JPH03290847A

JPH03290847A - 間欠送り装置

Info

Publication number: JPH03290847A
Application number: JP2091170A
Authority: JP
Inventors: Naoki Katayama; 直樹片山
Original assignee: Victor Company of Japan Ltd
Current assignee: Victor Company of Japan Ltd
Priority date: 1990-04-05
Filing date: 1990-04-05
Publication date: 1991-12-20
Anticipated expiration: 2010-09-20
Also published as: JPH0786987B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、ビデオテープレコーダ（ＶＴＲ）等に用い
られる磁気テープの間欠送り装置に関する。

そして、この発明は、特にタイムラプス時、コマ送り再
生〈例えばｌフレーム送り再生〉時に有効な磁気テープ
の間欠送り装置を提供することを目的としている。

（従来の技術〉近年、防犯監視装置として、ビデオカメラ、モニタ用テ
レビジョン受像機、タイムラゲスＶＴＲ（いわゆる間欠
記録が可能なＶＴＲ）を組合わせ、不法侵入者等の映像
を記録する装置が販売されている。

第６図に、上記従来のタイムラゲスＶＴＲに用いられて
いる間欠送り装置のタイムラプス時のタイミングチャー
トを示し、第７図に間欠送り装置のブロック図を示す。

テープ停止状態において、磁気ヘッドが設けられテープ
と摺接する回転ドラム（図示せず）の回転位相を示すＯ
ＦＦ信号に同期して、テープを１フレーム相当分（１フ
レ一ム分の映像信号が記録または再生される量）だけ送
るための指令信号であるＦＡＤＶ信号が、記録時、サー
ボ回路系（図示せず）から間欠送り装置に供給される。

すると、間欠送り装置は、テープ送り動作を開始する。

　ＦＡＤＶ信号は、リセット信号としてカウンタ１．フ
リップ・フロップ回路４に供給される。キャプスタンモ
ータ５からアンプ６、シュミット回路７を介して供給さ
れるキャプスタンＦＧ信号が、Ｆ＾Ｏｖ信号の立上がり
でリセットされるカウンタ１でカウントされる。カウン
タ１でのカウント数が１１となると、カウンタ１の出力
がハイレベルとなり、その出力がＯＲ回路８を経てスイ
ッチ１２をオンとし、電圧Ｅがスイッチ１１を介して第
１のテープ駆動信号としてキャプスタン駆動アンプ１０
に供給される。また、キャプスタン駆動アンプ１０には
、第１の回転方向制御信号（カウンタ１，２の出力信号
、Ｆ＾Ｏｖ信号等からメカニズムコントロール回路（メ
カコン）により生成される）がメカコンから供給されて
おり、駆動アンプ１０は、この２つの信号に基づいてキ
ャプスタン駆動信号を生成し、キャプスタンモータ５に
供給する。第１の回転方向制御信号はハイレベルでキャ
プスタンモータ５を正転、ローレベルで逆転させるもの
とする。

カウンタ１でのカウント数が０１となると、カウンタ１
の出力はローレベルとなり、スイッチ１１をオフとして
、キャプスタンモータ５への電圧供給を停止する。また
、カウンタ１の出力は、カウント数Ｃ１となったときに
、スイッチ１３を介してカウンタ２及びカウンタ３をリ
セットする。キャプスタンモータ５は、電圧供給が停止
された後も慣性で回転し続けている。

リセットされたカウンタ２で、キャプスタンＦＧ信号の
カウント数がＣ２となると、キャプスタンモータ５を完
全に停止させるために、第１のテープ駆動信号と、逆転
を指示するローレベルの第１の回転方向制御信号とが、
キャプスタン駆動アンプ１０に期間Ｔ２の間供給される
。この２つの信号が供給される期間Ｔ２は、キャプスタ
ンＦＧ信号のカウント数ではなく、キャプスタンフライ
ホイール（図示せず）の構造や、カウント数Ｃ１，Ｃ２
の値等によって決定される一定値である０期間Ｔ２にお
ける第１のテープ駆動信号は、カウンタ２が、カウント
数０２でモノマルチバイブレータ９をトリガしてパルス
幅Ｔ２のパルスを発生しスイッチ１２をオンとすること
により、キャプスタン駆動アンプ１０に供給される。キ
ャプスタンモータ５は、この期間Ｔ２の間で停止する。

カウンタ２と同時にリセットされたカウンタ３でのカウ
ント数が所定カウント数となる（第１の回転方向制御信
号が立上がる〉と同時に、カウンタ３に接続されたフリ
ップ・フロップ回路４からメカブレーキ信号が出力され
る。このメカブレーキ信号により、キャプスタンフライ
ホイールの外周面にメカ的にパッド（図示せず）が押し
当てられ、キャプスタンモータ停止中に外乱等によって
そのモータが回転しないようになっている。

こうして、タイムラプス時、テープが１フレーム相当分
送られる間に、１フレ一ム分の映ｇＡ信号とコントロー
ル信号とのｆ［ｌ！録が行われる。テープ送りが停止し
ている間は、記録は中断される。

以上の説明は記録時〈タイムラプス時〉についてである
が、コマ送り再生時では、カウンタ２゜３のリセット信
号が、スイッチ１３が再生側に切換わることにより、再
生コントロール信号となる。

なお、間欠送りではなく、通常の３！！続送り時は、ス
イッチ１１が間欠送り側から通常送り側に切換わり、キ
ャプスタンモータ５は、従来がらよく知られたキャプス
タンサーボ回路１４により制御される。

（発明が解決しようとする課題）上記従来の間欠送り装置では、テープ送りを開始してか
ら、ブレーキ期間Ｔ２終了までが、正確な１フレーム相
当分のテープ送りをする期間と設定していた。しかし、
ブレーキの期間Ｔ２が、キャプスタンＦＧ信号のカウン
ト数ではなく、予め決められた一定の時間であるため、
期間１２はキャプスタンモータ５のその時点での回転状
態に対応せず、梢遣、材質によるキャプスタンフライホ
イールの慣性力のバラツキ、温度変化等があった場合、
ブレーキ力に過不足が生じ、キャプスタンモータが逆転
し過ぎたりすることがあった。従って、テープが正確に
１フレーム相当分送られず、１回の間欠送り動作ごとの
テープ送りが変動することがあった。

また、キャプスタンモータの停止状態を維持するために
メカブレーキであるパッドを設けていたので、次のよう
な問題があった。

ａ）パッドをソレノイドで動かすために、ブレーキをか
けるタイミングが遅れる。

ｂ）使用回数の増加によるパッドの形状変化、及び温度
特性によるパッドの摩擦係数の変化により、ブレーキ力
が変化する。

Ｃ）パッドを取付ける場所、金型等が必要であるので、
低コスト化、小型化が難しい。

ｄ）各パッドのブレーキ力のバラツキが大きく、またブ
レーキ力の調整が難しい。

（課題を解決するための手段）そこで、上記課題を解決するために本発明は、第１のキ
ャプスタンＦＧ信号が供給され、１フレームの自然数倍
弁の映像信号が記録または再生される量だけ磁気テープ
を走行させるための第１のテープ駆動信号を発生すると
共に、前記第１のキャプスタンＦＧ信号をカウントして
ストップサーボ切換信号を発生するテープ駆動信号発生
回路と、前記第１のキャプスタンＦＧ信号と、前記第１
のキャプスタンＦＧ信号とは所定の位相差を有する第２
のキャプスタンＦＧ信号とが供給され、前記第２のキャ
プスタンＦＧ信号を整流して第２のテープ駆動信号を発
生すると共に、前記第１及び第２のキャプスタンＦＧ信
号に基づいて第２の回転方向制御信号を発生するストッ
プサーボ回路と、前記第１及び第２のテープ駆動信号が
供給され、前記ストップサーボ切換信号に応じてどちら
か一方の信号を選択的に出力する第１のスイッチと、第
１の回転方向制御信号及び前記第２の回転方向制御信号
が供給され、前記ストップサーボ切換信号に応じてどち
らか一方の信号を選択的に出力する第２のスイッチとを
有する切換回路と、前記切換回路の出力信号が供給され
てキャプスタンモータを駆動するキャプスタン駆動回路
とより構成したことを特徴とする間欠送り装置を提供す
るものである。

（実　施　例）第１図は本発明の間欠送り装置の一実施例のブロック図
、第２図はそのタイムラプス時のタイミングチャート、
第３図及び第４図はその動作説明用の信号波形図、第５
図はそのコマ送り再生時のタイミングチャートである。

本実施例は、テープ駆動信号発生回路３１．ストップサ
ーボ回路３２．切換回路３３．及びキャプスタン駆動回
路であるキャプスタン駆動アンプ１０より構成されてい
る。

第１図に示す実施例が従来例と興なる点は、ストップサ
ーボ回路３２を設けたことにより電気的なブレーキがか
けられ、メカブレーキが必要なくなった点、入力される
キャプスタンＦＧ信号が２相（２つのキャプスタン信号
間には、９０°の位相差がある）である点である。

この実施例は、テープ送りを開始し、カウンタ２でのカ
ウント数が０２となり、逆転ブレーキによる減速を開始
するまでは、従来例と同一の動作を行う。その後、この
実施例では、キャプスタンＦＧ信号をカウントして、高
精度で１フレームに相当する位置までテープ送りを行っ
た後、キャプスタンモータ５の駆動をストップサーボ回
路３２に切換えて電気的なブレーキをかけてキャプスタ
ンモータ５を停止させる。この点゛が従来例と異なる。

第１図において、従来例と同一の部分には同一の符号を
付す。上述したようにテープ送りを開始してから、カウ
ンタ２がカウント数０２までカウントし、逆転によるブ
レーキを開始するまでの動作は従来例と同一であるので
、ここではその説明は省略する。

なお、メカコンから出力される第１の回転方向１１ＪＩ
ｊ信号と、ストップサーボ回路３２から出力される第２
の回転方向制御信号ｅとが供給されるスイッチ２８は、
２８ｂ　ｍ　（キャプスタンドライブ側）に切換わっで
いる。また、テープ駆動信号発生回路３１から第１のテ
ープ駆動信号が供給されると共に、ストップサーボ回路
３２から第２のテープ駆動信号ｆが供給されるスイッチ
２７は、２７ｂ側（キャプスタンドライブ側）に切換わ
っている。

慣性力で回転を続けていたキャプスタンモータ５は、カ
ウンタ２でのカウント数がＣ２となると、第１の回転制
御信号により、逆転方向に駆動され、急激に減速する。

そして、カウンタ２と同時にリセットされたカウンタ３
のカウント数がＣ３となったところで、フリップ・フロ
ップ回路４から出力されるストップサーボ切換信号ｇに
よって、スイッチ２７は２７ａ側（ストップサーボ側）
に、スイッチ２８は２８６　ｓ　（ストップサーボ側〉
にそれぞれ切換わり、ストップサーボモードとなる。キ
ャプスタンＦＧ信号のパルスのカウント数（Ｃ１−ＴＩ
）＋Ｃ３が、正確な１フレーム相当分のテープ送り量に
相当する。ストップサーボモードでは、ストップサーボ
回＃Ｉ３２がキャプスタンモータ５を完全に停止させる
と共に、その停止状態を、次のＦＡＤＶ信号によるテー
プ送り指示がくるまで維持する。

なお、カウンタ１．２．３、モノマルチバイブレータ９
、及びフリップ・フロップ回路４は、それぞれ別の回路
構成としたが、単一のカウンタと、そのカウント値によ
って信号を出力する論理回路、またはマイコンによって
構成してもよい。

次に、ストップサーボ回路３２のタイムラプス時（記録
時）の動作を第３図及び第４図と共に詳しく説明する。

キャプスタンＦＧ信号ａ（第２のキャプスタンＦＧ信号
〉をアンプ２１で増幅した後、シュミット回路２２によ
り波形整形し、その信号すを利用して、オペアンプ２３
によりキャプスタンＦＧ信号ａを全波整流する。その後
、全波整流された信号は、ＤＣレベルシフト回路である
オペアンプ２４及び可変抵抗２５によりＤＣレベルが調
整され、第２のテープ駆動信号ｆとしてスイッチ２７に
供給される。

キャプスタンＦＧ信号ａとは位相差が９０’である。

キャプスタンＦＧ信号ｂ（第１のキャプスタンＦＧ信号
〉は、アンプ６及び、シュミット回路７を介して波形整
形された信号ｄとなる。信号す及び信号ｄは、エクスク
ルッシプオア回＠（Ｅｘ・ＯＲ回路）２６に供給され第
２の回転方向制御信号ｅとなり、スイッチ２８に供給さ
れる。

テープを１フレーム相当分（１フレ一ム分の映像信号が
記録または再生される量ン送っている間は、ストップサ
ーボ切換信号ｇがローレベルであり、第２のテープ駆動
信号で及び第２の回転方向制御信号ｅは、スイッチ２７
．２８によりキャプスタンモータ５に供給されない、ス
トップサーボ切換信号ｇがハイレベルになった時（カウ
ンタ３でのカウント数が０３となったときで、第１の回
転方向制御信号がローレベルであるとき）、スイッチ２
７は２７ａ側に、スイッチ２８は２８ａ側にそれぞれ切
換わりストップサーボモードとなる。そして、第２のテ
ープ駆動信号で及び第２の回転方向＃制御信号ｅが、キ
ャプスタン駆動アンプ１０に供給され、この２つの信号
から、キャプスタン駆動信号が生成されて、キャプスタ
ンモータ５に供給される。

ストップサーボ切換信号ｇがハイレベルとなってからも
、キャプスタンモータ５は慣性力で正転方向に回転する
が、第２のテープ駆動信号ｆが、最小レベル（可変抵抗
２５で設定されるＤＣレベル）を過ぎて上昇するときに
は、Ｅｘ・ＯＲ回路２６の出力である第２の回転方向制
御信号ｅがローレベルとなって、キャプスタンモータ５
を逆転させるようにする。逆転しすぎた場合は、信号ｅ
がハイレベルとなり、キャプスタンモータ５を正転させ
る。

このＳ返しにより、ストップサーボ切換信号ｇがハイレ
ベルとなってがら、キャプスタンＦＧ信号の数パルス分
のオーバーランの後、信号ｆが最小レベルとなったとこ
ろで、キャプスタンモータ５は完全に停止する。

この実施例は、正確な１フレーム相当分のテープ送り終
了位置を、カウンタ３でキャプスタン駆動信号Ｃをカウ
ントして決めている（カウント数がＣ３となったところ
で、正確な１フレーム相当分のテープ送りが終了したも
のと設定している。〉。

従って、キャプスタンフライホイールの慣性力のバラツ
キ、温度変化等によって、キャプスタンモータの回転状
態が変化しても、正確な１フレーム相当分のテープ送り
終了位置をその回転状態の変化に追従させることができ
る。さらに、実際にキャプスタンモータ５が停止してテ
ープ送りの終了する位ｌは、正確な終了位置から、キャ
プスタンＦＧ信号Ｃの数パルス分しかずれていない、こ
の数パルス分のずれは、テープ送り量のずれとしては非
常に小さいものであり、従って、従来例よりも大幅に精
度よく、はぼ正確な１フレーム相当分のテープ送りがで
きる。

また、キャプスタンモータ５の停止後、外乱等により、
キャプスタンモータ５がさらに正転しようとすると、第
４図（Ａ）に示すように、第２のテープ駆動信号ｆが最
小レベルから上昇する。すると、Ｅｘ・ＯＲ回路２６の
出力である第２の回転方向制ｍ信号ｅが、直ちにハイレ
ベルからローレベルとなり、キャプスタンモータ５を逆
転方向に駆動させようとｆｌＪｍシ、正転するのを阻止
する。この正転阻止状態が続くと、キャプスタンモータ
５は逆転を開始するが、信号での最小レベルを越えて逆
転していくと、信号ｆは再び上昇する。すると、Ｅｘ・
ＯＲ回路２６の出力である信号ｅが、直ちにローレベル
からハイレベルとなり、キャプスタンモータ５を正転さ
せようと制御する。こうした動作を繰返すことにより、
キャプスタンモータ５の停止後、外乱等があっても、信
号ｆの最小レベルの位置（外乱等により回転する前のキ
ャプスタンモータ５の正しい停止位置）で、キャプスタ
ンモータ５の停止状態を安定して維持できる。

上述したように、ストップサーボ回＃！３２による電気
的なブレーキにより、キャプスタンモータ５の安定した
停止状態を維持できるので、パッド等のメカブレーキを
設ける必要がない、従って、本実施例の間欠送り装置は
、常に安定したブレーキ力が得られると共に、この間欠
送り装置をＶＴＲ等の装置に用いれば、ＶＴＲ等の装置
の小型軽量化、低コスト化が図れる。

また、本実施例は、ブレーキ力の基準となる信号ｆの最
小レベル（ＤＣレベル〉を可変抵抗２５により調整でき
るので、ブレーキ力の調整が安易である。

次に、コマ送り再生時について説明する。第５図がコマ
送り再生時のタイミングチャートである。

再生時のコマ送り制御が、上述のタイムラゲス時（記録
時）と興なる点は、スイッチ１３が再生側に切換わるこ
とにより、カウンタ２，３のリセットが、再生コントロ
ール信号により行われる点である。また、カウンタ１．
２．３でのカウント数、及び期間１２の値等は、必要に
応じてタイムラプス時と興ならせてもよい。

通常の記録・再生時（間欠的でなく連続的な記録・再生
時）においては、スイッチ１１を１１ｂ側、スイッチ２
７を２７ｂ側、スイッチ２８を２８ｂ側に固定し、従来
よりよく知られたキャプスタンサーボ回路１４によって
、キャプスタンモータ５のサーボを行う。

なお、上記した実施例では、１回のテープ送り量を１フ
レーム相当分としたが、１フレームの自然数倍相当分と
しても同一の効果が得られる。

（発明の効果）以上の通り、本発明の間欠送り装置は、ストップサーボ
回路による電気的なブレーキにより、キャプスタンモー
タの停止状態を安定して維持できるので、メカブレーキ
を設ける必要がない、従って、この間欠送り装置をＶＴ
Ｒ等の装置に用いれば、そのＶＴＲ等の装置の小型軽量
化、低コスト化が図れると共に、常に一定のブレーキ力
が得られる。

さらに、本発明は、キャプスタンＦＧ信号のパルス数を
カウントして、ストップサーボ回路による電気的なブレ
ーキに切換えてキャプスタンモータを停止させるので、
１フレームの自然数倍の映像信号が記録または再生され
る量だけの磁気テープ送りを従来よりも大幅に精度よく
行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は一実施例のブロック図、第２図は、そのタイム
ラ１ス時のタイミングチャート、第３図及び第４図はそ
の動作説明用の信号は波形図、第５図はそのコマ送り再
生時のタイミングチャート、第６図は従来の間欠送り装
置のタイムラゲス時のタイミングチャート、第７図はそ
のブロック図である。１０・・・キャプスタン駆動ア・ンプ、３１・・・テー
プ駆動信号発生回路、３２・・・ストップサーボ回路、３３・・・切換回路。タイム７Ｔス蹄（［４釦晴）

Claims

【特許請求の範囲】第１のキャプスタンＦＧ信号が供給され、１フレームの
自然数倍分の映像信号が記録または再生される量だけ磁
気テープを走行させるための第１のテープ駆動信号を発
生すると共に、前記第１のキャプスタンＦＧ信号をカウ
ントしてストップサーボ切換信号を発生するテープ駆動
信号発生回路と、前記第１のキャプスタンＦＧ信号と、
前記第１のキャプスタンＦＧ信号とは所定の位相差を有
する第２のキャプスタンＦＧ信号とが供給され、前記第
２のキャプスタンＦＧ信号を整流して第２のテープ駆動
信号を発生すると共に、前記第１及び第２のキャプスタ
ンＦＧ信号に基づいて第２の回転方向制御信号を発生す
るストップサーボ回路と、前記第１及び第２のテープ駆動信号が供給され、前記ス
トップサーボ切換信号に応じてどちらか一方の信号を選
択的に出力する第１のスイッチと、第１の回転方向制御
信号及び前記第２の回転方向制御信号が供給され、前記
ストップサーボ切換信号に応じてどちらか一方の信号を
選択的に出力する第２のスイッチとを有する切換回路と
、前記切換回路の出力信号が供給されてキャプスタンモー
タを駆動するキャプスタン駆動回路とより構成したこと
を特徴とする間欠送り装置。