JPH047388Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の利用分野］ 本考案は、減衰力を調節する調節機構を具備し
た油圧緩衝器に関する。

［考案が解決しようとする問題点］ 車両の各車輪に対応して設けられる油圧緩衝器
の減衰力を運転条件や道路事情に応じて調節する
場合、減衰力調節機構が各油圧緩衝器に設けられ
る。

この減衰力調節機構には、油液通路の開度を調
整する調整部材と、この調整部材に対して調整動
作を行わせる駆動装置と、この駆動装置に駆動電
力を供給する電力供給回路とから構成されるが、
この場合調整状態を操作者によつて確認し得るよ
うにしておくことが、操作者に不安を与えず、ま
た故障等の発見のために好ましい。

本考案は前記諸点に鑑みなされたものであり、
その目的とするところは、複数の車輪の各々に対
して減衰力を同時的に調節し得る上に、調整状態
を確認し得る減衰力調節機構を具備した油圧緩衝
器を提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案によれば前記目的は、第１の油圧緩衝器
本体と、前記第１の油圧緩衝器本体の減衰力発生
機構の減衰力を調整すべく、前記第１の油圧緩衝
器本体内に回転自在に設けられた第１の減衰力調
整部材と、前記第１の減衰力調整部材を回転させ
るべく前記第１の減衰力調整部材に連結された第
１のモータと、一端が前記第１のモータの一方の
端子に電気的に接続された電源と、前記第１の減
衰力調整部材の回転に応じて回転するように取付
けられており、一部に第１の非導電部を有する導
電性の第１の円板と、前記第１のモータの他方の
端子に電気的に接続されており、前記第１の円板
の回転角に関係なく前記第１の円板と常に電気的
に接触する第１のブラシと、前記第１の円板の回
転角に対応して、前記第１の非導電部に対面する
か又は前記第１の円板と電気的に接触するように
互いに異なつた角度位置に配置された少なくとも
２つの第２のブラシと、第２の油圧緩衝器本体
と、前記第２の油圧緩衝器本体の減衰力発生機構
の減衰力を調整すべく、前記第２の油圧緩衝器本
体内に回転自在に設けられた第２の減衰力調整部
材と、前記第２の減衰力調整部材を回転させるべ
く前記第２の減衰力調整部材に連結されており、
一方の端子が前記電源の一端に電気的に接続され
ていると共に他方の端子が前記第１のモータの他
方の端子に接続された第２のモータと、前記第２
の減衰力調整部材の回転に応じて回転するように
取付けられており、一部に第２の非導電部を有す
る導電性の第２の円板と、前記第２のモータの他
方の端子に電気的に接続されており、前記第２の
円板の回転角に関係なく前記第２の円板と常に電
気的に接触すると共に前記第１のブラシに接続さ
れた第３のブラシと、前記第２の円板の回転角に
対応して、前記第２の非導電部に対面するか又は
前記第２の円板と電気的に接触するように互いに
異なつた角度位置に配置されており、前記第２の
ブラシに夫々接続された少なくとも２つの第４の
ブラシと、前記第２のブラシの一方及び前記第４
のブラシの一方と前記第２のブラシの他方及び前
記第４のブラシの他方とに夫々接続された少なく
とも２つの接点と、一端が前記電源の他端に接続
されており、他端が前記接点の１つに選択的に接
続されるスイツチと、電気的接続線を介して前記
電源の一端及び前記接点の夫々を接続しており、
前記スイツチにより選択された前記減衰力の設定
状態を表示する表示装置と、前記接点及び前記表
示装置の間において前記接続線の夫々に設けられ
ており、前記電源から前記モータへの電流の流れ
を禁止する第１の逆電流禁止手段と、前記表示装
置及び前記第１の逆電流禁止手段の間における前
記接続線の夫々と前記第１のブラシ及び前記第３
のブラシとを電気的に接続しており、前記電源か
ら前記モータへの電流の流れを禁止する第２の逆
電流禁止手段と、前記接点と前記第２のブラシ及
び前記第４のブラシとを電気的に夫々接続してお
り、前記電源から前記モータへの電流の流れを禁
止する第３の逆電流禁止手段とを備える油圧緩衝
器によつて達成される。

［具体例］ 次に本考案を、図面に示す好ましい一具体例に
基づいて更に詳述する。

第１図から第３図において、シリンダとしての
内筒１は外筒２内に装着されており、内筒１及び
外筒２の一端にはキヤツプ３が固着されており、
キヤツプ３には油圧緩衝器本体７８ａを車軸等に
取付けるための取付環４が一体的に連結されてい
る。

内筒１及び外筒２の他端には、ロツドガイド５
及びキヤツプ６が夫々嵌装されており、ガイド５
及びキヤツプ６をピストンロツド７が貫通して上
方へと伸長している。

キヤツプ６内にはパツキン８がロツド７の周囲
に封止的に当接するように設けられており、パツ
キン８はリテーナ９を介してスプリング１０によ
りキヤツプ６の内面及びロツド７外周面上に圧接
されている。

ロツド７の一端には、内筒１の室１２を二つの
油室１３，１４に画成すべく、内筒１内に嵌装さ
れたピストン１１が連結されている。

ピストン１１には、デイスク弁よりなる一方向
弁１５，１６によつて、夫々開閉される通路１
７，１８が設けられている。

更に、ピストン１１には、室１３，１４を常に
連通させるために、通路１７から分岐した通路、
すなわち固定オリフイスが設けられている。

１９はワツシヤ、２０はピストンリングであ
る。

弁１５は、室１４内の液圧が室１３内の液圧に
対してある一定の値より大きくなると開弁し、室
１４から室１３へと油液が通路１７を介して流れ
るのを許容し、一定値より小さくなると閉弁し、
室１４から室１３へと油液が通路１７を介して流
れるのを阻止する。

弁１６は、室１３内の液圧が室１４内の液圧に
対してある一定の値より大きい場合に開弁し、逆
に小さい場合に閉弁し、弁１５と逆の作用を実行
する。

内筒１と外筒２とにより規定される環状の室２
１は、内筒１の一端に穿設された貫通孔２２を介
して室１４と連通されており、室２１，１３及び
１４には油液が収容されており、室２１の上方に
不活性加圧気体が封入されている。

ロツド７には、ロツド７の上端から下端まで長
手方向に伸長する貫通孔２３が穿設されており、
貫通孔２３内を連結棒２４が回転自在に伸長して
いる。

また、ロツド７には、貫通孔２３と室１３とを
連結する半径方向の貫通孔２５が設けられてい
る。

更にロツド７の下端には、筒体２６が螺着され
ており、筒体２６の下端には蓋２７が螺着されて
いる。

連結棒２４の一端には、筒体２６内で回転自在
に保持されている減衰力調整部材としてのシヤツ
タ２９が取付けられている。

筒体２６の側壁には、異なる直径の孔３０，３
１及び３２が穿設されており、連結棒２４を通じ
てシヤツタ２９が筒体２６内で回転される際、シ
ヤツタ２９の孔３４を介してオリフイスとしての
孔３０，３１及び３２が選択的に開閉される。

孔３０，３１及び３２は夫々約120度の角度間
隔で筒体２６の側壁に設けられている。

孔３０，３１及び３２の直径は３０，３１，３
２の順で大きくなつている。

シヤツタ２９の孔３４はシヤツタ２９の側壁を
所定の幅で伸長しており、この幅が孔３０，３１
及び３２間の夫々の間隔より小さく、孔３２の直
径より大きくなるように設定されている。

シヤツタ２９と蓋２７との間にはスプリング３
５が配設されており、スプリング３５によりシヤ
ツタ２９は上方に付勢されている。

シヤツタ２９には孔３４に加えて孔３６が孔３
２よりも十分に大きな通路断面積を有して形成さ
れており、孔３４，３６を介して孔２３と孔３
０，３１又は３２とが連通される。

孔２３，２５，３４及び３６が油圧緩衝器本体
７８ａの減衰力発生機構の液通路を構成してい
る。

内筒１の外部に位置したロツド７の一端側は取
付機構３７を介して車体に取付けられている。

孔２３の上端には、孔２３からの油液の漏出を
防止するＯリング３８が配置されている。

ロツド７の上端には、連結棒２４を、従つてシ
ヤツタ２９を回転する駆動装置３９のケース４０
が取り付けられており、ケース４０には第１のモ
ータとしての直流モータ５１が取り付けられてい
る。

モータ５１の出力軸には歯車５２が固着されて
おり、歯車５２は軸５３に固着された歯車５４と
歯合しており、歯車５２と歯車５４との組合せに
より、モータ５１の出力軸の回転は軸５３に減速
して伝達される。

ケース４０に支持された基板５５に、軸受５６
を介して軸５３は回転自在に保持されており、軸
５３の回転が連結棒２４に伝達されるように軸５
３と連結棒２４とは連結されている。

軸５３には一部に非導電部としての切欠き５７
を有する導電性の円板５８が固着されており、円
板５８に対面してブラシ取付板５９がケース４０
に支持されて設けられており、取付板５９には周
方向に関して約120°の角度間隔を有してブラシ６
０，６１及び６２が設けられており、ブラシ６
０，６１及び６２は、切欠き５７に対面しない限
りは、円板５８と電気的に接触するようになつて
いる。

更に、取付板５９には、切欠き５７の位置に関
係なく円板５８と常に電気的に接触するようにブ
ラシ６３が設けられている。

ブラシ６３はモータ５１の一端とダイオード６
４の一端とに夫々接続されており、ブラシ６０は
ダイオード６５の一端に、ブラシ６２はダイオー
ド６６の一端に、ブラシ６１はダイオード６７の
一端に夫々電気的に接続されている。

このようにケース４０内に配置されたモータ５
１、円板５８等と油圧緩衝器本体７８ａとは車両
の一つの車輪に対して設けられており、他の３つ
の車輪に対しても同様のモータ、円板及び油圧緩
衝器本体が設けられており、これらを対応の符号
に符号ａ，ｂ及びｃを付して第３図に示す。

尚、残りの３個の油圧緩衝器本体自体は図示し
てない。

電源としての直流電源６８の一端はヒユーズ６
９、スイツチ７０を介してモータ５１，５１ａ，
５１ｂ及び５１ｃの一端及び抵抗７１，７２，７
３の一端に夫々接続されており、抵抗７１，７２
及び７３の他端は、発光ダイオード７４，７５及
び７６を夫々介してダイオード７７，７８及び７
９の夫々の一端と、ダイオード８０，８１及び８
２の夫々の一端とに接続されており、ダイオード
７７，７８及び７９の他端は、ダイオード６４，
６４ａ，６４ｂ及び６４ｃの他端に接続されてい
る。

ダイオード８０，８１及び８２の他端は夫々、
スイツチとしての減衰力選択スイツチ８３の固定
接点８４，８５及び８６と、ダイオード６５，６
５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６６，６６ａ，６６ｂ，
６６ｃ及び６７，６７ａ，６７ｂ，６７ｃとに接
続されている。

スイツチ８３の可動接点８７は電源６８の他端
に接続されている。

このように第３図に示す電力供給回路８８にお
いて、発光ダイオード７４，７５，７６は表示装
置を構成しており、ダイオード８０，８１，８２
は第１の逆電流禁止手段を構成しており、ダイオ
ード６４，６４ａ，６４ｂ，６４ｃは第２の逆電
流禁止手段を構成しており、ダイオード６５，６
５ａ，６５ｂ，６５ｃ，６６，６６ａ，６６ｂ，
６６ｃ，６７，６７ａ，６７ｂ，６７ｃは第３の
逆電流禁止手段を構成している。

スイツチ７０，８３及びダイオード７４，７
５，７６は車両の運転席の操作パネルに操作可能
にかつ目視可能に夫々取り付けられている。

このように構成された減衰力調整機構を具備し
た油圧緩衝器では、スイツチ７０が投入状態とさ
れ、スイツチ８３の可動接点８７が接点８４に接
続され、切欠き５７が図示の位置に設定されてい
ると、ブラシ６０と円板５８とが非接触となり、
ダイオード６４，７７，７８及び７９が逆方向バ
イアスとなる結果、モータ５１には電源６８から
の電流は流れず、歯車５２，５４、軸５３、連結
棒２４及びシヤツタ２９は停止されたままであ
り、孔３４は孔３０に一致し、室１３と１４とは
孔２５，２３，３６，３４及び３０を介して連通
されており、油圧緩衝器本体７８ａは伸び側にお
いて、即ちＦ方向のピストン１１の移動で、ピス
トン１１に形成された固定オリフイスと弁１６と
孔３０とで規定される減衰力を生じる。

孔３０の直径は孔３１及び３２のそれと比較し
て小であるため、この場合第１番目にハードな減
衰力が油圧緩衝器本体７８ａでは得られる。

縮み側においても、即ちピストン１１のＧ方向
の移動においても同様な第１番目にハードな減衰
力が得られる。他の車輪に対して設けられた油圧
緩衝器本体も同様である。

またこの状態では、ダイオード７４にのみ抵抗
７１で規制された電流が流れる結果、ダイオード
７４のみが光を発し、従つてダイオード７４の点
灯によつて本体７８ａを含む全ての油圧緩衝器本
体が最もハードな減衰力を生じるように設定され
ていることを確認し得る。

次に可動接点８７が接点８５と接触するように
スイツチ８３が操作されると、電源６８の電流が
モータ５１、ブラシ６３、円板５８、ブラシ６２
及びダイオード６６を介して流れるため、モータ
５１は作動されて、歯車５２及び５４が回転さ
れ、歯車５４の回転で、円板５８がＡ方向に回転
され、この回転で切欠き５７がブラシ６２に対向
する位置に設定されると円板５８とブラシ６２と
が非接触となり、電源６８からのモータ５１への
電流の供給は中断され、モータ５１は非作動にさ
れる。

歯車５４のＡ方向の回転で同時にシヤツタ２９
もＡ方向に回転され、切欠き５７のブラシ６２へ
の配置で、孔３４は孔３１に対面した状態に設定
され、室１３と１４とは孔２５，２３，３６，３
４及び３１を介して連通され、油圧緩衝器本体７
８ａは、孔３１が孔３０よりも大きな直径を有す
るため、ピストン１１のＦ方向及びＧ方向の移動
で、中間の減衰力を生じさせる。

他の車輪に対して設けられた油圧緩衝器本体も
同様である。

また、接点８７が接点８５に接触された時点か
ら切欠き５７がブラシ６２の位置に達しブラシ６
２と円板５８とが非接触となる時点までは、ダイ
オード７４及び７６にもダイオード７７，７９，
６４を介して抵抗７１及び７３で規制された電流
が流される結果、ダイオード７４，７５及び７６
の全ては発光し、これによつて調整動作中である
ことを確認し得、その後は抵抗７２で規制された
ダイオード７５にのみ電流が流される結果、ダイ
オード７５のみが発光し、これによつて調整動作
完了であることを確認し得る。

すなわち、表示回路は、調整動作中と調整動作
完了後とを識別可能となるように、２つの状態で
作動されるように構成されている。

以下接点８７が接点８６に接続されるようにス
イツチ６７が操作された場合も同様である。

ところで前記では円板５８，５８ａ，５８ｂ及
び５８ｃが全て同期して回転し、切欠き５７，５
７ａ，５７ｂ及び５７ｃのブラシの夫々に対する
接触、非接触が全車輪に関して同期して行われた
場合の動作を説明したが、例えばハードの減衰力
を得るべく、スイツチ８３を第３図に示すように
設定した後に、円板５８，５８ｂ及び５８ｃの
夫々の切欠き５７，５７ｂ及び５７ｃがブラシ６
０，６０ｂ及び６０ｃに配置されても円板５８ａ
の切欠き５７ａが未だブラシ６０ａに配置されて
いない場合に、ダイオード８１が設けられていな
いと、電源６８からの電流が、モータ５１、ブラ
シ６３、円板５８、ブラシ６２、ダイオード６
６，７８、ダイオード６４ａ、ブラシ６３ａ、円
板５８ａ、ブラシ６０ａ、ダイオード６５ａ及び
スイツチ８３を介して流れるため、モータ５１が
更に駆動され、調整が完了しているにもかかわら
ず円板５８が更に回転される。

すなわち、ダイオード８１は、前記の電流が流
れるのを禁止する作用を行い、ダイオード８０及
び８２も同様である。

また前記のような状態の場合で、ダイオード６
４が設けられていないと、電源６８からの電流
が、モータ５１、ダイオード６４ａ、ブラシ６３
ａ、円板５８ａ、ブラシ６０ａ、ダイオード６５
ａ及びスイツチ８３を介して流れるため、前記と
同様に、モータ５１が更に駆動され、調整が完了
しているにもかかわらず円板５８が更に回転され
る。

すなわちダイオード６４，６４ａ，６４ｂ及び
６４ｃは、前記のような電流の流れを禁止する。

ダイオード６５，６６，６７，６５ａ，６６
ａ，６７ａ，６５ｂ，６６ｂ，６７ｂ，６５ｃ，
６６ｃ，６７ｃも同様である。

以上のように、第３図に示した具体例において
は、モータ５１によつて第１のモータを、切欠き
５７を有する円板５８によつて第１の非導電部を
有する第１の円板を、ブラシ６３によつて第１の
ブラシを、ブラシ６０，６１及び６２によつて第
２のブラシを、また、モータ５１ａによつて第２
のモータを、切欠き５７ａを有する円板５８ａに
よつて第２の非導電部を有する第２の円板を、ブ
ラシ６３ａによつて第３のブラシを、ブラシ６０
ａ，６１ａ及び６２ａによつて第４のブラシを
夫々構成している。

尚、前記具体例では、スイツチ８３を電源６８
の負端子側に設けたが、本考案はこれに限定され
ず、第４図に示すようにスイツチ８３を電源６８
の正端子側に設けて、電力供給回路８８と同様の
電力供給回路９０を構成してもよい。

第４図に示した具体例においても、第３図に示
した具体例と同様に、例えばハードの減衰力を得
るべく、スイツチ８３を第４図に示すように設定
した後に、円板５８，５８ｂ及び５８ｃの夫々の
切欠き５７，５７ｂ及び５７ｃがブラシ６０，６
０ｂ及び６０ｃに配置されても円板５８ａの切欠
き５７ａが未だブラシ６０ａに配置されていない
場合に、ダイオード８１が設けられていないと、
電源６８からの電流が、スイツチ８３、ダイオー
ド６５ａ、ブラシ６０ａ、円板５８ａ、ブラシ６
３ａ、ダイオード６４ａ、ダイオード７８、ダイ
オード６６、ブラシ６２、円板５８、ブラシ６３
及びモータ５１を介して流れるため、モータ５１
が更に駆動され、調整が完了しているにもかかわ
らず円板５８が更に回転される。

すなわち、ダイオード８１は、前記の電流が流
れるのを禁止する作用を行う第１の逆電流禁止手
段を構成し、ダイオード８０及び８２も同様であ
る。

また前記のような状態の場合で、ダイオード６
４が設けられていないと、電源６８からの電流
が、スイツチ８３、ダイオード６５ａ、ブラシ６
０ａ、円板５８ａ、ブラシ６３ａ、ダイオード６
４ａ及びモータ５１を介して流れるため、前記と
同様に、モータ５１が更に駆動され、調整が完了
しているにもかかわらず円板５８が更に回転され
る。

すなわちダイオード６４，６４ａ，６４ｂ及び
６４ｃは、前記のような電流の流れを禁止する作
用を行う第２の逆電流禁止手段を構成している。

ダイオード６５，６６，６７，６５ａ，６６
ａ，６７ａ，６５ｂ，６６ｂ，６７ｂ，６５ｃ，
６６ｃ，６７ｃも同様に第３の逆電流禁止手段を
構成している。

また前記各具体例では、表示回路の表示素子と
して発光ダイオードを用いたが、本考案はこれに
限定されず、一般の白熱ランプでもよい。

［考案の効果］ 前記の如く、本考案によれば、スイツチの他端
を一方の接点の１つに選択的に接続することによ
り、各円板の非導電部が、選択された接点に接続
された第２のブラシ及び第４のブラシの夫々に対
面するようになるまで各減衰力調整部材が回転さ
れ得、油圧緩衝器本体の減衰力発生機構の減衰力
が所定値に調整されると共に各減衰力調整部材の
設定状態が表示装置により常に表示され得、ま
た、スイツチの他端を他方の接点の１つに選択的
に接続することによつても、同様の効果を奏し得
る。

加えて、本考案によれば、各減衰力調整部材の
回転動作中は、スイツチの他端が接続された一方
の接点ばかりでなく、スイツチの他端が接続され
ない他方の接点に対しても第２の逆電流禁止手段
を流れる順方向電流によつて表示装置を作動させ
得、それにより各減衰力調整部材が調整動作中で
あることを表示し得、調整動作完了後との識別を
容易に行い得、しかも、第１の円板の非導電部が
第２のブラシの１つに対面した時に、第２の円板
の非導電部が第４のブラシの１つに対面していな
い場合でも、第１のモータを確実に停止させ得、
逆の場合も第２のモータを確実に停止させ得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による好ましい一具体例の断面
説明図、第２図は第１図に示す−線断面図、
第３図は第１図に示す具体例の電気回路図、第４
図は電気回路の他の具体例の説明図である。 ２９……減衰力調整部材、３９……駆動装置、
５１，５１ａ……モータ、５７，５７ａ……切欠
き（第１、第２の非導電部）、６０，６１，６２，
６０ａ，６１ａ，６２ａ……ブラシ（第２、第４
のブラシ）、６３，６３ａ……ブラシ（第１、第
３のブラシ）、６４，６４ａ……ダイオード（第
２の逆電流禁止手段）、６５，６６，６７，６５
ａ，６６ａ，６７ａ……ダイオード（第３の逆電
流禁止手段）、７４，７５，７６……発光ダイオ
ード（表示装置）、８０，８１，８２……ダイオ
ード（第１の逆電流禁止手段）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 第１の油圧緩衝器本体と、前記第１の油圧緩
   衝器本体の減衰力発生機構の減衰力を調整すべ
   く、前記第１の油圧緩衝器本体内に回転自在に
   設けられた第１の減衰力調整部材と、前記第１
   の減衰力調整部材を回転させるべく前記第１の
   減衰力調整部材に連結された第１のモータと、
   一端が前記第１のモータの一方の端子に電気的
   に接続された電源と、前記第１の減衰力調整部
   材の回転に応じて回転するように取付けられて
   おり、一部に第１の非導電部を有する導電性の
   第１の円板と、前記第１のモータの他方の端子
   に電気的に接続されており、前記第１の円板の
   回転角に関係なく前記第１の円板と常に電気的
   に接触する第１のブラシと、前記第１の円板の
   回転角に対応して、前記第１の非導電部に対面
   するか又は前記第１の円板と電気的に接触する
   ように互いに異なつた角度位置に配置された少
   なくとも２つの第２のブラシと、第２の油圧緩
   衝器本体と、前記第２の油圧緩衝器本体の減衰
   力発生機構の減衰力を調整すべく、前記第２の
   油圧緩衝器本体内に回転自在に設けられた第２
   の減衰力調整部材と、前記第２の減衰力調整部
   材を回転させるべく前記第２の減衰力調整部材
   に連結されており、一方の端子が前記電源の一
   端に電気的に接続されていると共に他方の端子
   が前記第１のモータの他方の端子に接続された
   第２のモータと、前記第２の減衰力調整部材の
   回転に応じて回転するように取付けられてお
   り、一部に第２の非導電部を有する導電性の第
   ２の円板と、前記第２のモータの他方の端子に
   電気的に接続されており、前記第２の円板の回
   転角に関係なく前記第２の円板と常に電気的に
   接触すると共に前記第１のブラシに接続された
   第３のブラシと、前記第２の円板の回転角に対
   応して、前記第２の非導電部に対面するか又は
   前記第２の円板と電気的に接触するように互い
   に異なつた角度位置に配置されており、前記第
   ２のブラシに夫々接続された少なくとも２つの
   第４のブラシと、前記第２のブラシの一方及び
   前記第４のブラシの一方と前記第２のブラシの
   他方及び前記第４のブラシの他方とに夫々接続
   された少なくとも２つの接点と、一端が前記電
   源の他端に接続されており、他端が前記接点の
   １つに選択的に接続されるスイツチと、電気的
   接続線を介して前記電源の一端及び前記接点の
   夫々を接続しており、前記スイツチにより選択
   された前記減衰力の設定状態を表示する表示装
   置と、前記接点及び前記表示装置の間において
   前記接続線の夫々に設けられており、前記電源
   から前記モータへの電流の流れを禁止する第１
   の逆電流禁止手段と、前記表示装置及び前記第
   １の逆電流禁止手段の間における前記接続線の
   夫々と前記第１のブラシ及び前記第３のブラシ
   とを電気的に接続しており、前記電源から前記
   モータへの電流の流れを禁止する第２の逆電流
   禁止手段と、前記接点と前記第２のブラシ及び
   前記第４のブラシとを電気的に夫々接続してお
   り、前記電源から前記モータへの電流の流れを
   禁止する第３の逆電流禁止手段とを備える油圧
   緩衝器。 (2) 前記第２のブラシが３つ設けられており、前
   記接点が３つ設けられており、前記表示装置が
   ３つの発光ダイオードからなる実用新案登録請
   求の範囲第１項に記載の油圧緩衝器。