JPH0318665Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0318665Y2 JPH0318665Y2 JP1984079479U JP7947984U JPH0318665Y2 JP H0318665 Y2 JPH0318665 Y2 JP H0318665Y2 JP 1984079479 U JP1984079479 U JP 1984079479U JP 7947984 U JP7947984 U JP 7947984U JP H0318665 Y2 JPH0318665 Y2 JP H0318665Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rack
- variable nozzle
- opening
- opening degree
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 10
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Supercharger (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本考案は可変ノズルベーン式ターボの制御機構
に関し、可変ノズルベーンの開度が所定値になる
ように無段階に制御し得るように工夫したもので
ある。
に関し、可変ノズルベーンの開度が所定値になる
ように無段階に制御し得るように工夫したもので
ある。
〈従来の技術〉
ターボチヤージヤの一種として可変ノズルベー
ン式ターボ（以下VGターボと略称する）と呼称
されるものが提案されている。このVGターボ
は、第６図に示すように、ターボチヤージヤ１の
周囲に環状に配設されたリング２に等配に配設さ
れた可変ノズル３の開度によりターボチヤージヤ
１に流入する排気ガスの流量を制御し得るように
したものである。従来技術における可変ノズル３
の開度はエアシリンダ４により制御している。即
ち、エアシリンダ４は２つの空気供給口４ａ，４
ｂを有しており、この結果２段階にピストンロツ
ド４ｃの突出量を調整し得るようになつている。
この結果、エアシリンダ４は、エアシリンダ４を
動作させない場合、空気供給口４ａからエアーを
供給してピストンロツド４ｃを突出させ可変ノズ
ル３を閉じた場合、更に空気供給口４ｂからエア
ーを供給してピストンロツド４ｃを更に突出させ
可変ノズル３を更に閉じた場合の３種類のモード
をとることができる。
ン式ターボ（以下VGターボと略称する）と呼称
されるものが提案されている。このVGターボ
は、第６図に示すように、ターボチヤージヤ１の
周囲に環状に配設されたリング２に等配に配設さ
れた可変ノズル３の開度によりターボチヤージヤ
１に流入する排気ガスの流量を制御し得るように
したものである。従来技術における可変ノズル３
の開度はエアシリンダ４により制御している。即
ち、エアシリンダ４は２つの空気供給口４ａ，４
ｂを有しており、この結果２段階にピストンロツ
ド４ｃの突出量を調整し得るようになつている。
この結果、エアシリンダ４は、エアシリンダ４を
動作させない場合、空気供給口４ａからエアーを
供給してピストンロツド４ｃを突出させ可変ノズ
ル３を閉じた場合、更に空気供給口４ｂからエア
ーを供給してピストンロツド４ｃを更に突出させ
可変ノズル３を更に閉じた場合の３種類のモード
をとることができる。
第７図はエアシリンダ４の制御系を示す回路図
である。同図中、５は電源、６はアクセル、７は
タコメータ、８，９は電磁バルブ、１０はエアタ
ンクである。かかる制御系において、アクセル６
を踏み込み、この踏み込み量が所定値になるとタ
コメータ７が動作する。このタコメータ７はエン
ジン回転数を検出してその回転数が第１の設定値
N1になつたとき電磁弁８を動作せしめるととも
に、更に回転数が上昇しエンジンの回転数が第２
の設定値N2になつたとき電磁弁９を動作せしめ
る。これに伴い、先ずエアタンク１０から電磁弁
８及び空気供給口４ａを介してエアシリンダ４に
エアーが供給され、その後同様にして電磁弁９及
び空気供給口４ｂを介してエアシリンダ４にエア
ーが供給される。かくて可変ノズル３の開度は３
段階に制御されるのである。
である。同図中、５は電源、６はアクセル、７は
タコメータ、８，９は電磁バルブ、１０はエアタ
ンクである。かかる制御系において、アクセル６
を踏み込み、この踏み込み量が所定値になるとタ
コメータ７が動作する。このタコメータ７はエン
ジン回転数を検出してその回転数が第１の設定値
N1になつたとき電磁弁８を動作せしめるととも
に、更に回転数が上昇しエンジンの回転数が第２
の設定値N2になつたとき電磁弁９を動作せしめ
る。これに伴い、先ずエアタンク１０から電磁弁
８及び空気供給口４ａを介してエアシリンダ４に
エアーが供給され、その後同様にして電磁弁９及
び空気供給口４ｂを介してエアシリンダ４にエア
ーが供給される。かくて可変ノズル３の開度は３
段階に制御されるのである。
第８図は、上記従来技術におけるエンジンの回
転数NEに対するブースト圧Pbの特性を示す図で
ある。同図を参照すれば明らかな通り、従来技術
においては、エアシリンダ４により間欠的に可変
ノズル３の開度を制御しているので、このエアシ
リンダ４が動作すると回転数N1，N2毎にブース
ト圧Pbの急激な変化を生起し鋸歯状の特性曲線
となつてしまう。
転数NEに対するブースト圧Pbの特性を示す図で
ある。同図を参照すれば明らかな通り、従来技術
においては、エアシリンダ４により間欠的に可変
ノズル３の開度を制御しているので、このエアシ
リンダ４が動作すると回転数N1，N2毎にブース
ト圧Pbの急激な変化を生起し鋸歯状の特性曲線
となつてしまう。
〈考案が解決しようとする問題点〉
本考案は、上記従来技術に鑑み、VGターボの
可変ノズルの開度を所定通りに無段階に変化せし
め得るようにしたVGターボの制御機構を提供す
ることを目的とする。
可変ノズルの開度を所定通りに無段階に変化せし
め得るようにしたVGターボの制御機構を提供す
ることを目的とする。
〈問題を解決するための手段〉
上記目的を達成する本考案の構成は、ターボチ
ヤージヤの周囲に回動可能に取付けられたリング
に等間隔に配設された可変ノズルを有し、前記リ
ングを回動させて前記可変ノズルの開度を変化さ
せることによりターボチヤージヤに流入する排気
ガスの流量を制御し得るようになつている可変ノ
ズルベーン式ターボの制御機構において、 回転軸にピニオンが固着された電動機と、 一端がフレキシブルワイヤを介して前記リング
に連結され、前記ピニオンを介して前記電動機の
駆動力によりリングを介して無段階に前記可変ノ
ズルの開度を変化せしめるラツクと、このラツク
に取付けられ前記可変ノズルの開度と対応した前
記ラツク位置を検出するラツクセンサと、アクセ
ル開度、エンジン回転数、ブースト圧及び前記ラ
ツクの位置を表わす情報を処理して全負荷状態を
検知するとブースト圧を一定値とするよう前記電
動機を介して前記可変ノズルの開度を制御し、部
分負荷状態を検知すると前記アクセル開度をパラ
メータとしてエンジン回転数の上昇に伴い上記開
度を広げるよう制御し、さらに急加速時には上記
開度を一旦最小に絞つた後徐々に大きくなるよう
に制御するマイクロコンピユータとを有すること
を特徴とする。
ヤージヤの周囲に回動可能に取付けられたリング
に等間隔に配設された可変ノズルを有し、前記リ
ングを回動させて前記可変ノズルの開度を変化さ
せることによりターボチヤージヤに流入する排気
ガスの流量を制御し得るようになつている可変ノ
ズルベーン式ターボの制御機構において、 回転軸にピニオンが固着された電動機と、 一端がフレキシブルワイヤを介して前記リング
に連結され、前記ピニオンを介して前記電動機の
駆動力によりリングを介して無段階に前記可変ノ
ズルの開度を変化せしめるラツクと、このラツク
に取付けられ前記可変ノズルの開度と対応した前
記ラツク位置を検出するラツクセンサと、アクセ
ル開度、エンジン回転数、ブースト圧及び前記ラ
ツクの位置を表わす情報を処理して全負荷状態を
検知するとブースト圧を一定値とするよう前記電
動機を介して前記可変ノズルの開度を制御し、部
分負荷状態を検知すると前記アクセル開度をパラ
メータとしてエンジン回転数の上昇に伴い上記開
度を広げるよう制御し、さらに急加速時には上記
開度を一旦最小に絞つた後徐々に大きくなるよう
に制御するマイクロコンピユータとを有すること
を特徴とする。
〈実施例〉
以下本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明
する。第１図は本考案の実施例を概念的に示す説
明図で、従来技術と同一部分には同一番号を付し
ている。同図に示すように、本実施例では、ラツ
ク１１の図中左右方向への直線移動をフレキシブ
ルワイヤ１２を介してリング２に伝達することに
よりこのリング２を反時計方向若しくは時計方向
に回動せしめて可変ノズル３の開度を調整するよ
うになつている。このときラツク１１は、サーボ
モータ若しくはステツプモータ等の電磁弁１３の
駆動力をこのラツク１１と噛合するピニオン１４
を介して伝達することにより駆動される。また、
このラツク１１の変位はラツクセンサ１５により
検出される。
する。第１図は本考案の実施例を概念的に示す説
明図で、従来技術と同一部分には同一番号を付し
ている。同図に示すように、本実施例では、ラツ
ク１１の図中左右方向への直線移動をフレキシブ
ルワイヤ１２を介してリング２に伝達することに
よりこのリング２を反時計方向若しくは時計方向
に回動せしめて可変ノズル３の開度を調整するよ
うになつている。このときラツク１１は、サーボ
モータ若しくはステツプモータ等の電磁弁１３の
駆動力をこのラツク１１と噛合するピニオン１４
を介して伝達することにより駆動される。また、
このラツク１１の変位はラツクセンサ１５により
検出される。
前記電動機１３の回動量はマイクロコンピユー
タ１６により制御される。更に詳言すると、第２
図に示すように、マイクロコンピユータ１６には
アクセル開度A0、エンジンの回転数NE、ブース
ト圧Pb、可変ノズル３の開度と対応しているラ
ツクセンサ１５で検出したラツク１１の位置であ
るラツク位置Ｌを夫々表わす信号が供給され、こ
の信号に基づき所定の演算を行ない、その演算結
果に基づいて可変ノズル３の開度FNの最適値を
決定し、この開度FNになるように電動機１３の
回動量を決定する。
タ１６により制御される。更に詳言すると、第２
図に示すように、マイクロコンピユータ１６には
アクセル開度A0、エンジンの回転数NE、ブース
ト圧Pb、可変ノズル３の開度と対応しているラ
ツクセンサ１５で検出したラツク１１の位置であ
るラツク位置Ｌを夫々表わす信号が供給され、こ
の信号に基づき所定の演算を行ない、その演算結
果に基づいて可変ノズル３の開度FNの最適値を
決定し、この開度FNになるように電動機１３の
回動量を決定する。
このときの制御量の決定は具体的には次のよう
に行なう。
に行なう。
定常全負荷時
第３図に示すようにエンジンの回転数NEに
対してブースト圧Pbが一定値に保たれるよう
な開度FNとする。
対してブースト圧Pbが一定値に保たれるよう
な開度FNとする。
部分負荷時
部分負荷時にはブースト圧Pbを上げる必要
がないため、燃費を改善すべく、第４図に示す
ように、アクセル開度A0をパラメータとして
エンジンの回転数NEに対し開度FNを直線的に
変化せしめる。
がないため、燃費を改善すべく、第４図に示す
ように、アクセル開度A0をパラメータとして
エンジンの回転数NEに対し開度FNを直線的に
変化せしめる。
急加速時
急加速時はアクセル開度A0を時間で微分す
ることによりこれを知ることができるので、タ
ーボラグ短縮のため、一旦開度FNを最小まで
絞りブースト圧Pbが上昇してから開度FNを
徐々に大きくする。第５図はこのときの時間ｔ
に対する開度FNを示す特性図である。同図は、
時間t1で急加速が検出された場合を示してい
る。
ることによりこれを知ることができるので、タ
ーボラグ短縮のため、一旦開度FNを最小まで
絞りブースト圧Pbが上昇してから開度FNを
徐々に大きくする。第５図はこのときの時間ｔ
に対する開度FNを示す特性図である。同図は、
時間t1で急加速が検出された場合を示してい
る。
〈考案の効果〉
以上実施例とともに具体的に説明したように、
本考案によればVGターボにおける可変ノズルの
開度を所定値に無段階で制御することができるの
で、その分制御がスムーズになる。このとき本考
案では運転状態に応じてノズルベーン開度を制御
することができ、燃費の改善（部分負荷時）及び
加速応答性の向上（急加速時）という効果を得
る。また、ブースト圧信号をフイードバツクして
ブースト圧を制御することもできるので、定常全
負荷時のノズルベーン開度の制御性が向上する。
本考案によればVGターボにおける可変ノズルの
開度を所定値に無段階で制御することができるの
で、その分制御がスムーズになる。このとき本考
案では運転状態に応じてノズルベーン開度を制御
することができ、燃費の改善（部分負荷時）及び
加速応答性の向上（急加速時）という効果を得
る。また、ブースト圧信号をフイードバツクして
ブースト圧を制御することもできるので、定常全
負荷時のノズルベーン開度の制御性が向上する。
第１図は本考案の実施例を概念的に示す説明
図、第２図はそのマイクロコンピユータを示すブ
ロツク図、第３図〜第５図は前に実施例による制
御の特性を示す特性図、第６図は従来技術に係る
VGターボを概念的に示す説明図、第７図はその
制御系を示す回路図、第８図はその特性を示す特
性図である。 図面中、１はターボチヤージヤ、２はリング、
３は可変ノズル、１１はラツク、１２はフレキシ
ブルワイヤ、１３は電動機、１４はピニオン、１
６はマイクロコンピユータである。
図、第２図はそのマイクロコンピユータを示すブ
ロツク図、第３図〜第５図は前に実施例による制
御の特性を示す特性図、第６図は従来技術に係る
VGターボを概念的に示す説明図、第７図はその
制御系を示す回路図、第８図はその特性を示す特
性図である。 図面中、１はターボチヤージヤ、２はリング、
３は可変ノズル、１１はラツク、１２はフレキシ
ブルワイヤ、１３は電動機、１４はピニオン、１
６はマイクロコンピユータである。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ターボチヤージヤの周囲に回動可能に取付けら
れたリングに等間隔に配設された可変ノズルを有
し、前記リングを回動させて前記可変ノズルの開
度を変化させることによりターボチヤージヤに流
入する排気ガスの流量を制御し得るようになつて
いる可変ノズルベーン式ターボの制御機構におい
て、 回転軸にピニオンが固着された電動機と、 一端がフレキシブルワイヤを介して前記リング
に連結され、前記ピニオンを介して前記電動機の
駆動力によりリングを介して無段階に前記可変ノ
ズルの開度を変化せしめるラツクと、このラツク
に取付けられ前記可変ノズルの開度と対応した前
記ラツク位置を検出するラツクセンサと、アクセ
ル開度、エンジン回転数、ブースト圧及び前記ラ
ツクの位置を表わす情報を処理して全負荷状態を
検知するとブースト圧を一定値とするように前記
電動機を介して前記可変ノズルの開度を制御し、
部分負荷状態を検知すると前記アクセル開度をパ
ラメータとしてエンジン回転数の上昇に伴い上記
開度を広げるよう制御し、さらに急加速時には上
記開度を一旦最小に絞つた後徐々に大きくなるよ
うに制御するマイクロコンピユータとを有するこ
とを特徴とする可変ノズルベーン式ターボの制御
機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7947984U JPS60192230U (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | 可変ノズルベ−ン式タ−ボの制御機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7947984U JPS60192230U (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | 可変ノズルベ−ン式タ−ボの制御機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60192230U JPS60192230U (ja) | 1985-12-20 |
| JPH0318665Y2 true JPH0318665Y2 (ja) | 1991-04-19 |
Family
ID=30624429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7947984U Granted JPS60192230U (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | 可変ノズルベ−ン式タ−ボの制御機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60192230U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6143219A (ja) * | 1984-08-06 | 1986-03-01 | Mazda Motor Corp | 排気タ−ボ過給機付エンジンの過給圧制御装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4826088A (ja) * | 1971-08-06 | 1973-04-05 | ||
| JPS595773A (ja) * | 1982-06-30 | 1984-01-12 | Canon Inc | 像検出装置 |
-
1984
- 1984-05-31 JP JP7947984U patent/JPS60192230U/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4826088A (ja) * | 1971-08-06 | 1973-04-05 | ||
| JPS595773A (ja) * | 1982-06-30 | 1984-01-12 | Canon Inc | 像検出装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60192230U (ja) | 1985-12-20 |
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