JPH03208742A - 自動車の後方運転装置 - Google Patents
自動車の後方運転装置Info
- Publication number
- JPH03208742A JPH03208742A JP2002296A JP229690A JPH03208742A JP H03208742 A JPH03208742 A JP H03208742A JP 2002296 A JP2002296 A JP 2002296A JP 229690 A JP229690 A JP 229690A JP H03208742 A JPH03208742 A JP H03208742A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- driver
- accelerator
- remote control
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
く産業上の利用分野〉
本発明は自動車を後方運転（バック）する場合、運転が
容易になる様なシステムに関するものである。
容易になる様なシステムに関するものである。
後方運転する場合、ハンドル・アクセル・ブレーキを操
作する為に身体は前方に向ける必要があるが、（１） 後方の進路及び障害物確認の為、常に後方を振り返りな
がら運転せねばならず、初心者及び未熟練運転者にとっ
ては非常に運転の難しいものである。
作する為に身体は前方に向ける必要があるが、（１） 後方の進路及び障害物確認の為、常に後方を振り返りな
がら運転せねばならず、初心者及び未熟練運転者にとっ
ては非常に運転の難しいものである。
本発明は、かかる欠点を除去する為、後方を向いたまま
運転操作出来るシステムを供するものであり自動車の安
全運転上非常に効果のあるものである。
運転操作出来るシステムを供するものであり自動車の安
全運転上非常に効果のあるものである。
〈従来技術及び問題点〉
前述の様に従来の自動車は前方運転を主体に設計されて
いる為、後方運転の場合は、自動車の進行方向と操作の
為の身体の向きが逆方向となり運転操作が非常に難しい
ものであった。
いる為、後方運転の場合は、自動車の進行方向と操作の
為の身体の向きが逆方向となり運転操作が非常に難しい
ものであった。
く問題点解決手段〉
本発明は自動車のハンドル・アクセル・ブレーキを遠隔
制御する事により、後方運転する時に人間が後方を向き
ながら運転操作出来る様にするものである。
制御する事により、後方運転する時に人間が後方を向き
ながら運転操作出来る様にするものである。
本発明において、リモートコントローラーとはハンドル
・アクセル・ブレーキを駆動する部分とこれ等と接続し
これ等を制御するリモートコント（２） ロールボックスとで構威されている。
・アクセル・ブレーキを駆動する部分とこれ等と接続し
これ等を制御するリモートコント（２） ロールボックスとで構威されている。
即ちハンドル・アクセル・ブレーキの近傍には小型のマ
イクロモーターが配設されており、ギャーやシャフトを
介して各々を駆動出来る様になっている。
イクロモーターが配設されており、ギャーやシャフトを
介して各々を駆動出来る様になっている。
マイクロモーターは運転席近傍のリモートコントロール
ボックスに接続されていて、ボックス前面のダイアル（
又はハンドル）やツマミを調整する事による出力電圧変
化によりコントロールされて、進行方向や進行スピード
が変わる様になっている。
ボックスに接続されていて、ボックス前面のダイアル（
又はハンドル）やツマミを調整する事による出力電圧変
化によりコントロールされて、進行方向や進行スピード
が変わる様になっている。
後方運転する手順を順を追って説明すると（１）後方に
障害物が多く路面も狭くて運転が困難と判断した時は、
操作盤に付設するリモートコントロール・スイッチをＯ
Ｎにする。次にクラッチをバックに入れると、 ハンドル・アクセル・ブレーキの近傍に配設されている
小型マイクロモーターが回転し、ギャーを介して連結し
ているシャ７トがハンドル・アクセル・ブレーキの各々
に接近し、これ等と連結される。
障害物が多く路面も狭くて運転が困難と判断した時は、
操作盤に付設するリモートコントロール・スイッチをＯ
Ｎにする。次にクラッチをバックに入れると、 ハンドル・アクセル・ブレーキの近傍に配設されている
小型マイクロモーターが回転し、ギャーを介して連結し
ているシャ７トがハンドル・アクセル・ブレーキの各々
に接近し、これ等と連結される。
（３）
同時に、運転席の座席背面に収納されていたリモートコ
ントロールボックスがポップアップされる。（飛び出て
来る。） （２）リモートコントロールボックス前面にはハンドル
を調整するダイアル及びアクセル・ブレーキを調整する
ツマミがあり、人間は後方を見ながらダイアル及びツマ
ミ調整により後方運転をする事が出来る。
ントロールボックスがポップアップされる。（飛び出て
来る。） （２）リモートコントロールボックス前面にはハンドル
を調整するダイアル及びアクセル・ブレーキを調整する
ツマミがあり、人間は後方を見ながらダイアル及びツマ
ミ調整により後方運転をする事が出来る。
尚、ダイアルの代わりに小型のハンドルにして操作性を
良くしてもよい。
良くしてもよい。
（３）後方運転が完了すれば、クラッチを駐車又は前進
にする事によりハンドル・アクセル・ブレーキとモータ
ーとの連結がＯＦＦとなる。又リモートコントロールボ
ックスは自動的に座席背面に収納される。尚、前進運転
の時邪魔にならない様にモーターに付設する駆動部（シ
ャ７ト・ギャー）はハンドル・アクセル・ブレーキから
十分離しておく。
にする事によりハンドル・アクセル・ブレーキとモータ
ーとの連結がＯＦＦとなる。又リモートコントロールボ
ックスは自動的に座席背面に収納される。尚、前進運転
の時邪魔にならない様にモーターに付設する駆動部（シ
ャ７ト・ギャー）はハンドル・アクセル・ブレーキから
十分離しておく。
以上により安全で確実な後方運転が可能となる。
尚、後方に何ら障害物が無く路面も広くてかかる（４）
装置の使用が不要である場合は、リモートコントロール
スイッチ・ＯＦＦにしておけば通常の運転をする事が出
来る。
スイッチ・ＯＦＦにしておけば通常の運転をする事が出
来る。
く効果〉
後方進行方向と同じ向きで運転操作が出来るので安全確
実である。
実である。
第１図はハンドル・アクセル・ブレーキとモータ一部と
の連結状態を示す。図でＳＷはリモートコントロールの
切り替゛えスイッチ、Ｈはハンドル、Ａはアクセル、Ｂ
はブレーキ、Ｃはクラッチである。Ｍ１・Ｍ，−Ｍ，は
各々ハンドル・アクセル・ブレーキに付設されるマイク
ロモーターである。 リモートコントロールスイッチ・ＯＮにするとマイクロ
モーターにギャーで連結しているシャフトが矢印ａ方向
に動き各々ハンドル・アクセル・ブレーキと連結される
。ｂは連結された後ハンドル・アクセル・ブレーキが遠
隔制御される方向を示す。 第２図は後方運転時の人間とリモートコントロールボッ
クスとの位置関係を示す。Ｒはリモート（５） コントロールボックス（座席背面よりポップアップされ
た状態），Ｓは座席を示す。 第３−１図はリモートコントロールボックスの拡大図を
示す。Ｄはハンドルを調整するダイアル、Ｔはアクセル
・ブレーキを調整するツマミである。 Ｕ方向に押せばアクセルが加速し、ｄ方向に押せばブレ
ーキが効く。 第３−２図はダイアルの代わりに小ハンドルにした場合
の例である。ｈは小ハンドル、Ｔはアクセル・ブレーキ
，を調整するツマミである。 （６） 第１図 Ｔ Ｄ 第３ １図 第２図 Ｔ ｎ 第３ ２図
の連結状態を示す。図でＳＷはリモートコントロールの
切り替゛えスイッチ、Ｈはハンドル、Ａはアクセル、Ｂ
はブレーキ、Ｃはクラッチである。Ｍ１・Ｍ，−Ｍ，は
各々ハンドル・アクセル・ブレーキに付設されるマイク
ロモーターである。 リモートコントロールスイッチ・ＯＮにするとマイクロ
モーターにギャーで連結しているシャフトが矢印ａ方向
に動き各々ハンドル・アクセル・ブレーキと連結される
。ｂは連結された後ハンドル・アクセル・ブレーキが遠
隔制御される方向を示す。 第２図は後方運転時の人間とリモートコントロールボッ
クスとの位置関係を示す。Ｒはリモート（５） コントロールボックス（座席背面よりポップアップされ
た状態），Ｓは座席を示す。 第３−１図はリモートコントロールボックスの拡大図を
示す。Ｄはハンドルを調整するダイアル、Ｔはアクセル
・ブレーキを調整するツマミである。 Ｕ方向に押せばアクセルが加速し、ｄ方向に押せばブレ
ーキが効く。 第３−２図はダイアルの代わりに小ハンドルにした場合
の例である。ｈは小ハンドル、Ｔはアクセル・ブレーキ
，を調整するツマミである。 （６） 第１図 Ｔ Ｄ 第３ １図 第２図 Ｔ ｎ 第３ ２図
Claims (2)
- （１）自動車の後方運転（バック）をする場合、後方を
見ながら運転操作できる様に、ハンドル・アクセル・ブ
レーキを遠隔制御出来るリモートコントローラーを運転
座席の近傍に配置した運転システム。 - （２）該装置は、装置の使用が必要と判断した時に、ス
イッチをＯＮにする事により、自動的にリモートコント
ローラーが座席あるいは車体の一部より出現し、使用し
ない場合は自動的に収納されるものとする。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002296A JPH03208742A (ja) | 1990-01-08 | 1990-01-08 | 自動車の後方運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002296A JPH03208742A (ja) | 1990-01-08 | 1990-01-08 | 自動車の後方運転装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03208742A true JPH03208742A (ja) | 1991-09-11 |
Family
ID=11525406
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002296A Pending JPH03208742A (ja) | 1990-01-08 | 1990-01-08 | 自動車の後方運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03208742A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10120511B4 (de) * | 2000-10-12 | 2010-11-11 | Mitsubishi Denki K.K. | Parkhilfevorrichtung |
| JP2014019301A (ja) * | 2012-07-18 | 2014-02-03 | Toyota Motor Corp | 緊急退避装置 |
-
1990
- 1990-01-08 JP JP2002296A patent/JPH03208742A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10120511B4 (de) * | 2000-10-12 | 2010-11-11 | Mitsubishi Denki K.K. | Parkhilfevorrichtung |
| JP2014019301A (ja) * | 2012-07-18 | 2014-02-03 | Toyota Motor Corp | 緊急退避装置 |
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