JPH03246357A - 自動２輪車の電子制御気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は自動２輪車の電子制御気化器に関する。

（従来の技術） 従来から自動２輪車で２サイクルエンジン用として電子
制御方式による気化器がある。この気化器のシステムは
、第５図に示すように気化器ａから気化器内の空気通路
すに空気を供給する別の空気通路Ｃを設け、これらの空
気通路す、　　ｃを別々のソレノイドバルブｄ、　　ｅ
により開閉することにより気化器ａに供給する空気量を
制御するようにしている。その空気量の調節は、２つの
ソレノイドバルブｄ、　　ｅのＯＮ、ＯＦＦの組合せに
より４通りの供給空気量の調整がなされるものである。

一方、従来の４サイクルエンジン用の気化器では、パイ
ロット系とメイン系との２つの系統を持ち、この２系統
のみによりアイドリングから全開最高回転域までの運転
状態に適する空燃比の混合気を供給するようにしている
。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら前者の方式によるものでは、空気量の調整
がソレノイドバルブｄ、　　ｅのＯＮ、ＯＦＦの組合せ
の範囲内でしか調節できず、段階的な空燃比制御となっ
て、緻密で最適な空気量を得ることができない。また後
者の場合は、最近の高回転高出力化によりエンジンに供
給される空気量のダイナミックレンジが拡大し、気化器
が自己制御可能なダイナミックレンジを越えつ＼あるこ
とに対し十分に対応することができない。即ちある条件
下においては理想的な空燃比から外れた混合気による運
転となる場合が生じる。

この発明は上記の点に鑑み、空燃比を運転条件に適応し
て無段階的に制御し、緻密な制御を可能とする自動２輪
車の電子制御気化器を提供するものである。

〔発明の目的〕

（課題を解決するための手段） 上記従来技術が有する課題を解決する手段として、この
発明では、４サイクルエンジンを装備する自動２輪車の
気化器において、エンジンに付帯する気化器の空気通路
をソレノイドバルブにより開閉自在に形成し、スロット
ル開度およびエンジン回転数により前記ソレノイドバル
ブを開閉させ、その開度により空気流量を運転状態に応
じ連続的に変化させて最適空燃比の混合気を得るように
したものである。

（作用） エンジンの運転状態はスロットル開度およびエンジン回
転数の検出によりソレノイドノ（ルブの開度がコントロ
ールされ、このソレノイドバルブによる計量により気化
器に吸入される空気量が緻密にコントロールされ、運転
状態に応じた最適空燃比の混合気がエンジンに吸入され
る。

（実施例） 以下この発明の実施例を図面について説明する。

第１図に自動２輪車のエンジン廻りの配置構成を、第２
図に電子制御気化器のシステムをそれぞれ示す。自動２
輪車のエンジン１のシリンダ２の一側にエンジン吸気系
３が設けられる。エンジン吸気系３は気化器４を有し、
この気化器４の上流側にエアクリーナ５が設けられる。

また、気化器４の後方位置にエアフィルタ６が設置され
る一方、エンジン２の回転を取り出す出力軸に設けられ
たドライブスプロケット８と後輪９の軸のスプロケット
１０にチェノ１１が掛けられて後輪９が駆動されるよう
になっている。

気化器３の制御系は、第２図に示すように気化器３ヘエ
アフイルター６を通じて供給するための空気通路１３中
にソレノイドバルブ１４が設けられ、このソレノイドバ
ルブ１４は、スロットル１５の開度を検出するスロット
ル開度センサー１６とエンジン１の回転数センサー１７
との検出信号入力に基ずいて作動するコントロールユニ
ット１８により開閉開度がコントロールされ、このソレ
ノイドバルブ１４により空気量を計量して気化器３へ送
るようにする。

コントロールユニット１８は、エンジン１の各運転状態
に対する供給空気量を記憶しており、第３図のように一
定周波数のＯＮ、ＯＦＦ信号を出力してソレノイドバル
ブ１４を作動させ、ソレノイドバルブ１４をデユーティ
制御している。デユーティ制御において、空気流量のコ
ントロールはＯＮ信号の長さによって行なわれる。すな
わちｔＯＮ＋ｔＯＦＦ １０−時間を連続的に変化させることにより空気流量も
連続的に変化させることになる。

したがってエンジン１の運転状態はスロットル開度およ
びエンジン回転数の検出によりソレノイドバルブ１４の
開度がコントロールユニット１８を通じてコントロール
（デユーティ制御）され、このソレノイドバルブ１４に
より空気流量が計量されてその運転状態に応じた空気量
が供給され、最適な空燃比の混合気がエンジン１に吸入
され、緻密なコントロールが連続的に行なわれる。すな
わち第４図に電子制御を行なわない場合（実線）を示す
ようにエンジンが要求する空燃比に対し気化器が供給す
る空燃比が小さくなる領域、云いかえれば混合気が濃く
なる領域２０が存在したが、この発明を実施することに
よって点線で示すようにこの領域２０を埋めるように空
気が供給され、理想的な空燃比の混合気を供給ことかで
きる。

〔発明の効果〕

この発明によれば、エンジンの各運転状態において要求
する理想的な空燃比の混合気をエンジンへ供給すること
ができ、エンジンの高回転高出力化に十分に対応するこ
とができる。また従来のように複数のソレノイドバルブ
のＯＮ、ＯＦＦの組合せによって空気量を段階的に制御
するものに比し１個のソレノイドバルブによって空気量
を連続的に制御することができ、構造的にも簡単になる
ばかりでなく空気量の緻密な流量制御ができる効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る自動２輪車の電気制御気化器の
具体的取付構成の一実施例を示す側面図、第２図は上記
電子、制御気化器のシステム構成図、第３図は電子制御
気化器における検出信号とソレノイドバルブの動作との
関係を示すタイミング図、第４図は車速と空燃比との関
係を示すグラフ、第５図は従来の技術を示すシステム図
である。 １・・・エンジン、２・・・シリンダ、３・・・気化器
、６・・・エアフィルター、１３・・・空気通路、】４
・・・ソレノイドバルブ、１６・・・スロットル開度セ
ンサー１７・・・エンジン回転数センサー　１８・・・
コントロールユニット。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ４サイクルエンジンを装備する自動２輪車の気化器にお
   いて、エンジンに付帯する気化器の空気通路をソレノイ
   ドバルブにより開閉自在に形成し、スロットル開度およ
   びエンジン回転数により前記ソレノイドバルブを開閉さ
   せ、その開度により空気流量を運転状態に応じ連続的に
   変化させて最適空燃比の混合気を得るようにしたことを
   特徴とする自動２輪車の電子制御気化器。