JPS633374Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS633374Y2 JPS633374Y2 JP1983015037U JP1503783U JPS633374Y2 JP S633374 Y2 JPS633374 Y2 JP S633374Y2 JP 1983015037 U JP1983015037 U JP 1983015037U JP 1503783 U JP1503783 U JP 1503783U JP S633374 Y2 JPS633374 Y2 JP S633374Y2
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- JP
- Japan
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- engine
- rotational speed
- passage
- pressure
- atmospheric
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- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 5
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 5
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 9
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は過給エンジンの過回転防止装置に関す
る。
る。
以下本考案の一実施例を第１図に沿つて説明す
る。
る。
２はエンジンを示し、シリンダヘツド４とシリ
ンダブロツク６により形成される燃焼室８を有し
ている。１０は吸気弁１２に開閉される吸気ポー
ト、１４は排気弁１６に開閉される排気ポート
で、吸気ポート１０及び排気ポート１４はシリン
ダヘツド４に形成されている。
ンダブロツク６により形成される燃焼室８を有し
ている。１０は吸気弁１２に開閉される吸気ポー
ト、１４は排気弁１６に開閉される排気ポート
で、吸気ポート１０及び排気ポート１４はシリン
ダヘツド４に形成されている。
１８は過給装置で、排気ポート１４に連通する
排気通路２０に設けられたタービン２２と、吸気
ポート１０に連通する吸気通路２４に設けられた
コンプレツサ２６とが軸２８により連結されてケ
ース３０内に配設され、コンプレツサ２６によ
り、吸気通路２４の大気側通路を構成する大気通
路３２から吸入した給気を、吸気通路２４の加圧
側通路を構成する加圧通路３４を介して燃焼室８
に加圧供給する。
排気通路２０に設けられたタービン２２と、吸気
ポート１０に連通する吸気通路２４に設けられた
コンプレツサ２６とが軸２８により連結されてケ
ース３０内に配設され、コンプレツサ２６によ
り、吸気通路２４の大気側通路を構成する大気通
路３２から吸入した給気を、吸気通路２４の加圧
側通路を構成する加圧通路３４を介して燃焼室８
に加圧供給する。
３６は混合気形成装置で、燃料噴射装置３８と
スロツトル弁４０を有し、大気通路３２の上流端
に設けられたエアフローセンサ４２等の信号によ
つて適宜混合気が形成され供給される。
スロツトル弁４０を有し、大気通路３２の上流端
に設けられたエアフローセンサ４２等の信号によ
つて適宜混合気が形成され供給される。
大気通路３２の上流端にはエアクリーナ４４が
配設され、その下流で通路が、エアフローセンサ
４２とバイパス通路４６に分岐され、その後合流
している。エアフローセンサ４２は、パイプ４８
の上流開口に設けられた整流板５０と、カルマン
渦発生用の断面三角形状の渦発生部材５２と、同
渦発生部材５２の下流近傍に配置された板状の補
助部材５４と、発生したカルマン渦を検出する検
出装置５６とを有している。バイパス通路４６は
各種エンジンにエアフローセンサ４２を共用する
ための調整用の通路である。
配設され、その下流で通路が、エアフローセンサ
４２とバイパス通路４６に分岐され、その後合流
している。エアフローセンサ４２は、パイプ４８
の上流開口に設けられた整流板５０と、カルマン
渦発生用の断面三角形状の渦発生部材５２と、同
渦発生部材５２の下流近傍に配置された板状の補
助部材５４と、発生したカルマン渦を検出する検
出装置５６とを有している。バイパス通路４６は
各種エンジンにエアフローセンサ４２を共用する
ための調整用の通路である。
６０は加圧通路３４のコンプレツサ２６と燃焼
噴射装置３８との間に位置して配設された可変絞
りで、上流側の端縁６２が加圧通路３４の一方の
壁６４に枢支されて回動されることにより加圧通
路３４を徐々に閉塞するよう構成されている。
噴射装置３８との間に位置して配設された可変絞
りで、上流側の端縁６２が加圧通路３４の一方の
壁６４に枢支されて回動されることにより加圧通
路３４を徐々に閉塞するよう構成されている。
６６は、可変絞り６０の駆動装置を示し、可変
絞り６０に枢支されたロツド６８、同ロツド６８
に連結されて圧力室７０と大気室７２を形成する
ダイヤフラム７４、大気室７２に圧縮配置された
スプリング７６を備えている。
絞り６０に枢支されたロツド６８、同ロツド６８
に連結されて圧力室７０と大気室７２を形成する
ダイヤフラム７４、大気室７２に圧縮配置された
スプリング７６を備えている。
７８は回転速度検出装置であり、この回転速度
検出装置７８はエンジン２の回転速度を検出して
速度信号を後述する制御回路８０へ導出する。
検出装置７８はエンジン２の回転速度を検出して
速度信号を後述する制御回路８０へ導出する。
８０は制御回路、８４はソレノイド弁装置であ
り、これら制御回路８０とソレノイド弁装置８４
とで制御手段を構成し、前記回転速度検出装置７
８から導出される速度信号に基づいて駆動装置６
６の作動を制御する構成を有している。制御回路
８０は、回転速度検出装置７８の速度信号を受け
て、回転速度に応じて変化するデユーテイ信号を
出力するように回路構成されている。ソレノイド
弁装置８４はソレノイド８２を有し、このソレノ
イド８２は前記制御回路８０に接続され、この制
御回路８０から出力されるデユーテイ信号によ
り、電源８１の電圧が通電され又は遮断される構
成となつている。さらに、ソレノイド弁装置８４
は圧力伝達室８６、同圧力伝達室８６内に配置さ
れたプランジヤ８８、同プランジヤ８８の一端に
形成された第１弁９０によつて開閉される第１弁
孔９２、上記プランジヤ８８の他端に形成された
第２弁９４によつて開閉される第２弁孔９６、圧
力伝達室８６に開口する圧力伝達孔９８を有し、
プランジヤ８８を第１弁孔９２の閉方向に押圧す
るスプリング１００を有している。
り、これら制御回路８０とソレノイド弁装置８４
とで制御手段を構成し、前記回転速度検出装置７
８から導出される速度信号に基づいて駆動装置６
６の作動を制御する構成を有している。制御回路
８０は、回転速度検出装置７８の速度信号を受け
て、回転速度に応じて変化するデユーテイ信号を
出力するように回路構成されている。ソレノイド
弁装置８４はソレノイド８２を有し、このソレノ
イド８２は前記制御回路８０に接続され、この制
御回路８０から出力されるデユーテイ信号によ
り、電源８１の電圧が通電され又は遮断される構
成となつている。さらに、ソレノイド弁装置８４
は圧力伝達室８６、同圧力伝達室８６内に配置さ
れたプランジヤ８８、同プランジヤ８８の一端に
形成された第１弁９０によつて開閉される第１弁
孔９２、上記プランジヤ８８の他端に形成された
第２弁９４によつて開閉される第２弁孔９６、圧
力伝達室８６に開口する圧力伝達孔９８を有し、
プランジヤ８８を第１弁孔９２の閉方向に押圧す
るスプリング１００を有している。
上記第１弁孔９２は加圧通路３４に連通され、
第２弁孔９６は大気通路３２に連通され、圧力伝
達孔９８は作動装置６６の圧力室７０に連通され
ている。
第２弁孔９６は大気通路３２に連通され、圧力伝
達孔９８は作動装置６６の圧力室７０に連通され
ている。
上記構成において、制御回路８０は、エンジン
２の所定回転速度例例えば6000rpm以下において
はデユーテイ率を０として電源８１のソレノイド
８２への通電は遮断されている。
２の所定回転速度例例えば6000rpm以下において
はデユーテイ率を０として電源８１のソレノイド
８２への通電は遮断されている。
6000rpmを越えて6800rpmまでの間に、デユー
テイ率０から１まで徐々に変化するよう構成さ
れ、すなわち6000rpm〜6800rpmまでの間に駆動
装置６６の圧力室７０に供給される圧力が除徐に
大となることにより、可変絞り６０を徐々に回動
して閉塞作動せしめる。
テイ率０から１まで徐々に変化するよう構成さ
れ、すなわち6000rpm〜6800rpmまでの間に駆動
装置６６の圧力室７０に供給される圧力が除徐に
大となることにより、可変絞り６０を徐々に回動
して閉塞作動せしめる。
次に上記実施例の作動について説明する。
エンジン２の回転速度が上述の所定回転速度で
ある6000rpm以下においては、ソレノイド弁装置
８４はプランジヤ８８が第１弁孔９２を常閉し、
第２弁孔９６を常開しており、駆動装置６６の圧
力室７０には圧力伝達孔９８、圧力伝達室８６、
第２弁孔９６を介して大気通路３２の大気圧が供
給され、可変絞り６０はスプリング７６の付勢力
によつて常時図示実線位置に保持されて加圧通路
３４を開放している。
ある6000rpm以下においては、ソレノイド弁装置
８４はプランジヤ８８が第１弁孔９２を常閉し、
第２弁孔９６を常開しており、駆動装置６６の圧
力室７０には圧力伝達孔９８、圧力伝達室８６、
第２弁孔９６を介して大気通路３２の大気圧が供
給され、可変絞り６０はスプリング７６の付勢力
によつて常時図示実線位置に保持されて加圧通路
３４を開放している。
エンジン２の回転速度が6000rpm以上になる
と、制御回路８０から出力されるデユーテイ信号
はエンジン２の回転速度の上昇に応じてデユーテ
イ率が０から1.0まで徐々に変化する。つまり、
ソレノイド弁装置８４のプランジヤ８８は、第１
弁孔９２を開放する時間率が大きくなる。つま
り、圧力伝達孔９８を介して駆動装置６６の圧力
室７０に供給される圧力は、加圧通路３４の過給
と大気通路３２の大気圧との混合圧力となるの
で、上記デユーテイ率が０から1.0まで徐々に変
化すると、上記圧力室７０の圧力は大気圧から
徐々に上昇して加圧通路３４の過給圧まで高めら
れる。よつて、圧力室７０の圧力上昇に伴なつて
ダイヤフラム７４はスプリング７６の付勢力に抗
して変形される。さらに、ダイヤフラム７４の変
形によりロツド６８が可動し、可変絞り６０が
徐々に閉作動される。
と、制御回路８０から出力されるデユーテイ信号
はエンジン２の回転速度の上昇に応じてデユーテ
イ率が０から1.0まで徐々に変化する。つまり、
ソレノイド弁装置８４のプランジヤ８８は、第１
弁孔９２を開放する時間率が大きくなる。つま
り、圧力伝達孔９８を介して駆動装置６６の圧力
室７０に供給される圧力は、加圧通路３４の過給
と大気通路３２の大気圧との混合圧力となるの
で、上記デユーテイ率が０から1.0まで徐々に変
化すると、上記圧力室７０の圧力は大気圧から
徐々に上昇して加圧通路３４の過給圧まで高めら
れる。よつて、圧力室７０の圧力上昇に伴なつて
ダイヤフラム７４はスプリング７６の付勢力に抗
して変形される。さらに、ダイヤフラム７４の変
形によりロツド６８が可動し、可変絞り６０が
徐々に閉作動される。
このため、エンジン２は給気流量が徐々に減少
することとなり、減速シヨツクを起こすことなく
出力が徐々に低下して過回転を確実に防止する。
することとなり、減速シヨツクを起こすことなく
出力が徐々に低下して過回転を確実に防止する。
従つて本実施例によれば、エンジン回転速度が
所定値を越えると吸気通路２４に設けられた可変
絞り６０が徐々に閉作動されるため、エンジン２
の過回転を防止し、エンジン２の破損及び耐久性
の悪化を防止する効果を奏する。
所定値を越えると吸気通路２４に設けられた可変
絞り６０が徐々に閉作動されるため、エンジン２
の過回転を防止し、エンジン２の破損及び耐久性
の悪化を防止する効果を奏する。
上記実施例においては、可変絞り６０は加圧通
路３４に配設したが、大気通路３２、又は大気通
路３２上流に設けられたバイパス通路４６等に配
設しても同様の作用効果を奏し、又、駆動装置６
６はデユーテイ制御されるソレノイド弁装置８４
を介して圧力が供給制御される圧力室７０を有す
るダイヤフラム装置によつて構成されているが、
デユーテイ制御されるソレノイド弁装置そのもの
で可変絞り６０を開閉制御するよう構成しても上
記実施例同様の作用効果を奏する。
路３４に配設したが、大気通路３２、又は大気通
路３２上流に設けられたバイパス通路４６等に配
設しても同様の作用効果を奏し、又、駆動装置６
６はデユーテイ制御されるソレノイド弁装置８４
を介して圧力が供給制御される圧力室７０を有す
るダイヤフラム装置によつて構成されているが、
デユーテイ制御されるソレノイド弁装置そのもの
で可変絞り６０を開閉制御するよう構成しても上
記実施例同様の作用効果を奏する。
図は本考案の一実施例を示す概略説明図であ
る。 ２：エンジン、８：燃焼室、１８：過給装置、
２４：吸気通路、６０：可変絞り、６６：駆動装
置、８４：ソレノイド弁装置。
る。 ２：エンジン、８：燃焼室、１８：過給装置、
２４：吸気通路、６０：可変絞り、６６：駆動装
置、８４：ソレノイド弁装置。
Claims (1)
- エンジンの排気ガス通路に設けられたタービン
で吸気通路に設けられたコンプレツサを駆動し燃
焼室に給気を加圧供給する過給装置、上記吸気通
路に配設された可変絞り、同可変絞りを開閉駆動
せしめる駆動装置を備えると共に、エンジンの回
転速度を検出し速度信号を導出する回転速度検出
装置、上記速度信号を受けエンジンの回転速度が
所定回転数を越えると上記絞り弁を上記回転速度
の上昇に伴なつて徐々に閉作動すべく上記駆動装
置を作動制御する制御手段を具備したことを特徴
とする過給エンジンの過回転防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1503783U JPS59121423U (ja) | 1983-02-04 | 1983-02-04 | 過給エンジンの過回転防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1503783U JPS59121423U (ja) | 1983-02-04 | 1983-02-04 | 過給エンジンの過回転防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59121423U JPS59121423U (ja) | 1984-08-16 |
| JPS633374Y2 true JPS633374Y2 (ja) | 1988-01-27 |
Family
ID=30146378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1503783U Granted JPS59121423U (ja) | 1983-02-04 | 1983-02-04 | 過給エンジンの過回転防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59121423U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS564623B2 (ja) * | 1972-12-25 | 1981-01-31 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS564623U (ja) * | 1979-06-20 | 1981-01-16 |
-
1983
- 1983-02-04 JP JP1503783U patent/JPS59121423U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS564623B2 (ja) * | 1972-12-25 | 1981-01-31 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59121423U (ja) | 1984-08-16 |
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