JPH03276881A - 自動車用マッドガード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車のホイールハウスの後端部に取り付
けられるノート状のマッドガードの改良に関する。

従来の技術 自動車には、第３図に示すようにホイールハウス５１の
後端部に取り付けられ、車輪５２の後方に垂下されるシ
ート状のマッドガード５３か一般的に広く使用されてい
る。しかしながら、この種のマットカート５３には、第
４図に示すように、矢印Ａの方向に車輪５２か回転して
いて風にあおられると、２点鎖線Ｂのように変形して車
輪５２の外周に下端部５３ａが接触した後、下端部５３
ａか２点鎖線Ｃのように車輪５２に巻き込まれるおそれ
かある。この結果、マッドガード５３に亀裂が生したり
、マッドガード５３か破損してしまつ。

そこで、このような欠点をなくす技術が種々提案されて
いる。たとえば第５図に示すようにマッドガード５３の
下端部５３ａに断面がＣ字状の硬質材料からなる巻き込
み防止部材５４を取り付けたものなどがある（たとえば
、実開昭６４−８４８１号公報等参照）。

発明が解決しようとする課題 上述のような公報記載の従来例では、巻き込み防止部材
５４を取り付けたたけではマッドガード５３が大きく変
形したような場合、車輪５２への巻き込みを確実に防止
することはできない。また、構成部品点数か多いことや
巻き込み防止部材５４を取り付ける工程か必要となり、
コスト高になる不都合がある。

そこでこの発明は、車輪への巻き込みを確実に防止する
ことができ、かつ安価に製造することができる自動車用
マッドガードを提供することを目的とする。

課題を解決するための手段 この発明に係る自動車用マッドガードは、ホイールハウ
スの後端部に取り付けられ、ンート状のマッドガード本
体が車輪の後方に垂下される自動車用マッドガードにお
いて、前記マッドガード本体の下端部に、この下端部が
マッドガードの垂下位置より車輪側に揺動するのを規制
する位置規制部材を外方に延設し、その位置規制部材の
先端を前記マッドガード本体の取り付け位置より後方の
車体下部に連結させることを特徴とするものである。

作用 マッドガード本体が風にあおられても位置規制部材が車
体下部に連結されているため、垂下位置より車輪側に揺
動仕す、マッドガード本体の下端部が車輪の外周に接触
しなくなり、車輪への巻き込みか防止される。

実施例 以下、この発明の実施例を第１図および第２図に基づい
て説明する。第１図は実施例のマッドガードｌの全体を
示す斜視図、第２図はマッドガードｌを車体のホイール
ハウス２に取り付けた状態を示す斜視図である。

マッドガード１は、マッドガード本体３と、位置規制部
材４とからなる。マッドガード本体３と位置規制部材４
はゴム材や合成樹脂材等の可撓性材料で一体に成形され
たものである。

マッドガード本体３は略矩形形状のシート状体で、その
上端部３ｂ付近には貫通孔３Ｃが設けられている。この
貫通孔３Ｃにより、マッドガード本体３の上端１３ｂか
ホイールハウス２の後端部２ａにボルト５およびナツト
６等で取り付けられ、マッドガード本体３は車輪（図示
せず）の後方に垂下される。

位置規制部材４は帯状に形成され、マッドガード本体３
の下端部３ａ中央から外方に延設されている。そして、
その先端には車体下部７に連結するための貫通孔４ａが
設けられいる。ホイールハウス２の後方の車体下部７に
は樹脂クリップなとからなる係止部材８が取り付けられ
おり、この係止部材８に貫通孔４ａを係止して、位置規
制部材４を車体下部７に連結する。位置規制部材４の長
さは、係止部材８に貫通孔４ａが係止された状態で、マ
ッドガード本体３が垂下状態になり、かつ下端部３ｉか
マッドガード本体３の垂下位置から車輪側へ揺動しない
ように設定されている。

このようにこの実施例では、マッドガード本体３が車輪
側に揺動しようとすると位置規制部材４か緊張状態にな
り、その揺動が規制される。したがって、マッドガード
本体３が風にあおられても、その下端部３＆は車輪の外
周に接触しなくなり、車輪に巻き込まれなくなる。

なお、上述の実施例では位置規制部材を帯状に形成して
いるが、この発明ではもちろん紐状てあってもよい。ま
た、位置規制部材と車体下部の連結は上述の実施例のよ
うに脱着可能にしてもよいし、固定状態にしてもよい。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、この発明に係るマッドガ
ードによれば、マットカート本体の下端部がマッドガー
ドの垂下位置から車輪側への揺動が規制されるので、風
にあおられても車輪に巻き込まれなくなる。その結果、
マッドガード本体の巻き込みによる亀裂発生や破損か確
実に防止される。また、マッドガード本体と位置規制部
材を一体に成形することか可能であり、安価に製造する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例のマッドガードを示す斜視
図、第２図はその実施例を車体に取り付けた状態を示す
斜視図、第３図は従来のマツトガ−トか車体に取り付け
られた状態を示す斜視図、第４図は従来のマッドガード
が車輪に巻き込まれｆコ状態を示す側面図、第５図は巻
き込み防止部材を設けた従来例を示す側面図である。 ■・マッドガード、２・・ホイールハウス、２２Ｌ後端
部、３・マッドカート本体、４　位置規制部材、７・・
車体下部。 第３図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ホイールハウスの後端部に取り付けられ、シート
   状のマッドガード本体が車輪の後方に垂下される自動車
   用マッドガードにおいて、 前記マッドガード本体の下端部に、この下端部がマッド
   ガードの垂下位置より車輪側に揺動するのを規制する位
   置規制部材を外方に延設し、その位置規制部材の先端を
   前記マッドガード本体の取り付け位置より後方の車体下
   部に連結させることを特徴とする自動車用マッドガード
   。