JPH03279034A - 格納式アシストグリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車の車室内等に設けられる格納式アシス
トグリップに関する。

従来の技術 この種従来の格納式アシストグリップとしては、例えば
特開昭６０−８２４５６号公報に記載されたものがある
。

この格納式アシストグリップ１は、第４図に示すように
細長いグリップ本体２が車室内側壁３に車体前後方向に
沿って配置されており、グリップ本体２は、可撓性を有
する合成樹脂材で一体成形され、内部に平板状金属製の
弾性芯材４が埋設されている。この弾性芯材４は、第５
図Ａ、Ｂに示すように端部４ａがグリップ本体２の両端
側から露呈延出されており、該端部４ａには、グリップ
本体２の長手方向に沿って長孔５が設けられていると共
に、該長孔５の長手方向中央部に略■字形の折曲部位６
が設けられている。

一方、前記弾性芯材端部４ａは、車室内側壁３に設けら
れた硬質樹脂材からなるガイド機構７によって案内支持
されるようになっている。このガイド機構７は、基台７
ａの中央部に前記長孔５を挿通する金属製の円柱状案内
部７ｂが突設されていると共に、該案内部７ｂの上端に
略矩形状の金属製のワッシャ７Ｃが設けられており、前
記三者７ａ、７ｂ、７ｃは、ビス８によって車室内側壁
３に共締め固定されている。

そして、不使用時には、グリップ本体２が弾性芯材４の
復帰力によって側壁３に沿って平坦状に格納されている
一方、この状態から使用状態にするには、グリップ本体
２を弾性芯材４の復帰力に抗して側壁３から離れる方向
に引き出せば、弾性芯材４の端部４ａか、長孔５を介し
て案内部７ｂに案内されつつワッシャ７Ｃと基部７ａと
の間でスライド移動する。このスライド移動は、弾性芯
材４の折曲部位６の基台７ａ上面に対する線接触と、端
部４ａのワッシャ７Ｃの長手方向両端縁７ｄ、７ｅに対
する線接触により行なわれる。そして、折曲部位６が案
内部７ｂを通過しようとする際には、第５図Ｂに示すよ
うにワッシャ７Ｃと基台７ａとの一定間隔間で折曲部位
６が最大に開かれる。さらに、グリップ本体２を最大に
引き出せば、端部４ａがさらにスライド移動して長孔５
の他端が案内部７ｂに当接すると共に、折曲部位６の開
きが復元して弾性芯材４の端部４ａのスライド移動を規
制し、グリップ本体２が使用状態に位置決めされるよう
になっている。

発明が解決しようとする課題 然し乍ら、前記従来のアシストグリップにあっては、使
用状態ああるいは不使用状態を得るには、グリップ本体
２を引き出しあるいは押し戻して弾性芯材４の折曲部位
６の基台７ａ上面に対する線接触と、端部４ａ両端面の
ワラシャツｃ両端縁７ｄ＋７ｅに対する線接触との、３
個所の線接触により行なわれるようになっている。この
ため、斯かる摺動摩擦抵抗が太き（、グリップ本体２の
引き出しや格納時の押し戻し時に大きな力が必要となり
、操作性が悪い。

また、例えば使用状態時における弾性芯材端部４ａが、
単に自身のばね力を介してワッシャ７ｃや基台７ａに対
する圧接により固定状態を得るようになっているため、
車両走行時の車体振動に起因して車室内側壁３とグリッ
プ本体２が相対的に振動すると、各構成部品の摺接異音
の発生する虞がある。

課題を解決するための手段 本発明は、前記従来の問題点に鑑みて案出されたもので
、両端部から弾性芯材の略■字形に折曲された端部が延
出した細長い可撓性グリップ本体と、前記弾性芯材端部
の折曲部位を略中心として長手方向に沿って形成された
長孔と、車体に取り付けられて、前記弾性芯材端部の折
曲部位が上面上を摺接しつつ長孔を介して前記端部をス
ライド案内するガイド機構と、前記弾性芯材端部の先端
部に長手方向と直交する方向に沿って設けられた摺動杆
と、前記ガイド機構の両側に有する側板の先端側に穿設
されて、前記摺動杆を案内する切欠孔と、該切欠孔の端
部に形成されて、前記グリップ本体の最大引き出し時に
前記弾性芯材端部の折曲部位のばね反力を介して前記摺
動杆を係止させる係止溝とを備えたことを特徴としてい
る。

作用 前記構成の本発明によれば、アシストグリップの使用時
あるいは不使用時においてグリップ本体を引き出しある
いは押し戻すと、弾性芯材の端部が長孔を介してガイド
機構によりスライド案内されるが、このとき、弾性芯材
端部は先端側の摺動杆が切欠孔の孔縁に２点接触状態で
摺動すると共に、折曲部位が案内部材の上面上に線接触
状態で摺動する。したがって、従来のようなワッシャ両
端縁に対する線接触状態が回避され、全体の摺動摩擦抵
抗が小さくなる。

また、使用時においてグリップ本体を最大に引き出すと
、摺動杆が切欠孔の孔縁をスライド移動して端部のばね
反力によゆ係止溝内に係入して、戻り移動が確実に規制
される。したがって、車体振動による弾性芯材とガイド
機構等の摺接異音が防止される。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。

第１図は本発明に係る格納式アシストグリップの一実施
例を示し、本実施例も従来と同様に車室内側壁１０に取
り付けられたものである。

即ち、このアシストグリップは、柔軟な合成樹脂材から
なる細長いグリップ本体１１と、該グリップ本体１１の
内部長手方向に沿って埋設された金属製平板状の弾性芯
材１２と、車室内の側壁１０に設けられて前記弾性芯材
１２を介してグリップ本体１１を引き出しあるいは押し
戻し作用を案内するガイド機構１３とを備えている。

前記弾性芯材１２は、グリップ本体１１の両端部１１ａ
から長手方向に露呈延出した端部１４を有しており、こ
の端部１４は、略中央部に長手方向に沿った長孔１５が
穿設されていると共に、該長孔１５の外端側付近に略■
字形状に折曲された折曲部位１６が形成されている。ま
た、端部１４の先端には、グリップ本体１１の長手方向
と直交する方向に金属製の丸棒状摺動杆１７が溶接など
によって固定されている。

前記ガイド機構１３は、側壁１０に当接配置される合成
樹脂製の矩形状基台１８と、該基台１８のグリップ本体
１１側上面１８ａに立設されて、前記長孔１５内に挿通
される金属製の円柱状案内部１９と、該案内部１９の上
端に金属製の矩形板部２０が設けられており、該各基金
１８と案内部１９及び矩形板部２０とは、ビス２５によ
って、側壁１０に一緒に共締め固定されている。

更に、前記矩形板部２０は、グリップ本体１１側に上方
へ略直角に折曲されて折曲端縁が滑らかに円弧状に形成
された立上り部２０ａが設けられていると共に、両側縁
に金属製の側板２１，２１が垂設されている。この側板
２１，２１は、矩形板部２０の外端より突出した広面積
の突出部位２１ａ、２１ａに、前記摺動杆１７の突出し
た両端部１７ａ、１７ａが各孔縁２２ａ、２２ａで摺動
案内される切欠孔２２，２２が外側から内側に向かって
下り傾斜状に穿設されている。また、この切欠孔２２，
２２の上端部及び下端部には、前記摺動杆両端部１７ａ
、１７ａが係止する略円形状の上下部係止溝２３．２４
が形成されている。

したがって、本実施例によれば、アシストグリップの格
納状態では、グリップ本体１１が第２図に示すように側
壁１０面に沿った状態で平坦に配置されており、弾性芯
材１２の長孔１５の一端が案内部１９に当接していると
共に、摺動杆１７の両端部１７ａ、１７ａが上部係止溝
２３．２３内に係入して確実に位置決め固定されている
。この格納状態から使用状態にするには、グリップ本体
１１を弾性芯材１２の復帰力及び摺動杆１７の上部係止
溝２３．２３に対する係止力に抗して外方へ引き出すと
、第３図の一点鎖線で示すように、まず摺動杆１７の上
部係止溝２３．２３に対する係止が解除されて、該摺動
杆１７両端部１７ａ。

１７ａが切欠孔２２．２２の孔縁２２ａ、２２ａに沿っ
て下方向へ摺動案内されると同時に、端部１４が長孔１
５を介して案内部１９によって案内されつつ基部１８と
矩形板部２０との間をスライド移動する。このとき、端
部１４は、前記摺動杆１７両端部１７ａ、１７ａの孔縁
２２ａ、２２ａに対する２点接触と、折曲部位１６の基
部１８上面１８ａに対する線接触とによりスライド移動
する。つまり、端部１４は、斯かるスライド移動中にお
いては、矩形板部２０と線接触することなく、単に摺動
杆１７両端部１７ａ、１７ａの２点接触と折曲部位１６
０線接触だけとなるため、摺動摩擦抵抗が従来に比して
大巾に低減する。依って、グリップ本体１１を小さな力
で引き出すことができ、引き出し操作が極めて良好とな
る。

更に、グリップ本体１１を使用状態まで最大に引き出す
と、第３図の実線で示すように最大引き出し位置で端部
１４が立上り部２０ａの折曲端縁に当接して折曲部位１
６を最大に開き、端部１４のばね反力を最大にすると同
時に、斯かる最大ばね反力で摺動杆両端部１７．ａ、１
７ａが下部係止溝２４．２４に係入して該両端部１７ａ
、１７ａを固定する。したがって、′グリップ本体１１
は、斯かる最大引き出し位置で確実に位置決め固定され
、不用意な戻り移動を規制できることは勿論のこと、両
端部１７ａ、１７ａと係止溝２４，２４とが強固に係止
するため、車両走行中における車体振動による摺接異音
の発生を十分に低減させることができる。

次に、アシストグリップを不使用状態にするには、グリ
ップ本体１１を、前記摺動杆１７の下部係止溝２４．２
４に対する係止力に抗して内方へ押し戻すと、弾性芯材
１２の復帰力が加わって前述のように端部１４の折曲部
位１６が基部１８上面１８ａ上を線接触で、摺動杆１７
両端部１７ａ。

１７ａが切欠孔２２．２２孔縁２２ａ、２２ａに２点接
触状態でスライド移動する。したがって、この場合も摺
動摩擦抵抗が大巾に低減し、良好な操作性が得られる。

そして、最大押し戻し位置に達すると、今度は摺動杆１
７両端部１７ａ、１７ａが第２図に示すように上部係止
溝２３．２３内に係入して確実に位置決め固定される。

また、この時点では、弾性芯材１２の復帰力が働いてい
るため、摺動杆１７のより確かな位置決め固定状態が得
られる。依って、この不使用状態時にも各部の摺動異音
の発生を十分に低減できる。

尚、前記実施例では、グリップ本体１１の引き出し中に
は、立上り部２０ａと端部１４との接触が回避されてい
るが、構成態様によっては接触する場合も考えられる。

しかし、立上り部２０ａによってスライド移動を規制す
るものではないから大きな摺動摩擦抵抗の発生はない。

本発明は、前記実施例に限定されず、例えば摺動杆を断
面多角形のものに変更することも可能である。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、本発明に係る格納式アシ
ストグリップによれば、該グリップの使用時あるいは不
使用時における弾性芯材とガイド機構等の摺動摩擦抵抗
力を可及的に小さ（することができるため、小さな引き
出し力や押し戻し力で十分となり、グリップ本体の良好
な操作性が得られる。

しかも、グリップ本体の最大引き出し時には、摺動杆が
係止溝内に係入固定されるため、車体振動に起因して発
生する各構成部の摺接異音を十分に低減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る格納式アシストグリップの一実施
例を示す要部斜視図、第２図は本実施例のグリップ本体
を最大に押し戻した状態を示す要部側断面図、第３図は
同グリップ本体を最大に引き出した状態を示す要部側断
面図、第４図は格納式アシストグリップが車室内に取り
付けられた状態を示す図、第５図Ａは従来の格納式アシ
ストグリップの作用を示す要部側断面図、同図Ｂは同従
来の使用状態を示す要部側断面図である。 １１・・・グリップ本体、ｌｌａ・・・端部、１２・・
・弾性芯材、１３・・・ガイド機構、１４・・・弾性芯
材端部、１５・・・長孔、１６・・・折曲部位、１７・
・・摺動杆、２１・・・側板、２２・・・切欠孔、２４
・・・下部係止溝。 ４ 第 図 第 ５ 図 （Ｂ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）両端部から弾性芯材の略Ｖ字形に折曲された端部
   が延出した細長い可撓性グリップ本体と、前記弾性芯材
   端部の折曲部位を略中心として長手方向に沿って形成さ
   れた長孔と、車体に取り付けられて、前記弾性芯材端部
   の折曲部位が上面上を摺接しつつ長孔を介して該弾性芯
   材端部をスライド案内するガイド機構と、前記弾性芯材
   端部の先端部に長手方向と直交する方向に沿って設けら
   れた摺動杆と、前記ガイド機構の両側に有する側板の先
   端側に穿設されて、前記摺動杆を案内する切欠孔と、該
   切欠孔の端部に形成されて、前記グリップ本体の最大引
   き出し時に前記弾性芯材端部の折曲部位のばね反力を介
   して前記摺動杆を係止させる係止溝とを備えたことを特
   徴とする格納式アシストグリップ。