JPH03276869A - ステアリングコラムのジャケットチューブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は自動車のステアリングコラムのジャケットチ
ューブに関するものである。

［従来の技術］ 一般に、自動車のステアリングコラムは、第１Ｏ図に示
したように、ステアリングシャフト２１の上端部にステ
アリングホイール２２を、下端部に自在継手２３を介し
て直接、または中間シャフト２４を介在してステアリン
グギヤボックス２５を連結し、自在継手２３とステアリ
ングホイール２２との間にジャケットチューブ２６を同
軸で嵌挿し、そのジャケットチューブ２６は可動ブラケ
ット２７に固定され、その可動ブラケット２７はアッパ
ークランプ２８にチルトボルト２９で上下方向へ移動可
能に支持され、そのアッパークランプ２９は車体３０に
ボルト３１で離脱可能に固定される。チルトボルト２９
はアッパークランプ２８の側壁部に穿設した長孔３２を
上下方向へ移動可能に貫通し、チルトレバー３３の回動
操作により、アッパークランプ２８を可動ブラケット２
７に締め付け、若しくはその締付けを解除できる。

ところで、第１１図に示したように、上記ジャケットチ
ューブ２６は、従来、はとんど全てが断面円形の鋼鉄製
チューブを用いている。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、前記従来のステアリングコラムによれば
、車両性能向上に対するコラム共振点の向上には、ジャ
ケットチューブの板厚又は口径等のサイズを変えること
により対処していたが、これに伴う重量の増加は避けら
れなかった。更に、近時は、音振性の向上が強く求めら
れているが、金属パイプであるため、車体やギヤ側から
の微振動や音がジャケットチューブを介してステアリン
グホイールに伝達されるので、乗員に不快感を生じさせ
ることがあった。

そこで、この発明は上記不都合を生じないステアリング
コラムの提供を目的としてなされた。

［課題を解決するための手段］ この発明は上記課題の解決を図るため、ジャケラ トチューブを合成樹脂材料で形成した。

［作用］ 上記構成に係るこの発明によれば、ジャケットチューブ
が合成樹脂材料からなるので、重量的には金属製のもの
よりも軽く、したがって、共振点と音振性が向上する。

［実施例］ 次に、この発明の実施例を図面に基づき説明する。第１
図はステアリングコラムの半断面側面図、第２図から第
６図はその部分横断面図であり、図において、ｌはステ
アリングシャフト、２はそのアッパーシャフトで中空パ
イプからなり、３はそのロアーシャフトでアッパーシャ
フト２に一部が同軸で嵌合する中空パイプからなる。４
はジャケットチューブ、５はそのアッパージャケットで
中空のプラスチックパイプからなり、６はそのロアージ
ャケットでアッパージャケット５に一部が同軸で嵌合す
る中空パイプからなる。

ここで、アッパージャケット５は、エンジニアリングプ
ラスチック等の合成樹脂材料からなり、第７図から第９
図に示したように、上端部にステアリングコラムトｌを
回転可能に支承するベアリング７を一体成形又は圧入等
により埋め込み、そのベアリング７から下端部にかけて
ロアージャケット６を嵌合するパイプ部５ａを形成し、
そのパイプ部５ａの外周面に軸線と平行な複数のリブ部
５ｂを上下方向で高く突出させて形成し、左右両側でリ
ブ部５ｃをリブ部５ｂよりも低く突出させて形成し、ま
た、周方向へ所定間隔でリブ部５　ｂ、　５　ｃと交差
する複数のリブ５ｄを環状形成し、リブ部５ｂの両端部
はパイプ５ａの両端部に向けてやや絞り、かつ、その略
中間部に金属製のブツシュ８をパイプ部５ａの下面側で
直交して一体形成して埋め込んだ厚肉部５ｅを形成しで
ある。なお、ロアージャケット６は通例と同じ金属製で
あるが、アッパージャケット５に所定荷重で軸方向摺動
可能に嵌合構成できれば、合成樹脂材料で形成してもよ
い。

そして、第１図から第６図において、９は中間シャフト
、１０はステアリングギヤボックスに連結される自在継
手である。アッパーシャフト２の上端部は前記ベアリン
グ７に支承されて、図示しないステアリングホイールが
軸着され、また、ロアーシャフト３はロアージャケット
６の下端部に嵌合されたベアリング１１に支承されてい
る。アッパージャケット５はアッパークランプ１２に挾
持される可動ブラケット１３で、またロアージャケット
６はロアークランプ１４で、それぞれ車体に吊支固定さ
れる。図示において、アッパークランプ１２は、チルト
式ステアリングコラムを形成すべく、左右の側壁部１２
ａ、１２ａに上下方向へ形成した長孔１２ｂ、１２ｂに
挿通する締付ボルト１５が、可動ブラケット１３とアッ
パージャケット５の前記ブツシュ８を貫通し、可動ブラ
ケット１３とアッパージャケット５は上下方向へ移動可
能であり、その締付ボルト１５の一端部にはナツトを結
合したチルトレバー１６が回動可能に螺合し、他端部に
は長孔１２ｂに係合する回り止め部材が嵌合している。

可動ブラケット１３は、ジャケットチューブ４が軸方向
下方への衝撃荷重を受けた場合（所謂２次衝突事故時）
に、アッパークランプｌ２の側壁部１２ａ、１２ａに形
成された切り起こし部１２ｃ、１２ｃで反力を取り、ジ
ャケットチューブ４側へ巻き込むカール部１３ａ、１３
ａと、そのカール部１３ａ、１３ａの下位で可動ブラケ
ット１３が裂けるリッピング部１３ｂ、１３ｂを有する
。

１７は可動ブラケット１３とアッパークランプ９間に弾
装されてチルト操作時の操作力を軽減するばねである。

１８はキーロック部、１９はキーである。そして、第５
図に示したように、ロアークランプ１４は略三角形の開
口部１４ａを有し、その開口部１４ａの下部頂点部分に
ロアージャケット６の軸受部を直交して貫通させ溶接等
で結合し、ロアージャケット６がわずかな角度で回動で
きるように構成されている。さらに、第６図に示したよ
うに、ロアーシャフト３に連結された中間シャフト９は
、断面形状が小判形の被嵌合部９ａと嵌合部９ｂからな
り、嵌合部９ｂが弾性筒９Ｃを介在して被嵌合部９ａの
軸方向へ移動できる構成であって、所謂ストローク吸収
タイプの中間シャフトである。

上記構成のステアリングコラムによれば、アッパージャ
ケット５がプラスチック製であるから、重量的には極め
て軽くて、共振点が高く、また、音振性が向上する。

［発明の効果］ 以上説明したこの発明によれば、ステアリングコラムの
ジャケットチューブを合成樹脂材料で形成したから、金
属製に比べて軽量であり、振動や音の伝達防止性が向上
する。また、ジャケットチューブの断面形状は、上下方
向の長さ寸法が、左右方向の寸法より大きくなるように
、上下方向へ突出するリブを形成したプラスチックパイ
プのであるから、上下方向の曲げ剛性が向上し、ステア
リングコラムとした場合の強度を十分に保持できる、等
の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示すステアリングコラム
の半断面側面図、第２図は第１図Ａ−Ａ断面図、第３図
は第１図Ｂ−Ｂ断面図、第４図は第１図Ｃ−Ｃ断面図、
第５図は第１図Ｄ−Ｄ断面図、第６図は第１図Ｅ−Ｅ断
面図、第７図はアッパージャケットの半断面側面図、第
８図は第７図Ｆ−Ｆ断面図、第９図は第７図Ｇ−Ｇ断面
図、第１０図は従来例の側面図、第１１図は第１Ｏ図Ｈ
−Ｈ断面図である。 ｌ・・・ステアリングシャフト ４・・・ジャケットチューブ ５・・・アッパージャケット ５ａ・・・パイプ部 ５　ｂ、　５　ｃ、　５　ｄ・・・リブ部５ｆ・・・厚
肉部 ６・・・ロアージャケット ７・・・ベアリング ８・・・ブツシュ 第６ 図 第４図 第５ 図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）ステアリングシャフトを軸中心で回転可能に支承
   するジャケットチューブを、合成樹脂材料で形成したこ
   とを特徴とするステアリングコラムのジャケットチュー
   ブ。
2. （２）ジャケットチューブの断面形状は、上下方向の長
   さ寸法が、左右方向の幅寸法より大きいことを特徴とす
   る請求項１に記載のステアリングコラムのジャケットチ
   ューブ。
3. （３）ジャケットチューブの外周面に長手方向で上下に
   リブを突出形成したことを特徴とする請求項１又は２に
   記載のステアリングコラムのジャケットチューブ。
4. （４）ジャケットチューブの少なくとも一端部にベアリ
   ングが固定されてなることを特徴とする請求項１、２ま
   たは３に記載のステアリングコラムのジャケットチュー
   ブ。