JPH03239629A

JPH03239629A - サンバイザ

Info

Publication number: JPH03239629A
Application number: JP19222190A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Makino; 牧野　和夫
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-12-20
Filing date: 1990-07-20
Publication date: 1991-10-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】イ、産業上の利用分野本発明はサンバイザに関する。

口、従来技術自動車の運転中や停車中に直射日光が運転者の目に入る
と、対向車、歩行者、信号機、標識等が見え難くなり、
これによって事故が起ることがある。このような事故を
防ぐために、車体内に遮光材料製のサンバイザが設置さ
れている。第８図は車体内のサンバイザ周辺を示す。車
体内天井２５のフロントガラス２４に近い位置に、軸２
２と蝶番２３とによってサンバイザ２１が仮想線位置と
実線位置とに回動可能に取付けられる。サンバイザ２１
は、実線で示す使用に際して、早朝後の朝日や夕刻前の
西日のように水平に近い方向からの強い直射日光にも対
応できることが望まれる。然し、実際には、身長によっ
て異なる運転者の目の高さに応じて、また、光線の入射
方向に応じて、サンバイザによる直射日光の遮光領域を
偏向することができず、安全の観点から問題があった。

ハ１発明の目的本発明は、光線の入射方向等に応じて遮光領域を容易に
調節し得るサンバイザを提供することを目的としている
。

二０発明の構成本発明は、サンバイザ本体と、補助ブラインドと、この補助ブラインドを移動可能にかつ任意の位置で静止
できるように支持する補助ブラインド支持部とを有し、この補助ブラインド支持部が前記サンバイザ本
体に固定され、かつ、前記補助ブラインドが前記サンバ
イザ本体に重なる位置とこのサンバイザ本体の下の位置
との間で前記の移動がなされるように構成されているサ
ンバイザに係る。

ホ、実施例以下、本発明の詳細な説明する。

第４図は補助ブラインドホルダの平面図である。

アクリル樹脂製の取付は板１の隅の２箇所にスプリング
受け２．２が貼付けられ、スプリング受け２．２にはコ
イルスプリング３．３によって仮想線矢印方向に付勢さ
れるローラ受け４．４が取付けられ、ローラ受け４．４
の軸７．７に溝付きローラ５．５が回動可能に軸支され
ている。そして、スプリング受け２．２には薄板のカバ
ー６が架設されて補助ブラインドホルダが補強されてい
る。以上の各部分によって補助ブラインドホルダ８が構
成される。

第５図は補助ブラインドの平面図である。

補助ブラインド９は、例えば赤褐色に着色された紫外線
遮光のアクリル透明板からなり、隅の２箇所に左右に突
出するストッパ９ａ、９ｊを有しており、ストッパ９ａ
、９ａの反対側の縁部中央に凸状の取手１０が設けられ
ている。

補助ブラインド９は、第４図の補助ブラインドホルダ８
のローラ５．５の溝間に装入され、コイルスプリング３
．３によって両側から抑えられる。

第６図に拡大図示するように、サンバイザ本体（以下、
単に本体と呼ぶ。）１１には、補助ブラインドホルダの
取付は板（仮想線で示す）１が挿入され、かつ、第５図
の補助ブラインド９が挿入できるように空間１１ａが形
成され、この空間の下部は第４図のスプリング受け２及
びカバー６（いずれも仮想線で示す）が装入できるよう
、幅が少し大きくなった空間１１ｂが形成されている。

第１図はサンバイザの使用状態における運転席側から見
た正面図、第２図は第１図のＩ−ＩＩ線拡大断面図、第
３図は第１図の■−■線拡大断面図である。

本体１１には、車体天井（図示せず）に取付けるための
軸１２と同じく蝶番（図示せず）取付けのための凹部１
１Ｃが設けられている。本体１１の空間１１ａに取付は
板１が挿入され、取付は板１が本体１１に接着されて補
助ブラインド９を取付けた補助ブラインドホルダ８が本
体１１に固定される。この状態で、スプリング受け２．
２、コイルスプリング３．３０−ラ受け４．４、ローラ
５．５が本体１１の空間１１ｂに嵌入する。

第１図で、補助ブラインド９は最上位と最下位との中間
に位置している状態を実線で示していて、補助ブライン
ド９は、コイルスプリング３．３による付勢力によって
ローラ５．５に抑えられ、静止している。補助ブライン
ドを使用しないときは補助ブラインド９を二点鎖線で示
す位置（最上位）に位置させて静止させる。補助ブライ
ンドを実線位置よりも更に下向に出すときは三点鎖線で
示すように補助ブラインド９を下げる。三点鎖線位置の
補助ブラインド９は最下位にある状態を示している。こ
の状態で、補助ブラインド９の上端部左右のスト・ンバ
９ａ、９ａがローラ受け４．４の上端面に接当し、補助
ブラインド９がこれより下がって補助ブラインドホルダ
８から抜は出さないようにしである。

補助ブラインド９を二点鎖線位置から実線位置へと、更
に三点鎖線位置へと下げるときは、取手１０を摘んで補
助ブラインド９を下げれば良い。

補助ブラインド９を上昇させるときは、補助ブラインド
９を下から押上げれば良い、補助ブラインド９の上下動
時には、ローラ５．５が回転するのでこの上下動は小さ
な抵抗を以てなされ、運転しながら片手で容易に操作で
きる。サンバイザを使用しないときは、第８図に仮想線
で示したと同様に本体を天井に平行に回転させる。なお
、本体１１の空間１１ｂを深くして、補助ブラインド９
が第１図の二点鎖線に位置しているときに取手１０を含
めて補助ブラインド９全体が本体１１内に収容されるよ
うにしても良い。

第７図は補助ブラインド９を使用しているときの自動車
１９の正面図である。

本例によれば、補助ブラインド９を上下方向の任意の位
置に簡単な操作で位置させることができるので、直射日
光のような強い光が入射する方向と運転者２０の目の位
置とに対応して補助ブラインド９の位置を設定し、運転
者２０が眩しくないようにできて常に安全に運転を遂行
することができる。

以上の例は、自動車の運転席の前に補助ブラインド内蔵
のサンバイザを設けた例であるが、これに加えて、助手
席の前に同様のサンバイザを設けることができる。更に
、ドア近くの天井に同様のサンバイザを設けることもで
きる。また、本発明は自動車以外の車輌（例えば鉄道の
車輌）にも同様に適用可能であることは言う迄もない。

以上、本発明の詳細な説明したが、本発明の技術的思想
に基いて上記の実施例に種々の変形を加えることができ
る。例えば、コイルスプリング５に替えて板ばね等の他
の弾性手段を使用して良く、取付は板１、補助ブライン
ド９の材料はアクリル樹脂以外の適宜の材料を使用して
良い。

へ６発明の効果本発明に基くサンバイザは、補助ブラインドが、サンバ
イザ本体に重なる位置とサンバイザ本体の下の位置との
間で移動でき、かつ、上記領域の任意の位置で静止でき
るようにしているので、直射日光等の強い光の入射方向
と運転者の目の位置とに対応して補助ブラインドの位置
を設定することができる。その結果、運転者は強い光を
直接目に受けることがなく、常に眩しくない状態で運転
できて安全な運転が遂行される。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図は本発明の実施例を示すものであって、第１図はサンバイザの使用状態における運転席から見た
正面図、第２図は第１図の■−■線拡大断面図、第３図は第１図
のＩ［Ｉ−Ｉ線拡大断面図、第４図は補助ブラインドホ
ルダの平面図、第５図は補助ブラインドの平面図、第６図はサンバイザの縦方向の拡大断面図、第７図は補
助ブラインド使用時の自動車の正面図である。第８図は従来のサンバイザを取付けた自動車内部の概略
図である。なお、図面に示された符号において、１・・・・・・・・・取付は板２・・・・・・・・・スプリング受け３・・・・・・・・・コイルスプリング４・・・・・・
・・・ローラ受け５・・・・・・・・・溝付きローラ６・・・・・・・・・補強用薄板７・・・・・・・・・軸８・・・・・・・・・補助ブラインドホルダ９・・・・
・・・・・補助ブラインド９ａ・・・・・・・・・ストッパ１０・・・・・・・・・取手１１・・・・・・・・・サンバイザ本体１１ａ、１１ｂ
・・・・・・・・・空間１９・・・・・・・・・自動車２０・・・・・・・・・運転者２４・・・・・・・・・フロントガラスである。

Claims

【特許請求の範囲】１、サンバイザ本体と、補助ブラインドと、この補助ブラインドを移動可能にかつ任意の位置で静止
できるように支持する補助ブラインド支持部とを有し、この補助ブラインド支持部が前記サンバイザ本
体に固定され、かつ、前記補助ブラインドが前記サンバ
イザ本体に重なる位置とこのサンバイザ本体の下の位置
との間で前記の移動がなされるように構成されているサ
ンバイザ。