JPH03204355A - 自動車用装飾モール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野〕 本発明はサイドモール等の自動車用装飾モールに関する
もので、特に、装飾モール本体部の意匠部の見栄えを良
くする自動車用装飾モールに関するものである。

［従来の技術］ 従来からあるこの種の自動車用装飾モールとしては、特
開昭５９−８５７３４号公報に記載の技術がある。

即ち、」二足技術は長尺状の金属板の表面に、長手方向
に延びる帯状部分を残して合成樹脂を被膜したモールを
押出成形するに際し、金属板の合成樹脂被膜部には第１
の合成樹脂を供給し、合成樹脂被膜部と」―記帯状部分
の境界線に設けた金属板案内部材にて合成樹脂被覆部と
仕切られた帯状部分には第１の合成樹脂とは溶着しない
性質を有する第２の合成樹脂を被覆状に供給し、これ等
合成樹脂及び金属板を一体押出成形し、押出成形後に被
覆状の第２の合成樹脂を金属板より剥離可能としたこと
を特徴とするものである。

このようにして形成した自動車用装飾モールは、金属芯
材、被膜形成合成樹脂及び光沢面保護用被膜を同時押出
成形し、かつ、押出後に被膜をナイフを用いたり溝を形
成することなく簡易に剥離することかでき、被膜破断後
が存在しない複合モールを得ることができる。

［発明が解決しようとする課題］ しかし、上記従来による自動車用装飾モールは、インサ
ートとする金属板を意匠面側に露出させるものには適用
できるものの、金属光沢を蒸着膜またはスパッタリング
等の薄膜で形成するものには適用できなかった。

そこで、これに対応するものとして、蒸着膜またはスパ
ッタリング等の薄膜を合成樹脂テープの下面に形成して
光輝フィルムとし、蒸着膜に接着層を設け、装飾モール
本体に接着し、その後、合成樹脂テープの−Ｌ面にマス
キングテープを貼着し、光輝フィルムの傷付きを防止ま
たは塗装時に意匠面のマスクとする手法が考えられる。

ところが、生産ラインに光輝フィルムの傷付きを防止ま
たは塗装時のマスキングテープの貼着工程の追加が必要
となり、完成品に接着した光輝フィルムの位置に正確に
マスキングテープを貼着するマスキングテープの貼着装
置が必要となり、自動車用装飾モールのコストアップに
なる。

そこで、本発明は、装飾モール本体部の意匠部の見栄え
を良くし、かつ、廉価に製造可能な自動車用装飾モール
の提供を課題とするものである。

［課題を解決するための手段Ｊ 本発明にかかる自動車用装飾モールは、反車体側に位置
する意匠部側に接合された光輝フィルムの露出面側に、
光輝フィルムから剥離可能な意匠に応じた幅の剥離フィ
ルムを同時に接合したものである。

「作用」 本発明においては、合成樹脂製の装飾モール本体部の反
車体側に位置する意匠部に対して、その露出面側に貼着
された剥離可能な剥離フィルムを有する長尺テープとし
て形成された光輝フィルムを接着する。その後、装飾モ
ール本体部の車体側に位置する取付部を車体に取付けた
後、または塗装完了後、露出面側に貼着された剥離フィ
ルムを剥離する。

［実施例］ まず、この発明の実施例の自動車用装飾モールについて
説明する。

第２図は本発明の第一実施例の自動車用装飾モールを示
す押出成形装置の押出ヘッドでの製造工程を示す要部断
面図、第１図は第２図の切断線ＸＸによる自動車用装飾
モールのみの拡大断面図、第３図は第２図に示す自動車
用装飾モールに使用した合成樹脂フィルムを示す要部断
面図である。

第２図において、リールスタンド等から送り出されたア
ルミニューム薄板等のインサート２は、例えば、トリク
ロロエタン等の蒸気洗浄機等で脱脂され、デイツプ式塗
布機等で接着剤を塗布し、熱風乾燥機でそれを乾燥させ
、更に、接着剤を塗布したもので、押出成形装置の押出
ヘッド］０に供給される。また、合成樹脂フィルム３は
、洗浄及び熱風乾燥の後、押出成形装置に供給される。

押出成形装置の押出ヘッド１０は、クロスヘツド１１、
トーピード１２、アダプタ１゜３、押出ダイ１４で装飾
モール本体部１を形成する溶融ポリ塩化ビニル樹脂２０
の押出流路を構成している。

前記押出ダイ１４は成形用オリフィス１．４　ａを有し
ており、更に、これは合成樹脂フィルム３を押圧する接
合用オリフィスとしての機能を有している。これらクロ
スヘツド１１とアダプタ１−３、アダプタ１３と押出ダ
イ１，４は固定ボルト１−５ａ及び固定ポルｌ−１−５
ｂでそれぞれ螺着されている。

また、トーピード１２はクロスヘツド１．１内に装着さ
れ、そのフランジ部をバックホルダ１７で保持し、更に
、前記バックホルダ１７を固定ボルト１５ｃで１・−ピ
ード１２に螺着されている。前記トーピード１２は供給
されてきたインサート２を搬送ローラ２２を介して押出
ダイ１４側に送出する図示しない移送路及び供給されて
きた合成樹脂フィル１．３を送給ローラ２１を介して押
出ダイ１．４側に送出するフィルム送給路１２ａを有し
ている。

したがって、押出ヘッド１０に供給されたインサート２
は、バックホルダ１７、トーピード１２の図示しない移
送路、押出ダイ１４の成形用オリフィス１４ａを通って
、溶融ポリ塩化ビニル樹脂２０で形成される装飾モール
本体部１と一体となり、押出ヘッド１．０から−Ｌ部部
属圧ローラ２２ａび下部押圧ローラ２２ｂの対の下部抑
圧ローラ２２ｂ側に送出され、更に、図示しない搬送ロ
ーラに送出される。

同様に、押出ヘッド１０に供給されてきた合成樹脂フィ
ルム３は、バックボルダ１７．１・−ピード１゜２のフ
ィルム送給路１２ａ１押出ダイ１４の成形用オリフィス
１４ａを通って溶融ポリ塩化ビニル樹脂２０で形成され
る装飾モール本体部１と・一体となり、−Ｌ部抑圧ロー
ラ２２ａ及び下部押圧ローラ２２ｂの対の上部押圧ロー
ラ２２ａ側に送出され、更に、図示しない搬送ローラに
送出される。

前記押出ダイ１−４の成形用オリフィス１４　ａを通過
するインサート２は、クロスヘツド１１、トーピード１
２、アダプタ１３及び押出ダイ１４で形成された押出流
路を流れる溶融ポリ塩化ビニル樹脂２０に包まれ、その
下面に接合される。同時に、ポリ塩化ビニル樹脂２０の
表面は、可塑化状態にあるので、前記押出ダイ１４の成
形用オリフィス１４ａによって当接抑圧された合成樹脂
フィルム３が接合される。したがって、第３図に示すよ
うに、その上面に剥離可能な剥離フィルム３Ａを接着し
た光輝フィルム３Ｂを、及びインサート２を一体化して
、車体の表面に装着されて装飾及び外力を弾性吸収する
装飾モール本体部１を成形することができる。

なお、特に、本実施例で使用した光輝フィルム３Ｂ及び
剥離フィルム３Ａからなる合成樹脂フィルム３としては
、第３図に示すように、ポリ塩化ビニル樹脂のベース３
５の表面にプライマ処理を施し、そこにクロム、アルミ
ニューｔ、等からなる金属祠料を蒸着またはスパッタリ
ング等によって金属薄膜３４を形成し、更に、その金属
薄膜３４の表面にプライマ処理を施し、透明のポリエチ
レンによってコーテイング膜３３を形成して光輝フィル
ム３Ｂとしたものである。また、前記光輝フィル！、　
３　Ｂのコーテイング膜３３の」二面には、ポリエステ
ルフィルム３１に接着剤層３２を貼着してなる剥離フィ
ルム３Ａを接着している。

したがって、光輝フィルム３Ｂは剥離フィルム３Ａの接
着剤層３２によって剥離フィルム３Ａと一体となって合
成樹脂フィルム３を構成しているが、剥離フィルム３Ａ
を光輝フィルム３Ｂから離す方向に外力を付与すること
により、剥離フィルム３Ａは光輝フィルム３Ｂから剥離
される。

なお、押出ダイ１４の成形用オリフィス１４ａで成形さ
れた装飾モール本体部１及び合成樹脂フィルム３は、そ
の形状を維持したまま、」二部抑圧ローラ２２ａと下部
押圧ローラ２２ｂとによって挟圧整形され、更に、搬送
ローラによって図示しない冷却水槽に送出されて硬化さ
れる。このとき、前記上部押圧ローラ２２ａ及び下部押
圧ローラ２２ｂで挟圧され送出されている間は、装飾モ
ール本体部１−と合成樹脂フィルム３とは相対移動せず
、そのまま表面の可塑化状態が硬化される。したがって
、自動車用装飾モールとしては、その断面を第１−図に
示すように、インサート２の周囲に装飾モール本体部１
が包囲し、そして、剥離可能な剥離フィルム３Ａを接合
した光輝フィルム３Ｂ側を装飾モール本体部１の上面の
意匠部に貼着したもの、正確には、押出ダイ１４の成形
用オリフィス１４ａを通過する際に、合成樹脂フィルム
３の光輝フィルム３Ｂ側が当接抑圧され、更に、抑圧ロ
ーラ２２ａ、２２ｂによって装飾モール本体部］−の上
面の意匠部を形成して、合成樹脂フィルム３が意匠部に
貼着した状態となっている。

そして、合成樹脂フィルム３と一体化された装飾モール
本体部１は、その下面に両面接着テープが接着されたり
、または接着剤が塗布され、使用に応じた長さの所定長
で切断される。

本発明の実施例の自動車用装飾モールは、次のように使
用される。

まず、第１図の本発明の実施例における自動車用装飾モ
ールの断面図に示すように、装飾モール本体部１の」二
面の合成樹脂フィルム３の剥離フィルム３Ａを剥離し、
次に、両面接着テープまたは接着剤を用いて車体に接着
する。または、合成樹脂フィルム３の剥離フィルム３Ａ
の剥離が、車体との接合に影響を与えない場合には、先
に、両面接着テープの剥離紙を剥離し、接着面を車体に
接着した後、装飾モール本体部１の上面の合成樹脂フィ
ルム３の剥離フィルム３Ａを剥離してもよい。

または、剥離フィルム３Ａをユーザー先で除去するよう
にしてもよく、また、塗装工程後剥離してもよい。

−に記のように、本発明の実施例の自動車用装飾モール
は、車体側に位置する取付部Ｂ及び反車体側に位置する
意匠部Ａを有する合成樹脂製の装飾モール本体部１と、
前記装飾モール本体部１の意匠部Ａ側に接合される光輝
フィルム３Ｂ、及び前記光輝フィルム３Ｂの露出面側に
貼着された剥離可能な意匠に応じた幅として、本実施例
では１０ミリメートル程度以下の幅の剥離フィルム３Ａ
からなる長尺の合成樹脂フィルム３とを具備するも１ のである。

したがって、装飾モール本体部１の意匠部Ａに光輝フィ
ルム３Ｂを接合するために、押出ダイ１４の成形用オリ
フィス１４ａを通過する際に押圧力を付与しても、それ
によって、押出ダイ１４が光輝フィルム３Ｂを直接傷付
けることがなくなり、また、装飾モール本体部１を車体
に取付ける際にも、傷付けることがないから、その意匠
性を低下させるこ吉がない。そして、装飾モール本体部
１の取付部Ｂ側を車体に取付けた後、剥離フィルム３Ａ
を光輝フィルム３Ｂから離す方向に外力を付与すること
により、剥離フィルム３Ａは光輝フィルム３Ｂから剥離
でき、容易に光輝フィルム３Ｂを露出させることができ
る。

また、本実施例の自動車用装飾モールは、インサート２
の周囲を装飾モール本体部１で包囲し、剥離フィルム３
Ａ及び光輝フィルム３Ｂからなる合成樹脂フィルム３で
装飾モール本体部１−の上面の意匠部を形成したもので
あるから、押出成形した意匠部Ａを有する装飾モール本
体部１とインサ２ 一ト２の材料とが意匠部Ａに無関係に一体に接合でき、
押出し直後の成形品の温度または押出し温度が変化して
も、意匠部を有する装飾モール本体部１とインサート材
料とが分離したり、相互間の接続部に歪みが発生するこ
とがない。

そして、本実施例で製造された自動車用装飾モールは、
インサート２の周囲を装飾モール本体部１で包囲し、合
成樹脂フィルム３で装飾モール本体部１の」二面の意匠
部を形成したものであるから、自動車用装飾モールを車
体に取付けるまで、または自動車をユーザー先に納入す
るまで剥離フィルム３Ａを剥離しなければ、剥離フィル
ム３Ａを自動車用装飾モールの意匠部の保護として使用
することもできる。

更に、合成樹脂フィルム３を装飾モール本体部１に接合
するフィルム貼着工程は、前記装飾モール本体部１が可
塑化の状態、即ち、ポリ塩化ビニル樹脂２０が軟化して
いる状態下で合成樹脂フィルム３を所定時間相対移動し
ないように押圧すればよいことから、連続して多量生産
でき、自動車用装飾モールを廉価とすることができる。

更にまた、インサート２は従来と同様にアルミニューム
薄板、鋼薄板、ステンレス薄板等を用いることができ、
温度変化による装飾モール本体部１−の変化を抑制し、
完成品の自動車用装飾モールの膨張収縮を小さくし、成
形後の収縮のバラツキを少くすると共に寸法精度を上げ
ることができる。

なお、装飾モール本体部１は合成樹脂フィルム３が成形
用オリフィス１４ａによって接合され、更に、抑圧ロー
ラ２２ａによって抑圧されるので、機械、インサート２
の振動等により発生していた装飾モール本体部１の意匠
部の表面の振動皺（ビビリ振動）が発生することがない
。

ところで、上記実施例の自動車用装飾モールの合成樹脂
フィルムは、前記装飾モール本体部の意匠部側に接合さ
れる光輝フィルム、及び前記光輝フィルムの露出面側に
貼着された剥離可能な１０ミリメートル程度以下の幅の
剥離フィルムからなるとしているが、本発明を実施する
場合には、これに限定されるものではなく、光輝フィル
ムとしては金属の他に着色した光輝フィルムとすること
ができる。また、剥離フィルムの幅は１０ミリメートル
より広くまたは狭くすることができる。しかし、光輝フ
ィルムの接合後の仕」ミリの見栄えは、１０ミリメート
ル程度以下とすることが望ましく、当然、光輝フィルム
の幅もその程度が望ましいが光輝フィルムの両サイドに
埋込みしろを得る場合には、１０ミリメートル程度以」
二に幅広にし、堅固に光輝フィルムの固定を行なうこと
ができる。

［発明の効果コ 以１−のように、本発明の自動車用装飾モールは、車体
側に位置する取付部及び反車体側に位置する意匠部を有
する合成樹脂製の装飾モール本体部と、前記装飾モール
本体部の意匠部側に接合される光輝フィルム、及び前記
光輝フィルムの露出面側に貼着された剥離可能な意匠に
応じた幅の剥離フィルムからなる長尺の合成樹脂フィル
ムとを具備するものである。

したがって、装飾モール本体部の意匠部に光輝フィルム
を接合するために、装飾モール本体部を成形する際に、
押出ダイか光輝フィルムを直接傷付けることがなくなり
、また、装飾モール本体部を車体に取付ける際にも、移
送中及び／または作業者が傷付けることがないから、そ
の意匠性を低下させることがない。そして、装飾モール
本体部の取付部側を車体に取付けた後、剥離フィルムを
光輝フィルムから離す方向に外力を付与することにより
、剥離フィルムは光輝フィルムから剥離でき、容易に光
輝フィルムを露出させることができる。

更に、剥離フィルム及び光輝フィルムからなる合成樹脂
フィルムは、長尺状のテープとして製造することができ
、それを装飾モール本体部の押出成形時に接合し、また
は装飾モール本体部の押出成形後に接合すればよいこと
から、自動車用装飾モールが廉価に製造可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図に示す本発明の第一実施例の自　５ ６ 動車用装飾モールの切断線Ｘ−Ｘによる拡大断面図、第
２図は本発明の第一実施例の自動車用装飾モールを示す
押出成形装置の押出ヘッドでの製造工程を示す要部断面
図、第３図は第２図に示す自動車用装飾モールに使用し
た合成樹脂フィルムを示す要部断面図である。 図において、 １：装飾モール本体部 ３：合成樹脂フィルム ３Ａ：剥離フィルム ３Ｂ：光輝フィルム である。 なお、図中、同−符号及び同一記号は同一または相当部
分を示すものである。 １：装飾モール本体部

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車体側に位置する取付部及び反車体側に位置する意匠部
   を有する合成樹脂製の装飾モール本体部と、 前記装飾モール本体部の意匠部側に接合される光輝フィ
   ルム、及び前記光輝フィルムの露出面側に貼着された剥
   離可能な意匠に応じた幅の剥離フィルムからなる長尺の
   合成樹脂フィルムと を具備することを特徴とする自動車用装飾モール。