JPH0318267A - リニアパルスモータ - Google Patents
リニアパルスモータInfo
- Publication number
- JPH0318267A JPH0318267A JP15184789A JP15184789A JPH0318267A JP H0318267 A JPH0318267 A JP H0318267A JP 15184789 A JP15184789 A JP 15184789A JP 15184789 A JP15184789 A JP 15184789A JP H0318267 A JPH0318267 A JP H0318267A
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- JP
- Japan
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- stator
- stainless steel
- wheel
- pole tooth
- plating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 229910001105 martensitic stainless steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
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Landscapes
- Linear Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利川分野
本発明は、プリンター，タイプライター等の印字機構送
り、イメーシスキャナーの光学系送りに使用することの
出来るリニアパルスモータに関するものである。
り、イメーシスキャナーの光学系送りに使用することの
出来るリニアパルスモータに関するものである。
従来の技術
近年、リニアパルスモータは直線状の運動がダイレクト
に得られ、ワイヤ，ブーり等の変換機構が不要であり、
これらに起因する複雑な調整も不要となり、総合コス１
・が低減できることから次第にＯＡ，ＦＡ分野に使用さ
れ始めている。
に得られ、ワイヤ，ブーり等の変換機構が不要であり、
これらに起因する複雑な調整も不要となり、総合コス１
・が低減できることから次第にＯＡ，ＦＡ分野に使用さ
れ始めている。
以下図面を参照しながら、上述した従来のリニアパルス
モータの一例について説明する。第３図は従来のリニア
パルスモータの構造を示すもので、第１図（本発明の実
施例）のＡ断面に相当する従来のステータの部分を拡大
した図である。第３図において、８は鉄製ステータであ
る６２は磁極１１５部であり、鉄製ステータ８の長手方
向に一定のピッチＰで形成されている。（第１図参照）
３は磁極歯凹部であり、同様にピッヂＰで形成されてい
る。
モータの一例について説明する。第３図は従来のリニア
パルスモータの構造を示すもので、第１図（本発明の実
施例）のＡ断面に相当する従来のステータの部分を拡大
した図である。第３図において、８は鉄製ステータであ
る６２は磁極１１５部であり、鉄製ステータ８の長手方
向に一定のピッチＰで形成されている。（第１図参照）
３は磁極歯凹部であり、同様にピッヂＰで形成されてい
る。
５は車輪である。６は車輪走行面であり、車輪５が走行
する。９はニッケルクロムメッキであり、鉄製ステータ
全面に施され、車輪走行面６の耐摩耗特性及び耐錆性を
向上させている。（例えば、特開昭５６−１４８１６８
号） 発明が解決しようとする課題 しかしながら上記のような構威では、ニッケルクロムメ
ッキ９のメッキむら、ステータ製造工程や、モータ組立
工程で付くメッキ傷及び打痕等によるノックふくれ，車
輪５の往復走行による摩耗粉の塊，ゴミ等の凹凸部に車
輪５が乗り上げることにより、第３図に示す如く応力の
集中が生し、ニッケルクロムメッキ９がはがれ、モータ
寿命が低下してしまうという問題点を有していた。また
、メッキには、下地処理，各工程でのチェック等、品質
の安定に多大な工数を必要とし、コストアップの要因と
なっていた。
する。９はニッケルクロムメッキであり、鉄製ステータ
全面に施され、車輪走行面６の耐摩耗特性及び耐錆性を
向上させている。（例えば、特開昭５６−１４８１６８
号） 発明が解決しようとする課題 しかしながら上記のような構威では、ニッケルクロムメ
ッキ９のメッキむら、ステータ製造工程や、モータ組立
工程で付くメッキ傷及び打痕等によるノックふくれ，車
輪５の往復走行による摩耗粉の塊，ゴミ等の凹凸部に車
輪５が乗り上げることにより、第３図に示す如く応力の
集中が生し、ニッケルクロムメッキ９がはがれ、モータ
寿命が低下してしまうという問題点を有していた。また
、メッキには、下地処理，各工程でのチェック等、品質
の安定に多大な工数を必要とし、コストアップの要因と
なっていた。
本発明は上記問題点に鑑み、スデータ車輪走行面にわい
てメッキはかれかなく、耐錆性があり高信頼性で、低価
格のリニアパルスモークを提供するものである。
てメッキはかれかなく、耐錆性があり高信頼性で、低価
格のリニアパルスモークを提供するものである。
課題を解決するための手段
上記課題を解決するために本発明のり二ｊ′パルスモー
夕は、フエライト系またはマルテンサイト系のステンレ
ス鋼から形成した長手方向に一定のピッチで形成された
凹凸状の磁極歯列を有し、この磁極歯列をはさむ位置に
車輪走行面を有するステータと、前記ステータ上を走行
する複数の車輪と、これら車輪を保持するムーバとを備
え、前記ステータを構戒となっている。
夕は、フエライト系またはマルテンサイト系のステンレ
ス鋼から形成した長手方向に一定のピッチで形成された
凹凸状の磁極歯列を有し、この磁極歯列をはさむ位置に
車輪走行面を有するステータと、前記ステータ上を走行
する複数の車輪と、これら車輪を保持するムーバとを備
え、前記ステータを構戒となっている。
作用
本発明は上記した構威によって、ステータ車輪走行面に
メッキを施す必要がなく、ステータを磁性ステンレス鋼
により均質に製造できる為、車輪５による応力集中が生
しても、車輪走行面６にメッキはがれの如き現象はなく
、また防錆効果もある為、高信頼性を得るこ、ととなる
。同時に、メッキ工程がないので低価格となる。
メッキを施す必要がなく、ステータを磁性ステンレス鋼
により均質に製造できる為、車輪５による応力集中が生
しても、車輪走行面６にメッキはがれの如き現象はなく
、また防錆効果もある為、高信頼性を得るこ、ととなる
。同時に、メッキ工程がないので低価格となる。
実施例
以下本発明の一実施例のりニブ′パルスモー夕について
、図面を参照しながら説明する。
、図面を参照しながら説明する。
第１図は本発明の第１の実施例におけるリニアバルスモ
ータの構造を示すものである。第１図において、■はス
テンレス製ステータであり、フェライト系またはマルデ
ン・り゛イｌ・系のステンレス鋼で均質に一体形成され
る。２は磁極歯凸部であり、ステンレス製ステータ１の
長手方向に一定のビ・ソヂＰで形成される。３は磁極歯
凹部であり、同様にビッチＰで形成される。４はムーバ
であり、ステンレス製ステータｌ上を往復運動する。５
は車輪であり、ムーバ４に取り付けられている。６は車
輪走行面であり、前記磁極歯凸部２、磁極歯凹部３をは
さむ位置のステンレス製ステータ１上に形成され、車輪
５が走行する。
ータの構造を示すものである。第１図において、■はス
テンレス製ステータであり、フェライト系またはマルデ
ン・り゛イｌ・系のステンレス鋼で均質に一体形成され
る。２は磁極歯凸部であり、ステンレス製ステータ１の
長手方向に一定のビ・ソヂＰで形成される。３は磁極歯
凹部であり、同様にビッチＰで形成される。４はムーバ
であり、ステンレス製ステータｌ上を往復運動する。５
は車輪であり、ムーバ４に取り付けられている。６は車
輪走行面であり、前記磁極歯凸部２、磁極歯凹部３をは
さむ位置のステンレス製ステータ１上に形成され、車輪
５が走行する。
以上の如き構成にて、ステンレス製ステータ１の車輪走
行面６（ステンレス鋼）をムーバ４の車輪５が直接（メ
ッキを介せず）往復走行する。したがって、メッキむら
，キズ等による車輪走行面６の凹凸がないと同時に、た
とえ摩耗粉の凹凸が車輪走行面６に存在し、この凹凸の
上を車輪５が走行して車輪走行面６に応力が集中しても
、車輪走行面６はステンレス鋼により均質に形成されて
いる為、メッキはがれの如き現象はな＜、耐錆性もあり
長寿命，高信頼となる。更に、メッキ工程が不要となる
為、これに要する費用が不要となり、安価なリニアパル
スモークを得る。
行面６（ステンレス鋼）をムーバ４の車輪５が直接（メ
ッキを介せず）往復走行する。したがって、メッキむら
，キズ等による車輪走行面６の凹凸がないと同時に、た
とえ摩耗粉の凹凸が車輪走行面６に存在し、この凹凸の
上を車輪５が走行して車輪走行面６に応力が集中しても
、車輪走行面６はステンレス鋼により均質に形成されて
いる為、メッキはがれの如き現象はな＜、耐錆性もあり
長寿命，高信頼となる。更に、メッキ工程が不要となる
為、これに要する費用が不要となり、安価なリニアパル
スモークを得る。
以上のように本実施例によれば、フェライ１・系または
マルテンザイト系ステンレス鋼よりなり、長手方向に一
定のピッチで形成された凹凸状の磁極歯列をはさむ位置
に車輪走行面を配したステータとすることにより車輪走
行面のメッキの不要な、したがってメッキはがれのない
高信頼な、かつ低価格のリニアパルスモータを得ること
ができる。
マルテンザイト系ステンレス鋼よりなり、長手方向に一
定のピッチで形成された凹凸状の磁極歯列をはさむ位置
に車輪走行面を配したステータとすることにより車輪走
行面のメッキの不要な、したがってメッキはがれのない
高信頼な、かつ低価格のリニアパルスモータを得ること
ができる。
以下、本発明の第２の実施例について図面を参照しなが
ら説明する。
ら説明する。
第２図は本発明の第２の実施例を示すリニアバルスモー
夕のステータの構造を示す図である。
夕のステータの構造を示す図である。
同図において７はステータである。７−１はスリット板
であり、フェライ１・系またはマルテンサイ１・系のス
テンレス鋼よりなり、磁極歯凹凸部３．２が長平方向に
一定ピッチで形成されている。７６ ２はステータ基台であり、鉄板にメッキを施したもので
ある。
であり、フェライ１・系またはマルテンサイ１・系のス
テンレス鋼よりなり、磁極歯凹凸部３．２が長平方向に
一定ピッチで形成されている。７６ ２はステータ基台であり、鉄板にメッキを施したもので
ある。
以」−のように構成された第２図に示すリニアパルスモ
ータのスデータは、車輪５が走行する車輪走行面６の部
分のみ、応力が集中しても良いようにステンレス鋼で均
質に形成することにより、メッキはがれの如き現象のな
い長寿命，高信頼のリニアパルスモータのステータを得
ることができる。
ータのスデータは、車輪５が走行する車輪走行面６の部
分のみ、応力が集中しても良いようにステンレス鋼で均
質に形成することにより、メッキはがれの如き現象のな
い長寿命，高信頼のリニアパルスモータのステータを得
ることができる。
なわ、第２の実施例にわいてステータ基台７２は鉄板に
メッキを施したものとしたが、ステンレス鋼であってち
良い。
メッキを施したものとしたが、ステンレス鋼であってち
良い。
発明の効果
以上のように本発明は、フエライト系またはマノＬデン
ザイ１・系のステンレス鋼よりなり、長手方向に一定の
ピッチで形成された凹凸状の磁極歯列を有し、この磁極
歯列をはさむ位置に車輪走行面を有するステータとする
ことにより，車輪走行面に車輪走行による応力が力１口
つっても、メッキはがれの如き現象がなく耐錆性もあり
高信頼なリニアバルスモー夕を得ることができる。また
、車輪走行面のメッキの工程がないので低価格なリニア
バルスモー夕を得ることができる。
ザイ１・系のステンレス鋼よりなり、長手方向に一定の
ピッチで形成された凹凸状の磁極歯列を有し、この磁極
歯列をはさむ位置に車輪走行面を有するステータとする
ことにより，車輪走行面に車輪走行による応力が力１口
つっても、メッキはがれの如き現象がなく耐錆性もあり
高信頼なリニアバルスモー夕を得ることができる。また
、車輪走行面のメッキの工程がないので低価格なリニア
バルスモー夕を得ることができる。
第１図は本発明の第１の実施例にね（フるリニアパルス
モークの構造を示す図、第２図は本発明の第２の実施例
におけるリニアパルスモークのスデータの構造を示す図
、第３図は従来のリニアバルスモー夕のステータ構造を
示ず断面図てある。 １・・・・・・ステンレス製ステータ、２・・・・・・
磁極歯＋”ｔ部、３・・・・・・磁極歯凹部、４・・・
・・・ムーバ、５・・・・・・車輪、６・・・・・・車
輪走行面、８・・・・・・鉄製ステータ、９・・・・・
・ニッケルクロムメッキ。
モークの構造を示す図、第２図は本発明の第２の実施例
におけるリニアパルスモークのスデータの構造を示す図
、第３図は従来のリニアバルスモー夕のステータ構造を
示ず断面図てある。 １・・・・・・ステンレス製ステータ、２・・・・・・
磁極歯＋”ｔ部、３・・・・・・磁極歯凹部、４・・・
・・・ムーバ、５・・・・・・車輪、６・・・・・・車
輪走行面、８・・・・・・鉄製ステータ、９・・・・・
・ニッケルクロムメッキ。
Claims (2)
- （１）フェライト系またはマルテンサイト系のステンレ
ス鋼から形成した長手方向に一定のピッチで形成された
凹凸状の磁極歯列を有し、この磁極歯列をはさむ位置に
車輪走行面を有するステータと、前記ステータ上を走行
する複数の車輪と、これら車輪を保持するムーバと、前
記ステータを備えたリニアパルスモータ。 - （２）ステータは、フェライト系またはマルテンサイト
系のステンレスの薄板長手方向に一定のピッチで形成さ
れた凹凸状の磁極歯列を有し、この磁極歯列をはさむ位
置に車輪走行面を有するスリット板と、前記スリット板
を支持する磁性体のステータ基台とで形成され、請求項
１記載のリニアパルスモータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15184789A JPH0318267A (ja) | 1989-06-14 | 1989-06-14 | リニアパルスモータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15184789A JPH0318267A (ja) | 1989-06-14 | 1989-06-14 | リニアパルスモータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0318267A true JPH0318267A (ja) | 1991-01-25 |
Family
ID=15527575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15184789A Pending JPH0318267A (ja) | 1989-06-14 | 1989-06-14 | リニアパルスモータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0318267A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5477943A (en) * | 1992-11-13 | 1995-12-26 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Disk brake assembly |
| JP2006141080A (ja) * | 2004-11-10 | 2006-06-01 | Yokogawa Electric Corp | モータコアの製造方法及びモータコア |
| CN110112883A (zh) * | 2019-06-12 | 2019-08-09 | 杭州新峰恒富科技有限公司 | 一种立体车库用长孔网状次级直线感应电机 |
-
1989
- 1989-06-14 JP JP15184789A patent/JPH0318267A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5477943A (en) * | 1992-11-13 | 1995-12-26 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Disk brake assembly |
| JP2006141080A (ja) * | 2004-11-10 | 2006-06-01 | Yokogawa Electric Corp | モータコアの製造方法及びモータコア |
| CN110112883A (zh) * | 2019-06-12 | 2019-08-09 | 杭州新峰恒富科技有限公司 | 一种立体车库用长孔网状次级直线感应电机 |
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