JPH0319829B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は雪面駆動車に関し更に詳しくは、フレ
ーム内部に、原動機を載置し、該原動機に連結せ
られたクラツチ機構及び変速機構等よりなる動力
伝達手段が配設され、前記原動機により動力伝達
手段を介して駆動される走行手段を前記フレーム
底部に有する雪面駆動車に於いて、フレーム上部
に横架された支持杆に腰掛けを摺動自在に設ける
構造とすることにより、雪の積もつた平地は勿論
のこと、傾斜面をもスムーズに登坂することがで
きる雪面駆動車となして、たとえばスキー場等に
て、山のふもと等の低地よりスキー滑降の開始位
置となる高地へ移動する際に、斜面の傾斜角度に
あわせて荷重す位置をずらせながら、雪面駆動車
とスキーを着装した搭乗者との重心位置を適宜調
整して登坂走行に最適な状態となして効率よくス
ムーズに登坂することができる軽量かつ携帯可能
な雪面駆動車を提供することを目的とするもので
ある。

従来、雪面平地を走行するものとしてソリ状に
形成せられた本体底部に、キヤタピラを設け、該
キヤタピラをチエーン等の任意の構成にて駆動し
て走行する、いわゆる雪上車と呼ばれるものがあ
る。しかしながら、上記の如き雪上車では平地の
走行はともかくも、傾斜面を登ろうとすると、雪
上車自体の重心位置が後方近くにあり、そのうえ
人が座つて後方にもたれかかる如き状態で運転を
することになるので傾斜面では増々重心は後方へ
移動することとなり、雪上車の前部が浮上して走
行に支障が生じ傾斜面の登坂に適したものではな
かつた。

さらに、搭乗者がスキーを着装して搭乗できる
雪上車はなく、重量が重く、とうてい高地よりの
スキー滑降時に携帯できるものはなかつた。

又、スキー場で休日にスキーを楽しく時には、
高地より低地まで数分ないし十数分間スキーで滑
降を楽しむ為には１時間ないし２時間以上もの長
い間、低所より高所へ登るリフトに乗る順番を待
たねばならず、はなはだ困惑していた。

したがつて、リフト架設のない傾斜した雪面で
も自由に登坂することができ、後方へひつくり返
るといつた様な危険性のない状態で雪面を走行で
き、かつハンドルを横方向へスライドさせること
によつて旋回を化能する軽量な、いわゆる携帯形
傾斜雪面走行可能な雪面駆動車の出現が強く望ま
れていた。

本発明は、かかる如き状況に鑑み、従来の要望
を満足させて、どのような傾斜面でも簡単に登坂
することができる軽量な雪面駆動車を提供する為
に日夜試行錯誤を繰り返した結果なされたもので
あつて、その一実施例を図面とともに説明する。

第１図は本発明の第１実施例構造傾斜図であつ
て、直方体の稜線部を形成する如く構成せられた
フレーム２の内部空間にたとえばエンジン等より
なる原動機４を位置させ、該原動機４の回動力を
該原動機の出力軸よりたとえばチエーン５等の連
結手段によりクラツチ機構６と変速機構８等より
なる動力伝達手段１０を介して前記フレーム２に
より形成せられる雪面駆動車本体２０の底部に設
けられた走行手段１２としてのキヤタピラ１５付
エンドレスチエーン１４を張架する前後両主軸１
６，１８のうち駆動側となされた前主軸１６に伝
達駆動する構造となつており、更に、前記構成を
有する雪面駆動車本体２０の前部に於いて、フレ
ーム２の上面より上方へ所定の高さだけ直立した
部分２２Ａを有し、該直立部の上部が雪面駆動車
本体２０の後方へ向けて所定の傾斜角度をもつて
延出曲成され該傾斜部の２２Ｂの終端近傍を水平
状部２２Ｃとなした支持杆２２が取着されてお
り、該支持杆２２の前部すなわち直立部２２Ａに
は前方に向けて延出した操作ハンドル２４が取着
されるとともに、前記の如く後方へ延出した支持
杆には該支持杆上を任意の抵抗力をもつて摺動自
在となされる如く、断面逆Ｕ字形に曲成された摺
動体２６Ａに前記支持杆２２を挿通する空間２６
Ｂを形成する位置にピン２７が第３図の如く貫通
され、周知の如きＥ形止め輪等によつて取着され
ており、摺動体２６Ａの上部には取付板２６Ｃ上
にたとえば皮革等よりなる着座部２６Ｄが固着さ
れた腰掛け２６が装着された構造となつている。

したがつて、上記の如き構成の本発明品を使用
して雪面、ことに傾斜雪面を走行しようとすると
きの状態について説明すれば、第２図に示す如
く、平面部Ａより目的とする高所まで登坂するた
めにＢ、Ｃの傾斜面を登る時の状態について述べ
れば、スキーＳを足に着装した搭乗者Ｍは腰掛け
２６にまたがつて股間により腰掛け２６の上方へ
曲折した小巾部２６Ｅの後部に位置すると共に、
拡巾部２６Ｆに太もも後部を当接させて腰を浮か
せる様にして動かして腰掛け部を支持杆２２にそ
つて摺動させ、よつて支持杆の終端近傍に形成さ
れた水平部２２Ｃに位置させ操作ハンドル２４を
手で持つた状態で起動された原動機の回転数を図
示しない操作ハンドル２４近傍に設けられたスロ
ツトルバルブ開閉レバー等の原動機制御手段を操
作して搭乗者が足に着装したスキーでバランスを
とる如く雪面上を摺動させながら任意のスピード
でスムーズに走行し、ゆるやかな傾斜面Ｂを登坂
するときは腰を軽く浮かせるようにして、股間で
腰掛け２６の上方へ曲折した小巾部２６Ｅを前方
へ押して動かして、腰掛け部を前方へずらし、支
持杆の傾斜部２２Ｂ上方部に位置させた着座部２
６Ｄの拡巾部２６Ｅに太もも後部を当接させれば
第４図の如く前傾し、摺動体２６ＡのＰ点が支持
杆２２に当接し、摺動体２６Ａの下方後端に取着
されたピン２７とにより支持杆２２を挟持して、
該両者の摩擦力により腰掛けを支持杆の傾斜部に
固定することができ、雪面駆動車と搭乗者との重
心Ｇを前方へずらせ搭乗者の体重と雪面駆動車の
重量を矢印の如く走行手段１２を傾斜雪面へ押圧
する如く働かせて押圧された走行手段により確実
に雪面に咬持させてスムーズに傾斜面を登坂し、
更に急な傾斜雪面Ｃにさしかかつたときは座つて
いる腰掛け２６を前記説明と同様にしてさらに前
方へずらして重心Ｇを更に前方へ位置させて前記
説明同様確実安全に急な傾斜雪面をも登坂するこ
とができるようになつている。

したがつて高低が繰り返されている雪面等でも
その傾斜角に合わせて簡単迅速に腰掛け２６を第
１図及び第４図に示す如く着座部を前方に凸出さ
せた形状としているので、軽く腰を浮かせて腰掛
けを股間前部で前方へ、また太もも後部で後方へ
と前後させることにより第４図に示す如く、該腰
掛けに座つた際に支持杆２２の傾斜部２２Ｂに対
して腰掛け２６の摺接部が斜めに当接し、よつて
Ｐ点が強く支持杆に押圧されることとなり、その
位置で普通に荷重を掛けておれば腰掛けは不用意
にずれおちることはなく、雪面の状態変化に対応
させて腰掛け部の位置をずらせる必要が生じた時
は、腰を軽く浮かける様にして腰を前又は後ろへ
ずらせば、上方からの体重による押圧力のなくな
つた腰掛け部の摺動部はスムーズに支持杆にそつ
てずれるようになされており、よつて雪面の状態
にとらわれず、たえず最適な走行状態となすこと
ができる位置にて荷重を掛けられるものとするこ
とができる。

又、搭乗者が着装したスキーの先端部を横方向
へスライドさせながら、ハンドル２４も同横方向
へスライドさせれば左右いずれかの方向へも容易
に旋回させることができる。

又、支持杆２２は第５図に示す如く、前後両端
にてフレーム２に固着された構成のものイや、ロ
の如く水平状に横架された片持構造となして腰架
け自体を前傾形状とすることもできるが、第１図
に示す実施例の如く、所定の長さだけフレーム前
部より直立せられた後、後方へ傾斜面をもつて延
出され、さらにその後端には水平部が形成される
如く曲成させることにより、各々の傾斜角に応じ
て正しい姿勢で乗りやすい位置すなわち走行に適
した位置となる場所を選択しやすくなり、又、一
端支持状となすことにより構造が簡単で軽量な支
持杆となすことができるし、支持杆を着脱自在に
なす場合、固着部が一方であるので組み立て分解
が容易なものとなる。

次に第６図に示す本発明の別実施例について説
明すれば、金属管により形成せられた支持杆２２
の下側面部に棒材を溶接することにより回り止め
部２８を形成させ、金属板を下側開口のコ字形に
曲折して腰掛け３０の摺動体３０Ａとなし、該摺
動体３０Ａの両側面に金属パイプを曲成してつく
られた掛合体３０Ｄを溶接によつて固着してお
り、第７図の如く摺動体３０Ａの挿入空間３０Ｂ
に支持杆２２を挿通させることにより、腰掛け３
０をずらしても該腰掛け３０の摺動体３０Ａ下側
が支持杆２２の回り止め部２８に当接して腰掛け
３０が回転してしまうことがなく、容易に前後方
向への摺動のみできるものとなして、いつでもす
みやかに適切な位置へ、第８図の如くＰ点で支持
杆２２を押圧して腰掛けを固定保持して着座でき
るものとなすことができる。

又、このような回り止め構造としては、第９図
イに示す如く管状の支持杆２２の上面を凹ませて
凹状態３２を形成させ、腰掛けの摺動体３３に前
記支持杆の凹状帯３２と対応させて凸状部３４を
形成させることにより回り止めとしても良いし、
ロの如く支持杆２２及び腰掛けの摺動体３３の内
面に突起物３３Ａを固着し、該突起物と対応する
前記支持杆２２の上部にスリツト２２Ｓを穿設し
て、両者をはめあわせて回り止めとすることもで
きるものである。

次に第１０図に於いて本発明の更に別実施例に
ついて説明すれば、摺動体３０Ａの上面内側に板
ばね３５をリベツト３７により固着したものであ
り、支持杆２２の上面部には、たとえば金属管よ
りなる支持杆を半押し状にプレス加工することな
どによつて係合段部２２Ｋを適宜の間隔にて配設
したものであり、腰を浮かせて腰掛け３０を移動
させる時は第１０図イの如く板ばね３５の先端近
傍に設けられた円弧状部が係合段部２２Ｋ上を滑
つて移動し、任意の位置にて着座部３０Ｄ後端へ
荷重すれば第１０図ロの如く板ばね３５の押圧力
に抗して腰掛け３０が矢印Ｊの如くピン２７を中
心として回動し、摺動体３０Ａの後端部が支持杆
の係合段部２２Ｋに係合して腰掛け３０の矢印Ｈ
方向への移動を阻止するようにしたものである。

又、第１１図に示す本発明の更に別の実施例に
ついて説明すれば、支持杆２２に内方へ向けて切
起しを設けることにより係止段部３４，３４…を
設け、腰掛け３０の摺動体３６の下部に設けられ
たピン２７に、腰掛け３０の着座部３８後部にク
レビス状に突設された支持片４２，４２を嵌合
し、ストツプリング等により脱落しない様に取着
すると共にねじりコイルばね４４によつて常時矢
印Ｋ方向へ付勢せしめており、前記着座部３８の
前底面には前記係合段部に当接して腰掛け３０を
係止せしめる為の係合突起４６が設けられてい
る。

したがつて、腰掛け部に荷重していない時は、
ねじりコイルばね４４によつて腰掛け部は矢印Ｋ
方向へ付勢されているので係合突起４６は摺動体
３６の内周位置より外側にあり、よつて腰掛けは
自由に摺動できる状態となつており、任意の場所
で腰掛け３０の後端に荷重すれば座れば座部３８
はねじりコイルばね４４に抗して反矢印Ｋ方向へ
押圧され、よつて係合凸部４６は摺動部３６に設
けられた孔４８を通過して支持杆２２の係合段部
３４に当たつて軽視する構造となつている。

したがつて第１０図及び第１１図に示す実施例
の如くすることによつて確実に腰掛け部を所望の
位置で停止保持することができるものとなる。

次に第１２図に於いて本発明の更に別の実施例
について説明すれば、支持杆２２の水平部２２Ｃ
及び傾斜部２２Ｂの上面に、たとえば摩擦係数の
小さいフツソ樹脂系フイルムＦを貼着したもので
あり、腰掛けを容易にずらせることができるもの
となる。又、前記第１２図に示した如き、摩擦係
数の小さい合成樹脂を貼着するのみでなく、支持
杆の外表面全体に摩擦係数の小さい合成樹脂被膜
をコーテイングしたりすることもできるし、支持
杆表面のみならず、腰掛け部の摺動部内面にも同
様の加工を施すこともできるものである。

次に、本発明を更に具体的に示した実施例につ
いて詳述すれば、第１３図ないし、第１５図に示
す如くたとえば金属管により直方体の稜線部を構
成する如く形成せられたフレーム５０の底部に取
付け板を設け、該取り付け板の前部及び後部には
該フレームに固着された取付板に挟持される如く
所定の距離を隔てて駆動軸となる前主軸５２及び
従動軸となる後主軸５３を、図示しない軸受けを
介して回動自在に枢支しており、該前主軸５２及
び後主軸５３には２個のスプロケツト５４，５４
及び５５，５５が固着され、該前主軸５２に固着
されたスプロケツト５４，５４と、後主軸に固着
されたスプロケツト５５，５５間に、それぞれエ
ンドレスチエーン５６，５６を張設し、該一対の
エンドレスチエーン５６，５６の外周表面に両エ
ンドレスチエーンを橋渡した如き状態に連結して
適宜の寸法を隔てて断面Ｌ字形のキヤタピラ５
７，５７，…を配設して走行手段５８を形成して
いる。

又、前記フレームの略直方体空間内部には原動
機としてのエンジン５９が前記走行手段の上方に
位置してフレーム上に載置されており該エンジン
５９のシヤフト６０に固着された小スプロケツト
６１と周知構造のクラツチ機構６２より延出され
た入力側クラツチシヤフト６３に固着された大ス
プロケツト５４０間にチエーン５５０を張設せし
め、出力側クラツチシヤフト５６０に固着せられ
た小プーリー５７０と、たとえば歯車連結等より
なされた周知の構造よりなる変速装置５８０の入
力軸５９０に固着せられた大プーリー６００間に
歯付きＶベルト６１０を張設せしめ、変速装置５
８０の出力軸６２０に固着せられた小スプロケツ
ト６３０と前記前主軸に固着せられた駆動スプロ
ケツト６４０との間に駆動チエーン６５０を張設
して、前記エンジンの回転力を走行手段に伝達す
る構造となつている。

又、フレーム５０の前部には直立した左右フレ
ーム骨子５０Ａ，５０Ａ間に回動自在に枢支され
後述する支持杆が直立状態で停止保持される如き
図示しないストツパーを有する保持杆６６の中に
中空状に形成せられた支持環６７が固着せられて
おり、該支持環６７の中空管部６７Ａには、図示
の如き形状の支持杆６８が挿入され、任意の高さ
にて止めネジ６９により固定されており、前記支
持杆６８には第１３図に示す如く下側開口のコ字
形に曲成せられた摺動体７０Ａ両側にく字状に曲
成せられたパイプ状金属管よりなる掛合体７０Ｂ
が溶接された腰掛け７０が摺動自在に装着されて
おり、又、支持杆６８の前部には操作ハンドル７
１が固着されており、止めネジ６９をゆるめて支
持杆６８を上下動させて使用する人の体格に合わ
せて高さ調整できるようになつており、又、回動
自在となされた保持杆６６のストツパーをはずし
て支持杆６８を矢印Ｒの如く水平に180度回転さ
せた後、垂直面上を略200度矢印Ｌの如く回転さ
せて折りたためる様になつている。

したがつて、本発明品を使用せんとする時は、
使用する人の体格に合わせて支持杆６８の高さを
調整して止めネジ６９によりしつかり固定し、エ
ンジンを起動させ、スキーを足に着装した状態で
腰掛け７０にまたがつてすわり操作ハンドルを手
で持つて、ハンドルの適所に設けられた図示しな
いレバーを操作してスロツトルバルブを開き、エ
ンジンの回転数を上げれば周知の自動遠心クラツ
チ等よりなるクラツチ機構６２がかみ合つてエン
ジンシヤフトの回転力は変速装置に伝達され、所
定の回転数に減速されてキヤタピラの配設された
エンドレスチエーンよりなる走行手段５８に伝達
して該走行手段５８を駆動することにより雪面を
着実に登坂することができるものとなり、傾斜面
の角度に応じて腰掛け７０を前後にずらせて前記
実施例説明と同様になして効率良く積雪斜面を登
坂することができるものとなり、山の上等よりス
キーにて滑る時は、第１６図の如く支持杆等を取
り外したり折り畳んだりして備え付けの背負い紐
にて背中に背負つてスキーを楽しむことができる
ものである。

又、腰掛けは金属性であり、長年にわたつて戸
外で使用する雪面駆動車の腰掛けとして最適とな
り、曲折された金属パイプ後方の湾曲部に太もも
の後列を当接し、腰掛けを後方へずらせるときに
該腰掛けを確実に保持して摺動させ適所の位置に
て係止することができ、又、巾狭となつた小巾部
を股間にて挟持し、該小巾部の前部上方へ押しあ
て、前方への摺動を確実とし、かつ走行中の安定
性を高めることができる腰掛けとなつている。

又、非常時には腰掛け当接した脚部を離間させ
る為に股間を開くことによつて、雪上駆動車から
後方への離脱をすることが可能であり、かつ前方
へは何ら突出した引掛かりがなく、滑らかな湾曲
により構成されたパイプ構成のハンドルを乗りこ
えて離脱することができ、安全を配慮した設計と
なされている。

本発明は以上述べた如く、フレーム内部に、原
動機を載置し、該原動機に連結せられたクラツチ
機構、変速機構等よりなる動力伝達手段が配設さ
れ、前記原動機により動力伝達手段を介して駆動
される走行手段を前記フレーム底部に有する雪面
駆動車に於いて、フレーム上部に横架された支持
杆に腰架けを摺動自在な構成とすることにより、
走行する雪面の傾斜角度に合わせて最適な位置へ
簡単迅速に腰掛けをずらせることができるものと
なる。

尚、本発明は上記の実施例に限定されるもので
はなく、たとえば支持杆の後端部には腰掛けの抜
け落ちを防ぐ為に、前記実施例では説明を省略し
たが第１図に示す如く支持杆２２の後端に固着し
たＴや、第６図に示す如く支持杆２２の後端近傍
に曲成されたTTの如きストツパーを設けたりす
ることもできるし、腰掛けは金属板により一体的
に絞り加工したり、合成樹脂にて成形したりする
こともできるし、本発明を雪面を走行する装置と
して説明したが砂地等でも快適な走行状態が得ら
れるものである等種々なる方法にて要旨を逸脱し
ない範囲で変形して実施し得るものである。

本発明は以上述べた如く、どのような平地ある
いは傾斜面をも最も適した走行状態となすことの
できる位置へ腰掛けをずらして最適な走行が得ら
れる安全で至便な雪面駆動車を提供することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は本発
明の第１実施例を示す外観斜視図、第２図は同使
用状態説明図、第３図は第１図の−断面図、
第４図は同−断面図、第５図は本発明の別の
実施例を示す要部構造図、第６図は本発明の更に
別実施例を示す要部構造斜視図、第７図は同−
断面図、第８図は同−断面図、第９図は更
に別実施例を示す要部断面図、第１０図は本発明
の更に別実施例を示す要部構造及び作用説明図、
第１１図は本発明の更に別実施例を示す要部構造
図、第１２図は本発明の更に別実施例を示す要部
構造図、第１３図ないし第１５図は本発明の更に
別実施例を示す構造図であつて、第１３図は一部
を破断した側面図、第１４図は同平面図、第１５
図は第１３図の−断面図、第１６図は本
発明品を背負つてスキー滑降を行なつている使用
状態説明図である。 図中、２はフレーム、４は原動機、６はクラツ
チ機構、８は変速装置、１０は伝達手段、１２は
走行手段、１４はエンドレスチエーン、１５はキ
ヤタピラ、１６は前主軸、１８は後主軸、２０は
雪面駆動車本体、２２は支持杆、２４はハンド
ル、２６，３０は腰掛け、２６Ａ，３０Ａ，３
３，３６は摺動体、２６Ｂ，３０Ｂは挿入空間、
２６Ｄは着座部、２８は回り止め部、３５は板ば
ね、２２Ｋ，３４は係合段部、４４はねじりコイ
ルばね、Ｆはフイルム、Ｍは搭乗者、Ｓはスキー
を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ フレーム内部に、原動機を載置し、該原動機
   に連結せられたクラツチ機構、変速機構等よりな
   る動力伝達手段が配設され、前記原動機により動
   力伝達手段を介して駆動される走行手段を前記フ
   レーム底部に有する雪面駆動車に於いて、フレー
   ム上部に横架され且つ前方が傾斜した支持杆に腰
   掛けを摺動自在に設けた事を特徴とする雪面駆動
   車。 ２ 前方が傾斜した支持杆は雪面駆動車本体の前
   部側が低く後部側が高くなる如く傾斜を設けて形
   成されていることを特徴とする特許請求の範囲第
   １項に記載の雪面駆動車。 ３ 支持杆は雪面駆動車本体の前部より上方に所
   定の寸法だけ直立された後、雪面駆動車本体後方
   へ向けて所定の寸法だけ延出せられた一端支持構
   造となされたことを特徴とする特許請求の範囲第
   １項又は第２項に記載の雪面駆動車。 ４ 支持杆の表面及び腰掛け部の摺動部内周面の
   両方あるいはいずれか一方に摩擦係数の小さい合
   成樹脂を取着したことを特徴とする特許請求の範
   囲第１項ないし第３項のうちいずれかに記載の雪
   面駆動車。