JPH03186630A - 流体封入式パワーユニットマウント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両に搭載されるパワーユニットを車体に支
持するのに適用される流体封入式パワーユニットマウン
トに関する。

（従来の技術） 従来、流体封入式パワーユニットマウントとしては、例
えば、特開昭６２−１２４３３４号公報に記載されてい
るものが知られている。

この従来出典には、円筒と外筒との間にゴム弾性体が装
填され、このゴム弾性体の内部に、ゴム膜で空気室と流
体室とを区画する構造が示されている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来の流体封入式パワーユニ
ットマウントにあっては、振動入力に伴なう円筒と外筒
との変位によってゴム弾性体が変形すると、このゴム弾
性体によってゴム膜が押圧や摩擦を受け、これが繰り返
されることによってゴム膜が破損に至るという問題があ
った。

本発明は、上述のような問題に着目してなされたもので
、ゴム弾性体の内部に流体が封入された流体封入式パワ
ーユニットマウントにおいて、ゴム膜の耐久信頼性を向
上を図ると共に過大変位時に変位規制するストッパ部を
頑丈に形成することを課題とする。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するために本発明の流体封入式パワーユ
ニットマウントでは、外筒と一体にストッパ部を形成す
ると共に、該ストッパ部にゴム膜を内蔵する手段とした
。

即ち、ほぼ同軸に配置される内筒及び外筒と、前記内筒
及び外筒の間に装填されるゴム弾性体と、前記ゴム弾性
体を室壁の少なくとも一部に有する流体室と、前記流体
室に突出して外筒とは一体に形成されたストッパ部と、
前記ストッパ部の筒軸方向に形成され、空気室及びゴム
膜を内蔵した貫通穴とを備えている事を特徴とする。

（作　用） 流体封入式パワーユニットマウントへの振動入力時には
、内外筒の変位に伴なって流体室の圧力が変動する。し
かし、この室圧変動に追従してゴム膜が変形し、室圧が
高ければ高いほど室容積を拡大する為、室圧の変動は小
さく抑えられる。即ち、ゴム弾性体の動ばねが柔らかく
なり、これによって有効に入力振動を減衰することがで
きる。

そして、前記ゴム膜は、流体室に突出して外筒とは一体
に形成されたストッパ部の貫通穴に内蔵されている為、
振動入力時にゴム弾性体によりゴム膜が押圧されたり、
また、ゴム弾性体とゴム膜とが摩擦接触したりすること
もないので、ゴム膜の破損が防止される。

さらに、ストッパ部は外筒に一体形成されている為、バ
ウンド方向やリバウンド方向の過大変位時に変位規制す
るストッパ部は耐久性のある頑丈なものとなる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

ます、構成を説明する。

第１図及び第２図は実施例の流体封入式パワーユニット
マウントを示す断面図である。

この流体封入式パワーユニットマウントは、ほぼ同軸に
配置される内筒１と外筒２とを備え、この内筒１と外筒
２との間にゴム弾性体が装填される。

前記内筒１は、内部に挿通される図外のボルトによって
車体（又はパワーユニット）に固定され、且つ、外筒２
はパワーユニット（又は車体）に固定される。

前記ゴム弾性体３はゴム弾性体ｇＢ３ａとゴム弾性体部
３ｂにより構成されていて、このうち一方のゴム弾性体
部３ａは、内筒１に内周が加硫接着され、補強環３０に
外周が加硫接着され、外筒２に圧入固定される。また、
他方のゴム弾性体部３ｂは、補強環３１．３２に内周及
び外周が加硫接着され、内筒１及び外筒２に圧入固定さ
れる。

そして、前記外筒２の内部であって、筒軸方向中央部に
は、前記ゴム弾性体３を室壁の一部とする主流体室４が
形成されている。

また、前記外筒２の内周中央部で前記ゴム弾性体３に形
成されたストッパ部３３と対向する位置には、主流体室
４に突出してバウンドストッパ部２０が外筒２とは一体
成形により設けられ、このバウンドストッパ部２０には
、筒軸方向に貫通穴２１が形成されている。

そして、前記貫通穴２１には、空気穴５０を介して大気
に連通ずる空気室５と、該空気室５の一端側に設けられ
、前記主流体室４とを隔てるダイヤフラム６（ゴム膜）
と、空気室４の他端側に設けられ、副流体室７の室壁を
構成するゴム弾性膜８（ゴム膜）と、副流体室７と主流
体室４とを連通ずるオリフィス９が形成されたオリフィ
スプレート１０とが内蔵されている。

尚、前記主流体室４と副流体室７とオリフィス９には流
体りが封入されていて、オリフィス９を流動する流体を
質量とし、主流体室４及び副流体室７の拡張弾性をばね
として構成される流体ダイナミックダンパの共振周波数
を、エンジンシェイク域である１０）１ｚ前後に設定し
ている。

次に、作用を説明する。

（イ）振動入力時 流体封入式パワーユニットマウントに低周波数で振幅の
大きな振動が入力される時には、ゴム弾性体３の変形量
が大きくなり、主流体室４の容積変化量も大きくなる為
、主流体室４と副流体室７との間でオリフィス９を介し
ての流体移動が行なわれ、この時の流動抵抗（ロスファ
クター）により入力振動が減衰される。

特に、１０）１ｚ前後の振動入力時にはオリフィス９を
流体が激しく往復動する共振現象がみられ、ロスファク
ターが非常に高くなることで入力振動が高い減衰作用に
より抑制され、エンジンシェイクの車体伝達を防止する
ことができる。

流体封入式パワーユニットマウントに高周波数で振幅の
小さな振動が入力される時には、内外筒１．２の変位に
伴なって主流体室４の圧力が変動する。しかし、この室
圧変動に追従してダイヤフラム６が変形し、室圧が高け
れば高いほど室容積を拡大する為、室圧の変動は小さく
抑えられる。

即ち、ゴム弾性体３の動ばねが柔らかくなり、これによ
って有効に高周波数域の入力振動が減衰され、車内こも
り音等を低減することができる。

（ロ）高変位バウンド時 内筒１と外筒２の上部とが近接する高変位バウンド時に
は、内外筒１．２の変位量がバウンドストッパ部２０と
ゴム弾性体３のストッパ部３３との隙間距離を超えた場
合、両ストッパ部２０．３３が接触し、より以上の過大
なバウンド変位が規制される。

以上説明してきたように、実施例の流体封入式パワーユ
ニットマウントにあっては、下記に列挙するような特長
を有する。

■　ゴム膜構造のダイヤフラム６及びゴム弾性膜８は、
主流体室４に突出して外筒２とは一体に形成されたバウ
ンドストッパ部２０の貫通穴２１に内蔵されている為、
振動入力時にゴム弾性体３によりダイヤフラム６及びゴ
ム弾性膜８が押圧されたり、また、ゴム弾性体３とダイ
ヤフラム６及びゴム弾性膜８とが摩擦接触したりするこ
ともないので、ダイヤフラム６及びゴム弾性膜８の破損
が防止され、耐久信頼性が向上する。

■　バウンドストッパ部２０は外筒２に一体形成されて
いる為、このバウンド方向の過大変位を規制するバウン
ドストッパ部２０は耐久性のある頑丈なものとなる。

■　ダイヤフラム６及びゴム弾性膜８をバウンドストッ
パ部２０の貫通穴２１に内蔵し、ゴム弾性体３のゴムボ
リュームを十分に確保できる構造とした為、ゴム弾性体
と外筒との間にこれらの部材を設けるようにした従来技
術のパワーユニットマウントに比較してゴム弾性体３の
耐久性を向上させることができる。

■　副流体室７を外筒２とは一体に形成されたストッパ
部２０の貫通穴２１に内蔵して設けた為、外筒２と一体
に副流体室７をを形成することができ、構造が簡単でコ
スト的にも有利である。

以上、実施例を図面に基づいて説明してきたが、具体的
な構成はこの実施例に限られるものではなく１本発明の
要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があっても本
発明に含まれる。

例えば、実施例では副流体室を含むパワーユツトマウン
トの例を示したが、副流体室を有さないパワーユニット
マウントとしても良い。

（発明の効果） 以上説明してきたように、本発明にあっては、ゴム弾性
体の内部に流体が封入された流体封入式パワーユニット
マウントにおいて、外筒と一体にストッパ部を形成する
と共に、該ストッパ部にゴム膜を内蔵する手段とした為
、ゴム膜の耐久信頼性を向上を図ると共に過大変位時に
変位規制するストッパ部を頑丈に形成することが出来る
という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例の流体封入式パワーユニットマウ
ントを示す筒軸方向断面図、第２図は実施例の流体封入
式パワーユニットマウントを示す筒軸直交方向断面図で
ある。 １・−内筒 ２・・・外筒 ２０・−・バウンドストッパ部 （ストッパ部） ２１・・・貫通穴 ３・・・ゴム弾性体 ４・・・主流体室（流体室） ５・・・空気室 ６・・・ダイヤフラム（ゴム膜） ８・・・ゴム弾性膜（ゴム膜）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ほぼ同軸に配置される内筒及び外筒と、 前記内筒及び外筒の間に装填されるゴム弾性体と、 前記ゴム弾性体を室壁の少なくとも一部に有する流体室
   と、 前記流体室に突出して外筒とは一体に形成されたストッ
   パ部と、 前記ストッパ部の筒軸方向に形成され、空気室及びゴム
   膜を内蔵した貫通穴と、 を備えている事を特徴とする流体封入式パワーユニット
   マウント。