JPH0333915Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ワイヤの伸びを吸収する機構を備え
る自動車用窓昇降装置に関する。

従来のワイヤを使用した自動車用窓の昇降装置
においては、荷重によつてワイヤに永久的な伸び
が生じるために、種々の不具合が生じる。

例えば、伸びたワイヤがたるんでガラスと干渉
したり、ワイヤの油が窓ガラスに付着したりす
る。また、操作ハンドルの遊びが多くなると、窓
ガラスを閉めても、ワイヤの遊び量だけ窓ガラス
が自重で落下し、窓の上部に隙間を生じる等の不
具合が生じる。

そのため、例えば特開昭58−20885号公報に開
示されているように、ワイヤを巻取るプーリーの
一端面と、それに対向する駆動用のギヤの端面と
に、互いに噛合することにより、プーリーのワイ
ヤ巻取り方向と反対方向の回転を阻止するように
したラチエツト歯を設けるとともに、プーリーを
ワイヤ巻取り方向に常時付勢するうず巻バネと、
プーリーをその軸線方向であつて、両ラチエツト
歯が互いに噛み合う方向に付勢するワツシヤバネ
とを設け、ワイヤに伸びが生じた場合、うず巻バ
ネの付勢力により、プーリーが駆動用のギヤに先
行してワイヤ巻取り方向に回転するようにしたも
のがある。

しかし、このものにおいては、プーリーが駆動
用のギヤに先行して、ワイヤ巻取り方向に回転す
るとき、両ラチエツト歯が互いに山を乗越えるた
めに、プーリーはワツシヤバネの付勢力に抗して
軸線方向に移動しなければならない。

そのため、プーリーのワイヤ巻取り状態に乱れ
が生じたり、プーリーが軸線方向にがたついたり
するおそれがあるとともに、構造が複雑になる等
の問題点がある。

また、特開昭55−30095号公報には、窓ガラス
を支持するキヤリヤプレートに、ワイヤの伸びを
吸収する圧縮ばねを設けたものが開示されてい
る。

しかし、このものにおいては、圧縮ばねが伸長
したり、圧縮させられたりすることにより、ワイ
ヤの回走と窓ガラスの昇降との間に作動のずれが
生じ、ワイヤの巻取装置を作動させても即座に窓
ガラスが昇降せず、追従性が悪い等の問題点があ
る。

本考案は、従来の技術が有する上記のような問
題点を解決するとともに、ワイヤの伸びを微小ピ
ツチでより正確に吸収することができ、かつワイ
ヤの巻取り操作をより円滑に行えるようにした自
動車用窓昇降装置を提供することを目的としてい
る。

以下、本考案を図示の一実施例に基づいて詳細
に説明する。

１はレール板で、正面から見てほぼ矩形板状を
なす本体の上下端部より左方に突出するガイド板
１ａ，１ｂを連設するとともに、本体の右側縁
に、前方に突出するレール部１ｃを設けたもの
で、適宜の取付部材をもつて、図示しない自動車
ドアのインナーパネルの内面側に固着されてい
る。

２は、正面から見てほぼ逆台形状をなすキヤリ
ヤプレートで、その裏面に設けられた上下一対の
溝部材２ａ，２ａをもつて、前記レール板１のレ
ール部１ｃに摺動自在に係合されるとともに、上
縁左右両端部には、自動車ドアの窓ガラス３の下
端部が止着されている。

キヤリヤプレート２の裏面中央におけるレール
板１と対向する面には、外周面に２条の環状溝を
備えるプーリー４が、水平軸５をもつて、回転自
在に支承されている。

このプーリー４を挟むように、レール板１の上
端部及び下端部には、それぞれ水平な軸６，７を
もつて、固定プーリー８，９が回転自在に取付け
られている。

上方の固定プーリー８に近接して、伸び吸収機
構１０を構成する巻取り方向にのみ回転自在に付
勢された巻取りプーリー１１が、ガイド板１ａに
支承された水平軸１２をもつて、回転自在に取付
けられている。

１３は巻取装置で、ほぼ有底円筒状をなすケー
ス１４と、このケース１４の中心部を貫通する軸
１５に止着され、かつケース１４内に収納された
ワイヤの巻取りドラム１６と、上記軸１５の突出
端部に装着された操作ハンドル１７とからなつて
いる。

ケース１４には、上下縁にワイヤ挿通口１４
ａ，１４ｂが穿設され、このワイヤ挿通口１４
ａ，１４ｂに対向するガイド板１ａ，１ｂの左端
部には、筒状のワイヤガイド１８，１８が、それ
ぞれ取付けられている。

窓ガラス３を引き上げ、あるいは引き下げるた
めの第１ワイヤ１９及び第２ワイヤ２０は、基端
部が前記巻取りドラム１６に互いに逆向きに巻回
された後、その端末を巻取りドラム１６に止着さ
れ、かつ遊端部は、それぞれ上記ワイヤ挿通口１
４ａ，１４ｂからケース１４外へ引き出され、キ
ヤリヤプレート２と連係されている。

すなわち、窓ガラス引下げ用の第２ワイヤ２０
の先端部は、前記ワイヤガイド１８及び固定プー
リー９を通つた後、上方に向かいプーリー４の上
半部を半回して、再び下方に向かい、その端末
は、ガイド板１ｂの立上り壁１ｄを貫通した後、
該立上り壁１ｄに、止め具２１をもつて係止され
ている。

窓ガラス引上げ用の第１ワイヤ１９は、前記ワ
イヤガイド１８及び固定プーリー８を通つた後、
下方に向かい、プーリー４の下半部を半回して、
上方に向かい、その端末は、巻取りプーリー１１
の外周部の適所に止着されている。

次に、ワイヤの伸び吸収機構１０について説明
する。

第３図に示すように、巻取りプーリー１１の水
平軸１２のレール板１の裏面に突出した部分に
は、外周面に一方向に係合自在な歯２２ａを備え
るつめ車２２が相対回転不能に装着されている。
２３は付勢手段である渦巻きばねで、その中心部
の一端２３ａは、上記水平軸１２に係止され、か
つ他端２３ｂは、水平に延出され、ガイド板１ａ
の左端下方に設けられた後方を向く突片２４の下
縁に係止されることによつて、つめ車２２を第２
図中反時計方向に付勢している。

固定プーリー８の軸６のレール板１の裏面に突
出した部分には、左右を向くストツプレバー２５
の中間部が回動自在に枢着されている。

ストツプレバー２５の左側のつめ２５ａは、前
記つめ車２２の歯２２ａに係脱自在に係合され、
かつ右側の基端部には、後方を向く折曲片２５ｂ
が連設されている。このストツプレバー２５とつ
め車２２とにより、ラチエツト機構が形成されて
いる。

２６は渦巻きばねで、その中心部の一端２６ａ
は、軸６に係止され、かつ他端２６ｂは、前記ス
トツプレバー２５の折曲片２５ｂの下縁に係止さ
れることによつて、ストツプレバー２５を第２図
中反時計方向に付勢している。そのためつめ車２
２は、巻取り方向にのみ回転可能となつている。

次に、本考案の自動車用窓昇降装置の作動につ
いて説明する。

操作ハンドル１７を第１図反時計方向に回わす
と、第１ワイヤ１９は巻取りドラム１６に巻取ら
れ、移動滑車作用をなすプーリー４を介して、キ
ヤリヤプレート２が上方に引き上げられ、自動車
用ドアの窓が閉じられる。

この第１ワイヤ１９の巻取りとともに、第２ワ
イヤ２０は解きほぐされる。

逆に、操作ハンドル１７を、第１図時計方向に
回わすと、第２ワイヤ２０は巻取りドラム１６に
巻取られ、プーリー４を介して、キヤリヤプレー
ト２が下方に引き下げられ、自動車用ドアの窓が
開けられる。

長年の使用によつて生じる第１ワイヤ１９自体
の永久伸び、あるいは固定プーリー８，９や巻取
りドラム１６等の遊び等により、第１ワイヤに緩
みが生じた場合、この緩みは、ワイヤの伸び吸収
機構１０によつて吸収される。

この緩みにより、ワイヤ１９の張力が小さくな
ると、渦巻きばね２３の付勢力によつて、つめ車
２２が第２図中反時計方向に回動させられる。す
なわち、巻取りプーリー１１が第１ワイヤ１９を
巻取る方向に回動させるため、第１ワイヤ１９の
緩みが吸収され、元の状態に復帰し、張力が保た
れる。

つめ車２２は、反時計方向（ワイヤを巻き取る
方向）へ回る場合には、ストツプレバー２５のつ
め２５ａを押し上げて、この係止状態を解くこと
ができるが、時計方向（ワイヤを緩ませる方向）
への回動は、ストツプレバー２５のつめ２５ａが
歯２２ａに係合するため阻止される。

また、第２ワイヤ２０側に緩みが生じた場合で
も、この緩みは、キヤリヤプレート２上のプーリ
ー４を介して第１ワイヤ１９側に伝わり、これを
巻取りプーリー１１が巻き取るので、第２ワイヤ
２０の緩みも、伸び吸収機構１０によつて吸収さ
れ、適当な張力が保たれる。

なお、上記実施例においては、ワイヤの伸び吸
収機構を、窓ガラス引き上げ用のワイヤの端末に
設け、引き下げ用のワイヤの端末は、レール板に
止着したが、引き上げ用のワイヤの端末と引き下
げ用のワイヤの端末との両方に、上記と同様の伸
び吸収機構を設けてもよく、又は引き下げ用のワ
イヤの端末のみに伸び吸収機構を設け、引き上げ
用のワイヤの端末は、レール板に止着するだけと
してもよい。

本考案は、上述のような構成としたので、次の
ような効果を奏することができる。

(a) 引き上げ用のワイヤと引き下げ用のワイヤと
を、キヤリヤプレートに枢着したプーリーをほ
ぼ半回させて方向を反転させることにより、各
ワイヤの引き上げ量又は引き下げ量の２分の１
だけ窓ガラスが昇降させられるようにした自動
車用窓昇降装置において、引き上げ用のワイヤ
又は引き下げ用のワイヤの端末に、伸び吸収装
置を設けたので、伸び吸収装置により吸収出来
ないワイヤの最大伸び量、すなわち、つめ車の
歯の１ピツチ分に相当するワイヤの伸び量が、
窓ガラスの昇降に及ぼす悪影響を半減すること
ができる。

したがつて、たとえつめ車の歯のピツチを大
としても、窓ガラスの昇降に大きな悪影響を及
ぼすことはない。

(b) つめ車の外周に外向きの歯を設け、その歯
に、レール板に枢着したストツプレバーが噛合
することにより、つめ車と巻取りプーリーとの
ワイヤ巻取り方向と反対方向の回転のみを阻止
しうるようにしたので、巻取りプーリーがワイ
ヤ巻取り方向に回転するときに、巻取りプーリ
ーを軸線方向に移動させる必要はない。

したがつて、巻取りプーリーの支持構造を簡
素化できるとともに、巻取りプーリーががたつ
くことはなく、また巻取りプーリーへのワイヤ
の巻取り状態に乱れが生じることはない。

(c) つめ車の外径を巻取りプーリーの外径と無関
係に大とすることができ、それによつて、つめ
車の歯のピツチ（つめ車の中心からの１歯分の
角度）を小とし、吸収できないワイヤの最大伸
び量を著しく小として、ワイヤの伸び吸収精度
を高めることができ、また、上記ａ及びｂの効
果と関連して、窓ガラスの昇降を、巻取装置の
作動に対してずれが生じることなく、円滑に行
うことができるとともに、装置全体の薄型化を
図ることができる。

(d) なお、上記実施例のように、ストツプレバー
を、固定プーリーの枢軸と同軸をもつて、レー
ル板に枢着すると、構造をより簡素化でき、製
造コストを低減することができる。

また、ワイヤが緩みを生じないため、窓ガラス
が自重で落下することもなく、窓ガラスの昇降に
際して支障が生じない利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す正面図、第
２図は、第１図のレール板上端部を一部欠切した
示す拡大正面図、第３図は、第１図のＡ−Ａ線に
沿う横断面図である。 １……レール板、２……キヤリヤプレート、３
……窓ガラス、４……プーリー、８，９……固定
プーリー、１１……巻取りプーリー、１３……巻
取装置、１６……巻取りドラム、１７……操作ハ
ンドル、１９……第１ワイヤ、２０……第２ワイ
ヤ、２２……つめ車、２３，２６……渦巻きば
ね、２５……ストツプレバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ドア内に設けたほぼ上下方向を向くレール板
   に、窓ガラスを支持するキヤリヤプレートを摺
   動自在に装着するとともに、ドア内に設けた巻
   取装置に基端部が互いに逆向きに巻取られた窓
   ガラス引き上げ用のワイヤと引き下げ用のワイ
   ヤとを、レール板の上下部に枢着した固定プー
   リーよりキヤリヤプレートに向かつて下方及び
   上方に延出し、かつキヤリヤプレートに枢着し
   たプーリーをほぼ半回させることにより方向を
   反転し、各端末がレール板の上部及び下部に至
   るようにそれぞれ案内し、かつ引き上げ用のワ
   イヤと引き下げ用のワイヤとの各端末を、レー
   ル板に装着してなる自動車用窓昇降装置におい
   て、 前記引き上げ用のワイヤと引き下げ用のワイ
   ヤとの少なくともいずれか一方の端末を、レー
   ル板に枢着した伸び吸収用の巻取りプーリーに
   止着し、レール板と巻取りプーリーとの間に、
   巻取りプーリーをワイヤの巻取り方向に付勢す
   る付勢手段を設けるとともに、巻取りプーリー
   に固着され、かつ外周部に外向きの歯を有する
   つめ車と、レール板に枢着され、つめ車と噛合
   することにより、つめ車のワイヤ巻取り方向と
   反対方向の回転のみを阻止するストツプレバー
   とからなるラチエツト機構を設けたことを特徴
   とする自動車用窓昇降装置。 (2) ストツプレバーを、固定プーリーの枢軸と同
   軸をもつて、レール板に枢着してなる実用新案
   登録請求の範囲第(1)項に記載の自動車用窓昇降
   装置。