JPH0438632B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は雪面駆動車に関し更に詳しくは、フレ
ーム内部に、原動機を載置し、該原動機に連結せ
られたクラツチ機構、変速機構等よりなる動力伝
達手段が配設され、前記原動機により動力伝達手
段を介して駆動されるエンドレスチエーンを設
け、該エンドレスチエーン外周には雪面把持可能
なキヤタピラを付設して走行手段を前記フレーム
底部に有する雪面駆動車に於いて、キヤタピラを
挾持する如くフレームが配設されると共に、該フ
レームは前記原動機を格納保持する如く設けら
れ、ハンドルよりなる操作部及び背負子と連設さ
れた構造を有する雪面駆動車となしたものであ
り、たとえばスキー場等にて、山のふもと等の低
地よりスキー滑降の開始位置となる高地へ移動す
る際に、雪面に隠れた岩などにキヤタピラなどの
機構部が当たつて破損する事を防止し、またズボ
ンなどが巻き込まれないようにするとともに、頑
丈で体裁のよい雪面駆動車を提供することを目的
とするものであり、数々の実験により体重を前に
掛けた方が坂をノボリ易いことを見いだし、前主
軸を駆動させることにより、より安定した登坂性
能を発揮できるようになしたものである。

「従来の技術」 従来、雪面平地を走行するものとしてソリ状に
形成せられた本体底部に、キヤタピラを設け、該
キヤタピラをチエーン等の任意の構成にて駆動し
て走行する、いわゆる雪上車と呼ばれるものがあ
る。しかしながら、上記の如き雪上車では平地の
走行はともかくも、傾斜面を登ろうすると、雪上
車自体の重心位置が後方近くにあり、そのうえ人
が座つて後方にもたれかかる如き状態で運転をす
ることになるので傾斜面では増々重心は後方へ移
動することとなり、雪上車の前部が浮上して走行
に支障が生じ傾斜面の登坂に適したものではなか
つた。

さらに、塔乗者がスキーを着装して塔乗できる
雪上車はなく、重量が重く、とうてい高地よりの
スキー滑降時に携帯できるものはなかつた。

また最もこまることは、雪面に隠れた岩などに
機構部が当たることで、破損からまもるための手
段がなかつた。

「発明が解決しようとする問題点」 又、スキー場で休日にスキーを楽しむ時には、
高地より低地まで数分ないし十数分間スキーで滑
降を楽しむ為には１時間ないし２時間以上もの長
い間、低所より高所へ登るリフトに乗る順番を待
たねばならず、はなはだ困惑していた。

したがつて、リフト架設のない傾斜した雪面で
も自由に登坂することができ、後方へひつくり返
るといつた様な危険性のない状態で雪面を走行で
き、かつハンドルを横方向へスライドさせること
によつて旋回を可能とする軽量な、いわゆる携帯
形傾斜雪面走行可能な雪面駆動車の出現が強く望
まれており、中でも、機構部を保護できて体裁の
良いものがのぞまれていた。

「問題点を解決するための手段」 本発明は、かかる如き状況に鑑み、従来の要望
を満足させて、どのような傾斜面でも簡単に登坂
することができる軽量な雪面駆動車を提供する為
に日夜試行錯誤を繰り返した結果フレーム内部
に、原動機を載置し、該原動機に連結せられたク
ラツチ機構、変速機構等よりなる動力伝達手段が
配設され、前記原動機により動力伝達手段を介し
て駆動されるエンドレスチエーンを設け、該エン
ドレスチエーン外周には雪面把持可能なキヤタピ
ラを付設して走行手段を前記フレーム底部に有す
る雪面駆動車に於いて、キヤタピラを挾持する如
くフレームが配設されると共に、該フレームは前
記原動機を格納保持する如く設けられハンドルよ
りなる操作部及び背負子と連設された構造とした
ものである。

「実施例」 以下、その一実施例を図面とともに説明する。

（第１実施例） 第１図は本発明の第１実施例構造斜視図であつ
て、直方体の稜線部を形成す如く構成せられたフ
レーム２の内部空間にたとえばエンジン等よりな
る原動機４を位置させ、該原動機４の回動力を該
原動機の出力軸よりたとえばチエーン５等の連結
手段によりクラツチ機構６と変速機構８等よりな
る動力伝達手段１０を介して前記フレーム２によ
り形成せられる雪面駆動車本体２０の底部に設け
られた走行手段１２としてのキヤタピラ１５付エ
ンドレスチエーン１４を張架する前後両主軸１
６，１８のうち駆動側となされた前主軸１６に伝
達駆動する構造となつており、更に、前記構成を
有する雪面駆動車本体２０の前部に於いて、フレ
ーム２の上面より上方へ所定の高さだけ直立した
部分２２Ａを有し、該直立部の上部が雪面駆動車
本体２０の後方へ向けて所定の傾斜角度をもつて
延出曲成され該傾斜部２２Ｂの終端近傍を水平状
部２２Ｃとなした支持杆２２が取着されており、
該支持杆２２の前部すなわち直立部２２Ａには前
方に向けて延出した操作ハンドル２４が取着され
るとともに、前記の如く後方へ延出した支持杆に
は該支持杆上を任意の抵抗力をもつて摺動自在と
なされる如く、断面逆Ｕ字形に曲成された摺動体
２６Ａに前記支持杆２２を挿通する空間２６Ｂを
形成する位置にピン２７が第３図の如く貫通さ
れ、周知の如きＥ形止め輪等によつて取着されて
おり、摺動体２６Ａの上部には取付板２６Ｃ上に
たとえば皮革等よりなる着座部２６Ｄが固着され
た腰掛け２６が装着された構造となつている。

又、エンドレスチエーンに接合されたキヤタピ
ラの回動軌跡内側には雪混入防止用の壁体を設け
ている。

したがつて、上記の如き構成の本発明品を使用
して雪面、ことに傾斜雪面を走行しようとすると
きの状態について説明すれば、第２図に示す如
く、平面部Ａより目的とする高所まで登坂するた
めに、Ｂ，Ｃの傾斜面を登る時の状態について述
べれば、スキーＳを足に着装した塔乗者Ｍは腰掛
け２６にまたがつて股間により腰掛け２６の上方
へ曲折した小巾部２６Ｅの後部に位置すると共
に、拡巾部２６Ｆに太もも後部を当接させて腰を
浮かせる様にして動かして腰掛け部を支持杆２２
にそつて摺動させ、よつて支持杆の終端近傍に形
成された水平部２２Ｃに位置させ操作ハンドル２
４を手で持つた状態で起動された原動機の回転数
を図示しない操作ハンドル２４近傍に設けられた
スロツトルバルブ開閉レバー等の原動機制御手段
を操作して塔乗者が足に着装したスキーでバラン
スをとる如く雪面上を摺動させながら任意のスピ
ードでスムーズに走行し、ゆるやかな傾斜面Ｂを
登坂するときは腰を軽く浮かせよにして、股間で
腰掛け２６の上方へ曲折した小巾部２６Ｅを前方
へ押して動かして、腰掛け部を前方へずらし、支
持杆の傾斜部２２Ｂ上方部に位置させた着座部２
６Ｄの拡巾部２６Ｅに太もも後部を当接させれば
第４図の如く前傾し、摺動体２６ＡのＰ点が支持
杆２２に当接し、摺動体２６Ａの下方後端に取着
されたピン２７とにより支持杆２２を挟持して、
該両者の摩擦力により腰掛けを支持杆の傾斜部に
固定することができ、雪面駆動車と塔乗者との重
心Ｇを前方へずらせ塔乗者の体重と雪面駆動車の
重量を矢印の如く走行手段１２を傾斜雪面へ押圧
する如く働かせて押圧された走行手段により確実
に雪面に咬持させてスムーズに傾斜面を登坂し、
更に急な傾斜雪面Ｃにさしかかつたときは座つて
いる腰掛け２６を前記説明と同様にしてさらに前
方へずらして重心Ｇを更に前方へ位置させて体記
説明同様確実安全に急な傾斜雪面をも登坂するこ
とができるようになつている。

したがつて高低が繰り返されている雪面等でも
その傾斜角に合わせて簡単迅速に腰掛け２６を第
１図及び第４図に示す如く着座部を前方に凸出さ
せた形状としているので、軽く腰を浮かせて腰掛
けを股間前部で前方へ、また太もも後部で後方へ
と前後させることにより第４図に示す如く、該腰
掛けに座つた際に支持杆２２の傾斜部２２Ｂに対
して腰掛け２６の摺接部が斜めに当接し、よつて
Ｐ点が強く支持杆に押圧されることとなり、その
位置で普通に荷重を掛けておけば腰掛けは不用意
にずれおちることはなく、雪面の状態変化に対応
させて腰掛け部の位置をずらせる必要が生じた時
は、腰を軽く浮かせる様にして腰を前又は後ろへ
ずらせば、上方からの体重による押圧力のなくな
つた腰掛け部の摺動部はスムーズに支持杆にそつ
てずれるようになされており、よつて雪面の状態
にとらわれず、たえず最適な走行状態となすこと
ができる位置にて荷重を掛けられるものとするこ
とができる。

又、塔乗者が着装したスキーの先端部を横方向
へスライドさせながら、ハンドル２４も同横方向
へスライドさせれば左右いずれかの方向へも容易
に旋回させることができる。

（第２実施例） 次に、本発明を更に具体的に示した実施につい
て詳述すれば、第５図ないし、第７図に示す如く
たとえば金属管により直方体の稜線部を構成する
如く形成せられたフレーム５０の底部に取付け板
を設け、該取り付け板の前部及び後部には該フレ
ームに固着された取付板に挟持される如く所定の
距離を隔てて駆動軸となる前主軸５２及び従動軸
となる後主軸５３を、図示しない軸受けを介して
回動自在に枢支しており、該前主軸５２及び後主
軸５３には２個のスプロケツト５４，５４及び５
５，５５が固着され、該前主軸５２に固着された
スプロケツト５４，５４と、後主軸に固着された
スプロケツト５５，５５間に、それぞれエンドレ
スチエーン５６，５６を張設し、該一対のエンド
レスチエーン５６，５６の外周表面に両エンドレ
スチエーンを橋渡した如き状態に連結して適宜の
寸法を隔てて断面Ｌ字形のキヤタピラ５７，５
７，……を配設して走行手段５８を形成してい
る。

又、前記フレームの略直方体空間内部には原動
機としてのエンジン５９が前記走行手段の上方に
位置してフレーム上に載置されており該エンジン
５９のシヤフト６０に固着された小スプロケツト
６１と周知構造のクラツチ機構６２より延出され
た入力側クラツチシヤフト６３に固着された大ス
プロケツト５４０間にチエーン５５０を張設せし
め、出力側クラツチシヤフト５６０に固着せられ
た小プーリー５７０と、たとえば歯車連結等より
なされた周知の構造よりなる変速装置５８０の入
力軸５９０に固着せられた大プーリー６００間に
歯付きＶベルト６１０を張設せしめ、変速装置５
８０の出力軸６２０に固着せられた小スプロケツ
ト６３０と前記前主軸に固着せられた駆動スプロ
ケツト６４０との間に駆動チエーン６５０を張設
して、前記エンジンの回転力を走行手段に伝達す
る構造となつている。

又、フレーム５０の前部には直立した左右フレ
ーム骨子５０Ａ，５０Ａ間に回動自在に枢支され
後述する支持杆が直立状態で停止保持される如き
図示しないストツパーを有する保持杆６６の中に
中空状に形成せられた支持環６７が固着せられて
おり、該支持環６７の中空管部６７Ａには、図示
の如き形状の支持杆６８が挿入され、任意の高さ
にて止めネジ６９により固定されており、前記支
持杆６８には第５図に示す如く下側開口のコ字形
に曲成せられた摺動体７０Ａ両側にく字状に曲成
せられたパイプ状金属管よりなる掛合体７０Ｂが
溶接された腰掛け７０が摺動自在に装着されてお
り、又、支持杆６８の前部には操作ハンドル７１
が固着されており、止めネジ６９をゆるめて支持
杆６８を上下動させて使用する人の体格に合わせ
て高さ調整できるようになつており、又、回動自
在となされた保持杆６６のストツパーをはずして
支持杆６８を矢印Ｒの如く水平に180度回転させ
た後、垂直面上を略200度矢印Ｌの如く回転させ
て折りたためる様になつている。

したがつて、本発明品を使用せんとする時は、
使用する人の体格に合わせて支持杆６８の高さを
調整して止めネジ６９によりしつかり固定し、エ
ンジンを起動させ、スキーを足に着装した状態
で、腰掛け７０にまたがつてすわり操作ハンドル
を手で持つて、ハンドルの適所に設けられた図示
しないレバーを操作してスロツトルバルブを開
き、エンジンの回転数を上げれば周知の自動遠心
クラツチ等よりなるクラツチ機構６２がかみ合つ
てエンジンシヤフトの回転力は変速装置に伝達さ
れ、所定の回転数に減速されてキヤタピラの配設
されたエンドレスチエーンよりなる走行手段５８
に伝達して該走行手段５８を駆動することにより
雪面を着実に登坂することができるものとなり、
傾斜面の角度に応じて腰掛け７０を前後にずらせ
て前記実施例説明と同様になして効率良く積雪斜
面を登坂することができるものとなり、山の上等
よりスキーにて滑る時は、第８図の如く支持杆等
を取り外したり折り畳んだりして備え付けの背負
い紐にて背中に背負つてスキーを楽しむことがで
きるものである。

又、腰掛けは金属性であり、長年にわたつて戸
外で使用する雪面駆動車の腰掛けとして最適とな
り、曲折された金属パイプ後方の湾曲部に太もも
の後列を当接し、腰掛けを後方へずらせるときに
該腰掛けを確実に保持して摺動させ適所の位置に
て係止することができ、又、巾狭となつた小巾部
を股間にて挟持し、該小巾部の前部上方へ押しあ
て、前方への摺動を確実とし、かつ走行中の安定
性を高めることができる腰掛けとなつている。

又、非常時には腰掛けに当接した脚部を離間さ
せる為に股間を開くことによつて、雪面駆動車か
ら後方への離脱をすることが可能であり、かつ前
方へは何ら突出した引掛かりがなく、滑らかな湾
曲により構成されたパイプ構造のハンドルを乗り
こえて離脱することができ、安全な配慮した設計
となされている。

本発明は以上述べた如き構造となしたので、フ
レームにより、原動機やキヤタピラなどを保護で
きて体裁の良い雪面駆動車とすることができるも
のとなる。

（その他の実施例） 本発明は上記の実施例に限定されるものではな
く、たとえば支持杆の後端部には腰掛けの抜け落
ちを防ぐ為に、前記実施例では説明を省略したが
第１図に示す如く支持杆２２の後端に固着したＴ
や、第６図に示す如く支持杆２２の後端近傍に曲
成されたTTの如きストツパーを設けたりするこ
ともできるし、腰掛けは金属板により一体的に絞
り加工したり、合成樹脂にて成形したりすること
もできるし、本発明を雪面を走行する装置として
説明したが砂地等でも快適な走行状態が得られる
ものである等種々なる方法にて要旨を逸脱しない
範囲で変形して実施し得るものである。

「発明の効果」 本発明は以上述べた如く、どのような平地ある
いは傾斜面をも最適な走行ができる雪面駆動車の
機構部を確実にフレームにて保護でき、ズボンの
キヤタピラへの巻き込みなどもなく、体裁の良い
至便な雪面駆動車を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は本発
明の第１実施例を示す外観斜視図第２図は同使用
状態説明図、第３図は第１図の−断面図、第
４図は同−断面図、第５図ないし第７図は本
発明の更に別実施例を示す構造図であつて、第５
図は一部を破断した側面図、第６図は同平面図、
第７図は第５図の−断面図、第８図は本発明
品を背負つてスキー滑降を行なつている使用状態
説明図である。 図中、２はフレーム、４は原動機、６はクラツ
チ機構、８は変速装置、１０は伝達手段、１２は
走行手段、１４はエンドレスチエーン、１５はキ
ヤタピラ、１６は前主軸、１８は後主軸、２０は
雪面駆動車本体、２２は支持杆、２４はハンド
ル、２６は腰掛け、２６Ａ，３０Ａ，３３，３６
は摺動体、２６Ｂ，３０Ｂは挿入空間、２６Ｄは
着座部、３４は係合段部、Ｆはフイルム、Ｍは塔
乗者、Ｓはスキーを示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ フレーム内部に、原動機を載置し、該原動機
   に連結せられたクラツチ機構、変速機構等よりな
   る動力伝達手段が配設され、前記原動機により動
   力伝達手段を介して駆動されるエンドレスチエー
   ンを設け、該エンドレスチエーン外周には雪面把
   持可能なキヤタピラを付設して走行手段を前記フ
   レーム底部に有する雪面駆動車に於いて、キヤタ
   ピラを挟持する如くフレームが配設されると共
   に、該フレームは前記原動機を格納保持する如く
   設けられ、ハンドルよりなる操作部、及び、前記
   フレーム上部に設けられた背当て部とフレームの
   前後適所に固着せられる背負い紐とで構成された
   背負子と連設されると共に、ハンドル上に設けら
   れた椅子を前後方向に移動可能となした構造を有
   する雪面駆動車。 ２ エンドレスチエーンは前後主軸間に張設さ
   れ、かつ前主軸が駆動軸であることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項に記載の雪面駆動車。