JPH0318681A

JPH0318681A - ロータリコンプレッサ

Info

Publication number: JPH0318681A
Application number: JP2131484A
Authority: JP
Inventors: Jayendra J Amin; ジェイエンドラ　ジェイ．アミン; Guntis V Strikis; ガンティス　ブイ．ストリキス
Original assignee: Ford Motor Co
Current assignee: Ford Motor Co
Priority date: 1989-06-06
Filing date: 1990-05-23
Publication date: 1991-01-28
Also published as: DE69020434T2; EP0401968A2; US5015161A; EP0401968A3; EP0401968B1; DE69020434D1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野コ本発明はガスコンプレツサ特に空調装誼のためのコンブ
レッサに係わる。本発明は軌道リング又はローリングピ
ストンをイｉする型式のガス゛」ンブレッサに係わる。

［従来技術と問題点］酋通のロータリコンブレツ１ノは偏心部分を有するクラ
ンクシ１Ｉフトがモータによりシリンダ内で駆ｉＩｌさ
れるように構成されている。偏心部分に取付けたローリ
ングピストンによりシリンダ内に吸入された冷凍剤が圧
縮される。圧縮室がシリンダ内面の軸端部とベーンとの
間に形成され、ベーンはシリンダにより潜動可能に保持
され、ローリングピストンの外面に接触する端部分を有
している。

かかる型式のロータリコンプレツサは米国特許第４．２
１９．３１４号、第４．６３６，１５２号、第４，４５
２．５７０号、第４．４５２．５７１号、第４．５０７
．０６４号、第４，６２４，６３０号ならびに第４，７
８０．０６７号に記叔されている。

この８ｌｕ一タリコンブレツサに用いられる排出弁は米
国特許第４．６２８．９６３号に記載されている。バル
ブには板ばねと、排出ボートを開閉するフレキシブルバ
ルブプレートが設けられている。ロータリフンプレッナ
内で作動するベーンについては米国特許第４，０８６，
０４２＠に記載されている。ベーンには枢軸シューがソ
ケット接続でベーンに結合されて設けられている。ピス
トンの運動面はベーンシューにより接触されている。

ロータリコンブレツザの容出を変えるための技術が米国
特許第４，５５８，９９３号に記載されている。

ローリングピストンロータリコンブレッＶの製作技術が
米国特ｆＦ　４　．　７　８　２　，　５　６　９号に
記載されている。

渦巻タイプのガスコンブレッサが米国特許第４，７８１
，５４９ｊ＋に記戟されている。このコンブレッサには
１つの外被体に相互に取巻いた対称形の渦部材が設けら
れている。この互いに取巻かれた部材の端部により渦巻
き８ｌ！４４間における３ｌ続シールが形成される。コ
ンプレツサに番よ一定範囲の圧力比の発生を可能ならし
める朔出バルブが設けられている。

数年以内に、Ｒ１３４Ａなどの如きフッ化水素酸カーボ
ンの空調用冷連剤のクラスが現在使用中のクｏｐフロア
カーボン（ｃｈｌｏｒｏｆｌｕｏｒ−ｃａｒｂｏｎｓ　
）の代りに市販される。この新しい冷凍剤はかなり高い
圧力恐らく髄通の冷凍剤の１０−１５％高い圧力で作動
し、普通の冷凍剤のようにはＩ１滑油と混ざり合わない
。

より高い所要作動圧のため、入口とガスコンブレツサの
圧縮室との間におけるシールを改善せねばならぬ。本発
明の意図するタイプの１つである２段コンブレツサの場
合ピストンコンブレッサより高い容積効率をもっている
。ピストンコングレッサの場合、吸入室と圧縮室とはｌ
１ｌ！！接しており、そのため両室は吸入ボートより吐
出ボートへの交差流を受け易い。又、圧縮室の上昇温度
により流入ガスが予め加熱される。流入ガスの予備加熱
によりコンブレッサに導入される装填量又は低圧ガスの
船が低減され、交差流により徘ガス圧が低下する。この
結果、ピストンコンブレッサの全効率が理論上可能な値
より小さくなる。

ピストンコンブレッサより高い圧力でかつ低い速度で作
動するロータリコンプレッサはより高い圧縮に帰因する
内部洩れにより全作動効率の損失をこうむり易い。又、
速度が遅いため長時間にわたり内部シールの付近に高圧
ガスが発生する。

［発明の効果］本発明による２段ロータリコンプレッサによりロータリ
機構を横のる差圧を約半分だけ減少させ普通のｑ一タリ
コンブレッサに較べより良好にシールを実施し内部洩れ
問題を避（ノるものである。

渦巻きタイプのロータリコンプレッサは木質的により複
雑であり機械加工上より困難を伴い、普通のピストンコ
ンＩレツサや本発明によるロータリコンプレッサより組
立作業が困難である。史に、渦巻きタイプのロータリコ
ンプレッサを製作するのに要する機械加工のｌｉ雑性に
より製造コストはロータリコンプレッサよりかなり高く
なる。

本発明のロータリコンプレッサにより上記の望ましき特
性が実現させ先行技術による諸問題が避けられる。木Ｕ
一タリコンプレッサには、多段階圧縮の行われる内部円
筒形スペースを形成するハウジングが設けられる。この
ハウジング内にハウジング軸線と同心状に円筒形のポス
トが配置されている。円筒形ポストとハウジング壁との
間に位置する軌道ピストンがポストの軸線から外れた軸
線の周り及び内部ハウジングの周りに回転し軌道リング
の外面がハウジングの内面に接触し軌道リングの内面が
ポストの外面に接触するよう構成されている。ほぼ半径
方向にハウジング上に暦動装着された外部ベーンが、第
１段圧轄の行われる第１空間を第１室及び第２室に分割
している。ほぼ半径方向に運動できるようポスト上に摺
勤可能に取付けた内部ベーンが第２段圧縮の行われる第
２空間を第３室及び第４室に分割する。更に、ハウジン
グ及びポストに対する軌道リングの接触位置がクランク
シ１ｒフトに対する軌道リングの幅位軸線により回転す
るにつれ、第１と第２と第３と第４の各室は分割されこ
れら回転接触点により動力学的にシールされる。

内部ボート構成により吸入圧におけるガスが流入ボート
からハウジングを通じ吸気ボートに運ばれ吸気ボートは
軌道リングの外面に接触維持された外部ベーンの可変位
置により開閉される。第１圧縮段階及び第２圧縮段階か
ら吐出されたガスは圧縮室の１つの軸端部のバルブプレ
ート上に取付けたリードバルブの作動によりコントロー
ルされる。第１段から吐出されたガスは入口ボートを介
し内部ベーン近くの円筒形通路にそって第２段の方へ送
られる。第２段圧縮から吐出されたガス番よ、第３及び
第４の室間の連通を開閉する第２の組のバルブのコント
ロールの下で第２圧縮室を出る。

内外のベーンには対応する入口ボートの近くにポケット
が設けられる。ベーン及σそのボクットの位置は軌道リ
ングの半径方向可変位祈に従って入口ボートが変わる。

このように、軌道リングの位置及び第１と第２の圧力段
階の容量内の圧力に整合する調整された作用でベーンが
入口ボートを開閉する。

［好適実施例］第１図において、ノＪスコンブレッサのハウジングには
前部ヘッド１０と、中央ハウジング１２と、後部ガスケ
ット１６及び後部ヘッド１８が含まれている。これらの
部品及び後部プレート１４は、それぞれの部品に形成し
た４個のそろったボルト孔を介して張力ボルト２０を通
し後部ヘッドに設４プたタツブねじに係合させることに
より相互に接続される。整合孔２４．２５内に位置する
ダウエルビン２２．２３により中心ハウジングに対する
前部ヘッドの角度位置が確定され維持される。中心ハウ
ジングの後面の孔２８．２９内に位置するダウエルビン
２６．２７と、後部プレートガスケッ１・及び後部ヘッ
ドの前面によりこれらの諸部品間の相対的角度位置が確
立かつ維持される。

前部ヘッドには、油圧シール３２を受入れるようなサイ
ズの小径とＯ−ラベヤリング３４を受入れるような大径
とを有する円筒形孔３０が形成されている。ベヤリング
にはクランクシャフト３６が回転できるよう支持され、
クランクシ１ｒフト３６には、クランクシャフトを駆動
可能に駆動ベルト組立体の滑車に接続するためのスプラ
イン面が形或され、円筒形の肩部４０が軸線Ａ−Ａと同
心のベヤリング内に取付けられ、偏心具４２が、軸ＩＢ
−Ｂが軸線Ａ−Ａから半径方向に外れている円筒面とＡ
−Ａと同心の大きな円ｖ！４面４４をもっている。

次に、第３図において、軌道リング４６にはＢ−Ｂと同
心の円筒形外面４８が含まれ、ウエブ５２により外面に
結合された円筒形のボス部５０により軸［）Ｂ−８と同
心の中央の孔５４が形成される。プッシュ５６は孔５４
内に嵌合し偏心具４２を軌道リング上に支持する。

第１図に示す中心ハウジング１２には、軌道リングの外
部円筒面４８の回転走行する円筒内面５日が含まれ、流
入する低圧ガスが流れる吸入通路６２と、ベーン８４．
８６が軌道リンクの外面に震動接触する外部ベーン溝孔
６４．６６が設けられる。通路６２．６３のそれぞれに
通ずる入口通路６８．７０が吸気圧の冷凍剤を外部ベー
ン７４，７６の側方内面に形成した入口ポケット７２．
７３に運ぶ。

次に、第１図及び第４図において、後部プレート１４に
は軸線Ａ−Ａと同軸状の外部円筒而８０をもつポスト７
８が軌道リング内に嵌合するリイズで中心ハウジング１
２内に配置されて設けられる。ポストには横方向直径に
そった［ｌＦｉ８２が含まれ、この細溝内に内部ベーン
８４．８６が半径方向に向けられた滑動運動を行い軌道
リングの内面に接触できるよう取付けられでいる。又、
後部プレートには吸気通路８８が通路６２と、第１段吐
出通路９０．９２と中間又は第２段入口通路９４．９６
ならびに第２段吐出通路９８，１００に整列している。

ばね鋼製のバルブプレート１０２がプレート１４の後面
上に形成した円形凹所内に納まり、４個のリードバルブ
を形成寸る。即ち、通路９８，１００を開閉するための
第１及び第２第１段吐出バルブ１０４．１０６と、通路
９８，１００を開閉するための第１及び第２第２段吐出
バルブ１０８，１１０である。リードバルブはバルブを
横切る差圧を基礎として作動し対応ずる通路を間閉ずる
。

パルブはバルブタブ１０４．１０６，１０８．１１０を
そのばね鋼シートの厚さを介して曲げることにより開く
。バルブを横切る差圧が減少するにつれ、バルプにより
対応する通路の間口度、が鋼シ一トの弾性及び圧力差を
除いた時対応する通路を閉じようとする傾向により減少
する。

後部ヘッドと後部プレートの隣接面間におかれたガスケ
ット１６により４個の張力ボルト孔の周囲と２個のドウ
エル孔と４個のリードバルブにより開閉される通路即ち
中間圧力通路及び給気又は吸入通路がシールされる。

次に、第１図及び第５図において、後部ヘッド１８には
吸引通路８８及び６２と整列しこれに連通ずる吸入ボー
ト１１２と吸入通路１１４と、後部ヘッドの本体と一休
に鋳込まれたくびれ状のシリンダ１１８の内部に通じる
財出ボート１１６が設けられている。シリンダ１１８の
周囲で後部ヘッドの壁によりヘッドの側壁の内面内に位
置するスペースが形成される。第１段吐出圧ガスがシリ
ンダ１１８のくびれ部により形成される通路１２２．１
２４を流れる。通路１２２．１２４は後部プレート１４
の厚さ及びポスト７８の全長にわたり形成された中間圧
力通路９４．９６に整列しており、ここを通じて第１段
階で圧縮されたガスが第２段に送られる。シリンダ１１
８の壁により形成される容量は細溝孔１２８．１３０を
形成する調節板１２６により分けられる。シリンダ１１
８の内部容積はＩＩ節板により２つの部分に分番プられ
、それぞれの部分は第２段吐出通路９９．１００に通じ
ている。調節板内のａ溝孔にり、吐出圧におけるガスが
コンブレッサを出る吐出ボート１１６との連通を維持タ
るための通路９９，１００のための装置が得られる。

前部ヘッド１０の後面により、環状通路１３２が壁の内
面とクランクシャフトが回転可能に支持されたジャーナ
ル１３４の外面との間に位置して設けられる。通路１３
２により、吸入通路６２，８４．１１４に通ずる吸入通
路１３６が、センタハウジング内に形成された入口通路
６３に通ずる第１段入口通路１３８に連通させられる。

このようにして吸入圧力が連続的に入口通路６８．７０
に発生しており、外方ベーンの面上に形或された凹所又
はポケット７２．７３を介し送られ、このポケットを通
じて吸入圧におけるノＪスが第１段に送られる。

コンプレッサの作動については、本発明の組立口−タリ
コンプレッサの中心ハウジングの横断面を示す第６Ａ図
から第６Ｈ図を参照にして述べる。

圧縮の第１段は、ハウジングの内面５８と軌道リングの
外面４８とにより境界が形成される第１スペース内で行
われる。このスペースは、外方べ一ンの端部に圧力又は
ばね力を加えてベーンを絶えず軌道リングに接触せしめ
られる外方ベーンにより第１室１５２及び第２室１５４
に分けられる。

リングとハウジングとの接触点１５６の位置にＪ：り室
１５２は容積部１４２及び１４６に分割され、室１５４
が容積部１４０，１４４に分けられ、これらの容債は軌
道リングが而５８上を回転走行する際クランクシャフト
の偏心具４２に対する駆動係合により絶えず変わる。

第２の江縮段階は、軌道リングの内面とボスト７８の円
筒外面８０とで境を構成する第２のスペース内で行われ
る。ベーンの端部間のポスト溝孔に加えた圧力により半
径方向外方にリングに押付けられる内部ベーンによりこ
のスペースは第３室１６０及び第４室１６２に分割され
る。リング及びポストの接触位置１７２により室１６０
が８積部１６４及び１６６に分割され、室１６２が容積
部１６８及び１７０に分けられ、これら容積は軌過リン
グが面８０上を回転走行する際連続的に変わる。

第１段の圧縮について次に第６Ａ図参照の下に説明を行
う。ベーン７６はリングとの接触を介し半径方向外方に
押しやられ、従って容ｆｆｉ１４４はきわめて小さく容
量１４０は大きく更に容ｔｆｌ１４２はもつと大きい。

このように配置せるコンブレッナの場合、吸入路７０が
ベーン７６により閉ざされ、容量１４２が吸入路６８に
開口し、第１段吐出路９２においてリードバルブ１０６
の作用により閉ざされる。容ｆｉｌ　４０はリードバル
ブ１０４のコントロールを受けて第１段吐出路９０に開
口する。

軌道リングが面５８上を更に第６Ｂ図に示す位置へ移動
するにつれ容１ｆｉ１　４４が拡がりベーン７６がその
容屋だけ通路７０を聞く。容量１４０はリング及び接触
点１５６の動きのため減少するので容量内部における圧
力は上昇する。容器１４０内の圧力が上るのにつれリー
ドバルブ１０４がゆつくり開く。容聞１４２内における
圧力はベーン７４が通路６８との連通を維持するので吸
入圧である。この容量の大きさは軌道リングの位置変化
により増加する。

軌道リング及び接触点１５６が第６ｃ図の位置に回転移
動するにつれ、容ｆｆｉ１　４０内の高圧ガスが容１１
４０収縮に伴って発生するｎ．縮により通路９０を通じ
て吐出する。吸入通路６８が閉じ容量１４２が減少する
ので容量１４２内で圧縮が発生ずる。容量１４４が通路
７ｏを介する吸入ボートとの連通により吐出圧で膨張す
る。軌道リングが第６Ｄ図に示す位置に回転移動ずると
、容聞１４０が殆どゼロになり、点１５６が殆どベーン
７４と軌道リングとの闇の接触位置に合致する。他方、
容量１４２内の圧力は、吐出路９２がリードバルプ１０
６により開かれる前その容滑が減るので増加する。容量
１４４は通路７ｏ及びベーン７６上゛に形或されたポケ
ットを介して供給される吸入圧で膨張する。

第６Ｅ図から第６Ｈ図には、容ｆｌ１４２が点１５６の
動きにより減少するので引続き容量１４２内で圧縮が行
われ、リングがハウジング面上を回転する所が示されて
いる。最終的には容量１４２の圧力によりバルブ１０６
が開ぎ、容最１４２内における圧縮ガスが通路９２を通
じて吐出ができる。軌道リングが第６Ｈ図の位置に動い
た時、点１５６がベーン７６と軌道リングの接触位置に
近接し容量１４２が殆ど消失してしまう。

他方、容量１４４は最大に達し、吸入通路７０が閉じ（
第６Ｇ図〉、圧縮が容醗１４４で行われ、バルプ１０４
が最後に吐出通路９０を開く。容固１４６が最初第６Ｆ
図に現われそこではその容量は吸入通路６８に開口して
示される。その容損は第６Ｇ図及び第６口図に示すよう
に引続き増大し他方吸入ボート６８は開いたままである
。

第６１１図におけるコンブレッサの部品の相対位置が僅
か後で第６Ａ図の位置に示される。第６Ｈ図の容量１４
６が第６Ａ図の容蟻１４２に相当し、第６口図の容ｆｆ
ｉ１４４が第６Ａ図の１４０に相当し、第６Ｈ図では殆
ど消失している容沿１４２は第６Ａ図の容醋１４４に相
当している。

第１段吐出圧のガスが通路９０．９２にそってそれぞれ
のリードバルブ１０４．１０６を介しシリンダ１１８と
後部ハウジング１８の内面との間のスペースに軸方向に
流れる。そこでガスは反対の軸方向に流れ中間通路１２
２，１２４、後部プレート１４の中間圧力路、ベーン８
４．８６上ポケットを通り第２段圧縮のわわれる第２ス
ペースに入り込む。

第６Ａ図に示す位置にお６ノるコンブレッナの各部品の
状態で室１６０４点１７２におけるポストと軌道リング
との接触により容ｆｆｉ１６４．１６６に分けられる。

容潰１６４には中間圧力供給通路との開口造通のため中
間圧カにおけるガスが入っている。容駈１６６には第２
の状態の吐出圧における圧縮ガスが入っており、バルブ
１０８をして通路９８を開かせる。軌道リングが第６Ｂ
図の位置に動くとポスト上の点１７２がほぼベーン８４
の位ｎに移動し、従って容ｆｆｉ１６６がピロに減少し
リードバルブ１０８が通路９８を閉じる。一方、容第１
６４は中間圧のガスで引続き膨張する。接触点１７２が
ベーンを通過すると、室１６２が容ｆｆｔ１　６８及び
１７０に分かれ、これが軌道リングが第６Ｄ図の位置に
回転するにつれそれぞれ減少増加する。この間、容１１
６８内のガスがバルブ１１０を曲げさ吐排気通路１００
を開口ぜしめる程度に圧縮し、容ｆｌｔ１７０内のガス
圧力は第６Ｅ図に示すように中間通路９４が開口するま
で僅かに負圧になる。

軌道リングが、接触点１７２がベーン８６よりに移動す
る第６Ｆ図の位置に回転移動するにつれ、容ｆｆｉ１６
８内における圧縮ガスが排気通路１００から押し出され
、容融１７０には中間圧力におけるガスが一杯になる。

軌道リングが第６Ｄ図の位置から第６Ｅ図の位置へ回転
するにつれ、ベーン８６が半径方向内方にポスト７８上
を移動するので通路９６が閉じ、バルプ１０８により俳
気通路９８が閉じる。軌道リングの漸進的回転により室
１６０が収縮し、それにより室内のガスを圧縮し、接触
点１７２のベーン８６通過後室を容第１　６４，４．１６６に分ける。

軌道リングが第６口図の位置に移ると、容量１６４内の
ガス圧がボート９６閉鎖の状態の容量増加により僅かに
負圧を示す。然し、更に回転が第６Ａ図の位置に進むと
、通路９６が開き容虐１６４には中間圧におけるガスが
一杯になる。６ｆｆｉ１６６が収縮し、それにより圧力
の大きざでベーン１０８を開きガスを第２段吐出圧にお
．いて吐出可能ならしめるまでガスをスペース内に圧紬
する。

この容置の膨張、入口通路の閉塞、圧縮及び排気通路の
開口はサイクルが反復し軌道リング４６が再び第６Ａ図
の位置に動くにつれ続行する。

【図面の簡単な説明】

第１図は軸方向に互いにずらし全体的に組立順序で配置
せるコンプレッサの部分を示す等角図、第２図は図解上
一部省略せる組立コンプレッサの垂直平面による断面図
、第３図は軌道リング、プッシュ及び中間軸を示す等角図
、第４図は中心ハウジングの前面を示す等角図、第５図は
後部ヘッドの内面を示す等角図、第６Ａ図から第６１１
図はクランクシ１Ｐフトの相次ぐ角度位置におけるロー
タリコンプレッサのべ一ンとバルブと秋道リングの作動
をそれぞれ示す。１０・・・前部ヘッド、１２・・・中央ハウジング、１
４・・・後部プレート、１６・・・後部ガスケット、１
８・・・後部ヘッド、３６・・・クランクシャフト、４
２・・・偏心具、Ａ−Ａ，Ｂ−８・・・軸線、４６・・
・ＩＩＩＩＩ道リング、５６・・・プッシュ、６２．６
３・・・吸入通路、６８．７０・・・入口通路、７２．
７３・・・入口ポケット、７４，７６・・・外部ベーン
、７８・・・ポスト、８４．８６・・・内部ベーン、８
８・・・吸気通路、９０．９２・・・第１段吐出通路、
９４．９６・・・第２段入口通路、９８，１００・・・
第２段吐出通路、１０４，１０６，１０８．１１０・・
・リードバルブ、１１２・・・吸入ポート、１１４・・
・吸入通路、１１８・・・シリンダ、１１６・・・吐出
ボート、１２６・・・ＩＩＩＩ板、１５２・・・第１室
、１５４・・・第２室、１５６・・・接触点、１４２，
１４６・・・容積部、１４０．１４４・・・容積部、１
６０・・・第３室、１６２・・・第４室、１７２・・・
接触点、１６４，１６６・・・容積部、１６８．１７０
・・・容積部。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ロータリコンプレッサにして、回転できないよう固定され第１軸線を有する内面を形成
するハウジングと、前記第１軸線とほぼ同心状にしてハウジングの内面内に
おかれかつ該内面から半径方向にへだてられたポストと
、第１軸線から半径方向に外れた軸線の周りに回転できる
よう取付けられ、ハウジング内の内面とポストとの間に
おかれハウジングの内面から全体的にへだてられかつ第
１の接触位置においてハウジング内面に局部的に接触す
る第１面と、ポストから全体的にへだてられかつ第２の
接触位置においてポストに局部的に接触する第２面と、
を有するリングと、リングの第１面に角度状にへだてられた位置で接触し、
ハウジングの内面及びリングの第１面により制限された
第１スペースを第１及び第２の室に分ける外部ベーンと
、リングの第２面に角度状にへだてられた位置で接触し、
ポスト及びリングの第２面により制限された第２スペー
スを第３及び第４の室に分ける内部ベーンと、第１及び第２スペースに対し流体を出し入れするための
通路装置と、流体を第１及び第２のスペースに出し入れするための通
路装置と、通路装置と第１及び第２のスペースとの間における連通
を開閉するためのバルブ装置を有するロータリコンプレ
ッサ。
（２）ロータリコンプレッサにして、回転できないよう固定され第１軸線を有する内面を形成
するハウジングと、第１軸線とほぼ同心状にしてハウジングの内面内におか
れかつ該内面から半径方向にへだてられたポストと、第１軸線から半径方向に外れた軸線の周りに回転できる
よう取付けられ、ハウジング内の内面とポストとの間に
おかれハウジングの内面から全体的にへだてられかつ第
１の接触位置においてハウジング内面に局部的に接触す
る第１面と、ポストから全体的にへだてられかつ第２の
接触位置においてポストに局部的に接触する第２面とを
有するリングと、ハウジング上に取付けられ、リングの第１面に接触し、
ハウジングの内面とリングの第１面により制限された第
１スペース内へ延びる外部ベーンと、ポスト上に取付けられ、リングの第２面に接触し、ポス
ト及びリングの第２面により制限された第２スペース内
へ延びる内部ベーンと、流体を第１及び第２のスペースに出し入れするための通
路装置と、通路装置と第１及び第２のスペースとの間における連通
を開閉するためのバルブ装置を有するロータリコンプレ
ッサ。
（３）ロータリコンプレッサにして、回転できないよう固定され第１軸線を有する内面を形成
するハウジングと、第１軸線にほぼ同心状にしてハウジングの内面内におか
れ内面より半径方向にへだてられたポストと、第１軸線より半径方向に外れた軸線の周りに回転できる
よう取付けられ、ハウジングの内面とポストの間のハウ
ジング内におかれ、ハウジングの内面から全体的にへだ
てられリングの回転につれ位置の変わる第１接触位置に
おいてハウジングの内面に局部的に接触する第１面と、
リングの回転につれ位置の変わる第２接触位置において
ポストに局部的に接触する第２面とを有するリングと、
リングの第１面に接触し、ハウジングの内面とリングの
第１面により制限される第１スペースを固定角度位置に
ほぼシールし、第１接触位置が前記第１スペースを角度
状に可変の位置にほぼシールする外部ベーンと、リングの第２面に接触し、ポスト及びリングの第２面に
より制限される第２スペースを固定角度位置にほぼシー
ルし、第２接触位置が前記第２スペースを角度状に可変
の位置にほぼシールする内部ベーンと、流体を第１及び第２のスペースに出し入れするための通
路装置と、通路装置と第１及び第２のスペース問における連通を開
閉するためのバルブ装置を有するロータリコンプレッサ
。