JPH0326990Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、農用運搬車やコンバインあるいはト
ラクタ等の移動農機において使用される原動機か
ら走行装置のミツシヨンへ駆動力を伝動する動力
伝動装置に関する。

従来の技術 前記の動力伝動装置において、ミツシヨンへの
入力側にクラツチを設けた構成では、クラツチ切
状態でのミツシヨン内のギヤの空回りや車体の空
走を防止するために、クラツチの切操作に連動す
るブレーキを設ける。

例えば、トラクタにおける例として、特開昭55
−164526号公報に記載された構造がある。

考案が解決しようとする問題点 前記の構造では、クラツチ切操作とブレーキ作
動操作とを別々に行うようにしているため、同時
にクラツチ切とブレーキ作動を操作するには、一
方のみの操作の場合に比較して操作力をより強く
しなければならない。

この考案は、比較的軽い操作力でクラツチ切と
ブレーキ作動とを同時に働かせることが出来るよ
うにするものである。

問題点を解決するための手段 そこで、本考案では、次の如く構成した。

すなわち、原動機６からミツシヨン１８へ駆動
力を伝動する伝動経路に、動力の伝動を断続する
クラツチ２１とミツシヨン１８への入力軸１９の
回転を止めるブレーキ２２とを設けてなる動力伝
動装置において、入力軸１９へ摺動自在に外嵌し
た可動クラツチ部材３０と可動ブレーキ部材３２
との間で、可動ブレーキ部材３２に突設したアー
ム３５の先端に作動部材３６を枢着し、この作動
部材３６の枢支部に対する外側端部をブレーキ作
用方向へ移動する操作で可動ブレーキ部材３２を
摺動させると共に作動部材３６の枢支部に対する
内側端部で可動クラツチ部材３０を突つ張つて可
動ブレーキ部材３２の摺動方向と逆方向へ押圧摺
動してブレーキ作動とクラツチ切作動とが共に働
くよう構成した。

作 用 前記構成で、クラツチ切とブレーキ作動とを行
う場合には、可動クラツチ部材３２と可動ブレー
キ部材３０との間で可動ブレーキ部材３２に突設
したアーム３５に枢支した作動部材３６の枢支部
に対する外側端部をブレーキ作用方向へ移動する
ことで作動部材３６が枢支部を中心にして回動し
て、可動ブレーキ部材３２をブレーキ作用側に摺
動させると共に作動部材３６の枢支部に対する内
側端部で可動クラツチ部材３０を突つ張つて可動
ブレーキ部材３２の摺動方向と逆方向へ押圧摺動
して、可動ブレーキ部材３２の押圧反作用が可動
クラツチ部材３０をクラツチ切方向へ押し付ける
ように作用することになる。

考案の効果 前記の如く、可動ブレーキ部材３２と可動クラ
ツチ部材３０の間で可動ブレーキ部材３２に、突
設したアーム３５に枢着した作動部材３６をブレ
ーキ作用方向へ移動することで、作動部材３６の
内側端部がクラツチ部材３０を突つ張るよう作用
させることになり、可動ブレーキ部材３２と可動
クラツチ部材３０に作用する反発力が有効にブレ
ーキ作動とクラツチ切の作用力として作用するた
め、操作力が軽く、確実に作動する。

実施例 次に、本考案の一実施例を図面を参照しながら
説明する。

この実施例は、農用運搬車の動力伝動経路にベ
ルト式無段変速機構１を組み込んだものである。

動力伝動経路は、第１図に示す通りで、前輪２
と後輪３とを装着した左右の車体フレーム４，５
間に設けている。

車体の前部に搭載した原動機６の出力軸７に取
り付けた原動プーリ８と中間軸９に取り付けた従
動プーリ１０との間にベルト１１を巻き掛け、こ
のベルト１１を張つたり緩めたりして動力の伝動
を断続する始動用クラツチ１２を設けている。

この始動用クラツチ１２は、原動機６を始動す
る場合に切状態とするもので、原動機６の始動後
は入状態のままにしておくのである。

中間軸９には、ベルト式無段変速機構１の駆動
側変速プーリ１３を装着している。該変速プーリ
１３は、固定プーリ片１４と可動プーリ片１５及
び、可動プーリ片１５を軸方向へ摺動させる操作
力を軸の回転力を利用して倍加させる変速補助装
置１６とを装着している。この変速補助装置１６
は、レバー１７の操作によつて中間軸９の回転力
を利用して可動プーリ片１５を摺動させるのであ
る。

この中間軸９と平行に設け、ミツシヨン１８へ
入力する入力軸１９には、従動側変速プーリ２０
とクラツチ２１、及びブレーキ２２とを装着して
いる。その装着状態は、第２図に示す通りで、固
定プーリ片２３の軸方向へ延長したボス部２４
に、可動プーリ片２５を回転及び摺動可能に外嵌
し、ボス部２４の端部にクラツチケース２６をキ
ー２７を介して固定して、固定プーリ片２３と可
動プーリ片２５で従動側変速プーリ２０を構成し
ている。

また、可動プーリ片２５とクラツチケース２６
との間には、可動プーリ片２５を固定プーリ片２
３側へ押圧すると共にクラツチケース２６の回転
を可動プーリ片２５へ伝えるスプリング２８を装
着している。

このように従動側変速プーリ２０とクラツチケ
ース２６とは、一体的に組み付けられているの
で、これらを別位置で組み付けた後に固定プーリ
片２３のボス部２４を入力軸１９へ外嵌する作業
で組み付けが行えるので、車体フレーム４，５間
の挟い場所での強いスプリング２８の組み付け等
の困難な作業が不要となる。

駆動側変速プーリ１３と従動側変速プーリ２０
との間にはＶベルト４０を巻き掛け、可動プーリ
片１５を変速補助装置１６で軸方向へ摺動して変
速を行うのである。

クラツチケース２６内には、軸の回転を伝える
多数のクラツチ盤２９を設け、常時動力を伝動す
る状態にしている。また、このクラツチ盤２９
は、可動クラツチ部材３０を軸方向へ摺動するこ
とによつて動力伝動を断つことができる。

さらに、入力軸１９には、ブレーキ盤３１を固
着すると共に可動ブレーキ部材３２を摺動可能に
外嵌してブレーキ２２を構成している。

可動ブレーキ部材３２は、ブラケツト３３を介
してフレーム５に回転しないように取り付けて、
この可動ブレーキ部材３２をブレーキ盤３１へ押
し付けることによつて入力軸１９の回転を止める
ようにしている。

また、可動ブレーキ部材３２のボス部３４から
突設したアーム３５にベルクランク状の作動部材
３６を枢着し、この作動部材３６の外側端部に取
り付けたワイヤー３７を引くことによつて、可動
ブレーキ部材３２をブレーキ盤３１へ押圧して回
転を止めると共に、枢支部を中心にして回動する
作動部材３６の内側端部が可動クラツチ部材３０
を押圧して動力の伝動を断つよう働くのである。

可動ブレーキ部材３２をブレーキ盤３１に押し
付けるに伴つて可動ブレーキ部材３２に働くブレ
ーキ盤３１からの反力が作動部材３６を介して可
動クラツチ部材３０をクラツチ切の方向へ押す力
として作用するので、ワイヤー３７を引く操作力
をあまり強くする必要がなくクラツチを切つてブ
レーキを作用させられるのである。

ミツシヨン１８は、ギヤ変速機構を組み込んだ
トランスミツシヨンあるいは、変速機構のない単
なるミツシヨンであつて、トランスミツシヨンの
場合には、変速操作をする場合に、クラツチ２１
を切ればブレーキ２２が働き変速時のギヤ噛み合
わせがスムースに行えるのである。

【図面の簡単な説明】

図は、本考案の一実施例を示すもので、第１図
は動力伝動経路の概略平面図、第２図は一部の断
面平面図である。 ６……原動機、１８……ミツシヨン、２１……
クラツチ、１９……入力軸、２２……ブレーキ、
３０……可動クラツチ部材、３２……可動ブレー
キ部材、３６……作動部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 原動機６からミツシヨン１８へ駆動力を伝動す
   る伝動経路に、動力の伝動を断続するクラツチ２
   １とミツシヨン１８への入力軸１９の回転を止め
   るブレーキ２２とを設けてなる動力伝動装置にお
   いて、入力軸１９へ摺動自在に外嵌した可動クラ
   ツチ部材３０と可動ブレーキ部材３２との間で、
   可動ブレーキ部材３２に突設したアーム３５の先
   端に作動部材３６を枢着し、この作動部材３６の
   枢支部に対する外側端部をブレーキ作用方向へ移
   動する操作で可動ブレーキ部材３２を摺動させる
   と共に作動部材３６の枢支部に対する内側端部で
   可動クラツチ部材３０を突つ張つて可動ブレーキ
   部材３２の摺動方向と逆方向へ押圧摺動してブレ
   ーキ作動とクラツチ切作動とが共に働くよう構成
   したことを特徴とする移動農機の動力伝動装置。