JPH0324884Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、船艙や貯蔵槽等のホツパー内面、貸
物搬送用のシユーター内面等に施工されたライニ
ング材の上記壁面に対する固定部構造に関する。
〔従来の技術〕 従来、上記内面、即ちライニング材施工面（以
下、施工面という。）へは第２図及び第３図に示
した構造によつてライニング材を固定していた。

第２図の固定部構造は、施工面１にスタツド等
の軸体２を突出させ、この軸体２に刻設されてい
るねじ溝３にナツト４を螺合し、このナツト４に
よつてライニング材５に形成されている段付部６
を上記施工面１に押し付けてなる。この構造によ
ると、ナツト４の締付力を適切な大きさにするこ
とによつて十分な押付力が得られるので、ライニ
ング材５を確実に施工面１に固定することが可能
になり、高い固定信頼性が確保される。

しかし、十分な押付力を発揮させるためには金
属性のナツト４を使うことを要するので、ホツパ
ー内面やシユーター内面の滑性を高めるために超
高分子量ポリエチレン樹脂のような高滑性合成樹
脂板よりなるライニング材５が施工される場合に
は、ナツト４の表面滑性がライニング材５の表面
滑性よりも劣ることになり、ライニング面の滑性
にむらを生じる難点がある。また、経年使用によ
る摩耗度合もナツト４とライニング材５とでは異
なるので、摩耗によつて両者の境界部に段差を生
じやすい難点がある。さらに、ナツト４が振動等
の外力によつて緩む恐れがあり、ナツト４が緩む
と上記した確実な固定状態が維持されない。

第３図の固定部構造は、施工面１にスタツド等
の軸体２を突出させ、この軸体２の上端部に刻設
されている鏃状の凹凸部７に栓体８を叩き込み、
この栓体８によつてライニング材５の段付部６を
上記施工面１に押し付けてなる。この構造による
と、軸体２の凹凸部７に対して栓体８が抜け方向
で緩みなく係合されている間は確実な固定状態が
維持される。

しかし、ライニング材５として上記のような高
滑性合成樹脂板が使用される場合に、ライニング
面に滑性のむらを生じなくするためには栓体８と
してライニング材５と同一材質の合成樹脂を使用
することになるので、その熱伸縮や合成樹脂の硬
度との関係上、栓体８が軸体２から脱落しやす
く、固定信頼性に不安がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記のように、従来の固定部構造においては、
固定信頼性を高めると、ライニング面に、滑性の
むらや経年使用による局部的な段差を生じやす
い。逆に、ライニング面に滑性のむらや経年使用
による局部的な段差を生じにくくすると、固定信
頼性に欠ける傾向を生じる。

本考案はこのような二律背反する問題点を解決
するもので、固定信頼性が高まると同時にライニ
ング面に滑性のむらや局部的な段差を生じにくい
ライニング材の固定部構造を提供することを目的
とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するため、本考案は、施工面
に鏃状の凹凸部とねじ溝を有する軸体が突出さ
れ、この軸体のねじ溝に螺合された金属製ナツト
によつてライニング材に形成された段付部が上記
施工面に押し付けられ、合成樹脂製の栓体が上記
軸体の鏃状の凹凸部に叩き込まれて抜け方向で係
合されていると共に、この栓体の表面とライニン
グ材の表面とが略同一のレベルに設定されている
ことを特徴とする。

以下、本考案の実施例を図面に従つて説明す
る。

〔実施例〕

第１図に例示した固定部構造において、軸体２
は、上端部に鏃状の凹凸部７を有し、この凹凸部
７の下部にねじ溝３が刻設されている。鏃状の凹
凸部７の径はねじ溝３よりも小径となされ、また
凹凸部７は外周面が下広がりの傾斜面となる台形
を複数個ならべた形状をなしている。ライニング
材５には段付部６を有する孔９が形成されてい
る。そして、上記軸体２は、例えばライニング材
５の孔９を利用して施工面１にスタツド溶接する
ことによつて、施工面１に突出される。軸体２の
ねじ溝３には金属性ナツト４が螺合されており、
このナツト４によつてライニング材５の段付部６
が施工面１に押し付けられている。なお、ナツト
４に穿設された孔１０は二股状のナツト締め付け
具（不図示）を係合させるためのものである。ラ
イニング材５と同一材質よりなる栓体８は軸体２
の凹凸部７より小径の空所１１が穿設され、該空
所１１を凹凸部７に叩き込むことにより軸体２に
固定されている。この栓体８は軸体２の凹凸部７
に抜け方向で係合し、しかも、その表面はライニ
ング材５の表面と略同一レベルに設定されてい
る。上記係合は、凹凸部７が鏃状をなしているた
めに、栓体８は叩き込み時は外周傾斜面をすべる
ようにして圧入されるが、いつたん叩き込まれる
と抜け方向には鏃状の段部が栓体８に食い込んで
抜けなくなるのである。

〔作用〕

第１図の固定部構造によると、ナツト４が金属
性であるので、このナツト４の押付力によつてラ
イニング材５の固定信頼性が確保され、栓体８が
振動等によるナツト４の緩みを未然に阻止するの
で、上記固定信頼性が長期に亘つて維持される。
また、ライニング材５と栓体８は同一材質である
ので、ライニング面に滑性のむらを生じることは
なく、例えば、ライニング材５及び栓体８を上記
した超高分子量ポリエチレン樹脂や弗素樹脂のよ
うな滑性に富む合成樹脂によつて製作しておく
と、平坦な高滑性のライニング面を形成でき、し
かもそのライニング面に経年使用による摩耗度合
の差に基づく段差を生じることもない。

さらに、栓体８は軸体２の鏃状の凹凸部に叩き
込まれるので、栓体８は叩き込み易く抜け難い状
態となり、長期に亘り係合関係が維持される。

〔考案の効果〕

上記したように、本考案の固定部構造による
と、ライニング材が金属製ナツトにより施工面に
押し付けられ、栓体により金属製ナツトの緩みが
未然に阻止されているので、ライニング材の固定
信頼関係が長期に亘つて確保される。そして、栓
体は鏃状の凹凸部に叩き込まれて係合しているの
で、栓体は叩き込み易く抜け難く長期間係合状態
を保持できる。そのため、金属製ナツトの摩耗等
によつて段差を生ぜず、高滑性が要求され、摩耗
の激しい船艙や貯蔵槽等のホツパー内面やシユー
ター内面に施工されるライニング材の固定部構造
として卓効がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例による固定部構造を示
す断面図、第２図はナツトを使用した従来の固定
部構造を示す断面図、第３図は栓体を使用した従
来の固定部構造を示す断面図である。 １……ライニング材施工面、２……軸体、３…
…軸体のねじ溝、４……ナツト、５……ライニン
グ材、６……ライニング材の段付部、７……軸体
の凹凸部、８……栓体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ライニング材施工面に鏃状の凹凸部とねじ溝を
   有する軸体が突出され、この軸体のねじ溝に螺合
   された金属製ナツトによつてライニング材に形成
   された段付部が上記ライニング材施工面に押し付
   けられ、合成樹脂製の栓体が上記軸体の鏃状の凹
   凸部に叩き込まれて抜け方向で係合されていると
   共に、この栓体の表面とライニング材の表面とが
   略同一のレベルに設定されていることを特徴とす
   るライニング材の固定部構造。