JPH03237206A - 球状回転バルブ装置 - Google Patents
球状回転バルブ装置Info
- Publication number
- JPH03237206A JPH03237206A JP2270637A JP27063790A JPH03237206A JP H03237206 A JPH03237206 A JP H03237206A JP 2270637 A JP2270637 A JP 2270637A JP 27063790 A JP27063790 A JP 27063790A JP H03237206 A JPH03237206 A JP H03237206A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spherical
- exhaust
- rotating shaft
- intake
- valve device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 25
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 22
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 12
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 10
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 9
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 9
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 7
- 238000003860 storage Methods 0.000 claims description 7
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 4
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims 2
- 239000002912 waste gas Substances 0.000 claims 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims 1
- 210000003128 head Anatomy 0.000 description 16
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 210000004209 hair Anatomy 0.000 description 2
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 210000000720 eyelash Anatomy 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L33/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements, specially adapted for machines or engines with variable fluid distribution
- F01L33/02—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements, specially adapted for machines or engines with variable fluid distribution rotary
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
- F01L7/18—Component parts, details, or accessories not provided for in preceding subgroups of this group
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
- F01L7/02—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
- F01L7/026—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves with two or more rotary valves, their rotational axes being parallel, e.g. 4-stroke
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
- F01L7/10—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with valves of other specific shape, e.g. spherical
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2313/00—Rotary valve drives
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Taps Or Cocks (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、ピストンとシリンダより成る方式（以下、
「ピストン・シリンダ方式」とする）の内燃機関に関し
、特に炉気温合体をシリンダに導入し、廃気ガスを排出
するための球状回転方式のバルブ装置に関する。その改
良点は、多ポート形球体回転バルブと、バルブ軸を独立
にトリップフィート潤滑方式とした点とにある。
「ピストン・シリンダ方式」とする）の内燃機関に関し
、特に炉気温合体をシリンダに導入し、廃気ガスを排出
するための球状回転方式のバルブ装置に関する。その改
良点は、多ポート形球体回転バルブと、バルブ軸を独立
にトリップフィート潤滑方式とした点とにある。
般に、ピストン・シリンダ方式の内燃機関においては、
吸気行程において炉気混合体をシリンダに充満せしめ、
排気行程において廃気ガスを排出せしめ、かつこれを機
関の各シリンダごとに実行せしめることを要する。従来
のピストン・シリンダ方式の機関においては、これらの
動作か１分間に数千回も反復される。その吸入行程にお
いては、カム軸の回転により、スプリングで付勢された
吸気弁が開かれ、これによって燃料と空気との混合気が
気化器からシリンダおよび爆発室に流入される。シリン
ダの圧縮爆発行程において吸入弁はカム軸によって閉鎖
され、圧縮行程後においては同じカム軸によって他の、
即ち排気弁が開かれ、シリンダから排気され、排気マニ
ホルドに導入される。
吸気行程において炉気混合体をシリンダに充満せしめ、
排気行程において廃気ガスを排出せしめ、かつこれを機
関の各シリンダごとに実行せしめることを要する。従来
のピストン・シリンダ方式の機関においては、これらの
動作か１分間に数千回も反復される。その吸入行程にお
いては、カム軸の回転により、スプリングで付勢された
吸気弁が開かれ、これによって燃料と空気との混合気が
気化器からシリンダおよび爆発室に流入される。シリン
ダの圧縮爆発行程において吸入弁はカム軸によって閉鎖
され、圧縮行程後においては同じカム軸によって他の、
即ち排気弁が開かれ、シリンダから排気され、排気マニ
ホルドに導入される。
ばね付勢形の開閉弁を有する従来の内燃機関は、スプリ
ング、コツター、案内部材、揺動軸および通常シリンダ
ヘッド内にある開閉弁自体その他の部材より成り、開閉
弁がほぼ上下方向に動作し、シリンンダの内方へ開いて
降下し、燃料混合気を導入、流通および排出させるもの
であった。
ング、コツター、案内部材、揺動軸および通常シリンダ
ヘッド内にある開閉弁自体その他の部材より成り、開閉
弁がほぼ上下方向に動作し、シリンンダの内方へ開いて
降下し、燃料混合気を導入、流通および排出させるもの
であった。
エンジンの回転上昇に伴って、バルブの開閉が層急速に
なり、ピストンと開放中のバルブとの不都合な接触によ
って生ずるエンジンの重大な損傷を防止するためにタイ
ミングおよび許容差か厳しくなる。前記機構および動作
に関しては、１基のシリンダごとに通常吸気バルブと排
気バルブと、これらに付随する前記各部材か必要である
。
なり、ピストンと開放中のバルブとの不都合な接触によ
って生ずるエンジンの重大な損傷を防止するためにタイ
ミングおよび許容差か厳しくなる。前記機構および動作
に関しては、１基のシリンダごとに通常吸気バルブと排
気バルブと、これらに付随する前記各部材か必要である
。
しかるに現在の内燃機関の多くは、多数バルブ方式であ
り、それぞれに付属部材と複数のクランク軸とを必要と
する。
り、それぞれに付属部材と複数のクランク軸とを必要と
する。
通常の内燃機関においては、タイミングヘルドまたはチ
ェーンを使用してクランク軸によりカム軸を回転させる
。このカム軸とそれによって作動されるバルブは、種々
の部品による摩擦によりエンジン効率を低下させる原因
と成っていた。
ェーンを使用してクランク軸によりカム軸を回転させる
。このカム軸とそれによって作動されるバルブは、種々
の部品による摩擦によりエンジン効率を低下させる原因
と成っていた。
（発明が解決しようとする：［）
この発明の目的は、スプリング付勢されたバルブおよび
付属部材を不要とし、カム軸を拡大して球状の回転バル
ブを各シリンダごとに設けることを可能ならしめ、可動
部品点数を低減し、エンジンの作動に関連する摩擦を低
減し、エンジン効率を向上させることにある。これによ
り、ピストンが開放中のバルブに接触してエンジンに与
える重大な損傷を防止することが可能となる。
付属部材を不要とし、カム軸を拡大して球状の回転バル
ブを各シリンダごとに設けることを可能ならしめ、可動
部品点数を低減し、エンジンの作動に関連する摩擦を低
減し、エンジン効率を向上させることにある。これによ
り、ピストンが開放中のバルブに接触してエンジンに与
える重大な損傷を防止することが可能となる。
〔課題を解決するための手段）
この発明は、球状回転吸気バルブと排気バルブか各シリ
ンダに配設された単一軸にも通用できる。
ンダに配設された単一軸にも通用できる。
この発明は、球状吸気バルブか第１の回転軸に、排気バ
ルブか第２の回転軸に固設された多軸構造に通用するこ
とができる。これらの回転軸はほぼ平行に配設され、ク
ランク軸と各バルブ軸との間はギヤで連結され、各バル
ブの流通路の数に応して、クランク軸の２分の１．４分
の１、あるいは８分の１の速度て回転させることができ
る。
ルブか第２の回転軸に固設された多軸構造に通用するこ
とができる。これらの回転軸はほぼ平行に配設され、ク
ランク軸と各バルブ軸との間はギヤで連結され、各バル
ブの流通路の数に応して、クランク軸の２分の１．４分
の１、あるいは８分の１の速度て回転させることができ
る。
その潤滑物質は、支持軸を経由して、トリップフィート
方式により回転バルブの軸受部に供給される。
方式により回転バルブの軸受部に供給される。
この発明は、内燃機関内に使用される回転バルブ装置の
改良であり、独立の軸上に固設された回転吸気バルブと
排気バルブを収納する２部材シリンタヘットを含み、ク
ランク軸の１／４の速度で回転する吸気および排気バル
ブの各々は、２個の流通路を備えて、炉気をシリンダに
導入および中断し、またシリンダからの廃気ガスの排出
およびその中断を行い、この回転バルブ装置の潤滑は、
各回転軸の軸方向空腔と、軸を支持する軸受けに揃う位
置にある分岐空腔とによって行われる。
改良であり、独立の軸上に固設された回転吸気バルブと
排気バルブを収納する２部材シリンタヘットを含み、ク
ランク軸の１／４の速度で回転する吸気および排気バル
ブの各々は、２個の流通路を備えて、炉気をシリンダに
導入および中断し、またシリンダからの廃気ガスの排出
およびその中断を行い、この回転バルブ装置の潤滑は、
各回転軸の軸方向空腔と、軸を支持する軸受けに揃う位
置にある分岐空腔とによって行われる。
（作用）−
上記構成によれば、回転バルブ機構の可動部品点数を削
減することができるので摩耗を低減させ、振動ならびに
騒音をきわめて少なくすることができる。
減することができるので摩耗を低減させ、振動ならびに
騒音をきわめて少なくすることができる。
第１図は、回転形球状弁（バルブ〉の分解図である。こ
の弁機構は、エンジン部１４に固定された下部ヘット１
２と、この下部分割ヘット１２に固定された上部分割ヘ
ツド１６とがら成る。分割ヘッド１２と１６は、球状吸
気弁１８と球状排気弁２０とを、ドラム収納空腔２２と
各々に収納するように設計されている。特に第１図に明
示のとおり、下部ヘッド１２は、吸気ドラム１８と排気
ドラム２０を収納するドラム空腔２２の半分を−含み、
上部ヘット１６は、吸気弁１８と排気弁２０を収納する
ドラム空腔２２の他の半分が含まれる。下部ヘッド１２
と上部ヘット１６とが固定されると、吸気ドラム１８と
排気ドラム２０とは、吸気弁２４と排気弁２６とが各空
！２２２内に閉鎖されるような関係位置になる。
の弁機構は、エンジン部１４に固定された下部ヘット１
２と、この下部分割ヘット１２に固定された上部分割ヘ
ツド１６とがら成る。分割ヘッド１２と１６は、球状吸
気弁１８と球状排気弁２０とを、ドラム収納空腔２２と
各々に収納するように設計されている。特に第１図に明
示のとおり、下部ヘッド１２は、吸気ドラム１８と排気
ドラム２０を収納するドラム空腔２２の半分を−含み、
上部ヘット１６は、吸気弁１８と排気弁２０を収納する
ドラム空腔２２の他の半分が含まれる。下部ヘッド１２
と上部ヘット１６とが固定されると、吸気ドラム１８と
排気ドラム２０とは、吸気弁２４と排気弁２６とが各空
！２２２内に閉鎖されるような関係位置になる。
さらに、下部分割ヘット１２と上部分割ヘツド１６とは
、球状吸気ドラム１８と排気ドラム２０に付随するギヤ
機構を収納するための空腔２８および３０を有する。シ
リンダ３２とシリンダ３４内に含まれるピストン２３と
は、エンジン部１４内に配設されている。
、球状吸気ドラム１８と排気ドラム２０に付随するギヤ
機構を収納するための空腔２８および３０を有する。シ
リンダ３２とシリンダ３４内に含まれるピストン２３と
は、エンジン部１４内に配設されている。
第２図は、下部分割ヘツド１２内に配設された球状ドラ
ム１８の一部破断による上面図である。
ム１８の一部破断による上面図である。
エンジン部１４内のシリンダ３２には、各々１個ずつの
球状吸気バルブ２４が付随する。球状吸気バルブ２４は
、相隣り合う吸気バルブ２４の間にあるシャフト３４に
配設された軸受けを介してシャフト３４に取付けられて
いる。軸受は機構３６は、外周部が収納された円筒状ハ
ウジング３８と、複数個のニードルローラーベアリング
４０とがら成り、このニードルローラーベアリング４０
が回転軸３４と当接して回転する。この軸受は機構３６
は、ドラム収納空腔２２と下部分割ヘツド１２と、相隣
る空腔２２の間に延長された円筒状空腔４２内の上部ヘ
ット１６との間に位置する。
球状吸気バルブ２４が付随する。球状吸気バルブ２４は
、相隣り合う吸気バルブ２４の間にあるシャフト３４に
配設された軸受けを介してシャフト３４に取付けられて
いる。軸受は機構３６は、外周部が収納された円筒状ハ
ウジング３８と、複数個のニードルローラーベアリング
４０とがら成り、このニードルローラーベアリング４０
が回転軸３４と当接して回転する。この軸受は機構３６
は、ドラム収納空腔２２と下部分割ヘツド１２と、相隣
る空腔２２の間に延長された円筒状空腔４２内の上部ヘ
ット１６との間に位置する。
球状吸気バルブ２４は、軸３４と共に回転可能なるよう
に軸３４に固設されている。第３図ｈ１ら第５図までは
、それぞれ軸受機構３６の断側面図、端面図、および軸
３４上の端面図である。軸３４には、その中心線方向に
軸受機構３６を潤滑するための中空腔４６が形成されて
し）る。オイルは、給油ポンプにより軸３４の一端から
供給される。オイルは、この中空腔４６から、軸受機構
３６に一致する位置に形成された分枝管４８を経由して
ニードルローラーベアリング表面４０に達する。道剰の
オイルは中空腔４６を貫流してオイル溜に回収される。
に軸３４に固設されている。第３図ｈ１ら第５図までは
、それぞれ軸受機構３６の断側面図、端面図、および軸
３４上の端面図である。軸３４には、その中心線方向に
軸受機構３６を潤滑するための中空腔４６が形成されて
し）る。オイルは、給油ポンプにより軸３４の一端から
供給される。オイルは、この中空腔４６から、軸受機構
３６に一致する位置に形成された分枝管４８を経由して
ニードルローラーベアリング表面４０に達する。道剰の
オイルは中空腔４６を貫流してオイル溜に回収される。
オイルはトリップ法によってニードルローラーヘアリン
グ４０に与えられ、ヘアリング４０か必要とする形にオ
イルを供給する。オイルは、後記のシール機構により、
潤滑を必要としない吸気および排気バルブから隔離され
る。軸受機＃Ｉ３６の両端にはそれぞれ封止部材５０が
配設され、その一方は排気ドラム２６および吸気ドラム
２４にそれぞれ近接し、他方は係止板５２に密着して完
全な密閉か維持されている。
グ４０に与えられ、ヘアリング４０か必要とする形にオ
イルを供給する。オイルは、後記のシール機構により、
潤滑を必要としない吸気および排気バルブから隔離され
る。軸受機＃Ｉ３６の両端にはそれぞれ封止部材５０が
配設され、その一方は排気ドラム２６および吸気ドラム
２４にそれぞれ近接し、他方は係止板５２に密着して完
全な密閉か維持されている。
′ｆＳ６図は球状吸気弁２４の正面図、第７図は′ｆ％
６国の８−８平面に沿った断面図て、第８図は斜視図て
あり、円弧状周辺部６０と平坦な側壁面６２．６４を備
えた外形を有する。この吸気弁２４は、これを吸気弁機
構１８の回転軸３４に取付けるための貫通孔６６を備え
、この貫通孔６６は、軸３４に対してスプライン方式で
結合されていてもよく、また他の通例の手段で取付けて
もよい。なおこの取付方式は、例えばロックキ一方式そ
の他界なる方式を採用することがてきる。
６国の８−８平面に沿った断面図て、第８図は斜視図て
あり、円弧状周辺部６０と平坦な側壁面６２．６４を備
えた外形を有する。この吸気弁２４は、これを吸気弁機
構１８の回転軸３４に取付けるための貫通孔６６を備え
、この貫通孔６６は、軸３４に対してスプライン方式で
結合されていてもよく、また他の通例の手段で取付けて
もよい。なおこの取付方式は、例えばロックキ一方式そ
の他界なる方式を採用することがてきる。
平坦側壁６４の内側には、平坦壁６４からほぼ他の平坦
壁まて達する深さの環状Ｕ字形空洞部６８が形成されて
いる。
壁まて達する深さの環状Ｕ字形空洞部６８が形成されて
いる。
吸気弁２４の周辺部６０には、この周辺部６０から環状
空洞部６８に到る流通路を形成するように２個の透孔７
０か互いに１８０°の方向に形成されている。吸気弁２
４が２個の透孔７０を備える場合は、吸気弁２４かエン
ジンのクランク軸の１／４の速さで回転するように設計
される。また透孔７０ ｈ＜ １個の場合は、ギヤの回
転比を変えることにより、吸気弁２４かクランク軸の１
／２の速さに設計される。この透孔７０の位置は、その
回転ごとに、エンジンへの吸入孔に合致するように設計
され、これによりシリンダへの燃料／で”気の交換か行
われるようにする。
空洞部６８に到る流通路を形成するように２個の透孔７
０か互いに１８０°の方向に形成されている。吸気弁２
４が２個の透孔７０を備える場合は、吸気弁２４かエン
ジンのクランク軸の１／４の速さで回転するように設計
される。また透孔７０ ｈ＜ １個の場合は、ギヤの回
転比を変えることにより、吸気弁２４かクランク軸の１
／２の速さに設計される。この透孔７０の位置は、その
回転ごとに、エンジンへの吸入孔に合致するように設計
され、これによりシリンダへの燃料／で”気の交換か行
われるようにする。
平坦側壁部６２は、吸気弁２４に直接に隣り合った軸受
機構３６の封止部材６０に当接される。この軸受機構３
６は、第１図のとおり、軸３４に沿って吸気弁２４の各
々の平坦側壁６２にきわめて近接していることが必要で
ある。
機構３６の封止部材６０に当接される。この軸受機構３
６は、第１図のとおり、軸３４に沿って吸気弁２４の各
々の平坦側壁６２にきわめて近接していることが必要で
ある。
つきに第９〜第１１図は球状排気弁２６の側面図、切断
正面図および斜視図である。この排気弁２６は、球欠状
周辺面８０と、これに交叉する平坦側壁３２．８４を備
え、中央部には、回転軸３４に取付けるための軸孔８６
が形成されている。この軸孔８６もスプライン結合ある
いはその他の方式により、軸３４の回転に伴って確実に
回転するように結合される。
正面図および斜視図である。この排気弁２６は、球欠状
周辺面８０と、これに交叉する平坦側壁３２．８４を備
え、中央部には、回転軸３４に取付けるための軸孔８６
が形成されている。この軸孔８６もスプライン結合ある
いはその他の方式により、軸３４の回転に伴って確実に
回転するように結合される。
この排気バルブ２６を貫通して２個の排気空腔８８．８
８Ａか形成され、この排気空腔８８．８８Ａの一方の開
口部９０．９０Ａは、球面状周辺部８０に開口され、他
方９２．９２Ａは、平坦側壁８４に開口されている。開
口部９０．９０Ａは、その回転ごとにシリンダの排気口
に合致するように設計され、排気ガスを排出する。開口
部９０．９０Ａは、排気バルブ２６上において互いに約
１８０°をなす方向に形成され、エンジンのクランク軸
の１／４の速さで回転するようにギヤの回転比が選ばれ
ている。
８Ａか形成され、この排気空腔８８．８８Ａの一方の開
口部９０．９０Ａは、球面状周辺部８０に開口され、他
方９２．９２Ａは、平坦側壁８４に開口されている。開
口部９０．９０Ａは、その回転ごとにシリンダの排気口
に合致するように設計され、排気ガスを排出する。開口
部９０．９０Ａは、排気バルブ２６上において互いに約
１８０°をなす方向に形成され、エンジンのクランク軸
の１／４の速さで回転するようにギヤの回転比が選ばれ
ている。
第１２図は、回転バルブ機構がクランク軸の１／４の速
さて回転する場合の駆動ギヤ機構を示す。クランク軸駆
動ギヤ１００は、ベルト駆動またはチエインとアイトラ
−ギヤ１０２との組合せで使用される。アイドラーギヤ
１０２は吸気バルブ機構１８に取付けられ、特に吸気バ
ルブ２４が支持される軸３４に取付けられるが、この軸
３４を回転駆動するわけでなく、軸３４の同し延長部に
ある駆動ギヤ１０４の方と連動するのである。
さて回転する場合の駆動ギヤ機構を示す。クランク軸駆
動ギヤ１００は、ベルト駆動またはチエインとアイトラ
−ギヤ１０２との組合せで使用される。アイドラーギヤ
１０２は吸気バルブ機構１８に取付けられ、特に吸気バ
ルブ２４が支持される軸３４に取付けられるが、この軸
３４を回転駆動するわけでなく、軸３４の同し延長部に
ある駆動ギヤ１０４の方と連動するのである。
ギヤ１０４は、排気バルブ２０が取付けられた方の駆動
ギヤ１０６と連動し、この駆動ギヤ１０６は、排気バル
ブ２０の回転軸３４に固定され、これを駆動して排気バ
ルブ２０を回転させる。軸３４の他方の軸端には、吸気
駆動機構１８の他方の軸端に取付けられた同様の駆動ギ
ヤ１１０と連動する駆動ギヤ１０８が取付けられている
。この駆動ギヤ１０８は駆動ギヤ１１０と連動し、回転
軸３４を駆動して吸気バルブ２４を回転させる。
ギヤ１０６と連動し、この駆動ギヤ１０６は、排気バル
ブ２０の回転軸３４に固定され、これを駆動して排気バ
ルブ２０を回転させる。軸３４の他方の軸端には、吸気
駆動機構１８の他方の軸端に取付けられた同様の駆動ギ
ヤ１１０と連動する駆動ギヤ１０８が取付けられている
。この駆動ギヤ１０８は駆動ギヤ１１０と連動し、回転
軸３４を駆動して吸気バルブ２４を回転させる。
つまり駆動機構全体の動作は、クランク軸１００かアイ
トラ−ギヤ１０２と連動し、駆動ギヤ１０４を駆動し、
ついてギヤ１０６を駆動して回転軸３４を回転させ、排
気バルブのギヤ１０８か吸気バルブ１８のギヤ１１０を
駆動し、吸気バルブのｆ４３４を回転させ、がくして吸
気バルブ２４を回転させる。
トラ−ギヤ１０２と連動し、駆動ギヤ１０４を駆動し、
ついてギヤ１０６を駆動して回転軸３４を回転させ、排
気バルブのギヤ１０８か吸気バルブ１８のギヤ１１０を
駆動し、吸気バルブのｆ４３４を回転させ、がくして吸
気バルブ２４を回転させる。
この１／４ｇ速機構のギヤ化は、駆動ギヤ１００対アイ
トラーキヤ１０２は１２、アイトラ−ギヤ１０２対駆動
キヤ１０４は２・１、駆動ギヤ１０４対駆動キヤ１０６
はＩ：２、駆動ギヤ１０８対駆動キヤ１１０はｌ：Ｉで
ある。
トラーキヤ１０２は１２、アイトラ−ギヤ１０２対駆動
キヤ１０４は２・１、駆動ギヤ１０４対駆動キヤ１０６
はＩ：２、駆動ギヤ１０８対駆動キヤ１１０はｌ：Ｉで
ある。
この１／４減速機構の場合は、吸気４弁２４は、その周
壁に、シリンダの吸入ポートと揃う位置に２個の透孔か
必要である。排気４弁２６には、その周辺部にそれぞれ
！個の透孔を有する２個の貫通路か必要てあり、その透
孔はシリンダの排気ポートと揃う位置にあって、排気ガ
スを排出させるようになっている。
壁に、シリンダの吸入ポートと揃う位置に２個の透孔か
必要である。排気４弁２６には、その周辺部にそれぞれ
！個の透孔を有する２個の貫通路か必要てあり、その透
孔はシリンダの排気ポートと揃う位置にあって、排気ガ
スを排出させるようになっている。
第１３図は回転弁機構の端部から見た図て、産気混合物
をシリンダ３２に導入する間においての、吸気４弁２４
と排気４弁２６との関係を示す。図示のとおり、これら
の４弁の各々は、回転軸３４に取付けられたドラム収納
空洞２２内にある。吸気１＄弁２４内のＵ字形空ｒ６８
は、この空腔６８内に連続的に産気を導入するエンジン
吸入ポート１２０に連通されている。炉気温合体は、吸
気球バルブ２４の直前において、気化器による導入ある
いは燃料噴射装置を位置決めする前に混合される。第１
３図に図示の通り、エンジン吸入ポート１２０は分割ヘ
ットの下部に位置する。この吸入ポート１２０の位置挟
めは、燃料と空気の混合状態、すなわち気化器あるいは
燃料噴射状態に応して選定される。この吸入ポート１２
０の位置は、この発明の範囲を逸脱しない範囲において
、下部分割ヘツドの内部とすることができる。
をシリンダ３２に導入する間においての、吸気４弁２４
と排気４弁２６との関係を示す。図示のとおり、これら
の４弁の各々は、回転軸３４に取付けられたドラム収納
空洞２２内にある。吸気１＄弁２４内のＵ字形空ｒ６８
は、この空腔６８内に連続的に産気を導入するエンジン
吸入ポート１２０に連通されている。炉気温合体は、吸
気球バルブ２４の直前において、気化器による導入ある
いは燃料噴射装置を位置決めする前に混合される。第１
３図に図示の通り、エンジン吸入ポート１２０は分割ヘ
ットの下部に位置する。この吸入ポート１２０の位置挟
めは、燃料と空気の混合状態、すなわち気化器あるいは
燃料噴射状態に応して選定される。この吸入ポート１２
０の位置は、この発明の範囲を逸脱しない範囲において
、下部分割ヘツドの内部とすることができる。
図示のとおり、吸気バルブ２４は、ドラム収納空腔２２
の内部で回転軸３４の周りに回転し、シリンダ吸入ポー
ト１２４の周囲に環状に配設された封止リンク１２２に
接触する。
の内部で回転軸３４の周りに回転し、シリンダ吸入ポー
ト１２４の周囲に環状に配設された封止リンク１２２に
接触する。
同様に排気バルブ２６は、シリンダ排出ポート１２６の
周囲に環状に配設された封止リンク１２２に接触する。
周囲に環状に配設された封止リンク１２２に接触する。
またこの排気バルブ２６は、排出ポート１２６を閉した
位置においては、それ自体の外周８０によってシールさ
れる。吸気バルブ２４は、その周辺孔７０の１個に対す
る開位置においては、シリンダへの吸入ポート１２４の
位置に来ている。そこで産気は、吸入ポート１２０、Ｕ
字状空腔６８、周辺孔７０を経てシリンダ３２に導入さ
れる。周辺孔７０が吸入ポート１２４と揃っている間に
、シリンダ３２は産気によって充満される。完全に充満
されたときは、ピストン３３は、シリンダ内の最低位置
に降下している。丁度その時には、周辺孔７０は吸入ポ
ート１２４から外れているので、この吸入ポート１２４
はシールされている。排出ポート１２６および吸入ポー
ト１２４の両者がシールされている間に、ピストン３３
が上昇を開始し、産気は圧縮され、排出ポート１２６内
にあるスパークプラグ１３０により点火が発生する。ピ
ストン３３はシリンダ３２内において下方へ駆動された
のち、上前行程において排気を排出する。
位置においては、それ自体の外周８０によってシールさ
れる。吸気バルブ２４は、その周辺孔７０の１個に対す
る開位置においては、シリンダへの吸入ポート１２４の
位置に来ている。そこで産気は、吸入ポート１２０、Ｕ
字状空腔６８、周辺孔７０を経てシリンダ３２に導入さ
れる。周辺孔７０が吸入ポート１２４と揃っている間に
、シリンダ３２は産気によって充満される。完全に充満
されたときは、ピストン３３は、シリンダ内の最低位置
に降下している。丁度その時には、周辺孔７０は吸入ポ
ート１２４から外れているので、この吸入ポート１２４
はシールされている。排出ポート１２６および吸入ポー
ト１２４の両者がシールされている間に、ピストン３３
が上昇を開始し、産気は圧縮され、排出ポート１２６内
にあるスパークプラグ１３０により点火が発生する。ピ
ストン３３はシリンダ３２内において下方へ駆動された
のち、上前行程において排気を排出する。
第１４図の通り、吸気バルブ２４は、吸入ポートを閉の
位置に維持するが、排気バルブ２６は、周辺孔９０がシ
リンダ排出ポート１２６に揃うように移動し、排出通路
８８により排気ガスを排出ポート１３２へ排出させる。
位置に維持するが、排気バルブ２６は、周辺孔９０がシ
リンダ排出ポート１２６に揃うように移動し、排出通路
８８により排気ガスを排出ポート１３２へ排出させる。
排気ガスか完全に除去されると、排出通路８８は排出ポ
ート１２６から外れ、吸気バルブ２４の周辺６０の第２
の吸入ポート７０か吸入ポート１２４と揃う位置に移動
し、新たに産気混合体を導入する。
ート１２６から外れ、吸気バルブ２４の周辺６０の第２
の吸入ポート７０か吸入ポート１２４と揃う位置に移動
し、新たに産気混合体を導入する。
吸気バルブ２４と排気バルブ２６は、それぞれ２個の吸
入孔と２個の流通路を備えるので、クランク軸の４分の
１の速度で回転する。この１／４減速機構は前記第１２
図の通りである。
入孔と２個の流通路を備えるので、クランク軸の４分の
１の速度で回転する。この１／４減速機構は前記第１２
図の通りである。
開閉バルブ機構を１／４回転とすることにより、摩耗の
低減、作動温度の降下、および性能維持を容易ならしめ
る。
低減、作動温度の降下、および性能維持を容易ならしめ
る。
吸気バルブ２４と排気バルブ２６は、軸受け３６で支持
された回転軸３４で駆動され、この軸受け３６はトリッ
プフィード方式で潤滑される。
された回転軸３４で駆動され、この軸受け３６はトリッ
プフィード方式で潤滑される。
吸気バルブ２４と排気バルブ２６は、ドラム形収納空洞
２２内にあって、エンジンの吸入ポートと排出ポートの
周囲に環状に付設された封止リング１２２に当接する。
２２内にあって、エンジンの吸入ポートと排出ポートの
周囲に環状に付設された封止リング１２２に当接する。
封止リング１２２は、吸気バルブ２４と排気バルブ２６
のそれぞれの周辺面６０．８０の外形に応した円弧状表
面を備える。
のそれぞれの周辺面６０．８０の外形に応した円弧状表
面を備える。
Claims (18)
- （１）内燃機関に固設された着脱自在の２部材構造より
成るシリンダヘッドと、密閉手段と、燃料空気混合気を
シリンダに導入させるための第１の流通路と、廃気ガス
を排出させるための第２の流通路と、第１の回転軸と、
第２の回転軸とを備えた球状回転バルブ装置であって、
前記着脱自在の２部材構造のシリンダヘッドは上部およ
び下部シリンダヘッドより成り、これらのシリンダヘッ
ド部分は、前記内燃機関に固設された際に、内燃機関の
各シリンダに対して径方向に整列された２個の空腔を形
成し、これらの第１の空腔は、径方向に整列された複数
個の吸気回転バルブを収納する複数個の第１のドラム収
納空腔を形成し、第２の空腔は、径方向に整列された複
数個の廃気バルブを収納する複数個の第２のドラム収納
空腔を形成し、前記下部シリンダヘッド区画および第１
のドラム収納空腔の各々は、前記シリンダと連通する１
個の吸気孔を備え、また前記下部シリンダヘッド区画と
第２のドラム収納空腔の各々は、前記シリンダと連通す
る１個の排気孔を備え、前記密閉手段は、前記吸気孔お
よび排気孔に付随して配設され、前記第１のドラム収納
空腔および吸気バルブを経由して燃料空気混合気をシリ
ンダヘッド内部に導入するための第１の流通路と、前記
第２のドラム収納空腔および排気バルブを経由して廃気
ガスをシリンダから排出するための第２の流通路とを備
え、前記第１の回転軸は、内燃機関の各シリンダの径方
向に整列された第１の空腔内の軸受け面に支承され、こ
の第１の回転軸に前記吸気バルブが固設され、前記第２
の回転軸は、径方向に整列された第２の空腔内の軸受け
面に支承され、この第２の回転軸に複数個の前記排気バ
ルブが固設され、前記吸気バルブと排気バルブは、それ
ぞれ球体を２平行平面で切断して形成された球帯面を備
え、２平行平面は球の中心に対して対称に位置し、球帯
状外周面と平坦側壁とが形成され、吸気バルブは、複数
個のドラム収納空腔内の第１の回転軸に固設されて、吸
入ポートに対して気密圧接され、排気バルブの各々は、
複数個のドラム収納空腔内の第２の回転軸に固設されて
、吸入ポートおよび排出ポートに対して気密圧接され、
吸気バルブを貫通して形成された流通路により、燃料空
気混合気がエンジンに導入あるいは中断され、排気バル
ブを貫通して形成された流通路により、廃気ガスがエン
ジンから排出あるいは排出が中断され、これにより回転
軸機構と吸気バルブおよび排気バルブは、これらのバル
ブを貫通する流通路の数に応するエンジンの作動サイク
ルに対応した速度で回転することを特徴とするピストン
・シリンダ方式の内燃機関用の球状回転バルブ装置。 - （２）前記第１の回転軸と第２の回転軸とを支持する当
接面は、ニードル軸受け室を備え、この軸受け室は、前
記回転吸気バルブと回転排気バルブとに近接して配設さ
れるとともに、その両端において密封され、ニードル軸
受けが、第１と第２の回転軸の外周面と密接して配設さ
れ、このニードル軸受け用の潤滑油は、第１と第２の回
転軸の軸方向に形成された中空腔を経由して供給され、
前記回転軸には、前記中空腔に連通する位置に半径方向
の流通孔を備えることを特徴とする請求項１記載の球状
回転バルブ装置。 - （３）前記第１と第２の回転軸および回転吸気バルブと
回転排気バルブとは、クランク軸の４分の１の速度で回
転し、前記第２の回転軸上の駆動ギヤは、第１の回転軸
上の駆動ギヤと連動し、第１の回転軸が、第２の回転軸
をその反対端から回動させることを特徴とする請求項１
記載の球状回転バルブ装置。 - （４）第２の回転軸上のアイドラーギヤは、クランク軸
に対してギヤ減速比２：１で結合され、このアイドラー
ギヤは、第２の回転軸上の駆動ギヤに対してギヤ減速比
２：１で結合され、この駆動ギヤは、第１の回転軸上の
駆動ギヤに対してギヤ減速比１：２で結合され、この第
１の回転軸上の駆動ギヤは、その他端に第２の駆動ギヤ
を備え、この第２の駆動ギヤは、変換比１：１で第２の
回転軸に結合されていることを特徴とする請求項３記載
の球状回転バルブ装置。 - （５）第１の回転軸上のアイドラーギヤは、クランク軸
に対してギヤ減速比２：１で結合され、このアイドラー
ギヤは、第１の回転軸上の駆動ギヤに対してギヤ減速比
２：１で結合され、この第１軸上の駆動ギヤは、第２の
回転軸上の駆動ギヤに対してギヤ減速比１：２で結合さ
れ、この第２の回転軸上の駆動ギヤは、その他端に第１
の駆動ギヤを備え、この第１の駆動ギヤは、変換比１：
１で第１の回転軸に結合されていることを特徴とする請
求項３記載の球状回転バルブ装置。 - （６）前記第１のドラム収納空腔内の吸気バルブの平坦
側には、前記第１の流通路と連続して接触する円弧状凹
部空腔を備えることにより、燃料空気混合気を導入し、
前記吸気バルブの球面状周辺部には、互いに１８０゜を
成す位置に前記円弧状空腔に連通する２個の開口部を備
えたことにより、シリンダの吸入ポートに回転中におい
て順次会合して、前記混合気を導入し、この吸気バルブ
はクランク軸の４分の１の速度で回転することを特徴と
する請求項１記載の球状回転バルブ装置。 - （７）前記凹部空腔がＵ字状断面を有することを特徴と
する請求項６記載の球状回転バルブ装置。 - （８）前記吸気バルブの周辺部の開口部が円形断面を有
することを特徴とする請求項６記載の球状回転バルブ装
置。 - （９）前記吸気バルブが、その中央部を貫通して平坦両
側面間に延長された回転軸挿通孔を備えることを特徴と
する請求項６記載の球状回転バルブ装置。 - （１０）外周面上の開口部の周囲が、球面状外周面に対
して円滑に形成されていることを特徴とする請求項６記
載の球状回転バルブ装置。 - （１１）前記吸気バルブの平坦側壁が、ドラム本体の中
心に対して対称に形成されていることを特徴とする請求
項６記載の球状回転バルブ装置。 - （１２）前記吸気バルブの球面状外周上の開口部が、中
央に形成されていることを特徴とする請求項６記載の球
状回転バルブ装置。 - （１３）回転バルブ機構に使用される排気バルブが、球
面の中心の周りに位置する球の２個の平坦側壁によって
形成された球状断面のドラム体より成り、球面状の外周
面を形成すると共に、このドラム体には軸孔が形成され
、このドラム体には、外周面の開口部の間をつなぐ２個
の流通路が形成され、これらの開口部は、片側の平坦側
壁上において１８０゜を成す位置に開口されていること
を特徴とする請求項６記載の球状回転バルブ装置。 - （１４）排気バルブの外周面上の開口部が円形断面を備
えることを特徴とする請求項１３記載の球状回転バルブ
装置。 - （１５）排気バルブ内の軸貫通孔が、両平坦側壁を貫通
する中心線上に形成されていることを特徴とする請求項
１３記載の球状回転バルブ装置。 - （１６）球面状外周面上の開口部の周囲が円滑に形成さ
れていることを特徴とする請求項１３記載の球状回転バ
ルブ装置。 - （１７）排気バルブの両平坦側壁が、ドラム体の中心に
対して対称の位置にあることを特徴とする請求項１３記
載の球状回転バルブ装置。 - （１８）排気バルブの球面状外周面上の開口部が中央に
位置することを特徴とする請求項１３記載の球状回転バ
ルブ装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/422,053 US4944261A (en) | 1989-10-16 | 1989-10-16 | Spherical rotary valve assembly for an internal combustion engine |
| US422,053 | 1989-10-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03237206A true JPH03237206A (ja) | 1991-10-23 |
| JP2838732B2 JP2838732B2 (ja) | 1998-12-16 |
Family
ID=23673200
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2270637A Expired - Lifetime JP2838732B2 (ja) | 1989-10-16 | 1990-10-11 | 球状回転バルブ装置 |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4944261A (ja) |
| EP (1) | EP0423444B1 (ja) |
| JP (1) | JP2838732B2 (ja) |
| KR (1) | KR100189172B1 (ja) |
| AT (1) | ATE115235T1 (ja) |
| AU (1) | AU623836B2 (ja) |
| BR (1) | BR9005172A (ja) |
| CA (1) | CA2021245C (ja) |
| DE (1) | DE69014818T2 (ja) |
| DK (1) | DK0423444T3 (ja) |
| ES (1) | ES2064556T3 (ja) |
| MX (1) | MX171992B (ja) |
| ZA (1) | ZA906431B (ja) |
Families Citing this family (44)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5069175A (en) * | 1990-10-12 | 1991-12-03 | Ford Motor Company | Charge intake system for a multi-intake valve per cylinder engine |
| US5249553A (en) * | 1991-04-30 | 1993-10-05 | Guiod James J | Rotary valve shaft indent system |
| US5109814A (en) * | 1991-05-10 | 1992-05-05 | Coates George J | Spherical rotary valve |
| US5152259A (en) * | 1991-09-05 | 1992-10-06 | Bell Darrell W | Cylinder head for internal combustion engine |
| BE1005985A3 (fr) * | 1992-06-10 | 1994-04-12 | Discry Joseph | Dispositif pour distribution rotative. |
| US5361739A (en) * | 1993-05-12 | 1994-11-08 | Coates George J | Spherical rotary valve assembly for use in a rotary valve internal combustion engine |
| US5535715A (en) * | 1994-11-23 | 1996-07-16 | Mouton; William J. | Geared reciprocating piston engine with spherical rotary valve |
| US5724926A (en) * | 1995-12-22 | 1998-03-10 | Eagle Heads, Ltd. | Rotary valve assembly for an internal combustion engine |
| US5711265A (en) * | 1996-07-22 | 1998-01-27 | Duve; Donald A. | Rotary valve drive mechanism |
| US5931134A (en) * | 1997-05-05 | 1999-08-03 | Devik International, Inc. | Internal combustion engine with improved combustion |
| GB2335463B (en) * | 1998-03-19 | 2002-04-03 | Alan Taylor Falkous | Rotary valve shaft |
| US6029617A (en) * | 1998-05-12 | 2000-02-29 | Lambert; Steven | Modular rotary discoid valve assembly for engines and other applications |
| US6158465A (en) * | 1998-05-12 | 2000-12-12 | Lambert; Steven | Rotary valve assembly for engines and other applications |
| DE29920719U1 (de) * | 1999-11-25 | 2001-04-05 | Dolmar Gmbh | Viertakt-Verbrennungsmotor mit Drehschiebersteuerung |
| KR100324723B1 (ko) * | 1999-12-15 | 2002-02-28 | 이영일 | 1-데센의 예비중합물을 사용해 1-옥텐으로부터폴리알파올레핀을 제조하는 방법 |
| US6308676B1 (en) * | 2000-09-08 | 2001-10-30 | George J. Coates | Cooling system for rotary valve engine |
| US6578538B2 (en) | 2001-04-02 | 2003-06-17 | O. Paul Trentham | Rotary valve for piston engine |
| KR20030016886A (ko) * | 2001-08-22 | 2003-03-03 | 현대자동차주식회사 | 가변밸브타이밍 장치의 응답성 향상을 위한 스프로켓의장착구조 |
| US6666458B2 (en) * | 2002-02-12 | 2003-12-23 | George J. Coates | Valve seal for rotary valve engine |
| GB2393216A (en) * | 2002-09-19 | 2004-03-24 | Takis Sozou | I.c. engine with rotary, eg part-spherical, valves |
| US6718933B1 (en) | 2002-10-28 | 2004-04-13 | George J. Coates | Valve seal for rotary valve engine |
| US6789516B2 (en) * | 2003-01-07 | 2004-09-14 | George J. Coates | Rotary valve and valve seal assembly for rotary valve engine having hemispherical combustion chambers |
| US6948458B2 (en) * | 2003-02-12 | 2005-09-27 | Amorn Ariyakunakorn | Two-way cylinder engine |
| US6976464B2 (en) * | 2003-05-28 | 2005-12-20 | Dragon America Motor Technologies, Inc. | Semi-rotating valve assembly for use with an internal combustion engine |
| AT500262B1 (de) * | 2003-07-14 | 2007-10-15 | Gruener Rupert | Umlauf-steuerventil |
| US7089893B1 (en) | 2004-07-13 | 2006-08-15 | David Ostling | Combustion engine valve system |
| US7658169B2 (en) * | 2005-03-09 | 2010-02-09 | Zajac Optimum Output Motors, Inc. | Internal combustion engine and method with improved combustion chamber |
| DE102006021103B3 (de) * | 2006-05-05 | 2007-10-25 | NÖLTING, Andreas | Zylinderkopf für einen Verbrennungsmotor |
| US8342204B2 (en) * | 2006-12-28 | 2013-01-01 | Perkins Engines Company Limited | Rotary valve for use in an internal combustion engine |
| US7926461B2 (en) * | 2006-12-28 | 2011-04-19 | Perkins Engines Company Limited | System for controlling fluid flow |
| US8100102B2 (en) * | 2006-12-28 | 2012-01-24 | Perkins Engines Company Limited | Cylinder head for an internal combustion engine |
| US7802550B2 (en) * | 2006-12-28 | 2010-09-28 | Caterpillar Inc | Cylinder head arrangement including a rotary valve |
| US7721689B2 (en) * | 2006-12-28 | 2010-05-25 | Perkins Engines Company Limited | System and method for controlling fluid flow to or from a cylinder of an internal combustion engine |
| US7591240B2 (en) * | 2006-12-28 | 2009-09-22 | Perkins Engines Company Limited | Method for providing a mixture of air and exhaust |
| US7802551B2 (en) * | 2006-12-28 | 2010-09-28 | Perkins Engines Company Ltd | Cylinder head for an internal combustion engine |
| US8100144B2 (en) * | 2006-12-28 | 2012-01-24 | Perkins Engines Company Limited | Mounting arrangement for a rotary valve |
| AU2011309754A1 (en) | 2010-08-27 | 2013-04-18 | Maria Adigiouzel | Solar energy production |
| KR102170102B1 (ko) | 2011-12-08 | 2020-10-28 | 알콘 인코포레이티드 | 흡인 및 관주 회로를 위하여 선택적으로 가동 가능한 밸브 요소 |
| DE102012011363B4 (de) * | 2012-06-11 | 2016-12-15 | Igor V. Kylosov | Ventillose Wellen-Steuerungseinrichtung einer Verbrennungskraftmaschine |
| US9924963B2 (en) | 2012-12-13 | 2018-03-27 | Novartis Ag | Vitrectomy probe with integral valve |
| US9549850B2 (en) | 2013-04-26 | 2017-01-24 | Novartis Ag | Partial venting system for occlusion surge mitigation |
| US9903239B2 (en) * | 2015-01-29 | 2018-02-27 | Vaztec Engine Venture, Llc | Engine with rotary valve apparatus |
| US10383766B2 (en) | 2015-04-13 | 2019-08-20 | Novartis Ag | High speed pneumatic valve |
| US11261987B2 (en) | 2020-02-19 | 2022-03-01 | Medical Instrument Development Laboratories, Inc. | Rotary valve |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5183505U (ja) * | 1974-12-26 | 1976-07-05 | ||
| JPS5487320A (en) * | 1977-12-23 | 1979-07-11 | Ei Jientairu Kaaru | Rotary valve apparatus for internal combustion |
| JPS5848707A (ja) * | 1981-07-30 | 1983-03-22 | ジヨ−ジ・ジエニングス・コ−テス | ピストン，シリンダ型内燃機関とそのロ−タ |
| JPS5979017A (ja) * | 1982-10-29 | 1984-05-08 | Hidehiro Kobayashi | ロ−タリ・シヤフト・バルブ・エンジン |
| JPS61232312A (ja) * | 1985-04-05 | 1986-10-16 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の動弁装置 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1413567A (en) * | 1918-10-14 | 1922-04-25 | Bennett William Henry | Internal-combustion engine |
| FR2303943A1 (fr) * | 1975-03-12 | 1976-10-08 | Cross Mfg Co 1938 Ltd | Perfectionnements aux procedes et moyens pour la combustion de carburants |
| US4077382A (en) * | 1975-10-06 | 1978-03-07 | Gentile Carl A | Rotary valve for internal combustion engines |
| US4989576A (en) * | 1981-07-30 | 1991-02-05 | Coates George J | Internal combustion engine |
| US4545337A (en) * | 1981-12-14 | 1985-10-08 | Lyons George A | Rotary valve engine |
| AU586459B2 (en) * | 1986-01-23 | 1989-07-13 | Arthur Ernest Bishop | Rotary valve for internal combustion engines |
| US4821692A (en) * | 1988-01-25 | 1989-04-18 | Browne Daniel F | Rotary valve mechanism for internal combustion engine |
| US4953527A (en) * | 1988-11-14 | 1990-09-04 | Coates George J | Spherical rotary valve assembly for an internal combustion engine |
-
1989
- 1989-10-16 US US07/422,053 patent/US4944261A/en not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-07-16 CA CA002021245A patent/CA2021245C/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-08-01 AT AT90114745T patent/ATE115235T1/de not_active IP Right Cessation
- 1990-08-01 ES ES90114745T patent/ES2064556T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1990-08-01 DE DE69014818T patent/DE69014818T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1990-08-01 DK DK90114745.4T patent/DK0423444T3/da active
- 1990-08-01 EP EP90114745A patent/EP0423444B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-08-03 MX MX021854A patent/MX171992B/es unknown
- 1990-08-14 ZA ZA906431A patent/ZA906431B/xx unknown
- 1990-10-11 AU AU64519/90A patent/AU623836B2/en not_active Expired
- 1990-10-11 JP JP2270637A patent/JP2838732B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1990-10-15 BR BR909005172A patent/BR9005172A/pt not_active IP Right Cessation
- 1990-10-16 KR KR1019900016606A patent/KR100189172B1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5183505U (ja) * | 1974-12-26 | 1976-07-05 | ||
| JPS5487320A (en) * | 1977-12-23 | 1979-07-11 | Ei Jientairu Kaaru | Rotary valve apparatus for internal combustion |
| JPS5848707A (ja) * | 1981-07-30 | 1983-03-22 | ジヨ−ジ・ジエニングス・コ−テス | ピストン，シリンダ型内燃機関とそのロ−タ |
| JPS5979017A (ja) * | 1982-10-29 | 1984-05-08 | Hidehiro Kobayashi | ロ−タリ・シヤフト・バルブ・エンジン |
| JPS61232312A (ja) * | 1985-04-05 | 1986-10-16 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の動弁装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| MX171992B (es) | 1993-11-26 |
| ATE115235T1 (de) | 1994-12-15 |
| EP0423444B1 (en) | 1994-12-07 |
| ES2064556T3 (es) | 1995-02-01 |
| JP2838732B2 (ja) | 1998-12-16 |
| DK0423444T3 (da) | 1995-02-13 |
| DE69014818D1 (de) | 1995-01-19 |
| AU6451990A (en) | 1991-04-18 |
| KR100189172B1 (ko) | 1999-06-01 |
| KR910008257A (ko) | 1991-05-30 |
| EP0423444A1 (en) | 1991-04-24 |
| CA2021245C (en) | 1994-08-02 |
| DE69014818T2 (de) | 1995-05-04 |
| AU623836B2 (en) | 1992-05-21 |
| BR9005172A (pt) | 1991-09-17 |
| CA2021245A1 (en) | 1991-04-17 |
| ZA906431B (en) | 1991-05-29 |
| US4944261A (en) | 1990-07-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH03237206A (ja) | 球状回転バルブ装置 | |
| JP2698812B2 (ja) | 回転式球状バルブ装置 | |
| US4989558A (en) | Spherical rotary valve assembly for an internal combustion engine | |
| KR0163951B1 (ko) | 구형의 하우징안에서 서로에 관해 쌍으로 회전하는 피스톤을 가진 동력변환기 | |
| JPH0771212A (ja) | 改良球状回転バルブ装置 | |
| US7258082B2 (en) | Oscillating-piston machine | |
| US4708107A (en) | Compact pressure-boosted internal combustion engine | |
| US4751900A (en) | Adjustable segmented rotary twin port valve shaft | |
| KR0144452B1 (ko) | 회전식 슬리이브밸브 내연기관 | |
| JPH0230911A (ja) | ロータリーバルブ式内燃機関 | |
| US3937187A (en) | Toroidal cylinder orbiting piston engine | |
| JPH09144554A (ja) | 高効率エンジン | |
| JPH01237301A (ja) | パワートランスミッション装置 | |
| US4556023A (en) | Rotary valves and gear timing | |
| US4834032A (en) | Two-stroke cycle engine and pump having three-stroke cycle effect | |
| US4444161A (en) | Rotary valve for inherently balanced engine | |
| US5794573A (en) | Internal combustion engine | |
| US4677950A (en) | Rotary cam fluid working apparatus | |
| JPH09500702A (ja) | 中心軸線回りに回転するピストンを備えた回転ピストン式内燃機関 | |
| CA2183306C (en) | Internal combustion engine | |
| JP2840803B2 (ja) | エンジン | |
| JP2551172Y2 (ja) | エンジンの燃焼室における吸・排気口の開閉装置 | |
| US5083540A (en) | Rotary engine | |
| JPH02252909A (ja) | 対向ピストン型回転式スリーブバルブ内燃機関 | |
| RU2209317C2 (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081016 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091016 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101016 Year of fee payment: 12 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |