-12-27 | Air suspension structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18663280A JPS57110517A (en) | 1980-12-27 | 1980-12-27 | Air suspension structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57110517A JPS57110517A (en) | 1982-07-09 |
| JPS6132162B2 true JPS6132162B2 (ja) | 1986-07-25 |
Family
ID=16191971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18663280A Granted JPS57110517A (en) | 1980-12-27 | 1980-12-27 | Air suspension structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57110517A (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3624296A1 (de) * | 1985-07-26 | 1987-02-12 | Gold Henning | Vorrichtung zum ausgleich der radaufstands-querkraefte an einem federbein |
| DE3665281D1 (en) * | 1985-07-26 | 1989-10-05 | Audi Ag | Arrangement for compensating transversal forces acting on a suspension strut and created by wheel movement |
| US4712776A (en) * | 1986-07-14 | 1987-12-15 | The Firestone Tire & Rubber Company | Air spring suspension system |
| US5129634A (en) * | 1986-09-02 | 1992-07-14 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Airspring with partial restraining sleeve |
| JPH0344007U (ja) * | 1989-09-07 | 1991-04-24 | ||
| DE19642024B4 (de) * | 1996-10-11 | 2006-02-09 | Bayerische Motoren Werke Ag | Rollbalg-Gasfeder mit einem Außenstützteil |
| DE19753637A1 (de) | 1996-12-17 | 1998-06-18 | Phoenix Ag | Luftfedersystem |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2844386A (en) * | 1957-01-18 | 1958-07-22 | Gen Motors Corp | Ride height control valve |
| US2906526A (en) * | 1957-07-05 | 1959-09-29 | Gen Motors Corp | Air suspension levelling device |
| US2916284A (en) * | 1957-02-26 | 1959-12-08 | Gen Motors Corp | Air suspension leveling valve |
| US2978256A (en) * | 1957-07-11 | 1961-04-04 | Gen Motors Corp | Dual height suspension control mechanism |
| US2985445A (en) * | 1957-06-20 | 1961-05-23 | Gen Motors Corp | Pneumatic spring control device |
| DE2063448A1 (de) * | 1970-12-23 | 1972-07-06 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Aus Stoßdämpfer und Luftfeder bestehendes Federbein |
| DE2100338A1 (de) * | 1971-01-05 | 1972-08-03 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Einrichtung zum Ausgleich des Biegemomentes bei luftgefederten Federbeinen |
-
1980
- 1980-12-27 JP JP18663280A patent/JPS57110517A/ja active Granted
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2844386A (en) * | 1957-01-18 | 1958-07-22 | Gen Motors Corp | Ride height control valve |
| US2916284A (en) * | 1957-02-26 | 1959-12-08 | Gen Motors Corp | Air suspension leveling valve |
| US2985445A (en) * | 1957-06-20 | 1961-05-23 | Gen Motors Corp | Pneumatic spring control device |
| US2906526A (en) * | 1957-07-05 | 1959-09-29 | Gen Motors Corp | Air suspension levelling device |
| US2978256A (en) * | 1957-07-11 | 1961-04-04 | Gen Motors Corp | Dual height suspension control mechanism |
| DE2063448A1 (de) * | 1970-12-23 | 1972-07-06 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Aus Stoßdämpfer und Luftfeder bestehendes Federbein |
| DE2100338A1 (de) * | 1971-01-05 | 1972-08-03 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Einrichtung zum Ausgleich des Biegemomentes bei luftgefederten Federbeinen |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57110517A (en) | 1982-07-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5678808A (en) | Suspension strut assembly | |
| US7487957B2 (en) | Pneumatic spring vibration damper assembly unit | |
| EP0000287A1 (en) | A hydro-pneumatic spring suspension strut for motor vehicles | |
| EP0225271B1 (en) | Side load compensating air suspension | |
| JP2506431B2 (ja) | エラストマ―ばねを有したストラット | |
| US5678847A (en) | Active suspension system | |
| EP0065235B2 (en) | Strut type suspension | |
| US4828237A (en) | Reduced length MacPherson strut | |
| US4742996A (en) | Pneumatic strut | |
| JPH1082446A (ja) | 空気ばね高さ調整システム | |
| GB2149055A (en) | Vehicle suspension unit with damping & spring rate adjustable | |
| JPH0751977B2 (ja) | サスペンションストラット | |
| GB2134625A (en) | A suspension unit with telescopic damper and adjustable rate air spring | |
| GB2050558A (en) | Position control systems | |
| US4826204A (en) | Laterally offset dual volume air damper suspension strut with minimized side load | |
| US6053488A (en) | Spring damper device between a wheel and the body of a motor vehicle | |
| US6843472B2 (en) | Upper shock mount isolator with integral air spring housing pivot bearing | |
| US4883288A (en) | Suspension strut with side load support | |
| EP0825357B1 (en) | Monotube damper | |
| JPS6132162B2 (ja) | ||
| WO2018016124A1 (ja) | ダンパ | |
| US6585239B2 (en) | Compensation of transverse forces in pneumatic spring struts | |
| GB2076933A (en) | Hydropneumatic suspension struts for vehicles | |
| JP2001503702A (ja) | 車両用車輪懸架装置のための衝撃緩衝装置 | |
| JP2009061825A (ja) | サスペンション装置 |