JPH0336125B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、蒸気タービンに、また特に蒸気ター
ビンの発電機システムの瞬時的運転状態を評価す
るための、熱的動作状態監視装置に関する。

〔背景技術〕

巨大な蒸気タービンシステムは、その所有者に
とつて重要な投資であり、また所有者にもたらす
経済的利益は蒸気タービンの運転における熱効率
によつて変化する。高熱効率運転の重要性を強調
するものとして、１ギカワツトの発電機を駆動す
る蒸気タービンの１％の熱効率の差は、同機の全
寿命期間にわたつて数千万ドルの程度に値するも
のと信じられている。かくて、巨大な蒸気タービ
ンの所有者は、システムの運転パラメータを、こ
のシステムのために設計されたように、また、シ
ステム建設後の試運転期間に開発されたように、
各運転パラメータの最適値に可能な限り近い値に
維持することについて重大な関心を抱いている。
これはこれらのパラメータから離れると熱効率が
減少する傾向を示すためである。更に、長い期間
中に、運転には機内各部の劣化や他の原因によつ
て不可避的な運転性能の低下がおこり得る。この
ような劣化の発生及び悪影響を検出する手段は有
益である。更に、タービンの内部の問題、特に迅
速な検出を必要とするものを監視することは望ま
しいことであり、これにより時宜を得た行動が可
能となる。

正常の運転において熱効率を最大とする水準に
運転パラメータを維持し、大型蒸気タービンの制
禦可能なパラメータを１分刻みで制禦することは
重要なことであるが、タービンの交替運転者は、
このような運転パラメータを、習慣的に最適水準
に近い値に保ちながら、コスト高を招くように実
質的な効果の偏差をもたらすには充分の程度に最
適値から離れた水準に保つことがある。更に、従
来の発電所の計測技術は、蒸気タービンを最良の
水準に調整し、これを維持することにおいて、運
転者に指針を与えるのに充分な精度も、また情報
内容も提供していない。実際に、従来術の監視シ
ステムを用いてシステム運転を最良の状態に置こ
うとする試みにおいて、交替運転者が、運転パラ
メータを効率を改善する方向に変えるのではな
く、効率が低下する結果となる方向に運転パラメ
ータを変えてしまうことがあり得る。

蒸気タービン式発電機のサブシステムの据附け
工事の一部として、所有者又は契約者、又はター
ビン製造者にとつては、システムの熱消費率
（H_EATR_ATE）を実証し又は決定するために極めて
高精度の試験を行うことは習慣となつている。熱
消費率は単位電力出力値当りの熱入力の単位数と
して定義された蒸気タービン発電機システムの熱
効率の目安である。便利な単位系において、熱消
費率は出力の1kWh当りのBTU値で計量される。
熱消費率の１つの標準試験法はASME試験法と
して知られ、ASME_PUBLICATION ANSI／ASME
PTC6−1976S_TEAM T_URBINEに定められている。
簡単化されたASME試験法は、1980年９月30日
のアリゾナ州フエニツクス市で開かれた合同電力
会議（J_OINT P_OWER C_ONFERENCE）で発表された
「Ａ S_IMPLIFIED ASME A_CCEPTANCE T_EST
P_{ROCEDURE FOR} S_TEAM T_URBINES」に記載されてい
る。前述の試験法の双方の必要条件及び特徴は、
温度、圧力及び流量を、その結果としての発電機
出力と共に正確に測定し、そのような条件及びそ
の結果としての出力のエネルギー量を正確に決定
することにある。測定の精度は充分に高く、その
結果について測定公差を適用する余地はない。そ
のような試験の実行には多くの費用を伴うもので
ある。例えば、標準的ASME試験法は試験を推
行する多大のマンパワー（MANPOWER）と共
に、莫大な経費を必要とする特殊な計測装置を設
置する必要がある。かくて、経済的な現実は、こ
のようなテストの実行を、新しい蒸気タービン発
電機システムの初期的就役及び（頻度は低いが）
分解掃除に引続く期間に、蒸気タービンシステム
の再就役の際に制限する結果となる。

経費上の問題の他に、ASME型試験は蒸気タ
ービンシステムの毎日の運転について使用するの
に適当でないという欠点がある。必要とされる測
定のタイプは長期間にわたつて有用な精度を維持
し得ないものである。更に、仮りにこのような試
験が、事実上、並行的な瞬時値的な、また日常的
な基準で行われたとしても、そのような試験の間
に従来得られた情報のタイプは（システムの初期
的な技術評価には計り知れない価値を有するにし
ても）制禦調整を行うためには多大の解釈や計算
を必要とするものであるから、高々、制禦操作の
際の運転者の指導において有用な限界値であるに
過ぎない。

通常は、直接に蒸気タービンシステムを制御す
る交替運転者は、ASME型試験法の技術的結果
を、事実上の瞬時値がわかるような、理解し易い
形式（F_ORMAT）に書き改めるだけの時間も性向
も、また知的能力も持たない。運転者の１次的な
職務は、タービン発電機の運転状態を監視するこ
とであり、これは同機が送電系に結合されている
他のタービン発電機と関連しているためである。
この観点からすると、熱的運転状態監視装置は、
タービン発電機システムより比較的瞬時的なデー
タを収集し、交替運転者に対し、簡潔な、迅速に
読むことのできる、解り易い形式で、限られた量
の情報を提供するものであるべきで、このため、
運転者がタービン発電機をより効果的に調整でき
るようなものでなければならない。

これと対象的に管理技術者（R_ESuLTS E_NGIEER）
は、より詳細な方法でタービン発電機についての
周期的な運営上の統計を再調査する。管理技術者
の注意は、蒸温度、圧力及びタービンに影響を与
えるその他のパラメータに直接的には向けられな
いから、管理技術者は落着いてタービンの運転に
ついてより詳細な解析を続けることができる。管
理技術者の展望より、蒸気タービン発電機システ
ム内の主要な構成要素の熱的運転状態についての
遥るかに高度な技術的水準における詳細な観念が
記述される。一例を挙げれば、タービンの運転の
一週間にわたつて収集された詳細な熱的運転状態
に関するデータは、蒸気コンデンサーに関する初
期的な問題が、排気圧力の上昇に起因したもので
あることを明らかにすることができる。管理技術
者が、例えば、２月間に亘る期間について他の構
成要素と対比しながら排気圧力にその注意を集中
することにより、タービン発電機システムの所有
者に対し、コンデンサーの清掃又は改良を提案す
ることができよう。熱的運転状態を監視すること
により、これ以上の傾向解析を促進することがで
きるであろう。

しかし、ASME型試験法は、最初のうちは、
新らしいタービン発電機システムについて、最適
運転パラメータの組み合せ、熱消費率、その他の
パラメータが導出される基準又は設計データの基
礎をもたらす点で信頼される。一度そのような運
転データの最適値の組み合せが確立されれば、シ
ステムの事後の運転パラメータは、システムの正
しい運転を決定するために、これと比較されるで
あろう。

発明の目的及び要約 従つて、蒸気タービンシステムの最適運転を指
導するための装置を提供することが本発明の目的
である。

更に、蒸気タービンシステムについての計測を
行い、事実上の瞬時値に基いて
（SUBSTANTIALLY INSTANEOUS
BASIS）蒸気タービンの制禦可能なパラメータ
を制禦し、改善されたシステム効率を得るために
使用できる出力を発生させるための装置を提供す
ることが本発明の目的である。

更にまた、蒸気タービン発電機システムについ
て計測を行い、運転パラメータの現在の値がもた
らす経済的結果を運転者に対して直接に通知し、
システム効率が改善される方向に運転パラメータ
を修正するように運転者を導くのに効果的な出力
を発生するための装置を提供することが本発明の
目的である。

更にまた、管理技術者に対し、タービン発電機
システムの蒸気流径路内の主要な各構成要素に関
する詳細な情報及び解析を通知する手段を提供す
ることが本発明の目的である。

更に、蒸気タービンシステムの蒸気の流動径路
内の主要な構成要素の熱的運転状態を監視し、こ
れを表示するのに有効な、蒸気タービン発電機シ
ステムを計測する装置を提供することが本発明の
目的である。

発明の要約 蒸気タービン発電機の熱的運転状態監視装置
は、蒸気タービン発電機システム内の蒸気の圧力
及び温度を測定するための数箇のセンサーを有し
ている。蒸気流量制禦弁の位置もまた感知され
る。運転者用の熱的運転状態監視装置は、制禦弁
の上流の圧力及び温度、蒸気タービン下流の排気
圧力を得る。発電機からの出力信号が得られ、ま
た、定格負荷に対するパーセント比率（発電機が
この値で瞬間的に運転される）を決定する手段も
提供される。初期圧力熱量率補正係数及び排気熱
量率補正係数に加え、初期温度熱量率補正係数が
発生される。タービン発電機について熱消費率設
計値の事実上の瞬時値（蒸気タービンについての
温度及び圧力信号、制禦弁位置信号、圧力及び温
度の設計値に基くものである）を決定する手段が
提供される。主蒸気温度損失信号が、第１温度熱
量率補正信号、電力信号、及びタービン発電機シ
ステム内の単位熱量当りの原価を表示する信号を
掛け合せることにより発生される。主蒸気温度損
失信号は、タービン運転者に対し、単位時間当り
の原価として表示することができる。蒸気圧力損
失信号（これを単位時間当りの原価として表示す
ることができる）は、圧力熱消費率補正信号及び
他の信号を用いて、類似の様式で表示することが
できる。排気圧力損失信号は排気圧力熱消費率補
正信号及び同様の信号を使用することによつて発
生される。運転者の監視装置は、事実上連続的
に、主蒸気温度損失信号、蒸気圧力損失信号、及
び排気圧力損失信号を単位時間当りの原価の形式
で表示する手段を含んでいる。この表示は、運転
者に制禦可能なように選択された温度及び圧力及
び一定の排気圧力におけるタービン運転の経済的
結果を知らせるものである。

蒸気タービンシステムは第１、第２及び第３の
タービンを含むことがあり、更に温度及び圧力信
号が発生され、監視装置に供給される。再加熱蒸
気温度損失信号（単位時間当りのコストで表示可
能）は第１蒸気温度損失信号に加算され、全蒸気
温度損失信号を供給する。表示手段は全蒸気温度
損失信号を単位時間当りの原価の形式で、蒸気タ
ービン発電機システムの運転者に対して表示す
る。

管理技術者の熱的運転状態監視装置は蒸気ター
ビンシステム全般について温度及び圧力の事実上
の瞬時値を測定する。実際のエンタルピー降下量
及びエンタルピーの等エントロピー的降下量が第
１又は高圧タービン（以下HPタービンと記す）
及び第２又は中間圧力タービン（以下IPタービ
ンと記す）について計算される。HPタービンに
ついての設計効率の事実上の瞬時値が、同タービ
ンの圧力及び温度の設計値の他、第１温度及び第
２温度及び制禦弁の位置に基いて計算される。
IPタービンはその設計効率について設備に依存
する常数を有する。HP及びIPの実際の効率は実
際のエンタルピー降下量とエンタルピーの等エン
トロピー的降下量の比に基いて計算される。HP
及びIPタービンについて、夫々熱量率の設計計
算値からの偏差が適当な信号を発生する。HP及
びIPタービンの実際の効率、HP及びIPタービン
の効率設計値及びHP及びIPタービンの熱消費率
の設計値からの偏差を表示する手段は、管理技術
者に特定の時間にタービンの全体としての運転状
態を検証することを許容するものである。

管理技術者用の熱的運転状態監視装置は、主要
主蒸気温度電力損失、主蒸気圧力電力損失、再加
熱蒸気温度電力損失、タービン効率電力損失、及
び排気圧力電力損失を計算する手段を含むことが
ある。これらの電力損失信号は管理技術者に提供
され、蒸気タービン発電機システムの運転パラメ
ータを変更する基準を供給し、システムの保守に
資し、またはシステムの改善を助言するものであ
る。

発明と見做される主題は、明細書の特許請求の
範囲に指摘され、明確に主張されている。しか
し、発明は、その更なる目的及びその利点と共
に、添附図面を関連してなされる以下の説明を参
照することにより最もよく理解されるであろう。

〔実施例〕

蒸気タービンシステムの交替運転者が利用し得
る主要制禦器は、主要蒸気及び再加熱蒸気源の温
度及び圧力を定めるボイラー制禦器、主蒸気進入
制禦弁、又は第１又は高圧タービン段への蒸気進
入量を決定する弁を有する。このような蒸気ター
ビンシステムの運転者に対する実際的な指導は、
容易に、迅速に、また詳細な技術的解析なしに理
解され、主要制禦の推行を容易にすることができ
るような方法で、運転パラメータの事実上の瞬時
値に関する評価を含むものである。

ここで、第１図を参照すれば、タービン発電機
システム１０が全体的に示されている。蒸気ター
ビン発電機システムは、蒸気ボイラー１４から熱
入力を受ける蒸気タービン発電機１２を含んでい
る。ボイラー１４は、石炭式、又は石油式のよう
な便利なタイプであれば何でもよい。蒸気タービ
ン発電機及びボイラー１４の双方は直線１６で表
示される運転者よりの入力により制御され、直線
２０により示される電気出力を発生する。蒸気タ
ービン発電機１２からの測定パラメータは線路２
２を経由してデータ処理サブシステム２４に入力
する。後に、より充分に議論するように、測定パ
ラメータのタイプは、長期間にわたり充分の信頼
性と精度をもつて得られるものであり、また、デ
ータ処理サブシステム２４によつて、蒸気タービ
ン発電機１２及びボイラー１４を１分刻みで制御
する運転者を指導することができるような形式で
説明することができるものである。データ処理サ
ブシステム２４の出力は運転者用サブシステムイ
ンターフエイス２６（例えば、CRT表示装置、
プリンタ又は他の型のアナログ又はデイジタル式
表示装置のような従来の型の表示装置）へ供給さ
れる。データ処理サブシステム２４からのデータ
はデータ貯蔵サブシステム２８へも供給され、こ
こで短期間の、又は長期間の目的のために貯蔵さ
れる。データ貯蔵サブシステム２８は、プリンタ
を含む便利なタイプであれば何でもよい。しかし
好ましい実施例においては、データ処理サブシス
テム２４はデイジタル処理装置を有し、またデー
タ貯蔵サブシステム２８は例えば磁気又は光デイ
スク、又は磁気テープ貯蔵装置のような、デイジ
タル貯蔵装置を有することが好ましい。

運転者用インターフエイスサブシステム２６と
並列に、管理技術者用インターフエイスサブシス
テム２７が結合されている。インターフエイス２
７は、管理技術者２９に、運転者１８に較べれ
ば、より落着いてデータ処理サブシステム２４の
出力データを検討させるものである。管理技術者
２９は運転者１８と連絡し、それによりデータが
検討されるより高い水準の、知的な解析によつ
て、蒸気タービン発電機システム１０の長期間の
運転を改善する。技術者は、また、システムの保
守についての処置を決定し、サブシステム２７は
これらの処理を伝達を援助する。

次に第２図を参照すれば、蒸気タービンシステ
ムの簡単化された線図が本発明を開示するのに充
分なもののみを含んで示されている。蒸気タービ
ン発電機１２は本発明を保持するために取り附け
られた計測装置を除けば、在来のものと変りな
い。従つて、蒸気タービン発電機の詳細な説明は
省略する。一般に、本発明は、蒸気タービン発電
機の各部における温度及び圧力の測定（発生され
た電気的出力の測定を含む）に依存するものであ
り、また、これらの量をこれに対応する設計値と
比較し、電力損失、効率及び熱消費率の事実上の
瞬時値を全系統について定めるものである。

第１図の蒸気タービン発電機１２は、機械的接
続３２を通して、電気出力を発生する発電機３４
に結合された蒸気タービン３０より成る。発電機
３４の変換器（図示せず）は電気的出力信号Ｗ１
を発生し、同信号は線路２２へ印加され、データ
処理サブシステム２４へ伝送される。直線１６上
の運転者よりの入力は、水圧的電気水圧的、デイ
ジタル又は他の周知の手段によつて主制御弁アク
チユエータ３６（主制御蒸気進入弁３８を直線４
０で示すように作動させる）へ加えられる。弁位
置信号Ｖ１は適当な手段によつて発生され、主制
御弁３８が開かれている量を表示し、また、同信
号は線路２２に印加され、データ処理サブシステ
ム２４へ伝送される。弁３８は、蒸気タービンに
共通的に組み合されている多くの蒸気進入弁の代
表と理解すべきである。

ボイラー１４の部分である蒸気発生機４２は、
管路４４上の主制御弁３８へ供給される高温加圧
蒸気の供給源をなす。主制御弁３８を通過する蒸
気は主蒸気管路４６を経由して高圧タービン４８
の入力へ供給される。ここで用いられているよう
に、「HP」の字は高圧ガスタービン４８を指す
ものである。HPタービンを出た蒸気は、部分的
に膨張し、冷却されるが、なお相当のエネルギー
を有してお、冷再加熱管路５０を経由して、これ
もボイラー１４の部分である再加熱機５２へ供給
される。主制御弁３８の上流に位置し、通常その
入気管をなす管路４４内の蒸気の圧力及び温度は
センサー（図示せず）により測定され、代表的な
第１圧力信号Ｐ１及び第１温度信号Ｔ１を発生
し、これらの信号はデータ処理サブシステム２４
へ伝送される。高圧タービン４８の下流の本質的
にその出口に位置する冷再加熱管路５０内の圧力
及び温度はセンサー（図示せず）により測定さ
れ、代表的な第３圧力信号Ｐ３及び第３温度信号
Ｔ３を発生し、これら信号もデータ処理信号サブ
システム２４へ伝送される。

圧力センサー（図示せず）がHPタービン４８
の第１段の近傍で感知された圧力を表わす圧力信
号Ｐ２を発生し、同信号はデータ処理サブシステ
ム２４へ伝送される。

中圧タービン５４（以下「IP」タービンと記
す）は高温再加熱管路５６を経由して再加熱機５
２により再加熱蒸気を受け取り、蒸気を膨張させ
てこれからエネルギーを抽出し、排気管路５８を
経由して低圧タービン６０へ向けて蒸気を排出す
る。高圧タービン４８、中圧タービン５４及び低
圧タービン６０（以下「LP」タービンと記す）
は、図示する通り、結合手段６２及び６４により
相互に接続され、更に接続３２へ、また発電機へ
と順番に結合される。IPタービン上流の高温再
加熱管路５６内の第４温度及び圧力はセンサー
（図示せず）によつて測定され、その代表的信号
はデータ処理サブシステム２４へ伝送される。更
に、IPタービン５４下流の管路５８内の蒸気の
第５温度Ｔ５及び圧力Ｐ５はセンサー（図示せ
ず）により測定され、これらの量を表す信号もま
たデータ処理サブシステム２４へ伝達される。他
の一つの実施例においては、Ｔ５及びＰ５はLP
タービン６０の低圧ボール（L_OW P_RESSuR
B_OWL）において測定される。

LPタービン６０からの排気蒸気は管路６６を
通つてコンデンサー６８に供給され、ここで蒸気
は凝結して水となり、その後、再利用のために管
路７０を通つて蒸気発生機４２へ送られる。シス
テムの効率を低下させるおそれのある要因の一つ
は、コンデンサー６８の非効率的な運転であり、
これは低圧タービン６０の排気において、正条な
値よりも高い背圧に帰着することがある。このよ
うな背圧は、コンデンサー６８の運転に効率を改
善するための調整が必要であることを示すもので
ある。管路６６内の圧力センサー（図示せず）は
排気圧力信号Ｐ６を発生し、この信号は、データ
処理サブシステム２４へ向けて、更に処理され表
示されるために伝送される。

温度センサーは便利なものであればその形式は
問わないが、しかし、好ましい実施例においては
各温度センサーは、縦孔の内に配列され、温度を
測定すべき蒸気に接近するように配置された、高
精度のクロメル コンスタンタン（Ｅ型）熱電対
の複数箇を有するものであることに注意すべきで
ある。各センサーに複数箇の熱電対を使用するこ
とにより、熱電対の複数箇から得られた結果は平
均化され、個々の熱電対の誤差又はシステム温度
の小さい偏差は相当に減少する。更に、１以上の
熱電対の有効性は、センサー位置において熱電対
の１又はそれ以上が故障した場合の冗長度の尺度
を与えることである。温度信号の伝送はアナログ
電圧を用いて行うことができ、又は、温度信号は
ケーブル条長又は雑音による測定への影響を少な
くするために伝送前にデイジタル化することもで
きる。同様に圧力センサーは、例えば適当な圧
力、精度及び周囲温度範囲を有し、H_EISE M_ODEL
715Tの各の下に購入可能な圧力センサーのよう
な便利な型式のものを使用することができる。

第３図を参照すれば、データ処理サブシステム
２４の一部としての、運転者用熱的運転状態監視
装置７２を組み立てる主要構成要素のフローチヤ
ートが示されている。フローチヤートは運転者用
熱的運転状態監視装置７２内の種々の構成要素を
機能的に説明する。第３図の上部左手のコーナか
ら始めると、温度及び圧力の入力は監視装置７２
へ供給される。全ての温度及び圧力の入力は温度
及び圧力の設計値よりの偏差量計算機７４へ供給
される。計算機７４はデータベース（Data
Base）を有し、ここには感知された各温度及び
圧力信号についての温度及び圧力の設計値が保持
されている。従つて、制御弁３８の入力側で感知
された圧力Ｐ１は、これに対応する第１設計値Ｐ
１DESを有する。同様に温度Ｔ１，Ｔ３等はこ
れに対応する温度設定値Ｔ１DES，Ｔ３DES等
を有する。これらの圧力及び温度の設計値は計算
機７４の括弧の中に示されている。蒸気の温度及
び圧力の設計値は蒸気タービン製造業者により確
立され、又はタービン発電機ユニツトの初期就役
の期間中に確立されるものである。タービン発電
機システム全般について感知された温度及び圧力
の瞬時値は、運転者に対して、運転者用表示装置
７６によつて表示される。計算機７４は各設計値
を、これに対応する瞬時値として感知された値か
ら差引き、温度及び圧力の設計値からの偏差を得
る。温度及び圧力の設計値よりの偏差は運転者用
表示装置７６へ供給される。

運転者用表示装置７６は運転者用インターフエ
イスサブシステム２６の一部であり、サブシステ
ムは、運転者１８に対して、簡単で解り易い形式
で情報を提供しなければならないものであること
に注意することは重要である。技術において通常
認められているように、運転者１８は蒸気タービ
ンシステムの他の重要な制御システムを数系統に
亘つて管理する責任がある。従つて、運転者用表
示装置７６は一定の運転パラメータ（例えば選択
された温度及び圧力）に基いて得られた極めて洗
練された情報を、運転者に提供する。

温度及び圧力の素データについてデータ処理を
施すことについて中心的役割を果たすものが経済
的損失計算機７８である。基本的には、経済的損
失計算機７８には数種の熱消費率補正係数、電力
出力信号Ｗ１、及び熱消費率設計値信号Ｈ３が供
給される。後述するように、損失計算機７８はこ
の情報を処理して、単位時間当りのコスト（通常
はドル／日）の形で特殊な経済的損失図形を表示
し、これを運転者用表示装置７６を通じて運転者
に示す。

特に、初期熱消費率補正係数信号FHR１は初
期温度熱消費率補正係数計算機８０により発生さ
れる。計算機８０には信号Ｔ１及び定格負荷に対
する実負荷（現に運転中のシステムに加えられて
いる負荷）の百分率の事実上の瞬時値を表す信号
が入力する。ここでは同信号は％LOADの記号
で表されている。定格負荷百分率信号は容易に計
算され、技術において周知である。初期温度熱消
費率補正係数FHR１はＴ１及び％LOAD信号の
函数である。初期温度函数はＴ１の、設計値温度
値Ｔ１DESからの偏差との関係として与えられ、
設計熱消費率値の百分率の変化として求められる
ものである。

第４図は、例示的なシステムについての初期温
度補正係数値をグラフとして示したものである。
FHR１は低い左側の象限（第３象限）を通り、
上の右側の象限（第１象限）へ拡がる直線によつ
て表される。さきに説明したように、初期温度函
数の勾配は定格負荷の百分率値により影響され
る。初期温度補正係数のグラフは、第５図の再加
熱温度補正係数のグラフ、第６図の初期圧力補正
係数グラフ及び第７図の排気圧力補正係数グラフ
のように、蒸気タービンの一定のグループに関し
て理論値に計算されたデータに基くものであり、
また、実際のタービンを試験することにより確証
されたものである。周知の通り、第４，５，６及
び第７図に示されたグラフは、普通はタービン発
電機システムが同システムを使用する会社又は所
有者に売却されたときに、タービン発電機製造業
者により提供されるものである。ここに示された
グラフは一般に第２図に図示されたシステムにつ
いてのみ、関係するものである。

よく認められている通り、HPタービン４８は
これに関係した設計温度Ｔ１DESを有し、この
温度において設計された熱消費率値が得られるべ
きものである。Ｔ１がＴ１DESよりずれると、
熱消費率は第４図に示すように変化する。

第３図の再加熱温度熱消費率補正係数計算機８
２は、これに対応する信号FHR２（Ｔ４及び％
LOADの函数である）を決定する手段を有して
いる。IPタービン５４は、特定の設定温度、す
なわちＴ４DESで運転せらるべきである。従つ
て、係数FHR２は、第５図の小さい勾配の直線
群によりグラフとして表示されたように、熱消費
率の百分率変化として求められる。

初期圧力熱消費率補正係数FHR３計算機８４
には、第３図に示すように、圧力Ｐ１及び％
LOAD信号が供給される。FHR3信号はＰ１、％
LOAD及びHPタービンの圧力設計値、Ｐ１DES
の函数である。FHR3補正係数はグラフとして第
６図に示されている。基本的にはHPタービン４
８は設計圧力Ｐ１DESで運転するように設計さ
れており、設計圧力からの偏差は熱消費率に影響
を与える。

第３図に明らかに示されているように、FHR1
信号、FHR2信号及びFHR3信号は経済的損失計
算機７８へ供給される。これらの信号は全て熱消
費率の設計値よりの百分率変化量として与えら
れ、一定の運転パラメータの設計値よりの偏差に
関連するものである。

一般に、蒸気タービンシステムの全体としての
運転状態は、システム内の最終のタービンの出口
に存する背圧又は排気の圧力により影響される。
従つて、LPタービン６０は、排気圧力Ｐ６を決
定するために、管路６６上に配置されたセンサー
を有している。調整された流量信号AFが調整さ
れた流量計算機８８から送られてくるように、Ｐ
６は排気圧熱消費率補正係数FHR４へ供給する。
AF信号は、普通に知られているように色々な方
法で計算することができる。

調整された流量AFを計算する一つの方法はＴ
１，Ｖ１（蒸気進入制御弁３８の位置）、Ｐ１，
Ｐ１DES、蒸気流量設計値FL１、及びＴ１DES
に基くものである。調整された流量信号AFを得
るアルゴリズムは次の通りである。

AF＝FL＊〔（T1＋460）／（T1DES＋460）〕^1/2＊P1／P1
DES FL１はld／hr、Ｔ１，Ｔ１DESは〓、AFは
lb／hrで夫々表示される。AF信号及び排気圧力
信号Ｐ６は計算機８６に入力する。

第７図は係数FHR４を定める例示的な函数を
グラフとして示したものである。係数FHR４は
排気ガス圧設計値からのズレとの間の関係として
与えられ、タービン発電機システムの熱消費率設
計値の百分率変化として求められる。第７図に示
すように、排気ガス圧の勾配は調整された流量
AFの設計値に対する比に影響される。信号FHR
４は経済的損失計算機７８へ供給される。

周知の通り、蒸気タービン発電機システムは定
格負荷百分率に特有の熱消費率設計値を有してい
る。タービン発電機システムの熱消費率設計値
は、部分的に、設計温度Ｔ１DES及び設計圧力
Ｐ１DESの蒸気を供給されているタービンに依
存している。従つて、Ｐ１及びＴ１が設計値から
ズレると、タービンシステムの熱消費率設計値は
変化する。熱消費率設計値計算機９０は、タービ
ン及び発電機を含むシステムについて、熱消費率
設計値の事実上の瞬時値を定める手段を有してい
る。熱消費率設計値信号Ｈ３は計算機９０により
発生される。制御弁信号Ｖ１、信号Ｔ１及び信号
Ｐ１は計算機９０に供給される。H3信号はター
ビンシステムを通過する流量の補正後の百分率
（PCF２）に関し、PCF２をデータベース（ター
ビン発電機ユニツトの就役時の初期テストのと
き、またはその後にタービン製造業者によつて開
発されたものである）と比較することによつて熱
消費率設計値信号H3が得られる。PCF２は既に
周知の方法により計算され、その１つは次の方程
式から得られる。

PCF2＝ｆ（V1）＊〔P1／VOL（P1、T1） ／（P1DES／VCL（P1DES、T1DES））〕^1/2 ここで、fV１は制御弁を流れる蒸気流量百分
率、VP１，Ｔ１は圧力及び温度Ｐ１，Ｔ１にお
ける蒸気の比容積、またVOL Ｐ１DES，Ｔ１
DESは圧力設計値及び温度設計値における蒸気
の比容積である。制御弁を通過する蒸気流量百分
率をＶ１の函数として如何に定めるかは周知のこ
とである。

計算機７８にはFHR1信号、FHR2信号、
FHR3、FHR4信号、電気出力信号W1及びH3信
号が入力する。計算機７８は内部にシステム運転
時の単位熱量当りのコスト係数CFを格納してい
る。換言すれば、ボイラー１４はドル／10⁶BTU
のような単位熱量当りに一定コストにおいて、熱
量又は熱エネルギーを出力する。一般に計算機７
８は数箇の入力を数箇の変換係数と共に掛け合
せ、これにより単位時間当りのコストで表示する
ことができる経済的損失係数を求める手段を有し
ている。主蒸気温度損失信号LOSS１はＷ１，
FHR１，Ｈ３及び単位熱量当りコスト係数CFを
第１常数と掛け合せることによつて求められる。
ここで議論の対象となつている蒸気タービンシス
テム（HPタービン４８、IPタービン５４及びLP
タービン６０を含む）については、主蒸気温度損
失信号LOSS１は再加熱蒸気温度損失信号LOSS
２に加算されて、全温度損失信号LOSS５が得ら
れる。よく認められている通り、蒸気タービンシ
ステムが１箇の電磁発電機に機械的に結合された
単一のタービンのみを有するときは、主蒸気損失
信号LOSS１が単一タービンシステムの運転者に
対して直接的に表示されるであろう。

主蒸気温度損失信号LOSS１を定めるアルゴリ
ズムの１つは次の通りである。

LOSS1＝（FHR1（T1、％LOAD）／100）＊ H3＊10^-3＊W1＊10⁶＊24＊CF＊10^-6 上掲の方程式においては、主蒸気温度損失信号
LOSS１はドル／日で表示することができる。

再加熱蒸気温度損失信号LOSS２は温度及び圧
力の設計値と異つた温度及び圧力で運転中のIP
タービン５４の経済的損失を表すものである。再
加熱蒸気温度損失信号を定めるアルゴリズムは次
の通りである。

LOSS2＝（FHR2（T4、％LOAD）／100）＊H3＊10^-3
＊Ｗ１＊10⁶＊24＊CF＊10^-6 一定の圧力において運転中の蒸気タービンシス
テム３０の経済的損失は、次式により導かれる主
蒸気圧力損失信号LOSS３によつて与えられる。

LOSS3＝（FHR3（P1、％LOAD））＊H3＊10^-3＊W1
＊10⁶＊24＊CF＊10^-6 排気圧力損失信号LOSS４は排気圧力Ｐ６にお
いて運転中の蒸気タービンシステムの経済的損失
に関するものである。排気圧力損失信号LOSS４
を決定する方程式の一つは次の通りである。

LOSS4＝（FHR4（P6、AF）／100）＊H3＊10^-3＊Ｗ１＊10
^-6＊24＊CF＊10^-6 さきに述べた通り、全温度経済的損失LOSS５
はLOSS１及びLOSS２の和である。全温度損失
LOSS５、主蒸気圧力損失LOSS３及び排気圧力
損失LOSS４は運転者用表示装置７６へ入力す
る。このように、運転者１８は、ドル／日の形
で、制御可能な温度及び圧力で運転中の蒸気ター
ビンの経済的結果を提供される。排気圧力損失は
LPタービン６０の下流の構成要素が背圧を上昇
させており、このため、全般的に蒸気タービンシ
ステムを通過する蒸気の膨張に影響を与えている
ことを示すものである。制御弁の位置Ｖ１及びボ
イラー１４への入力を変えることにより、運転者
１８はタービンシステム３０への蒸気供給の温度
及び圧力の影響を与え、システムの熱的運転状態
及び経済的状態を向上させる。運転者用表示装置
７６は電力出力信号Ｗ１及び制御弁位置信号Ｖ１
をも夫々MW（MEGA−WATT）及び％で示す。

第８図は運転者用熱的運転状態監視装置を示
す。運転者用表示装置はCRTでも、又はその他
人間が読み得る機構であつてもよい。運転者用表
示装置の構成要素は既に説明されている。既に認
められているように、運転者用表示装置へ供給さ
れるデータは、データ貯蔵サブシステム２８によ
り、適当な手段の上に記録される。また、周知の
ように、運転者用熱的状態監視装置は直接に蒸気
タービンシステム３０を制御する電子制御システ
ムに結合させることができる。この見地から、制
御システムは経済的損失値を許容し得る範囲に保
つことができよう。もし、蒸気タービンシステム
３０が、これら予め定められた範囲内で運転して
いるのであれば、電子制御システムは種々の制御
可能なパラメータを変え、タービンシステム３０
を許容し得る運転範囲内に至らしめるであろう。
第８図において測定された温度、圧力及びこれら
に対応する設計値からの偏差は、蒸気タービンシ
ステム３０内の選ばれた範囲に単に強調するだけ
のものである。表示装置はＰ２，Ｐ３，Ｐ５及び
これらに関連する設計値よりの偏差をも表示す
る。

第１図内に示されているデータ処理サブシステ
ム２４もまた、管理技術者用熱的運転状態監視装
置を有する。一般的に、管理技術者用熱的運転状
態監視装置はHP及びIPタービンの実際の効率、
これらのタービンについての熱消費率設計値から
の偏差、及び供給温度瞬時値及び再加熱温度瞬時
値、供給圧力瞬時値、及び排気圧力瞬時値におい
て運転中の蒸気タービンに関する圧力損失を計算
する。管理技術者に対する広範囲にわたる技術的
訓練、教育及びタービン発電機システムに関する
経験のために、彼又は彼女は、この情報を提供さ
せれば、保守の手順又は蒸気タービンシステム３
０、ボイラー１４、コンデンサー６８及び蒸気タ
ービン発電所内の他の関連構成要素の全体的な運
転の実質的な変化について助言することができ
る。普通、管理技術者は、タービンシステム運転
についての交替運転者の監視に較べれば相当に長
い期間（例えば１週間）に亘つてタービンシステ
ムの運転状態を点検することができる。相当に長
い期間が長期的傾向に解析に使用される。

第９図は、データ処理サブシステム中に含まれ
る、管理技術者用熱的運転状態監視装置の一部の
機能の特色を示すフローチヤートである。第一
に、第９図はHPタービン及びIPタービンに入
り、またこれらを去る蒸気のエンタルピー計算
し、これらエンタルピーの値をHP及びIPタービ
ンの効率に換算し、更に熱消費率設計値からの偏
差をHP及びIPについて計算する手段を取り扱つ
ている。入力エンタルピー計算機１１０には、制
御弁３８の入口の温度Ｔ１及び圧力Ｐ１が入力す
る。計算機１１０はモリアー線図（M_OLLIER
D_IAGRAM）により特徴附けられるベータベース
（DATA BASE）を含むことがある。従つて、
蒸気の入力エンタルピーJliが計算され、その信
号は「実際のHP効率計算機」１１２へ供給され
る。出力エンタルピー計算機１１４はＴ３及びＰ
３を供給され、蒸気の出力エンタルピーJleを定
め、その後、信号Jleを計算機１１２へ向けて出
力する。信号Jli及びJleは、温度及び圧力を感知
しながら、事実上瞬時値として計算される。従つ
て計算機１１２はHPタービン運転状態を代表す
る効率信号を、連続的に、また最新の状態に一致
させながら出力する。

等エントロピー的出力エンタルピー計算機
（I_SENTROPIC O_{UTPUT ENTHALPY CALCULATOR}）１１６
は、Ｔ１，Ｔ１及びＰ３を受理する。エンタルピ
ーの等エントロピー的降下量
（I_{SENTROPIC ENTHALPY DROP}）Ｊ 1ethは温度及び圧
力の読みに基づくもので、蒸気タービン及び制御
弁内の断熱的及び可逆的過定を仮定している。こ
の計算は周知のものであり、モリアー線図により
特徴づけられるデータベースから求めることがで
きる。

計算機１１２は実際のエンタルピー降下量
（J1i−J1e）及びエンタルピーの等エントロピー
的降下量（J1i−J1eth）の比を求め、Ｅ３信号を
発生する。実際のHPの効率信号Ｅ３は管理技術
者用表示装置１１６（第１図に示す管理技術者用
インターフエイスサブシステム２７の一部をな
す）へ供給される。

IPタービン５４の効率もまた管理技術者に係
り合いをもつている。従つて、計算機１１８は
IPタービン５４の入口側において感知された信
号Ｔ４及び信号Ｐ４を受理し、同タービンの入力
エンタルピーＪ２ｉを決定する。計算機１２０は
信号Ｔ５及び信号Ｐ５（IPタービン５４から排
出される蒸気の状態を表わす信号）を受理し、出
力エンタルピー信号Ｊ２ｅを決定する。計算機１
２２は信号Ｔ４、信号Ｐ４及び信号Ｐ５を受理
し、IPタービン５４について等エントルピー的
出力エンタルピーＪ２ethを決定する。これら三
つのエンタルピー信号は「実際のIP効率計算機」
１２４へ入力する。計算機１２４は等エントロピ
ー的なエンタルピー信号Ｊ２ethを入力エンタル
ピー信号Ｊ２ｉから差引くのみならず、出力エン
タルピー信号Ｊ２ｅを入力エンタルピー信号Ｊ２
ｉから差引く。IPタービン５４についての実際
のエンタルピー降下量及びエンタルピーの等エン
トロピー的降下量の比は実際のIP効率信号Ｅ４
をもたらす。Ｅ４は究極的には管理技術者用表示
装置１１６へ供給される。

設計効率計算機１２６には信号Ｔ１、信号Ｐ１
及び制御弁位置信号Ｖ１が入力し、蒸気タービン
の設計効率瞬時値を決定する。設計効率信号Ｅ１
は蒸気タービンについての上述の諸入力及び設計
圧力及び温度値に基いて計算される。特に、計算
機１２６はタービン発電機製造業者により公式化
され、又はタービン発電機ユニツトの初期就役時
の期間に確立されたデータベースを内蔵してい
る。信号Ｅ１はタービンシステムを通過する蒸気
流量の補正後の百分率、PCF２に依存する。
PCF２を決定する方法の一つは、設計熱消費率
計算機９０に関連して既に論じたアルゴリズムに
より開示されており、入力としてＶ１，Ｐ１及び
Ｔ１を使用する。

信号Ｅ１は、実際のHP効率信号Ｅ３と同様
に、「HPの熱消費率の設計値よりの偏差量計算
機」（HP D_{EVIATION IN} H_EAT R_{ATE FROM}
D_ESIGN C_ALCULATOR）１３０へ入力する。計算機１
３は熱消費率の計算値よりの偏差量Ｈ１を、HP
効率設計値の瞬時値Ｅ１を実際の効率Ｅ３より差
引き、その結果を設計効率瞬時値Ｅ１及び換算係
数で除することによつて得る手段を準備してい
る。

HPの熱消費率の偏差信号（HP D_{EVIATION IN}
H_EAT R_ATE S_IGNAL）Ｈ１を求めるアルゴリズ
ムは次の通りである。

H1＝−（100＊（（E3−E1）／E1）／6.7 Ｈ１信号は管理技術者用表示装置１１６へ入力
する。除数6.7は特有のタービン設計に依存し、
従つて、この値は例示的なものに過ぎない。

IPタービン１３２の設計効率（効率設計値）
は、タービン製造業者より設備に依存する常数Ｅ
２として提供される。IPタービン効率の設計値
は、これを通過する蒸気を妨げるような弁又はそ
の他の器具がないために、本来は一定である。こ
の技術における通常の専門家は、IPタービン効
率の設計値は、蒸気流の事実上の全範囲に亘つて
一定であることを認めている。効率設計値信号Ｅ
２は「IPの熱消費率の設計値よりの偏差量計算
機」（IP D_{EVIATION IN} H_EAT R_{ATE FROM} D_ESIGN
C_ALCULATOR）１３４へ入力する。実際のIP効率
信号Ｅ４もまた計算機１３４へ供給される。計算
機１３４は信号Ｅ２を信号Ｅ４から差引き、その
結果Ｅ２で除し、変換係数を生じ、「IPの熱消費
量の設計値よりの偏差量信号」（IP D_{EVIATION IN}
H_EAT R_{ATE FROM DESIGN SIGNAL}）Ｈ２を発生
する。Ｈ２に関するアルゴリズムの一つは次の通
りである。

H2＝−（100＊（（E4−E2）／E2）／10） 信号はＨ２は、信号Ｅ２及び信号Ｅ４と同じ
く、管理技術者用表示装置１１６へ供給される。
係数１０は例示的のものに過ぎず、特有のタービ
ンシステムに関連するものである。第９図に示す
通り、「HPの設計値よりの偏差量信号」Ｈ１及
び「IPの設計値よりの偏差量信号」Ｈ２は、第
１０図内に機能的に示された他の構成要素へ伝達
される。

第１０図は、管理技術者用熱的運転状態監視装
置の残余の部分を説明するフローチヤートであ
る。基本的に、第１０図は、制御可能な温度及び
圧力（設計値から変ることがある）で運転中の蒸
気タービンシステムに関する電力損失に関するも
のである。初期温度キロワツト負荷補正係数（Ｆ
LOAD １計算機１４０にはＴ１及び定格負
荷百分率信号％LOADが供給される。係数Ｆ
LOAD１を決定する函数は、設計温度Ｔ１DES
からの温度Ｔ１の偏差に基づく表現であり、ター
ビンシステムの熱消費率設計値の百分率変化とし
て求められるものである。この初期温度電力表現
（I_NITIAL T_EMPERATURE P_OWER E_XPRESION）は％
LOAD信号により影響される。一つのＦ
LOAD1函数は第４図内に、左上の象限（第２象
限）から右下の象限（第４象限）へ延びる直線群
によりグラフとして図示されている。第３図の計
算機８０に関連して記述した、初期温度熱消費率
補正係数の函数FHR１と同じように、函数は、
実際のタービンシステムにおいて現地実験により
確められた、理論的計算に基づくものである。

信号Ｆ LOAD１は主蒸気温度電力損失
〔W6〕計算機１４２へ入力する。計算機１４２に
は電力出力信号Ｗ１が供給され、W6を計雑算す
る一方法は次の通りである。

W6＝（FLOAD1（T1、％LOAD）／100）＊W1 信号Ｗ６は直接に管理技術者用表示装置１１６
ｂへ入力し、又は第１０図に示すように加算器１
４４へ入力する。

再加熱温度キロワツト負荷補正〔Ｆ
LOAD2〕係数計算機１４６にはＴ４及び％
LOADが入力する。Ｆ LOAD2を決定する函数
は、再加熱温度設計値Ｔ４DESからの温度Ｔ４
の偏差に基いた表示式であり、タービンシステム
の熱消費量設計値の百分率変化として求められる
ものである。Ｆ LOAD2函数はグラフとして第
５図に図示され、FHR２、Ｆ LOAD2及び
FHR１と本質的に同様に発生される。

Ｆ LOAD2信号は、再加熱蒸気温度電力損失
〔W7〕計算機１４８、信号Ｗ１と同様に、供給さ
れる。次に、一例として示すアルゴリズムのよう
に、計算機１４８はＦ LOAD2係数を補正係数
で除し、信号Ｗ１を乗ずる。

W7＝（Ｆ LOAD2（T4、％LOAD）／100）＊
W1 信号Ｗ７は加算器１４４に供給され、ここで同
信号は信号Ｗ６に加算され、全温度電力損失信号
Ｗ９が得られる。信号Ｗ９は究極的に管理技術者
用表示装置１１６ｂに提供される。

初期圧力キロワツト負荷補正係数〔Ｆ
LOAD3〕計算機１５０はＰ１及び％LOADを受
理する。信号Ｆ LOAD３を定める函数はＰ１
DESからの信号Ｐ１の偏差に基いた表示式で
あり、蒸気タービンシステムの熱消費率設計値の
百分率変化として求められるものである。初期圧
力熱消費率補正係数FHR3と同様に、Ｆ
LOAD3係数は定格負荷百分率信号により影響さ
れる。キロワツト負荷の変化に関連する初期圧力
補正係数の一例が第６図にグラフとして図示され
ている。Ｆ LOAD1係数、Ｆ LOAD2係数及
びＦ LOAD3係数の函数は、前述の、これらの
対応する熱消費率補正係数と同じように確立され
ることが理解されるはずである。

Ｆ LOAD３信号は、信号Ｗ１と同じく、主
蒸気圧電力損失W8計算機１５２に入力する。計
算機１５２は、次式に示すようにＦ LOAD３
信号を変換係数により除し、信号Ｗ１を乗ずるこ
とにより、信号８を定める手段を提供する。

W8＝−（Ｆ LOAD3（P1、％LOAD）／100）＊
W1 信号Ｗ８は表示装置１１６ｂへ入力する。

不正排気圧力信号（P_OOR E_XHAUST P_RESSURE
P_OWER L_OSS S_IGNAL）Ｗ３は、管理技術者に対
し、LPタービン６０下流のシステム内の構成要
素に起因する、不当に高いタービン排気圧力に起
因する電力損失を指示する。信号Ｗ３は排気圧力
電力損失計算機１５４（信号Ｗ１及び排気圧力熱
消費率補正係数信号FHR４を受理する）により
発生される。排気圧力熱消費率補正係数信号
FHR４は適当な計算機１５６により発生される。
計算機１５６及び調整された流量〔AF〕計算機
１５８は、本質的に第３図の計算機８６及び計算
機８８と相似である。管理技術者用熱的運転状態
監視装置は運転者用熱的運転状態監視装置から独
立したものであつてもよく、又は運転者用監視装
置に結合されてもよいことには特に注目すべきで
ある。両監視装置を結合する場合においても、計
算機１５８及び１５６を二重に設ける必要はない
であろう。Ｗ３を得るアルゴリズムの一つは次の
通りである。

W3＝〔FHR4（P6、AF）／（100＋FHR（R6，AF））〕＊
Ｗ１ 第１０図に図示するように、「HP及びIPター
ビン効率電力損失計算機」（HP AND
IPTURBIN EFFICIENCY POWER LOSS
CALCULATOR）１６０には「HPの熱消費率
の設計値よりの偏差量を表わす信号」（HP
D_{EVIATION IN} H_EAT R_ATEFROM D_ESIGN S_IGNAL）
Ｈ１及び「IPの熱消費率の設計値よりの偏差量
を示す」（IP D_{EVIATION IN}H_EAT R_{ATE FROM}
D_ESIGN S_INGNAL）Ｈ２が入力する。「HP及びIPタ
ービン効率電力損失信号」Ｗ２は、信号Ｈ１に換
算係数を乗じ、その結果にＨ２に加算し、その結
果に信号Ｗ１及び他の換算係数を乗ずることによ
り計算される。「HP及びIP効率電力損失信号」
Ｗ２を導出する一つの方程式は次の通りである。

W2＝（（1.7＊H1）＋H2）＊（W1／100） 信号Ｗ２は表示装置１１６ｂへ供給される。上
記方程式内の換算係数1.7は、特有のタービンシ
ステムに関連するものである。この係数は、HP
の熱消費率の設計値よりの偏差は、IPの熱消費
率の設計値よりの偏差よりも、電力損失に対しよ
り大きく寄与することを示すものである。この効
果は、HPタービン内のエンタルピーが減少する
と、Ｈ１に影響が現れるように、再加熱器内で蒸
気に加えることができるエンタルピーが減少する
ためである。従つて、IPタービンから抽出する
ことができるエネルギーは減少する。

設計温度及び圧力のデータベース１６２は圧力
及び温度の設計値を管理技術者用表示装置１１６
ｂへ供給する。管理技術者用表示装置１１６ｂへ
は又、圧力及び温度の全測定値Ｐ１，Ｐ２，Ｐ
３，Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６及びＴ１，Ｔ２，Ｔ４及び
Ｔ５が供給される。これらの測定値信号の源は第
２図に明瞭に示されている。

第１１図は管理技術者用表示装置の全体図を示
すもので、同装置は制御弁の位置Ｖ１、設計効率
値Ｅ１及びＥ２、実際の効率Ｅ３及びＥ４、熱消
費率の設計値よりの偏差量Ｈ１及びＨ２のほか、
各種電力損失信号Ｗ９，Ｗ８，Ｗ２及びＷ３、及
び測定された負荷又は電気出力信号Ｗ１とこれら
の量の関係を表示する。

この分野の通常の専門家は、タービン発電機シ
ステムは推奨された設計パラメータを越えて運転
することができること、すなわち、Ｔ１及びＰ１
はＴ１DES及びＰ１DESよりも高くすることが
できることを認織している。この点を更に進めれ
ば、システムはより高い効率で運転することがで
き、このときは負の経済的損失（運転者用監視装
置にみられるように）、また負の電力損失（管理
技術者用監視装置にみられるように）が得られる
ことになる。ここで議論し又は主張された監視装
置はこのような状態をもカバーするように意図さ
れている。

運転者用熱的運転状態監視装置及び管理技術者
用熱的運転状態監視装置を結合して、一つの全般
的熱的運転状態監視装置を構成することもできる
ことを認識すべきである。この分野の通常の専門
家は、このような結合は、実現可能であることを
認識するであろう。ここに添付される特許請求の
範囲はそのような全般的熱的運転状態監視装置を
カバーするように意図されている。

本発明の実施例に関する議論を通じて、蒸気タ
ービンシステム３０はHPタービン４８、IPター
ビン５４及びLPタービン６０を含んでいる。こ
の分野の通常の専門家は、他の蒸気タービンシス
テムも、ここに開示された熱的運転状態監視装置
を使用することができることを認識するであろ
う。事実、単一の蒸気タービンも電磁式発電機を
駆動することができ、熱的運転状態監視装置は単
一の蒸気タービンと結合して運転することも可能
である。解り易くするために、これまでの議論は
３タービンシステムに焦点を合せてきたに過ぎな
い。しかしながら、ここに添付した特許請求項の
あるものは単一タービンシステムに関連してい
る。何れのシステムにおいては、各種の信号を駆
動するために、小文字は単一タービンシステムの
信号を、また、大文字は複数タービンシステムの
信号を、夫々明示している。例えば、単一タービ
ンシステムにおいては、第１温度は「ｔ１」と明
示され、第１効率設計値の事実上の瞬時値
（F_{IRST SUBSTANTIA-LLY INSTANTANEOUS DESIGN}
E_FFICIENCY）は「ｅ１」と明示される。対照的に、
複数タービンシステムにおいてこれらに対応する
信号は夫々「Ｔ１」及び「Ｅ１」により明示され
る。この命令法は明確を期するためのものであ
り、如何なる意味においても制限的なものではな
い。

他の視点からみると、蒸気タービンシステム
は、１箇の中圧タービン及び１箇の低圧タービン
及び究極的には発電機に、２又はそれ以上の高圧
蒸気タービンを含むことがある。この分野の通常
の専門家は、適当な手段を追加することにより、
本発明を利用して、この附加的なタービンの運転
を熱的運転状態監視装置の中へ包含することがで
きるであろう。添附された特許請求の範囲はこの
ような蒸気タービンシステムをもカバーするよう
に意図されている。

ここで、Ｐ、Ｔ信号を得るために数箇のセンサ
ーが議論されているが、これらセンサーについて
は、熱的運転状態監視装置への入力の完壁を保証
するために、検査調整の手段（C_{ONDITIONING MEAN}）
又はフエイルセイフ（F_AIL-SAFE）の手段を使用す
ることができることを認識すべきである。これら
検査調整の手段は、Ｐ，Ｔの素データを正すため
に、毎年のように、定期的に調整することができ
るであろう。

この分野の通常の専門家は、ここに開示された
熱的運転状態監視装置として多くの型の電気的装
置（E_LECTRICAL D_EVICE）が利用され得ることを認
識するであろう。一実施例においては一組のフオ
ートランサブルーチンを組み込まれたH_EWLETT
P_ACKARDHP1000型ミニコンピユータが使用され
た。第２の実施例においてはI_NTEL C_ORPORATION製
のI_NTEL8086型ミニコンピユータがフオートランサ
ブルーチンと共に使用された。しかしながら、稼
動中の数箇の実施例がデイジタル型電子装置を使
用しているけれども、完全にアナログ的な熱的運
転状態監視装置が、ここに開示されたように、こ
の分野の通常の専門家により開発され得ることを
理解すべきである。

ここに添附された特許請求の範囲は、この分野
の通常の個々の専門家にとつて明白な全ての変形
を含むように意図されている。特許請求の範囲内
に述べられている各種の常数、比例的特性、数及
び変換係数は制限的なものであるように意図され
たものではない。

以上説明した通り、本発明の蒸気タービン発電
機用熱的運転状態監視装置によると、現在の運転
状態を監視し、その結果に基づいて運転者用表示
装置に経済的損失を金銭的単位で表示するととも
に管理技術者用表示装置に電力損失を電力単位で
表示するようにしたので、運転者は直ちに運転状
態の補正を行つて経済性が低下するのを抑制し、
また、管理技術者は保守、部品の交換等の長期補
正を行つて装置の運転性の低下を防ぐ効果を得る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の実施例に係る蒸気タービ
ン発電機システムの簡単化されたブロツク線図で
ある。第２図は、本発明に使用される監視点を示
す蒸気タービン発電機の簡単化された図面であ
る。第３図は、第１図のデータ処理サブシステム
の一部としての、運転者用熱的運転状態監視装置
の機能的局面を説明するフローチヤートである。
第４図は、初期温度補正係数グラフの例示であ
る。第５図は、再加熱温度補正係数グラフの例示
である。第６図は、初期圧力補正係数グラフの代
表例である。第７図は、排気圧力補正係数グラフ
の代表例である。第８図は、運転者用熱的運転状
態監視装置用の運転者用表示装置を示すものであ
る。第９図は、第１図のデータ処理サブシステム
の一部としての、管理技術者用熱的運転監視装置
の機能的局面を説明する部分的フローチヤートで
ある。第１０図は、第９図に示すフローチヤート
を補完するもので、更に、管理技術者用監視装置
の機能的局面を説明するものである。第１１図
は、管理技術者用表示装置を示すものである。 符号表、１０……蒸気タービン発電機システ
ム、１２……蒸気タービン発電機、１４……ボイ
ラー、１６……運転者入力、１８……運転者、２
０……電力出力、２２……線路、２４……データ
処理サブシステム、２６……運転者用入力インタ
ーフエイス、２７……管理技術者用インターフエ
イスサブシステム、２８……データ貯蔵サブシス
テム、２９……管理技術者、３０……蒸気タービ
ン、３２……機械的接続、３４……発電機、３６
……主制御弁アクチユエータ、３８……制御弁、
４０……直線、４２……蒸気発生機、４４……管
路、４６……主蒸気管路、４８……高圧タービン
（HP）、５０……冷再加熱管路、５２……再加熱
機、５４……中圧タービン（IP）、５６……高温
再加熱管路、５８……排気管路、６０……低圧タ
ービン（LP）、６２，６４……結合手段、６８…
…コンデンサー、７２……モニター、７４……
Ｔ、Ｐの設計値よりの偏差量を求める計算機、７
６……運転者用表示装置、７８……経済損失計算
機、８０……初期温度熱消費率補正係数計算機、
８２……再加熱温度熱消費率補正係数計算機、８
４……初期圧力熱消費率補正係数計算機、８６…
…排気圧力熱消費率補正係数計算機、８８……調
整後流量計算機、９０……熱消費率設計値計算
機、１１０……入力エンタルピー計算機、１１２
……実際のHP効率計算機、１１４……出力エン
タルピー計算機、１１６……等エントロピー出力
エンタルピー計算機、１１６ａ，ｂ……管理技術
者用表示装置、１１８，１２０，１２２……計算
機、１２４……実際のIP効率計算機、１２６…
…効率設計値計算機、１３０……HP熱消費率の
偏差量計算機、１３２……IPタービンの設計効
率常数、１３４……IPの熱消費率の設計値より
の偏差量補正係数計算機、１４０……初期温度キ
ロワツト負荷補正係数計算機、１４２……主蒸気
温度電力損失計算機、１４４……加算機、１４６
……再加熱温度キロワツト負荷補正係数計算機、
１４８……再加熱蒸気温度電力損失計算機、１５
０……初期圧力キロワツト負荷補正係数計算機、
１５２……主蒸気圧力電力損失計算機、１５４…
…排気圧力電力損失計算機、１５６……排気圧力
熱消費率補正係数計算機、１５８……調整後流量
計算機、１６０……HP、IP効率電力損失計算
機、１６２……Ｔ、Ｐ設計値のデータベース。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 蒸気発生機、蒸気タービン、発電機、および
   運転者用表示装置および管理技術者用表示装置に
   異なつたデータ出力を提供する監視表示システム
   を有した電力プラントにおいて、 (i) 蒸気温度、蒸気圧力、入口弁の位置、および
   発電機出力を検知する検知手段、 (ii) 運転者用表示装置に接続された運転者用熱性
   能監視手段、 (iii) 管理技術者用表示装置に接続された管理技術
   者用熱性能監視手段、 を含み、 前記運転者用熱性能監視手段は、 (a) 温度および圧力の現在の測定動作状態と、温
   度および圧力の設定動作状態の差を判定し、そ
   の出力を運転者用表示装置に接続した設定値か
   らの偏差を計算する偏差計算機、 (b) 蒸気タービンの熱消費率、蒸気タービンの排
   気、システムの設定熱消費率、および電気出力
   に関係する入力に基づいた単位時間当りの金銭
   的損失を判定し、その出力を運転者用表示装置
   に接続し、それによつて運転者用表示装置に、
   弁位置、単位時間当りの金銭的損失、発電機の
   測定出力あるいは負荷、測定圧力および温度、
   および設定温度および圧力からの測定温度およ
   び圧力の偏差を表示させる経済損失計算機、 を含み、 前記管理技術者用熱性能監視手段は、 (a) エンタルピに基づいて現実のタービン効率を
   判定するタービン効率計算機、 (b) 測定動作状態に基づく理想のタービン効率を
   判定する設定効率計算機、 (c) 現実のタービン効率を理想のタービン効率と
   比較する熱消費率偏差計算機、 (d) 設定温度および発電機負荷に関係する入力と
   ともに、前記管理技術者用表示装置に全て接続
   される、主蒸気温度電力損失計算機、主蒸気圧
   力電力損失計算機、タービン効率電力損失計算
   機、および排気圧力電力損失計算機を含むこと
   により、前記管理技術者用表示装置に、弁位
   置、設定効率、現実の効率、熱消費率計算偏差
   値、電力損失計算値、測定負荷、および温度／
   圧力設定値を表示させる手段 を含むことを特徴とする蒸気タービン発電機用熱
   的運転状態監視装置。 ２ 運転者用表示装置は、主として電力プラント
   の運転において直ちに補正するのに役立つ情報を
   含み、管理技術者用表示装置は、主として電力プ
   ラントの長期運転に役立つ情報を含む特許請求の
   範囲第１項記載の蒸気タービン発電機用熱的運転
   状態監視装置。 ３ 少なくとも１つの高圧タービンと、少なくと
   も１つの再加熱圧力タービンが設けられ、 更に、再加熱タービンの入力温度および圧力を
   検知する検知手段、および再加熱タービンの出力
   温度および圧力を検知する検知手段、 パーセント負荷あるいは再加熱蒸気温度損失に
   おける設定温度からの偏差に基づく熱消費率のパ
   ーセント変化を判定する再加熱温度熱消費率補正
   係数計算機、主蒸気温度損失を計算する初期温度
   熱消費率補正係数計算機、前記経済損失計算機に
   おいて主蒸気温度損失と再加熱蒸気温度損失を組
   み合わせて運転者用表示装置に提供される全温度
   損失信号を決定する手段、 を含む特許請求の範囲第１項記載の蒸気タービン
   発電機用熱的運転状態監視装置。 ４ 少なくとも１つの高圧タービンと、少なくと
   も１つの再加熱あるいは中間圧力タービンが設け
   られ、 更に、再加熱あるいは中間タービン入力温度と
   入力圧力を検知する手段および再加熱あるいは中
   間タービン出力温度と出力圧力を検知する手段、 エンタルピ計算に基づく現実の再加熱あるいは
   中間タービン効率を計算する手段、 前記再加熱あるいは中間タービンの設定効率定
   数を供給し、前記現実の効率と設定定数を他の設
   定値からの熱消費率偏差値計算機へ入力して再加
   熱タービンの設定値からのパーセント偏差を決定
   する手段、 高圧タービンの熱消費率からのパーセント偏差
   と再加熱タービンの熱消費率からのパーセント偏
   差を、プラントの合計出力を表わす信号に組み合
   わせて管理技術者用表示装置へ報告される結合さ
   れたタービン効率電力損失を決定する手段、を含
   む特許請求の範囲第１項記載の蒸気タービン発電
   機用熱的運転状態監視装置。 ５ 運転者用表示装置および管理技術者用表示装
   置は、データ処理サブシステムの一部である特許
   請求の範囲第１項記載の蒸気タービン発電機用熱
   的運転状態監視装置。