JPH03204318A - タイヤ滑止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は積雪路等を走行するのに自動車のタイヤに装着
されるタイヤ滑止め装置に係り、殊にタイヤ滑止め装置
の滑止め本体をタイヤのロードホイールに着脱自在に固
定する締結手段の改良に関するものである。

従来の技術 従来、タイヤの滑止め装置としては先端側がタイヤの路
面当接部に嵌め合される複数本のアーム部を放射状に有
する滑止め本体を備え、また、タイヤのロードホイール
に専用ナツトを取付け、この専用ナツトに滑止め本体の
支持部材をボルトで締付は固定し、その支持部材に滑止
め本体を締結手段で固定するものが知られている（特開
昭５７−１７２８０５号、特開昭６０−５６６０９号）
。

発明が解決しようとする課題 然し、このタイヤ滑止め装置では滑止め本体をロードホ
イールに固定するのに支持部材をロードホイールに取付
けなければならず、また、その滑止め本体を取外すと支
持部材もオーバーフェンダ−を避けるべくロードホイー
ルから取外す必要があって面倒で煩雑な着脱作業を行な
わねばならない。

芸において、本発明は滑止め本体をロードホイールに確
実に固定可能で簡単に着脱できしかも滑止め本体を取外
し後もベースプレートをロードホイールに装備可能に改
良したタイヤ滑止め装置を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段 本発明に係るタイヤの滑止め装置においては、先端側が
タイヤの路面当接部に嵌め合される複数本のアーム部を
環状の基板部から放射状に有する滑止め本体と、開放端
から円周方向に沿って受溝が設けられた係止突起部が略
平板状本体の軸線方向外側に円周方向に沿って所定間隔
を保って複数個突出するように設けられたロードホイー
ルに固定されるベースプレートと、ベースプレートに環
状の基板部を隣接させると共に、ベースプレートの係止
突起部を基板部の環内に位置させてタイヤに組付けられ
る滑止め本体をベースプレートに着脱自在に固定する締
結手段とを備え、 上記締結手段が円周方向に沿って所定間隔を保って突出
する複数個の各係合片を係止突起部の受溝に嵌め合せて
ベースプレートに固定されるディスク部と、そのディス
ク部のベースプレートと相対する内面側に係止され且つ
ディスク部の係合片が嵌合された受溝の開放端を閉鎖す
るようベースプレートの係止突起部に隣接位置するロッ
ク片を持ったロック部と、このロック部のロック片を係
止突起部の受溝から位置ズレ偏位可能にロック部をベー
スプレートとの間で弾発支持する付勢手段と、その付勢
手段に抗してロック部を軸線方向内側に押圧偏位する操
作部とを具備することにより構成されている。

作用 このタイヤの滑止め装置では、滑止め本体をロードホイ
ールから取外すときは締結手段のロック部をベースプレ
ートとの間で弾発支持する付勢手段に抗して操作部でロ
ック部を軸線方向内側に押圧すると、ディスク部の係合
片が嵌合された受溝の開放端を閉鎖するようベースプレ
ートの係止突起部に隣接位置していたロック片が係止突
起部の受溝位置から位置ズレ偏位し、それに伴って受溝
の開放端が開放されるから、操作部の押圧状態でディス
ク部を円周方向にスライド回転させれば、ディスク部の
係合片を係止突起部の受溝から外せて円周方向に沿って
所定間隔を保って設けられた複数個の係止突起部の突出
間隔間に位置することによりディスク部を含む締結手段
の全体をベースプレートから取外せるようになる。これ
とは逆に、滑止め本体をロードホイールに取付けるとき
は滑止め本体をベースプレートに当てかった後、ディス
ク部の係合片を複数個の係止突起部の突出間隔間に位置
させるよう締結手段をベースプレートに相対させ、その
状態でベースプレートに当接する付勢手段に抗して操作
部を押圧することによりロック部のロック片を係止突起
部の突出間隔間で受溝から位置ズレさせるよう偏位させ
つつ、ディスク部を円周方向に沿って上述したとは逆方
向にスライド回転させると、ディスク部の係合片を係止
突起部の受溝に嵌合させることができるからベースプレ
ートとディスク部との間に環状の基板部を嵌込んで滑止
め本体を締結手段でロードホイールに固定できるように
なる。この固定後操作部の押圧を解除すると、付勢手段
がロック部をディスク部に圧接するよう弾発偏位すると
共にロック部のロック片を係止突起部の受溝と相対位置
させて受溝の開放端を閉鎖するようベースプレートの係
止突起部に隣接位置させるから、係止突起部の受溝に嵌
込まれたディスク部の係合片が係止突起部の受溝より外
れ出ないようロック部をベースプレートに確実に取付け
できるようになる。また、この滑止め装置では上述した
如き締結手段で滑止め本体をベースプレートに固定する
から、ベースプレート自体は係止突起部を含めても比較
的薄い平板状に形成できる。そのため、ベースプレート
は滑止め本体を取外し後ロードホイールに装着したまま
でもオーバーフェンダ−しないよう装備することができ
る。

実施例 以下、添付図面を参照して説明すれば、次の通りである
。

このタイヤの滑止め装置は雪積路等を走行するのに自動
車のタイヤに装着されるものであり、第１図で示すよう
に滑止め本体１とベースプレート２並びに締結手段３と
を備えて構成されている。

滑止め本体１は第２図で示すように先端側がタイヤの路
面当接部に嵌め合される複数本のアーム部１０ａ、１０
ｂ…を持ち、その各アーム部１０ａ、１０ｂ…を放射状
に延出保持する環状の基板部１１を備えて形成されてい
る。各アーム部１０ａ、１０ｂ…は環状の基板部１１と
別体に形成し、各アーム基部側を基板部１１にあてがっ
てリベット等の止め具１２ａ、１２ｂ…で固定すること
により基板部１１から放射状に延出するよう一体装着す
ることができる。この各アーム部１０ａ、１０ｂ…の先
端側には複数本のスパイクビン１３…を外方に向けて突
出装着し、また、 タイヤの路面当接部に向けて複数本の噛合ビン１４…を
突出装備するようにできる。そのアーム部１０ａ、１０
ｂ…を有する基板部１１は円板状のもので、板中央には
基板部１１を挟んで滑止め本体１をベースプレート２に
締結手段３で着脱自在に固定できるよう開孔１５が形成
されている。

る。

ベースプレート２は第３図ａで示すように略円板形を有
するものであり、板面には特に図示されていないロード
ホイールをタイヤに締付は装着するのに用いられるボル
トで共線めできるよう複数個のボルト挿通孔２０ａ、２
０ｂ…が設けられている。これらのボルト挿通孔２０ａ
、２０ｂ…は、タイプの異なるロードホイールでボルト
ピッチやボルト数に差があることに対応できるよう間隔
を違えて長孔状に形成されている。その板面中央寄りに
は、複数個の係止突起部２１ａ、２１ｂ…が円周方向に
沿って所定間隔をおいて設けられている。この各係止突
起部２１ａ、２１ｂ…は、 第３図すで示すように略平板状本体の軸線方向外側に夫
々突出するよう設けられている。その係止突起部２１ａ
、２１ｂ…には第３図Ｃで明らかなように開放端２２ａ
から円周方向に向って奥詰りになる受溝２２が外側面に
設けられ、この受溝２３は後述するディスク部の係合片
を容易に嵌込めるよう上側縁２２ｂの内面側を開放端２
２ａから斜めに切欠くことにより開放端２２ａが拡開成
形されている。また、板面中央には締結手段３の後述す
る操作部が偏位するのに伴って突端側を受入れ得るよう
開孔部２３が設けられ、その間孔縁には締結手段３の操
作部を弾発支持する付勢手段の受止め段部２４が設けら
れている。

締結手段３はタイヤのロードホイールに固定されるベー
スプレート２の係止突起部２１ａ。

２１ｂ…に基板部１１の開孔部１５を位置させてベース
プレート２に環状の基板部１１が隣接位置するように滑
止め本体１をベースプレート２に着脱自在に固定するも
のであり、第１図で示すようにディスク部３０．ロック
部３１．付勢手段３２、操作部３３を備えて構成されて
いる。

ディスク部３０は第４図ａで示すように略円板状のもの
で、板中央には開孔部３００が設けられている。その開
孔部３００の径内には夫々中央側に突出する複数個の係
合片３０１，３０２…が円周方向に沿って係止突起部２
１ａ、２１ｂ…の受溝と対応するよう所定間隔を保って
設けられ、各係合片３０１，３０２…は上述した係合突
起部２１ａ、２１ｂ…の受溝２２とを嵌り合う形状に形
成されている。また、開孔部３００の孔縁には第４図す
で示すようにロック部３１の外周縁を係止する段部３０
３がベースプレート２と相対する内面側に設けられてい
る。この本体の外面側には開孔部３００を囲む如く操作
部３３を嵌め合せる多角形状の立上りフランジ部３０４
が形成され、その内側で開孔部３００の孔縁に沿フて操
作部３３の偏位動を許容し且つストップする立上りフラ
ンジ部３０５が設けられている。また、本体の外周縁に
は滑止め本体１の開孔部１５と同心円状で基板部１１の
板面に形成された段部１６と摺接可能な立上りフランジ
部３０６が段部１６よりも小径となるように設けられて
いる。

ロック部３１は第５図ａで示すように全体がエンペラ−
状のもので、第５図すで示す如く環状の基板３１５の板
面から中央に開孔部３１３を持つ円筒状の立上りフラン
ジ部３１４が半径方向内側に設けられると共に、基板３
１５の外周フランジからは円周方向に沿って所定間隔を
保って複数個の略し字状でフランジ部分が肉厚となるロ
ック片３１０．３１１…が設けられている。このロック
片３１０，３１１…の外側縁には上述したディスク部３
０の段部３０３に係合する段部３１２が形成され、その
各段部３０３，３１２でディスク部３０とロック部３１
とが係合するときにロック片３１０．３１１…はベース
プレート２の係止突起部２１ａ、２１ｂ…に隣接位置す
ることにより受溝２２の開放＃２２ａを閉鎖可能な肉厚
を持つよう形成されている。また、このロック部３１は
操作部３３と一体に組立てられるものであり、その必要
上から中央には開孔部３１３を持つ円筒状の立上りフラ
ンジ部３１４が内面側に突出するよう１ １ 形成されている。このロック部３１は操作部３３を含め
てコンプレッションスプリング等の付勢手段２２で偏位
自在に支持され、その付勢手段２２はベースプレート２
の段部２４で片端側を受止めると共に他端側をロック部
３１の立上りフランジ部３１４に嵌め合せてビン等で止
着することによりロック部３１に取付けるようにできる
。

操作部３３は第６図ａで示すようにディスク部２０の立
上りフランジ部３０４と嵌り合う多角形状を有し、その
内面側には第６図す、ｃで示す如くロック部３１の開孔
部３１３に嵌込んで立上りフランジ部３１４の突端側に
係合可能なフック状の掛止片３３０，３３１…が複数本
突出成形されている。この操作部３３は付勢手段３２に
抗してロック部３１を軸線方向内側に押圧偏位させるも
のであり、その外表面側には第１図で示すようにエンブ
レム等の装飾部材３３２を装着することができる。

このように構成するタイヤの滑止め装置では、第１図で
示すように滑止め本体１の装着状態にあ２ るときはタイヤのロードホイールに固定されたベースプ
レート２と締結手段３のディスク部３０との間に環状の
基板部１１を位置させることにより滑止め本体１が固定
されている。その滑止め本体１はタイヤが路面と当接す
るのに伴って多少上方に偏位し、また、タイヤの回転に
伴ってディスク部３０の立上りフランジ部３０６に段部
１６が摺接ガイドされて回転許容できるよう装着されて
いる。この滑止め本体１の締結手段３は、ディスク部３
０の係合片３０１，３０２…が係止突起部２１ａ、２１
ｂ…の受溝２２に嵌合されていることによりベースプレ
ート２で取付は保持されている。そのとき、ロック部３
１は付勢手段３２でディスク部３０の段部３０２と段部
３１２を圧接するよう弾圧支持され、各ロック片３１０
，３１１…を係止突起部２１，２１ｂ…に隣接位置する
ことにより係合片３０１，３０２…が嵌合された受溝２
２の開放端２２ａを閉鎖するよう位置する。

従って、ディスク部３０は係合片３０１，３０２…が係
止突起部２１ａ、２１ｂ…の受溝２２から抜は外れない
ようロック部３１で係止されているので、ベースプレー
ト２に確実に取付は保持することかできる。

この取付状態から滑止め本体１を取外すときは第７図で
示すように操作部３３を付勢手段３２に抗して押圧操作
すると、ロック部３１がロック片３１０．３１１…を係
止突起部２１ａ、２１ｂ−の受溝２２からズレ動くよう
内側に偏位動することにより受溝２２の開放端２２ａを
開放する。

その操作部３３を押圧したままでディスク部３゜を円周
方向にスライド回転すると、係止突起部２１ａ、２１ｂ
…の受溝２２からディスク部２０の係止片３０１，３０
２…を外すことがで籾、ディスク部３０を含めて締結手
段３の全体をベースプレート２から取外せて滑止め本体
１をタイヤから外せるようになる。この滑止め本体１の
取外し後はベースプレート２が薄い略平板状に形成され
ているところからタイヤのロードホイールに装着したま
までよく、滑止め本体１を再度取付ける必要が生じたと
きに上述した取外し時とは逆の操作で締結手段３をベー
スプレート２に組付けるようにすればよい。

なお、上述した各構成部はポリアセタール、ポリアミド
、変性ＰＰＯ，ＡＢＳ樹脂、ポリエチレン、熱可塑性エ
ラストマー、熱可塑性ポリウレタン等の熱可塑性プラス
チック、繊維強化プラスチック、熱可塑性ポリウレタン
等の熱可塑性プラスチックを用いて形成することができ
る。また、ベースプレート２の係止突起部２１ａ、２１
ｂ…に円周方向に沿って設けた奥詰りになる受溝２３は
必ずしも奥詰りになっている必要はなく、両側が開放さ
れていても、その両開放端をロック部３１のロック片３
１０，３１１…が閉鎖するようにすればよい。

上述した実施例においては、ベースプレート２の係止突
起部２１ａ、２１ｂ…に受溝２２を設けると共に、締結
手段３のディスク部３０に係合片３０１．３０２…を設
けたが、これとは逆に係止突起部２１ａ、２１ｂに突片
を設けると共にディスク部３０に受溝を設け、この受溝
と突片との嵌　５　５ 合によって固定するようにすることもできる。発明の効
果 以上の如く、本発明に係るタイヤ滑止め装置に依れば、
滑止め本体を締結手段をロック部でベースプレートに確
実に装着できまた、滑止め本体の取外し時には締結手段
の操作部を引張り出す方向に操作するのではなく内側に
押圧偏位すると共にディスク部をベースプレートから外
すよう回転操作できるから極めて簡単な操作で滑止め本
体を取外すことができる。それに加えて、締結手段の構
成からベースプレートを薄い略平板状に形成できるため
、ベースプレートは滑止め本体の取外し後でもタイヤの
ロードホイールに装着したまま再使用するようにもでき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るタイヤ滑止め装置を示す側断面図
、第２図は同装置の滑止め本体を示す斜視図、第３図ａ
は同装置に装備するベースプレートの外面側を示す正面
図、第３図すは第３図ａに示すＡ−Ａ線視矢で見たベー
スプレートの断面６ 図、第３図Ｃは同ベースプレートの係止突起部を示す部
分斜視図、第４図ａは同滑止め装置の締結手段に装備す
るディスク部の外面側を示す正面図、第４図すは第４図
ａに示すＢ−Ｂ線視矢で見たディスク部の断面図、第５
図８は同締結手段に装備するロック部の外面側を示す正
面図、第５図すは第５図ａに示すＣ−Ｃ線矢視で見たロ
ック部の断面図、第６図ａは同締結手段に装備する操作
部の外面側を示す正面図、第６図すは第６図ａに示すＤ
−Ｄ線視矢で見た操作部の断面図、第６図Ｃは同操作部
の内面側を示す背面図、第７図は同滑止め装置の取外し
操作状態を示す説明図である。 １：滑止め本体、１０ａ、１０ｂ＝：アーム部、１１：
基板部、２；ベースプレート、２１ａ、２１ｂ−：係止
突起部、２２：受溝、２２ａ：開放端、３：締結手段、
３０：ディスク部、３０１，３０２…：係合片、３１：
ロック部、３１０，３１１…二ロック片、３２：付勢手
段、３３：操作部。 ０゜ 第 図 Ｃ６ 特開平３ ２０４３１８　（８）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 先端側がタイヤの路面当接部に嵌め合される複数本のア
   ーム部（１０ａ、１０ｂ…）を環状の基板部（１１）か
   ら放射状に有する滑止め本体（１）と、開放端から円周
   方向に沿って受溝（２２）が設けられた係止突起部（２
   １ａ、２１ｂ…）が略平板状本体の軸線方向外側に円周
   方向に沿って所定間隔を保って複数個突出するように設
   けられたロードホィールに固定されるベースプレート（
   ２）と、ベースプレート（２）に環状の基板部（１１）
   を隣接させると共に、ベースプレート（２）の係止突起
   部（２１ａ、２１ｂ…）を基板部（１１）の環内に位置
   させてタイヤに組付けられる滑止め本体（１）をベース
   プレート（２）に着脱自在に固定する締結手段（３）と
   を備え、 上記締結手段（３）が円周方向に沿って所定間隔を保っ
   て突出する複数個の各係合片（３０１、３０２…）を係
   止突起部（２１ａ、２１ｂ…）の受溝（２２）に嵌め合
   せてベースプレート（２）に固定されるディスク部（３
   ０）と、そのディスク部（３０）のベースプレート（２
   ）と相対する内面側に係止され且つディスク部（３０）
   の係合片（３０１、３０２…）が嵌合された受溝（２２
   ）の開放端（２２ａ）を閉鎖するようベースプレート（
   ２）の係止突起部（２１ａ、２１ｂ…）に隣接位置する
   ロック片（３１０、３１１…）を持ったロック部（３１
   ）と、このロック部（３１）のロック片（３１０、３１
   １…）を係止突起部（２１ａ、２１ｂ…）の受溝（２２
   ）から位置ズレ偏位可能にロック部（３１）をベースプ
   レート（２）との間で弾発支持する付勢手段（３２）と
   、その付勢手段（３２）に抗してロック部（３１）を軸
   線方向内側に押圧偏位する操作部（３３）とを具備する
   ことを特徴とするタイヤ滑止め装置。