JPH0329627Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の利用分野］ 本考案は、減衰力を調節する調節機構を具備し
た油圧緩衝器に関する。

［考案が解決しようとする問題点］ 車両に設けられる油圧緩衝器の減衰力を運転条
件や道路事情に応じて調節する場合、減衰力調節
機構が油圧緩衝器に設けられる。この減衰力調節
機構には、油液通路の開度を調整する調整部材
と、この調整部材に対して調整動作を行わせる駆
動装置と、この駆動装置に駆動電力を供給する電
力供給回路とから構成されるが、この場合調整状
態を操作者によつて確認し得るようにしておくこ
とが、操作者に不安を与えず、また故障等の発見
のために好ましい。

本考案は前記諸点に鑑みなされたものであり、
その目的とするところは、調整状態を確認し得る
減衰力調節機構を具備した油圧緩衝器を提供する
ことにある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案によれば前記目的は、油圧緩衝器本体
と、油圧緩衝器本体の減衰力発生機構の減衰力を
調整すべく、油圧緩衝器本体内に回転自在に設け
られた減衰力調整部材と、減衰力調整部材を回転
させるべく減衰力調整部材に連結されたモータ
と、一端がモータの一方の端子に電気的に接続さ
れた電源と、減衰力調整部材の回転に応じて回転
するように取付けられており、周縁部に切欠きを
有する導電性の円板と、モータの他方の端子に電
気的に接続されており、円板の回転角に関係なく
円板と常に電気的に接触する第１のブラシと、円
板の回転角に対応して、切欠きに対面するか又は
円板と電気的に接触するように互いに異なつた角
度位置に配置された少なくとも２つの第２のブラ
シと、第２のブラシに夫々接続された少なくとも
２つの接点と、一端が電源の他端に接続されてお
り、他端が接点の１つに選択的に接続されるスイ
ツチと、少なくとも２つの接点と電源の一端とを
夫々接続し、前述のスイツチにより選択された接
点に対応して減衰力の設定状態を夫々表示する少
なくとも２つの表示装置と、第２のブラシの夫々
と第１のブラシとを夫々接続し、電源からの電流
が円板を介すことなくモータを流れるのを禁止す
る逆電流禁止手段とを備える油圧緩衝器によつて
達成される。

［具体例］ 次に本考案を、図面に示す好ましい一具体例に
基づいて更に詳述する。

図において、シリンダとしての内筒１は外筒２
内に装着されており、内筒１及び外筒２の一端に
はキヤツプ３が固着されており、キヤツプ３には
油圧緩衝器本体７８を車軸等に取付けるための取
付環４が一体的に連結されている。内筒１及び外
筒２の他端には、ロツドガイド５及びキヤツプ６
が夫々嵌装されており、ガイド５及びキヤツプ６
をピストンロツド７が貫通して上方へと伸長して
いる。キヤツプ６内にはパツキン８がロツド７の
周囲に封止的に当接するように設けられており、
パツキン８はリテーナ９を介してスプリング１０
によりキヤツプ６の内面及びロツド７外周面上に
圧接されている。

ロツド７の一端には、内筒１の室１２を二つの
油室１３，１４に画成すべく、内筒１内に嵌装さ
れたピストン１１が連結されている。ピストン１
１には、デイスク弁よりなる一方向弁１５，１６
によつて、夫々開閉される通路１７，１８が設け
られている。更に、ピストン１１には、室１３，
１４を常に連通させるために、通路１７から分岐
た通路、すなわち固定オリフイスが設けられてい
る。１９はワツシヤ、２０はピストンリングであ
る。

弁１５は、室１４内の液圧が室１３内の液圧に
対してある一定の値より大きくなると開弁し、室
１４から室１３へと油液が通路１７を介して流れ
るのを許容し、一定値より小さくなると閉弁し、
室１４から室１３へと油液が通路１７を介して流
れるのを阻止する。弁１６は、室１３内の液圧が
室１４内の液圧に対してある一定の値より大きい
場合に開弁し、逆に小さい場合に閉弁し、弁１５
と逆の作用を実行する。

内筒１と外筒２とにより限定される環状の室２
１は、内筒１の一端に穿設された貫通孔２２を介
して室１４と連通されており、室２１，１３及び
１４には油液が収容されており、室２１の上方に
不活性加圧気体が封入されている。

ロツド７には、ロツド７の上端から下端まで長
手方向に伸長する貫通孔２３が穿設されており、
貫通孔２３内を連結棒２４が回転自在に伸長して
いる。また、ロツド７には、貫通孔２３と室１３
とを連結する半径方向の貫通孔２５が設けられて
いる。更にロツド７の下端には、筒体２６が螺着
されており、筒体２６の下端には蓋２７が螺着さ
れている。

連結棒２４の一端には、筒体２６内で回転自在
に保持されている減衰力調整部材としてのシヤツ
タ２９が取付けられている。筒体２６の側壁に
は、異なる直径の孔３０，３１及び３２が穿設さ
れており、連結棒２４を通じてシヤツタ２９が筒
体２６内で回転される際、シヤツタ２９の孔３４
を介してオリフイスとしての孔３０，３１及び３
２が選択的に開閉される。孔３０，３１及び３２
は夫々約120度の角度間隔で筒体２６の側壁に設
けられている。孔３０，３１及び３２の直径は３
０，３１，３２の順で大きくなつている。シヤツ
タ２９の孔３４はシヤツタ２９の側壁を所定の幅
で伸長しており、この幅が孔３０，３１及び３２
間の夫々の間隔より小さく、孔３２の直径より大
きくなるように設定されている。シヤツタ２９と
蓋２７との間にはスプリング３５が配設されてお
り、スプリング３５によりシヤツタ２９は上方に
付勢されている。シヤツタ２９には孔３４に加え
て孔３２よりも十分に大きな通路断面積を有して
形成されており、孔３４，３６を介して孔２３と
孔３０，３１又は３２とが連通される。孔２３，
２５，３４及び３６が油圧緩衝器本体の減衰力発
生機構の液通路を構成している。内筒１の外部に
位置したロツド７の一端側は取付機構３７を介し
て車体に取付けられている。孔２３上端には、孔
２３からの油液の漏出を防止するＯリング３８が
配置されている。ロツド７の上端には、連結棒２
４を、従つてシヤツタ２９を回転する駆動装置３
９のケース４０が取り付けられており、ケース４
０には直流モータ５１が取り付けられている。モ
ータ５１の出力軸には歯車５２が固着されてお
り、歯車５２は軸５３に固着された歯車５４と歯
合しており、歯車５２と歯車５４との組合せによ
り、モータ５１の出力軸の回転は軸５３に減速し
て伝達される。ケース４０に支持された基板５５
に、軸受５６を介して軸５３は回転自在に保持さ
れており、軸５３の回転が連結棒２４に伝達され
るように軸５３と連結棒２４とは連結されてい
る。軸５３には切欠き５７を有する導電性の円板
５８が固着されており、円板５８に対面してブラ
シ取付板５９がケース４０に支持されて設けられ
ており、取付板５９には周方向に関して約120゜の
角度間隔を有して第２のブラシとしてのブラシ６
０，６１及び６２が設けられており、ブラシ６
０，６１及び６２は、切欠き５７に対面しない限
りは、円板５８と電気的に接触するようになつて
いる。更に、取付板５９には、切欠き５７の位置
に関係なく円板５８と常に電気的に接触するよう
に第１のブラシとしてのブラシ６３が設けられて
いる。ブラシ６３はモータ５１の一端に電気的に
接続されており、モータ５１の他端はヒユーズ６
４、スイツチ６５を介して直流電源６６の一端に
電気的に接続されている。電源６６の他端はスイ
ツチ６７の可動接点６８に電気的に接続されてお
り、スイツチ６７の３つの接点６９，７０及び７
１は夫々ブラシ６０，６１及び６２に電気的に接
続されている。接点６９，７０及び７１と電源６
６の一端との間には夫々、抵抗７２，７３，７４
と発光ダイオード７５，７６，７７とからなる表
示回路が挿入されている。更に表示回路は、逆電
流禁止手段としてのダイオード７９，８０及び８
１を有しており、このダイオード７９，８０及び
８１は、モータ５１の一端に接続されている。ス
イツチ６５，６７及び表示装置としてのダイオー
ド７５，７６，７７は、油圧緩衝器本体７８が設
けられる車両の運転席の操作パネルに取り付けら
れる。

このように構成された減衰力調整機構を具備し
た油圧緩衝器では、スイツチ６５が投入状態とさ
れ、スイツチ６７の可動接点６８が接点６９に接
続され、切欠き５７が図示の位置に設定されてい
ると、ブラシ６０と円板５８とが非接触となり、
ダイオード７９が逆方向バイアスとなる結果、モ
ータ５１には電源６６からの電流は流れず、歯車
５２，５４、軸５３、連結棒２４及びシヤツタ２
９は停止されたままであり、孔３４は孔３０に一
致し、室１３と１４とは孔２５，２３，３６，３
４及び３０を介して連通されており、油圧緩衝器
本体７８は伸び側において、即ちＦ方向のピスト
ン１１の移動で、ピストン１１に形成された固定
オリフイスと弁１６と孔３０とで規定される減衰
力を生じる。孔３０の直径は孔３１及び３２のそ
れと比較して小であるため、この場合第１番目に
ハードな減衰力が油圧緩衝器本体７８では得られ
る。縮み側においても、即ちピストン１１のＧ方
向の移動においても同様な第１番目にハードな減
衰力が得られる。またこの状態では、ダイオード
７５にのみ電流が流れる結果、ダイオード７５の
みが光を発し、従つてダイオード７５の点灯によ
つて本体７８が最もハードな減衰力を生じるよう
に設定されていることを確認し得る。次に可動接
点６８が接点７０と接触するようにスイツチ６７
が操作されると、電源６６の電流がモータ５１、
ブラシ６３、円板５８、ブラシ６１を介して流れ
るため、モータ５１は作動されて、歯車５２及び
５４が回転され、歯車５４の回転で、円板５８が
Ａ方向に回転され、この回転で切欠き５７がブラ
シ６１に対向する位置に設定されると円板５８と
ブラシ６１とが非接触となり、電源６６からのモ
ータ５１への電流の供給は中断され、モータ５１
は非作動にされる。歯車５４のＡ方向の回転で同
時にシヤツタ２９もＡ方向に回転され、切欠き５
７のブラシ６１への配置で、孔３４は孔３１に対
面した状態に設定され、室１３と１４とは孔２
５，２３，３６，３４及び３１を介して連通さ
れ、油圧緩衝器本体７８は、孔３１が孔３０より
も大きな直径を有するため、ピストン１１のＦ方
向及びＧ方向の移動で、中間の減衰力を生じさせ
る。また、接点６８が接点７０に接触された時点
から切欠き５７がブラシ６１の位置に達しブラシ
６１と円板５８とが非接触となる時点までは、ダ
イオード７５及び７７にもダイオード７９及び８
１を介して電流が流される結果、ダイオード７
５，７６及び７７の全ては発光し、これによつて
調整動作中であることを確認し得、その後はダイ
オード７６にのみ電流が流される結果、ダイオー
ド７６のみが発光し、これによつて調整動作完了
であることを確認し得る。すなわち、表示回路
は、調整動作中と調整動作完了後とを識別可能と
なるように、２つの状態で作動されるように構成
されている。以下接点６８が接点７１に接続され
るようにスイツチ６７が操作された場合も同様で
ある。

尚、前記具体例では、表示回路の表示装置とし
て発光ダイオードを用いたが、本考案はこれに限
定されず、一般の白熱ランプでもよい。また、車
両の各車軸に対して本考案の油圧緩衝器を適用し
てもよい。

［考案の効果］ 前記の如く、本考案によれば、減衰力調整部材
の調整状態を表示する表示回路が設けられている
ため、運転者は常にスイツチの他端を接点の１つ
に選択的に接続することにより、円板の切欠き
が、前述の選択された接点に接続された第２のブ
ラシの１つに対面するようになるまで減衰力調整
部材が回転され得、油圧緩衝器本体の減衰力発生
機構の減衰力が所定値に調整されると共に減衰力
の設定状態が前述の選択された接点に接続された
一方の表示装置により常に表示され得る。加え
て、本考案によれば、減衰力調整部材の回転動作
中は、第１のブラシと前述の選択された接点に接
続された第２のブラシの１つとは円板を介して導
通されるため、他方の表示装置と前述の選択され
た接点とが逆電流禁止手段及び第１のブラシを介
して導通され得、前述の選択された接点に接続さ
れた一方の表示装置ばかりでなく他方の表示装置
も作動され得、それにより減衰力調整部材が調整
動作中であることを表示し得、調整動作完了後と
の識別を容易に行い得、しかも、減衰力調整部材
が調整動作中であることを表示するように他方の
表示装置を作動させたとしても、円板の切欠きが
第２のブラシの１つに対面するように減衰力調整
部材が回転された時には、第１のブラシと第２の
ブラシの１つとが非導通となると共に逆電流禁止
手段が円板を介すことなくスイツチを介してモー
タを流れる電源からの電流を禁止するため、一方
の表示装置が表示を行うにもかかわらずモータを
確実に停止させ得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による好ましい一具体例の断面
説明図、第２図は第１図に示す−線断面図、
第３図は第１図に示す具体例の電気回路図であ
る。 ２９……減衰力調整部材、３９……駆動装置、
６０，６１，６２……第２のブラシ、６３……第
１のブラシ、６７……スイツチ、７５，７６，７
７……表示装置（発光ダイオード）、７９，８０，
８１……逆電流禁止手段（ダイオード）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 油圧緩衝器本体と、前記油圧緩衝器本体の減
   衰力発生機構の減衰力を調整すべく、前記油圧
   緩衝器本体内に回転自在に設けられた減衰力調
   整部材と、前記減衰力調整部材を回転させるべ
   く前記減衰力調整部材に連結されたモータと、
   一端が前記モータの一方の端子に電気的に接続
   された電源と、前記減衰力調整部材の回転に応
   じて回転するように取付けられており、周縁部
   に切欠きを有する導電性の円板と、前記モータ
   の他方の端子に電気的に接続されており、前記
   円板の回転角に関係なく前記円板と常に電気的
   に接触する第１のブラシと、前記円板の回転角
   に対応して、前記切欠きに対面するか又は前記
   円板と電気的に接触するように互いに異なつた
   角度位置に配置された少なくとも２つの第２の
   ブラシと、前記第２のブラシに夫々接続された
   少なくとも２つの接点と、一端が前記電源の他
   端に接続されており、他端が前記接点の１つに
   選択的に接続されるスイツチと、前記少なくと
   も２つの接点と前記電源の一端とを夫々接続
   し、前記スイツチにより選択された接点に対応
   して前記減衰力の設定状態を夫々表示する少な
   くとも２つの表示装置と、前記第２のブラシの
   夫々と前記第１のブラシとを夫々接続し、前記
   電源からの電流が前記円板を介すことなく前記
   モータを流れるのを禁止する逆電流禁止手段と
   を備える油圧緩衝器。 (2) 前記第２のブラシが３つ設けられており、前
   記接点が３つ設けられており、前記表示装置が
   ３つの発光ダイオードからなる実用新案登録請
   求の範囲第１項に記載の油圧緩衝器。