JPH043358B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は雪面駆動車に関し更に詳しく述べれ
ば、フレーム内部に、原動機を載置し、該原動機
に連結せられたクラツチ機構、変速機構等よりな
る動力伝達手段が配設され、前記原動機により動
力伝達手段を介して駆動される走行手段を前記フ
レーム底部に有する雪面駆動車に於いて、腰掛け
を支持する支持杆及び操作部（ハンドル）は脱着
自在あるいはフレーム内部又はフレーム近傍に格
納可能な構造とすることにより、雪の積もつた平
地は勿論のこと、傾斜面をもスムーズに登坂する
ことができる雪面駆動車となして、たとえばスキ
ー場等にて、山のふもと等の低地よりスキー滑降
の開始位置となる高地へ移動する際に、斜面の傾
斜角度にあわせて荷重する位置をずらせながら、
雪面駆動車とスキーを着装した搭乗者との重心位
置を適宜調整して登坂走行に最適な状態となすと
共に、左右方向への、旋回等も自在となして効率
よくスムーズに登坂することができる軽量かつ携
帯可能な雪面駆動車を提供することを目的とする
ものである。

「従来技術」 従来、雪面平地を走行するものとしてソリ状に
形成せられた本体底部に、キヤタピラを設け、該
キヤタピラをチエーン等の任意の構成にて駆動し
て走行する、いわゆる雪上車と呼ばれるものがあ
る。しかしながら、上記の如き雪上車では平地の
走行はともかくも、傾斜面を登ろうとすると、雪
上車自体の重心位置が後方近くにあり、そのうえ
人が座つて後方にもたれかかる如き状態で運転を
することになるので傾斜面では増々重心は後方へ
移動することになり、雪上車の前部が浮上して走
行に支障が生じ傾斜面の登坂に適したものではな
かつた。

さらに、搭乗者がスキーを着装して搭乗できる
雪上車はなく、重量が重く、とうてい高地よりの
スキー滑降時に携帯できるようなものはなかつ
た。

「発明が解決しようとする問題点」 したがつて、スキー場で休日にスキーを楽しむ
時には、高地より低地まで数分ないし十数分間ス
キーでの滑降を楽しむ為にはたとえば１時間とい
うような長い間、低所より高所へ登るリフトに乗
る順番を待たねばならず、はなはだ困惑してい
た。

したがつて、リフト架設のない傾斜した雪面で
も自由に登坂することができ、後方へひつくり返
るといつた様な危険性のない状態で雪面を走行で
き、かつハンドルを横方向へスライドさせること
によつて旋回を可能とするとともに、腰掛けを支
持する支持杆及び操作ハンドルよりなる操作部
を、本発明品を備えつけあるいは別所持した紐等
にて背負う時に取りはずしあるいは回動収納でき
る如き軽量な、いわゆる携帯形で傾斜雪面の走行
可能な雪面駆動車の出現が強く望まれていた。

「問題点を解決する手段」 本発明は、かかる如き状況に鑑み、従来の要望
を満足させて、どのような傾斜面でも簡単に登坂
することができる軽量な雪面駆動車を提供する為
に日夜試行錯誤を繰り返した結果なされたもので
あつて、フレーム内部に、原動機を載置し、該原
動機に連結せられたクラツチ機構、変速機構等よ
りなる動力伝達手段が配設され、前記原動機によ
り動力伝達手段を介して駆動される走行手段を前
記フレーム底部に有する雪面駆動車に於いて、腰
掛けを支持する支持杆及び操作部（ハンドル）は
脱着自在あるいはフレーム内部又はフレーム近傍
に格納可能な構造としたものである。

「作用」 したがつて、リフト架設のない傾斜した雪面で
も自由に登坂することができ、後方へひつくり返
るといつた様な危険性のない状態で雪面を走行で
き、かつハンドルを横方向へスライドさせること
によつて旋回を可能とする軽量な、いわゆる携帯
形で傾斜雪面を走行可能な雪面駆動車となしたも
のである。

「実施例」 以下に、その一実施例を図面とともに説明す
る。

（第１実施例） 第１図は本発明の第１実施例構造斜視図であつ
て、直方体の稜線部を形成する如く構成せられた
フレーム２の内部空間にたとえばエンジン等より
なる原動機４を位置させ、該原動機４の回動力
を、該原動機の出力軸（図示なし）よりたとえば
チエーン５等の連結手段によりクラツチ機構６と
変速機構８等よりなる動力伝達手段１０を介して
前記フレーム２により形成せられる雪面駆動車本
体２０の底部に設けられた走行手段１２としての
キヤタピラ１５付エンドレスチエーン４を張架す
る前後両主軸１６，１８のうち駆動側となされた
前主軸１６に伝達駆動する構造となつており、更
に、前記構成を有する雪面駆動車体２０の前部に
於いて、フレーム２の上面より上方へ所定の高さ
だけ直立した部分２２Ａを有し、該直立部２２Ａ
の上部が雪面駆動車本体２０の後方へ向けて所定
の傾斜角度をもつて延出曲成され該傾斜部２２Ｂ
の終端近傍を水平状部２２Ｃとなした支持杆２２
が取着されており、該支持杆２２の前部すなわち
直立部２２Ａには上方に向けて延出した操作部、
すなわち操作ハンドル２４が取着されるととも
に、前記の如く後方へ延出した支持杆には該支持
杆上を任意の抵抗力をもつて摺動自在となされる
如く、断面逆Ｕ字形に曲成された摺動体２６Ａに
前記支持杆２２を挿入する空間２６Ｂを形成する
位置にピン２７が第３図の如く貫通され、周知の
如きＥ形止め輪等によつて取着されており、摺動
体２６Ａの上部には取付板２６Ｃ上にたとえば皮
革等よりなる着座部２６Ｄが固着された腰掛け２
６が装着された構造となつている。

したがつて、上記の如き構成の本発明品を使用
して雪面、ことに傾斜雪面を走行しようとすると
きの状態について説明るれば、第２図に示す如
く、平面部Ａより目的とする高所まで登坂するた
めにＢ，Ｃの傾斜面を登る時の状態について述べ
れば、スキーＳを足に着装した搭乗者Ｍは腰掛け
２６にまたがつて股間により腰掛け２６の上方へ
曲折した小巾部２６Ｅの後部に位置すると共に、
拡巾部２６Ｆに太もも後部を当接させ腰を浮かせ
る様にして動かして腰掛け部を支持杆２２にそつ
て摺動させ、よつて支持杆の終端近傍に形成され
た水平部２２Ｃに位置させ操作ハンドル２４を手
で持つた状態で起動された原動機の回転数を操作
ハンドル２４近傍に設けられたスロツトルバルブ
開閉レバー（図示なし）等の原動機制御手段を操
作して搭乗者が足に着装したスキーＳでバランス
をとる如く雪面上を摺動させながら任意のスピー
ドでスムーズに走行し、ゆるやかな傾斜面Ｂを登
坂するときは腰を軽く浮かせるようにして、股間
で腰掛け２６の上方へ曲折した小巾部２６Ｅを前
方へ押して動かして、腰掛け部を前方へずらし、
支持杆の傾斜部２２Ｂ上方部に位置させた腰掛け
２６の拡巾部２６Ｅに太もも後部を当接させれば
第４図の如くなり、摺動体２６ＡのＰ点が支持杆
２２に当接し、摺動体２６Ａの下方後端に取着さ
れたピン２７とにより支持杆２２を挟持して、該
両者の摩擦力により腰掛けを支持杆の傾斜部に固
定することができ、雪面駆動車と搭乗者との重心
Ｇを前方へずらせ搭乗者の体重と雪面駆動車の重
量を矢印の如く走行手段１２を傾斜雪面へ押圧す
る如く働かせて押圧された走行手段により確実に
雪面に咬持させてスムーズに傾斜面を登坂し、更
に急な傾斜雪面Ｃにさしかかつたときは荷重して
いる腰掛け２６を前記説明と同様にしてさらに前
方へずらして重心Ｇを更に前方へ位置させて前記
説明同様確実安全に急な傾斜雪面をも登坂するこ
とができるようになつている。

したがつて高低が繰り返されている雪面等で
も、その傾斜角に合わせて簡単迅速に腰掛け２６
を移動でき、第１図及び第４図に示す如く着座部
を前方に凸出させた形状としているので、軽く腰
を浮かせて腰掛けを股間前部で前方へ、また太も
も後部で後方へと前後させることにより第４図に
示す如く、該腰掛けに荷重した際に支持杆２２の
傾斜部２２Ｂに対して腰掛け２６の摺接部が斜め
に当接し、よつてＰ点が強く支持杆に押圧される
こととなり、その位置で普通に荷重を掛けておれ
ば腰掛けは不用意にずれおちることはなく、雪面
の状態変化に対応させて腰掛け部の位置をずらせ
る必要が生じた時は、腰を軽く浮かせる様にして
腰を前又は後ろへずらせば、上方からの体重によ
る押圧力のなくなつた腰掛け部の摺動部はスムー
ズに支持杆にそつてずれるようになされており、
よつて雪面の状態にとらわれず、たえず最適な走
行状態となすことができる位置にて荷重を掛けら
れるものとすることができる。

又、搭乗者が着装したスキーの先端部を横方向
へスライドさせながら、ハンドル２４も同横方向
へスライドさせれば左右いずれかの方向へも容易
に旋回させることができる。

又、支持杆２２は第１図の如く所定の長さだけ
フレーム前部より直立せられた後、後方へ傾斜面
をもつて延出され、さらにその後端には水平部が
形成される如く曲成させることにより、各々の傾
斜角に応じて正しい姿勢で乗りやすい位置すなわ
ち走行に適した位置となる場所を選択しやすくな
り、ハンドル２４よりなる操作部が支持杆と一体
となされているので方向転換等がしやすくバラン
スよく搭乗できるものとなり、又、一端支持状と
なすことにより構造が簡単で軽量な支持杆となす
ことができるし、支持杆を着脱自在になす場合で
も、あるいは、回動自在となす場合でも支持部が
一方であるので組み立て分解あるいは回動収納が
容易なものとなり、本発明品を背負つてスキーに
て滑降するときに扱いやすいものとなる。

（第２実施例） 次に、本発明を更に具体的に示した実施例につ
いて詳述すれば、第５図ないし、第７図に示す如
くたとえば金属管により直方体の稜線部を構成す
る如く形成せられたフレーム５０の底部に取付け
板を設け、該取り付け板の前部及び後部には該フ
レームに固着された取付板に挟持される如く所定
の距離を隔てて駆動軸となる前主軸５２及び従動
軸となる後主軸５３を、図示しない軸受けを介し
て回動自在に枢支しており、該前主軸５２及び後
主軸５３には２個のスプロケツト５４，５４及び
５５，５５が固着され、該前主軸５２に固着され
たスプロケツト５４，５４と、後主軸に固着され
たスプロケツト５５，５５間に、それぞれエンド
レスチエーン５６，５６を張設し、該一対のエン
ドレスチエーン５６，５６の外周表面に両エンド
レスチエーンを橋渡した如き状態に連結して適宜
の寸法を隔てて断面Ｌ字形のキヤタピラ５７，５
７，…を配設して走行手段５８を形成している。

又、前記フレームの略直方体空間内部には原動
機としてのエンジン５９が前記走行手段の上方に
位置してフレーム上に載置されており該エンジン
５９のシヤフト６０に固着された小スプロケツト
６１と周知構造のクラツチ機構６２より延出され
た入力側クラツチシヤフト６３に固着された大ス
プロケツト５４０間にチエーン５５０を張設せし
め、出力側クラツチシヤフト５６０に固着せられ
た小プーリー５７０と、たとえば歯車連結等より
なされた周知の構造よりなる変速装置５８０の入
力軸５９０に固着せられた大プーリー６００間に
歯付きＶベルト６１０を張設せしめ、変速装置５
８０の出力軸６２０に固着せられた小スプロケツ
ト６３０と前記前主軸に固着せられた駆動スプロ
ケツト６４０との間に駆動チエーン６５０を張設
して、前記エンジンの回転力を走行手段に伝達す
る構造となつている。

又、フレーム５０の前部には直立した左右フレ
ーム骨子５０Ａ，５０Ａ間に回動自在に枢支され
後述する支持杆が直立状態で停止保持される如き
図示しないストツパーを有する保持杆６６の中に
中空状に形成せられた支持環６７が固着せられて
おり、該支持環６７の中空管部６７Ａには、図示
の如き形状の支持杆６８が挿入され、任意の高さ
にて止めネジ６９により固定されており、前記支
持杆６８には第５図に示す如く下側開口のコ字形
に曲成せられた摺動体７０Ａ両側にく字状に曲成
せられたパイプ状金属管よりなる掛合体７０Ｂが
溶接された腰掛け７０が摺動自在に装着されてお
り、又、支持杆６８の前部には操作ハンドル７１
が固着されており、止めネジ６９をゆるめて支持
杆６８を上下動させて使用する人の体格に合わせ
て高さ調整できるようになつており、又、回動自
在となされた保持杆６６のストツパーをはずして
支持杆６８を矢印Ｒの如く水平に180度回転させ
た後、垂直面上を略200度矢印Ｌの如く回転させ
て折りたためる様になつている。

したがつて、本発明品を使用せんとする時は、
使用する人の体格に合わせて支持杆６８の高さを
調整して止めネジ６９によりしつかり固定し、エ
ンジンを起動させ、スキーを足に着装した状態
で、腰掛け７０にまたがつてすわり操作ハンドル
を手で持つて、ハンドルの適所に設けられた図示
しないレバーを操作してスロツトバルブを開き、
エンジンの回転数を上げれば周知の自動遠心クラ
ツチ等よりなるクラツチ機構６２がかみ合つてエ
ンジンシヤフトの回転力は変速装置に伝達され、
所定の回転数に減速されてキヤタピラの配設され
たエンドレスチエーンよりなる走行手段５８に伝
達して該走行手段５８を駆動することにより雪面
を着実に登坂することができるものとなり、傾斜
面の角度に応じて腰掛け７０を前後にずらせて前
記実施例説明と同様になして効率良く積雪斜面を
登坂することができるものとなり、山の上等より
スキーにて滑る時は、第８図の如く支持杆等を取
り外したり折り畳んだりして備え付けの背負い紐
にて背中に背負つてスキーを楽しむことができる
ものである。

又、腰掛けは金属性であり、長年にわたつて戸
外で使用する雪面駆動車の腰掛けとして最適とな
り、曲折された金属パイプ後方の湾曲部に太もも
の後列を当接し、腰掛けを後方へずらせるときに
該腰掛けを確実に保持して摺動させ適所の位置に
て係止することができ、又、巾狭となつた小巾部
を股間にて挾持し、該小巾部の前部上方へ押しあ
て、前方への摺動を確実とし、かつ走行中の安定
性を高めることができる腰掛けとなつている。

又、非常時には腰掛けに当接した脚部を離間さ
せる為に股間を開くことによつて、雪上駆動車か
ら後方への離脱をすることが可能であり、かつ前
方へは何ら突出した引掛かりがなく、滑らかな湾
曲により構成されたパイプ構造のハンドルを乗り
こえて離脱することができ、安全を配慮した設計
となされている。

「発明の効果」 本発明は以上述べた如く、フレーム内部に、原
動機を載置し、該原動機に連結せられたクラツチ
機構、変速機構等よりなる動力伝達手段が配設さ
れ、前記原動機により動力伝達手段を介して駆動
される走行手段を前記フレーム底部に有する雪面
駆動車に於いて、腰掛けを支持する支持杆及び操
作部（ハンドル）は脱着自在あるいはフレーム内
部又はフレーム近傍に格納可能な構造とすること
により、走行する雪面の傾斜角度に合わせて最適
な位置へ簡単迅速に腰掛けをずらせることがで
き、方向転換等の操作がしやすい安全で至便な雪
面駆動車を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は本発
明の第１実施例を示す外観斜視図、第２図は同使
用状態説明図、第３図は第１図の−断面図、
第４図は同−断面図、第５図ないし第７図は
本発明の更に別実施例を示す構造図であつて、第
５図は一部を破断した側面図、第６図は同平面
図、第７図は第５図の−断面図、第８図は本
発明品を背負つてスキー滑降を行なつている使用
状態説明図である。 図中、２はフレーム、４は原動機、６はクラツ
チ機構、８は変速装置、１０は伝達手段、１２は
走行手段、１４はエンドレスチエーン、１５はキ
ヤタピラ、１６は前主軸、１８は後主軸、２０は
雪面駆動車本体、２２は支持杆、２４はハンド
ル、２６，３０は腰掛け、２６Ａ，３０Ａ，３
３，３６は摺動体、２６Ｂ，３０Ｂは挿入空間、
２６Ｄは着座部、２８は回り止め部、３５は板ば
ね、２２Ｋ，３４は係合段部、４４はねじりコイ
ルばね、Ｆはフイルム、Ｍは搭乗者、Ｓはスキー
を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ フレーム内部に、原動機を載置し、該原動機
   に連結せられたクラツチ機構、変速機構等よりな
   る動力伝達手段が配設され、前記原動機により動
   力伝達手段を介して駆動されるエンドレスチエー
   ンを設け、該エンドレスチエーン外周には雪面把
   持可能なキヤタピラを付設して走行手段を前記フ
   レーム底部に有する雪面駆動車に於いて、フレー
   ムの前部に直立した左右フレーム骨子間に回動自
   在に中空状支持環が枢支せられ、該支持環の中空
   管部には腰掛けを有する支持杆が挿入せられてな
   り、該支持杆は水平方向及び垂直上に転回自在に
   なされて折り畳み自在な構造となされたことを特
   徴とする雪面駆動車。