JPH0329969Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は機関によつて駆動されるバツテリー
充電用発電機の制御装置に関し、特に機関のアイ
ドリング運転中における充電発電機の制御手段の
改良に関するものである。

従来周知のこの種の充電発電機は機関によつて
駆動され、バツテリー電圧より若干高い出力電圧
となるように機関回転数に無関係に一定に制御さ
れているが、機関回転が低いアイドリング（以下
アイドルと略称する）運転中は発生電圧が低く、
このアイドル運転中における充電発電機の出力電
圧を高くするため、機関のアイドル回転数を高く
設定するとか、機関と充電発電機の増速比を大き
く設定するなどしていた。しかしながら、上述に
おける充電発電機のアイドル時の出力増大対策に
あつては、機関の燃費低減、機関回転数上限での
発電機許容回転数の限度など制約が大きく、その
ためアイドル運転時間が長く電気負荷の大きい機
関では充電不足対策として良い手段がなかつた。

この考案は上記欠点を解消するためになされた
もので、機関のアイドル回転中のみにおいてバツ
テリの放電電流が所定値に達するとアイドル回転
数を上昇させて充電発電機の出力電圧を増大させ
ると共にバツテリの放電電流が所定値に達しない
場合は低いアイドル回転数を維持させることによ
つて低燃費の機関にするようにした機関用充電発
電機の制御装置を提供するものである。

以下、図面に示すこの考案の一実施例について
説明する。

第１図は冷時における代表的な充電発電機の機
関回転数に対する発電機からの出力電流を表して
ある。機関回転数の低い領域では出力は取出すこ
とができず、又取出せても極少ない電流となる特
性を持つている。

第２図は本考案による充電発電機の制御のため
のブロツク線図であつて、１はバツテリ、２は図
示されていない機関によつて増速して駆動され、
バツテリ１を充電する充電発電機、３はバツテリ
１により給電される電気負荷である。４はバツテ
リ１からの放電電流を検出し、この放電電流が所
定値になると出力が表われる放電電流検出回路で
ある。

５は機関の速度制御を行なうスロツトル部に設
けられたアイドル検出装置であるアクセルスイツ
チ回路で、アイドル運転時のアクセル位置を検出
すると同時に放電電流検出回路４の出力に応じて
後述するアクチユエター７へ動作信号を送る回路
である。６は機関の回転を制御するアクセルであ
る。７はアクセルスイツチ回路５の出力信号を受
けてアクセル６の開度を増大させるアクセル開度
調整装置であるアクチユエターで、クーラー・エ
アコン等の電気負荷に対するアイドルアツプアク
チユエターとしても動作するように単一のもので
構成されている。

なお、クーラー・エアコン等の電気負荷は電源
スイツチの投入によつてバツテリ１から通電駆動
されるように構成されている。

次に、この実施例の動作について説明する。

まず、アイドル状態でない中高速で機関が運転
されている場合は、アクセル６は開かれた位置に
あり、アクセルスイツチ回路５は動作しないた
め、バツテリ１からの放電電流が設定値以上であ
つてもアクチユエター７には信号が入力されず、
このため、アクチユエター７はアクセル６を開度
方向に作動させることがない。

次に、アイドル状態であると、アクセル６は閉
の位置にあり、アクセルスイツチ回路５はバツテ
リー１の放電電流検出回路４からの出力があれば
アクチユエータ７を作道させ、アクセル６を開く
方向に作動させる用意をしている。

一方、バツテリ１の放電電流が設定値以下では
放電電流検出回路４は動作しなく、よつてアクセ
ルスイツチ回路５への出力は出ないが、バツテリ
１の放電電流が設定値に達すると検出回路４は動
作し、アクセルスイツチ回路５に出力を送るの
で、アクセルスイツチ回路５はアクチユエター７
を駆動する信号を送り、そのためアクチユエター
７はアクセル６を閉状態から所定量開口させるこ
とになり、これに伴なつて機関の回転数は上昇す
ることになる。したがつて、充電発電機２の回転
も増大し、その出力電圧が増大し、過放電状態の
バツテリ１を効率よく充電せしめる。

また、アイドル状態のもとでクーラー・エアコ
ン等の電気負荷を動作させる場合、図示しないク
ーラー・エアコン等の動作スイツチのオン信号出
力がアクセルスイツチ回路５に入力され、アクセ
ルスイツチ回路５はアクチユエータ７を駆動する
信号を送り、そのためアクチユエター７はアクセ
ル６を閉状態から所定量開口させることになり、
これに伴なつて機関の回転数を上昇させ、充電発
電機の出力電圧を増大させることになる。

以上のようにこの考案にあつては、機関のアイ
ドル回転数を極力低くでき、交通停帯の多い都心
部では非常に好燃費を示し、勝つバツテリからの
放電電流が多いつまり電気負荷の多い夜間、冬
期、雨降り、夏期にあつてはアイドル運転中のみ
アイドリング回転を上昇させてバツテリーの放電
を防ぎ再始動時のスタータクランキング回転を高
める働きをする。

また、充電発電機に対しては、機関低速時にお
ける充電発電機の出力電流性能を保持するため内
燃機関との増速比を必要以上に大きくする必要が
ないため、回転変化範囲の広いガソリン機関にお
いては高速回転時の充電発電機の回転を低くおさ
えることができ、機械的強度の低い回転部で良い
ことになり、安価で、かつ冷却羽根による風音を
低くできる利点がある。

さらに、アクチユエター７をクーラー・エアコ
ン等の電気負荷に対するアイドルアツプアクチユ
エターと兼用させることによつて装置全体の部品
点数を低減することができる利点も有している。

なお、アクセルスイツチ回路５にタイマー機構
をつけ、短時間のアイドル運転中は機関の回転を
上昇させないようにすれば、燃費節約を図ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は充電発電機の冷時における代表的な特
性線図、第２図はこの考案の一実施例を示すブロ
ツク回路図である。 図中、１はバツテリ、２は充電発電機、３は負
荷、４は放電々流検出回路、５はアイドル検出装
置、６はアクセル、７はアクセル開度調整装置で
ある。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機関により駆動される充電発電機の出力によつ
   て充電され、その充電電圧を負荷に給電し得るバ
   ツテリ、このバツテリの放電電流を検出する放電
   電流検出装置、上記機関のアイドル状態を検出す
   るアイドル検出装置、電源スイツチの投入により
   上記バツテリから通電される電気負荷、上記放電
   電流検出装置とアイドル検出装置の出力及び上記
   電気負荷の駆動信号を受け、その出力に応じて上
   記機関のアクセル開度を調整する単一のアクセル
   開度調整装置を備え、上記機関がアイドル状態で
   かつ上記バツテリの放電電流が所定値に達した場
   合および上記機関がアイドル状態でかつ上記電気
   負荷が駆動された場合、上記アクセル開度調整装
   置を動作させ、上記機関の回転数を上昇させて上
   記充電発電機の出力を増大させるようにした機関
   用充電発電機の制御装置。