JPH0317901A - ヘッドランプ - Google Patents
ヘッドランプInfo
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- JPH0317901A JPH0317901A JP1149314A JP14931489A JPH0317901A JP H0317901 A JPH0317901 A JP H0317901A JP 1149314 A JP1149314 A JP 1149314A JP 14931489 A JP14931489 A JP 14931489A JP H0317901 A JPH0317901 A JP H0317901A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- focal point
- headlamp
- reflecting mirror
- light
- concave lens
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims description 9
- 229910052736 halogen Inorganic materials 0.000 abstract description 7
- 150000002367 halogens Chemical class 0.000 abstract description 7
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は，車両用のヘットランプに関する．（従来の技
術） 車両用ヘッドランプとしては、第３図に示すものが従来
から一般に用いられている。即、ち、第３図は従来のヘ
ットランプ１１の縦断面図てあり、該ヘッドランプ１１
はレフレクターとして放物面ｍｌ２を用いている．而し
て，該ヘットランプ１１においては、放物面鏡ｌ２の焦
点付近に設置された光源たるハロゲン電球ｌ３から輻射
された光Ｌは、放物面鏡ｌ２で反射して平行光となって
前方（図中，左方）へ向かい、複合レンズ１４で部分的
に屈折、拡散され，これによって所要の配光パターンが
得られる． ところか，斯かるヘッドランプ１ｌはその反射鏡が放物
面鏡であるか故に所定の光量を得るために必要な有効立
体角θに対してその開口径Ｄ。が大きくなり、このこと
が車体前部のデザインに制約を加えるとともに、車体の
空気力学的特性の改善にも限界を与える． そこで、近年，第４．図に示すようなプロジェクターヘ
ッドランブ２ｌが開発され、実用に供されている．即ち
、第４図はプロジェクターヘッドランプ２１の縦断面図
であり，該プロジェクターヘッドランブ２１はリフレク
ターとして従来の放物面鏡に代えて楕円反射鎧２２を採
用しており、該楕円反射鏡２２の第ｌ焦点ｆ１付近に光
源であるハロゲン電球２３を設置し、第２焦点ｆ２の前
方（図中、左方）に、該第２焦点ｆ２と略同位置に焦点
を有する凸レンズ２４を設置して構成され、凸レンズ２
４と楕円反射鏡２２との間は前方に向かって先細のテー
バ状ガイド筒２５によって被われている． 而して、該プロシェクターヘットランプ２１においては
、ハゲロン電球２３から輻射された光Ｌは、楕円反射鏡
２２て反射した後，第２焦点ｆ２に集光し，その後凸レ
ンズ２４を透過して千行光となって前方へ向かう．この
ようにプロジェクターヘットランプ２ｌではりフレクタ
ーに楕円反射鏡２２を用いているために第３図に示すヘ
ットランプ１１の有効立体角θと同じ有効立体角θを得
るのに，より小さい口径Ｄ＋ （Ｄ＋ ＜Ｄ。）の楕
円反射鏡２２で足り，又、第２焦点ｆ２て一度集光した
直後（光Ｌの進行方向に対して後方）に凸レンズ２４を
設置するため、有効光量を落すことなく凸レンズ２４の
口径Ｄ２を更に小さくする（Ｄ２ ＜Ｄｔ ＜Ｄｏ ）
ことかでき、当該プロシェクターヘットランプ２ｌを用
いれば、車体のデザイン上の制約を解消することができ
ると同時に、車体の空気力学的特性を改善することかて
きる．尚、このプロジェクターヘッドランプ２１におけ
る配光調整は、楕円反射鏡２２の曲率を部分毎に変化さ
せることによってなされている．（発明か解決しようと
する課題） しかしながら、上記プロジェクターヘッドランプ２ｌで
は小口径化か図られる反面、部品点数か増えるとともに
、その全長（奥行き寸法）が長くなり、特に前後方向長
さに制約を受ける自動二輪車等には適用が困難であると
いう問題がある．本発明は上記問題に鑑みてなされたも
ので、その目的とする処は、有効光量の低下、奥行き寸
法の拡大を招くことなく、小口径化、部品点数の削減を
図ることかてきるヘットランプを提供するにある． （課題を解決するための手段） 上記目的を達威すべく本発明は、楕円反射鏡の第１焦点
付近に光源を設置し、同楕円反射鏡とこれの第２焦点と
の間に，第２焦点と略同位置に焦点を有する凹レンズ，
フレネルレンズ又は複合レンズを設置してヘッドランプ
を構成したことをその特徴とする． （作用） 本発明に係るヘットランプにおいては，＃ｖ４円反射鏡
で反射して第２焦点に向かう光は凹レンズを通過した後
に平行光となって前方へ向かうため、楕円反射鏡の曲率
な部分毎に変化させれば、所要の配光パターンか得られ
る．尚、凹レンズの代わりに複合レンズを用いれば，楕
円反射鏡の曲率を部分毎に異ならせなくても、該楕円反
射鏡にて反射して第２焦点へ向かう光は複合レンズを通
過することによって部分的に屈折、拡散せしめられ、こ
れによって所要の配光パターンが得られる．而して、木
発明によれば、従来のプロジェクターヘットランプと同
様にリフレクターとして楕円反射鏡を用いているため、
有効光量の低下を招くことなくその小口径化を図ること
ができる。
術） 車両用ヘッドランプとしては、第３図に示すものが従来
から一般に用いられている。即、ち、第３図は従来のヘ
ットランプ１１の縦断面図てあり、該ヘッドランプ１１
はレフレクターとして放物面ｍｌ２を用いている．而し
て，該ヘットランプ１１においては、放物面鏡ｌ２の焦
点付近に設置された光源たるハロゲン電球ｌ３から輻射
された光Ｌは、放物面鏡ｌ２で反射して平行光となって
前方（図中，左方）へ向かい、複合レンズ１４で部分的
に屈折、拡散され，これによって所要の配光パターンが
得られる． ところか，斯かるヘッドランプ１ｌはその反射鏡が放物
面鏡であるか故に所定の光量を得るために必要な有効立
体角θに対してその開口径Ｄ。が大きくなり、このこと
が車体前部のデザインに制約を加えるとともに、車体の
空気力学的特性の改善にも限界を与える． そこで、近年，第４．図に示すようなプロジェクターヘ
ッドランブ２ｌが開発され、実用に供されている．即ち
、第４図はプロジェクターヘッドランプ２１の縦断面図
であり，該プロジェクターヘッドランブ２１はリフレク
ターとして従来の放物面鏡に代えて楕円反射鎧２２を採
用しており、該楕円反射鏡２２の第ｌ焦点ｆ１付近に光
源であるハロゲン電球２３を設置し、第２焦点ｆ２の前
方（図中、左方）に、該第２焦点ｆ２と略同位置に焦点
を有する凸レンズ２４を設置して構成され、凸レンズ２
４と楕円反射鏡２２との間は前方に向かって先細のテー
バ状ガイド筒２５によって被われている． 而して、該プロシェクターヘットランプ２１においては
、ハゲロン電球２３から輻射された光Ｌは、楕円反射鏡
２２て反射した後，第２焦点ｆ２に集光し，その後凸レ
ンズ２４を透過して千行光となって前方へ向かう．この
ようにプロジェクターヘットランプ２ｌではりフレクタ
ーに楕円反射鏡２２を用いているために第３図に示すヘ
ットランプ１１の有効立体角θと同じ有効立体角θを得
るのに，より小さい口径Ｄ＋ （Ｄ＋ ＜Ｄ。）の楕
円反射鏡２２で足り，又、第２焦点ｆ２て一度集光した
直後（光Ｌの進行方向に対して後方）に凸レンズ２４を
設置するため、有効光量を落すことなく凸レンズ２４の
口径Ｄ２を更に小さくする（Ｄ２ ＜Ｄｔ ＜Ｄｏ ）
ことかでき、当該プロシェクターヘットランプ２ｌを用
いれば、車体のデザイン上の制約を解消することができ
ると同時に、車体の空気力学的特性を改善することかて
きる．尚、このプロジェクターヘッドランプ２１におけ
る配光調整は、楕円反射鏡２２の曲率を部分毎に変化さ
せることによってなされている．（発明か解決しようと
する課題） しかしながら、上記プロジェクターヘッドランプ２ｌで
は小口径化か図られる反面、部品点数か増えるとともに
、その全長（奥行き寸法）が長くなり、特に前後方向長
さに制約を受ける自動二輪車等には適用が困難であると
いう問題がある．本発明は上記問題に鑑みてなされたも
ので、その目的とする処は、有効光量の低下、奥行き寸
法の拡大を招くことなく、小口径化、部品点数の削減を
図ることかてきるヘットランプを提供するにある． （課題を解決するための手段） 上記目的を達威すべく本発明は、楕円反射鏡の第１焦点
付近に光源を設置し、同楕円反射鏡とこれの第２焦点と
の間に，第２焦点と略同位置に焦点を有する凹レンズ，
フレネルレンズ又は複合レンズを設置してヘッドランプ
を構成したことをその特徴とする． （作用） 本発明に係るヘットランプにおいては，＃ｖ４円反射鏡
で反射して第２焦点に向かう光は凹レンズを通過した後
に平行光となって前方へ向かうため、楕円反射鏡の曲率
な部分毎に変化させれば、所要の配光パターンか得られ
る．尚、凹レンズの代わりに複合レンズを用いれば，楕
円反射鏡の曲率を部分毎に異ならせなくても、該楕円反
射鏡にて反射して第２焦点へ向かう光は複合レンズを通
過することによって部分的に屈折、拡散せしめられ、こ
れによって所要の配光パターンが得られる．而して、木
発明によれば、従来のプロジェクターヘットランプと同
様にリフレクターとして楕円反射鏡を用いているため、
有効光量の低下を招くことなくその小口径化を図ること
ができる。
一方、従来のプロジェクターヘッドランプと異なり、凹
レンズ又は複合レンズを楕円反射鏡と第２焦点との間に
設置したため、当該ヘッドランプの奥行き寸法を短縮す
ることかできるとともに，従来のプロジェクターヘッド
ランプに要していたガイト筒等が不要となって部品点数
を削減することかできる． （実施例） 以下に本発明の実施例を第１図及び第２図に基づいて説
明する． 第１図は本発明に係るヘッドランプｌの縦断面図であり
，図中，２は従来のプロジェクターヘッドランプと同様
の楕円反射鏡であって、該楕円反射鏡２の中央部には光
源であるハロゲン電球３が装着されており、該ハロゲン
電球３のフィラメン｝−３ａは楕円反射鏡２の第１焦点
ｆ．上に位置せしめられている． 又，上記楕円反射鏡２とこれの第２焦点ｆ２との間には
、第２焦点ｆ２にその焦点が一致する凹レンズ４が設置
され，該凹レンズ４の外周は楕円反射鏡２の開口端周縁
に嵌め込まれて保持されている．尚、楕円反射鏡２には
部分毎に曲率が異なる反射面２ａか形威されている． 而して、第２図に示すように凹レンズ４を取り外した状
態を考えると、ハロゲン電球３のフィラメント３ａから
発せられる光Ｌ゜は楕円反射鏡２の反射面２ａで反射し
て第２焦点ｆ２へ集光する， 然るに、本実施例に係るヘッドランプｌにおいては、そ
の焦点が第２焦点ｆ２に一致する凹レンズ４を設けてい
るため，楕円反射鏡２で反射した光Ｌは第１図に示すよ
うに凹レンズ４を通過した後に平行光となって前方へ向
かう．尚、実際には、前述のように楕円反射Ｍ１２は部
分毎に曲率が異なる反射面２ａを有しているため、光Ｌ
はこの反射面２ａで屈折、拡散せしめられ、これによっ
て所要の配光パターンか得られる． 本実施例に係るヘットランプ１は従来のプロジェクター
ヘッドランプと同様にリフレクターとして楕円反射鏡２
を用いているため、有効立体角として従来のヘッドラン
プと同等の有効立体角θを確保しても，その口径Ｄ３が
プロジェクターヘッドランプの口径Ｄ．（第４図参照）
と同一となって従来の通常のヘットランプの口径Ｄ。（
第３図参照）に対して小さな値となり、有効光量の低下
を招くことなくその小口径化を図ることができる．そし
て、このヘットランブｌの小口径化によって、従来のプ
ロジェクターヘットランプを用いた場合と同様に車体前
部のデザイン上の制約が解消されるとともに、車体の空
気力学的特性の改善が図られる． 一方、本実施例に係るヘッドランプ１においては、従来
のプロジェクターヘッドランプと異なり，凹レンズ４を
楕円反射ｊ１！２とこれの第２焦点ｆ２との間に設置し
たため、第１図と第４図を比較すれば明らかなように、
当該ヘットランプｌの奥行き寸法を縮小することができ
るとともに、従来のプロジェクターヘットランプに要し
ていたガイド筒等が不要となって部品点数の削減，コス
トダウンを図ることかできる．特に、奥行き寸法の縮小
によって．該ヘッド′ランプｌは設置スペースに制約を
伴う自動二輪車等に対しても適用が可能となる． 尚、凹レンズ４として、フレネルレンズを用いれば，該
凹レンズ４の厚さ寸法を縮小することができる．又，凹
レンズ４の代わりに，小さな凹レンズ、凸レンズ及びプ
リズムから１枚のレンズを構成して成る複合レンズを設
置すれば，楕円反射鏡２に配光のための加工を施さなく
ても、該楕円反射鏡２にて反射した光は複合レンズを通
過することによって部分的に屈折，拡散せしめられ，こ
の結果，所要の配光パターンが得られる．（発明の効果
） 以上の説明で明らかな如く，本発明によれば，楕円反射
鏡の第１焦点付近に光源を設置し．同楕円反射鏡とこれ
の第２焦点との間に、第２焦点と略同位置に焦点を有す
る凹レンズ、フレネルレンズ又は複合レンズを設置して
ヘットランプを構成したため、該ヘッドランプの有効光
量の低下，奥行き寸法の拡大を招くことなく、その小口
径化、部品点数の削減等を図ることがてきるという効果
か得られる．
レンズ又は複合レンズを楕円反射鏡と第２焦点との間に
設置したため、当該ヘッドランプの奥行き寸法を短縮す
ることかできるとともに，従来のプロジェクターヘッド
ランプに要していたガイト筒等が不要となって部品点数
を削減することかできる． （実施例） 以下に本発明の実施例を第１図及び第２図に基づいて説
明する． 第１図は本発明に係るヘッドランプｌの縦断面図であり
，図中，２は従来のプロジェクターヘッドランプと同様
の楕円反射鏡であって、該楕円反射鏡２の中央部には光
源であるハロゲン電球３が装着されており、該ハロゲン
電球３のフィラメン｝−３ａは楕円反射鏡２の第１焦点
ｆ．上に位置せしめられている． 又，上記楕円反射鏡２とこれの第２焦点ｆ２との間には
、第２焦点ｆ２にその焦点が一致する凹レンズ４が設置
され，該凹レンズ４の外周は楕円反射鏡２の開口端周縁
に嵌め込まれて保持されている．尚、楕円反射鏡２には
部分毎に曲率が異なる反射面２ａか形威されている． 而して、第２図に示すように凹レンズ４を取り外した状
態を考えると、ハロゲン電球３のフィラメント３ａから
発せられる光Ｌ゜は楕円反射鏡２の反射面２ａで反射し
て第２焦点ｆ２へ集光する， 然るに、本実施例に係るヘッドランプｌにおいては、そ
の焦点が第２焦点ｆ２に一致する凹レンズ４を設けてい
るため，楕円反射鏡２で反射した光Ｌは第１図に示すよ
うに凹レンズ４を通過した後に平行光となって前方へ向
かう．尚、実際には、前述のように楕円反射Ｍ１２は部
分毎に曲率が異なる反射面２ａを有しているため、光Ｌ
はこの反射面２ａで屈折、拡散せしめられ、これによっ
て所要の配光パターンか得られる． 本実施例に係るヘットランプ１は従来のプロジェクター
ヘッドランプと同様にリフレクターとして楕円反射鏡２
を用いているため、有効立体角として従来のヘッドラン
プと同等の有効立体角θを確保しても，その口径Ｄ３が
プロジェクターヘッドランプの口径Ｄ．（第４図参照）
と同一となって従来の通常のヘットランプの口径Ｄ。（
第３図参照）に対して小さな値となり、有効光量の低下
を招くことなくその小口径化を図ることができる．そし
て、このヘットランブｌの小口径化によって、従来のプ
ロジェクターヘットランプを用いた場合と同様に車体前
部のデザイン上の制約が解消されるとともに、車体の空
気力学的特性の改善が図られる． 一方、本実施例に係るヘッドランプ１においては、従来
のプロジェクターヘッドランプと異なり，凹レンズ４を
楕円反射ｊ１！２とこれの第２焦点ｆ２との間に設置し
たため、第１図と第４図を比較すれば明らかなように、
当該ヘットランプｌの奥行き寸法を縮小することができ
るとともに、従来のプロジェクターヘットランプに要し
ていたガイド筒等が不要となって部品点数の削減，コス
トダウンを図ることかできる．特に、奥行き寸法の縮小
によって．該ヘッド′ランプｌは設置スペースに制約を
伴う自動二輪車等に対しても適用が可能となる． 尚、凹レンズ４として、フレネルレンズを用いれば，該
凹レンズ４の厚さ寸法を縮小することができる．又，凹
レンズ４の代わりに，小さな凹レンズ、凸レンズ及びプ
リズムから１枚のレンズを構成して成る複合レンズを設
置すれば，楕円反射鏡２に配光のための加工を施さなく
ても、該楕円反射鏡２にて反射した光は複合レンズを通
過することによって部分的に屈折，拡散せしめられ，こ
の結果，所要の配光パターンが得られる．（発明の効果
） 以上の説明で明らかな如く，本発明によれば，楕円反射
鏡の第１焦点付近に光源を設置し．同楕円反射鏡とこれ
の第２焦点との間に、第２焦点と略同位置に焦点を有す
る凹レンズ、フレネルレンズ又は複合レンズを設置して
ヘットランプを構成したため、該ヘッドランプの有効光
量の低下，奥行き寸法の拡大を招くことなく、その小口
径化、部品点数の削減等を図ることがてきるという効果
か得られる．
第１図は本発明に係るヘッドランプの縦断面図、第２図
は同ヘッドランプの凹レンズを取り外した状態の集光状
態を説明するための縦断面図、第３図は放物面鏡を用い
た従来のヘットランプの縦断面図、第４図は従来のプロ
ジェクターヘットランプの縦断面図である． ｌ・・・ヘッドランプ、２・・・楕円反射鏡，３・・・
ハロゲン電球（光源），４・・・凹レンズ、ｆｔ・・・
第１焦点，ｆ２・・・第２焦点．
は同ヘッドランプの凹レンズを取り外した状態の集光状
態を説明するための縦断面図、第３図は放物面鏡を用い
た従来のヘットランプの縦断面図、第４図は従来のプロ
ジェクターヘットランプの縦断面図である． ｌ・・・ヘッドランプ、２・・・楕円反射鏡，３・・・
ハロゲン電球（光源），４・・・凹レンズ、ｆｔ・・・
第１焦点，ｆ２・・・第２焦点．
Claims (3)
- （１）楕円反射鏡の第１焦点付近に光源を設置し、同楕
円反射鏡とこれの第２焦点との間に、第２焦点と略同位
置に焦点を有する凹レンズを設置して構成されることを
特徴とするヘッドランプ。 - （２）前記凹レンズとして、フレネルレンズを用いたこ
とを特徴とする請求項１記載のヘッドランプ。 - （３）楕円反射鏡の第１焦点付近に光源を設置し、同楕
円反射鏡とこれの第２焦点との間に、小さな凹レンズ、
凸レンズ及びプリズムから１枚のレンズを構成して成る
複合レンズを設置して構成されることを特徴とするヘッ
ドランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1149314A JPH0317901A (ja) | 1989-06-14 | 1989-06-14 | ヘッドランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1149314A JPH0317901A (ja) | 1989-06-14 | 1989-06-14 | ヘッドランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0317901A true JPH0317901A (ja) | 1991-01-25 |
Family
ID=15472415
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1149314A Pending JPH0317901A (ja) | 1989-06-14 | 1989-06-14 | ヘッドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0317901A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1225387A3 (en) * | 2001-01-22 | 2005-05-11 | Ichikoh Industries, Ltd. | Lamp device for vehicle |
| JP2018152341A (ja) * | 2017-03-13 | 2018-09-27 | ヴァレオ ビジョンＶａｌｅｏ Ｖｉｓｉｏｎ | 自動車用の照明装置、特に照明および／または信号装置 |
-
1989
- 1989-06-14 JP JP1149314A patent/JPH0317901A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1225387A3 (en) * | 2001-01-22 | 2005-05-11 | Ichikoh Industries, Ltd. | Lamp device for vehicle |
| JP2018152341A (ja) * | 2017-03-13 | 2018-09-27 | ヴァレオ ビジョンＶａｌｅｏ Ｖｉｓｉｏｎ | 自動車用の照明装置、特に照明および／または信号装置 |
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