JPH0317552B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0317552B2 JPH0317552B2 JP57170741A JP17074182A JPH0317552B2 JP H0317552 B2 JPH0317552 B2 JP H0317552B2 JP 57170741 A JP57170741 A JP 57170741A JP 17074182 A JP17074182 A JP 17074182A JP H0317552 B2 JPH0317552 B2 JP H0317552B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- synthetic resin
- cushioning material
- viscous liquid
- automobile exterior
- attaching
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、車体パネルの損傷を防止する緩衝材
を自動車外装部品の端縁に沿つて取り付けるのに
適用される自動車外装部品に対する緩衝材の取付
方法に関するものである。
を自動車外装部品の端縁に沿つて取り付けるのに
適用される自動車外装部品に対する緩衝材の取付
方法に関するものである。
従来の技術
一般に、この種の緩衝材は横断面略逆Ｕ字状等
の連続した紐状に別部品のエンドラバーを押出し
或いはインジエクシヨン成形し、その別部品を接
着剤や粘着剤で自動車部品の縁辺に沿つて人手で
貼り付けることにより取り付けられているのが通
常である。
の連続した紐状に別部品のエンドラバーを押出し
或いはインジエクシヨン成形し、その別部品を接
着剤や粘着剤で自動車部品の縁辺に沿つて人手で
貼り付けることにより取り付けられているのが通
常である。
然し、この人手に頼る作業では作業性に著しく
欠ける。特に、自動車外装部品の周縁が三次元的
に変化する複雑な形状を呈するものの場合には極
めて手間が掛るばかりでなく、周縁の曲り部分で
は十分強固に接着し難いところからエンドラバー
が浮上つて剥離し易くなる。また、周縁に沿つて
エンドラバーを貼り付ける際の引張りで応力が発
し、その応力でエンドラバーが事後に収縮するこ
とによりエンドラバーの継ぎ目間に隙間が生ずる
虞れもある。
欠ける。特に、自動車外装部品の周縁が三次元的
に変化する複雑な形状を呈するものの場合には極
めて手間が掛るばかりでなく、周縁の曲り部分で
は十分強固に接着し難いところからエンドラバー
が浮上つて剥離し易くなる。また、周縁に沿つて
エンドラバーを貼り付ける際の引張りで応力が発
し、その応力でエンドラバーが事後に収縮するこ
とによりエンドラバーの継ぎ目間に隙間が生ずる
虞れもある。
これに対し、従来、発泡系のホツトメルト樹脂
を自動車外装部品の縁辺に沿つてアプリケータで
吐出付着することにより、自動車外装部品の縁辺
に緩衝材を形成することが提案されている。
を自動車外装部品の縁辺に沿つてアプリケータで
吐出付着することにより、自動車外装部品の縁辺
に緩衝材を形成することが提案されている。
また、自動車外装部品の車体当接面にスプレー
ガン等で軟質樹脂を吹き付け塗布させて緩衝材を
形成することも知られている（実開昭55−21281
号）。
ガン等で軟質樹脂を吹き付け塗布させて緩衝材を
形成することも知られている（実開昭55−21281
号）。
発明が解決しようとする課題
然し、前者のホツトメルト樹脂を用いる場合に
は塗着後の硬化に極めて手間と時間が掛るばかり
でなく、高温下の使用時においてはホツトメルト
の緩衝材が溶けて流れ出る等の不具合がある。
は塗着後の硬化に極めて手間と時間が掛るばかり
でなく、高温下の使用時においてはホツトメルト
の緩衝材が溶けて流れ出る等の不具合がある。
また、後者の場合にあつては軟質樹脂の塗布範
囲、見切り線等を精度よく保つのにマスキングを
行う必要があり、その他に比較的大きな自動車外
装部品であるとマスクを治具で止め、小さな自動
車外装部品ではマスキングテープを貼着しなけば
ならないから、繁雑な手間が掛ることを余儀なく
される。
囲、見切り線等を精度よく保つのにマスキングを
行う必要があり、その他に比較的大きな自動車外
装部品であるとマスクを治具で止め、小さな自動
車外装部品ではマスキングテープを貼着しなけば
ならないから、繁雑な手間が掛ることを余儀なく
される。
本発明は、上述した欠点を除去するべく、自動
車外装部品の周縁に沿つて自己保形可能な程度の
粘性を持つ合成樹脂粘性液を直接付着することで
緩衝材を形成すると共に、事後の硬化を容易に行
い得るよう改善した自動車部品に対する緩衝材の
取付方法を提供することを目的とする。
車外装部品の周縁に沿つて自己保形可能な程度の
粘性を持つ合成樹脂粘性液を直接付着することで
緩衝材を形成すると共に、事後の硬化を容易に行
い得るよう改善した自動車部品に対する緩衝材の
取付方法を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段
本発明に係る緩衝材の取付方法においては液状
で吐出されて自然状態で形状保持する粘度を持つ
紫外線硬化型の合成樹脂粘性液をデイスペンサー
のノズル先端から一定な横断面形状の紐状に連続
させて吐出すると共に、自動車外装部品の車体パ
ネルと当接する縁辺に沿つて直接付着し、その粘
性液を紫外線の照射で硬化させて緩衝材を自動車
外装部品の縁辺に沿つて形成するようにされてい
る。
で吐出されて自然状態で形状保持する粘度を持つ
紫外線硬化型の合成樹脂粘性液をデイスペンサー
のノズル先端から一定な横断面形状の紐状に連続
させて吐出すると共に、自動車外装部品の車体パ
ネルと当接する縁辺に沿つて直接付着し、その粘
性液を紫外線の照射で硬化させて緩衝材を自動車
外装部品の縁辺に沿つて形成するようにされてい
る。
作 用
この緩衝材の取付方法では液状で吐出されて自
然状態で形状を保持する粘度を持つ紫外線硬化型
の合成樹脂粘性液を用いるから、デイスペンサー
のノズル先端から一定な横断面形状の紐状に連続
させて吐出でき、それを自動車外装部品の車体パ
ネルと当接する縁辺に沿つて直接付着させても一
定の横断面形状に正確に形状保持させることがで
きる。従つて、合成樹脂粘性を一定な横断面形状
の紐状に極めて容易に付着成形できるばかりでな
く、その付着後に紫外線を照射することにより短
時間で硬化できるから作業性を著しく向上できる
ようになる。
然状態で形状を保持する粘度を持つ紫外線硬化型
の合成樹脂粘性液を用いるから、デイスペンサー
のノズル先端から一定な横断面形状の紐状に連続
させて吐出でき、それを自動車外装部品の車体パ
ネルと当接する縁辺に沿つて直接付着させても一
定の横断面形状に正確に形状保持させることがで
きる。従つて、合成樹脂粘性を一定な横断面形状
の紐状に極めて容易に付着成形できるばかりでな
く、その付着後に紫外線を照射することにより短
時間で硬化できるから作業性を著しく向上できる
ようになる。
実施例
以下、添付図面を参照して説明すれば、次の通
りである。
りである。
この緩衝材の取付方法は、第１図に示すような
フイニツシヤー等の自動車外装部品Ａで車体パネ
ルと当接する縁辺a1に沿つて傷付け防止用の緩衝
材Ｂを形成するのに適用されている。
フイニツシヤー等の自動車外装部品Ａで車体パネ
ルと当接する縁辺a1に沿つて傷付け防止用の緩衝
材Ｂを形成するのに適用されている。
その緩衝材Ｂは、紫外線硬化型の合成樹脂粘性
液b1を用いて形成されている。この合成樹脂粘性
液b1としては、液状で吐出されて自然状態で形状
を保持する300000CPS以上の粘度を有するものが
用いられている。また、材質的には光重合性アク
リル変性ポリブタジエンを主成分としたブタジエ
ン系のもの、エチレン基乃至はメチル基を持つシ
ロキ酸を主成分に光増感剤を添加したシリコン型
のもの、PO基とISO基を持つ樹脂に光増感剤を
加えたウレタン型のものなどを用いることができ
る。その合成樹脂粘性液b1は、粘性液状のままで
自動車外装部品Ａの縁辺に沿つて直接付着する。
この付着にあたつては、第２図でも示すようにデ
イスペンサーＤのノズル先端d1から横断面略逆Ｕ
字状の一定形状を持つて紐状に連続させて吐出さ
せることができる。その横断面形状は、デイスペ
ンサーＤのノズル先端d1を所望形状に応じたオリ
フイスに形成すれば吐出付着の段階で特定するこ
とができる。また、デイスペンサーＤでは装置側
或いは自動車外装部品Ａを相対的に移動すること
により自動車外装部品Ａの縁辺に沿つて合成樹脂
粘性液b1を付着するようにできる。この吐出付着
後は、合成樹脂粘性液b1として300000CPS以上の
ものが用いられているからたれ落や変形を生ずる
ことなく、所定の形状に形状保持させることがで
きる。
液b1を用いて形成されている。この合成樹脂粘性
液b1としては、液状で吐出されて自然状態で形状
を保持する300000CPS以上の粘度を有するものが
用いられている。また、材質的には光重合性アク
リル変性ポリブタジエンを主成分としたブタジエ
ン系のもの、エチレン基乃至はメチル基を持つシ
ロキ酸を主成分に光増感剤を添加したシリコン型
のもの、PO基とISO基を持つ樹脂に光増感剤を
加えたウレタン型のものなどを用いることができ
る。その合成樹脂粘性液b1は、粘性液状のままで
自動車外装部品Ａの縁辺に沿つて直接付着する。
この付着にあたつては、第２図でも示すようにデ
イスペンサーＤのノズル先端d1から横断面略逆Ｕ
字状の一定形状を持つて紐状に連続させて吐出さ
せることができる。その横断面形状は、デイスペ
ンサーＤのノズル先端d1を所望形状に応じたオリ
フイスに形成すれば吐出付着の段階で特定するこ
とができる。また、デイスペンサーＤでは装置側
或いは自動車外装部品Ａを相対的に移動すること
により自動車外装部品Ａの縁辺に沿つて合成樹脂
粘性液b1を付着するようにできる。この吐出付着
後は、合成樹脂粘性液b1として300000CPS以上の
ものが用いられているからたれ落や変形を生ずる
ことなく、所定の形状に形状保持させることがで
きる。
その粘性液付着後、自動車外装部品Ａは第３図
で示す如く紫外線照射炉Ｐに送り込んで合成樹脂
粘性液b1の硬化を行う。この照射炉Ｐへの送り込
みは合成樹脂粘性液b1の付着工程から連続した搬
送コンベアＣを敷設することにより行うことがで
き、また、紫外線照射は80W／cmの紫外線ランプ
Ｌでコンベア速度を１〜10ｍ／分程度にすること
で行うようにできる。その際、紫外線ランプＬは
自動車外装部品Ａに熱変形を生じさせないよう発
熱量を調整し、また、照射死角が生じないよう数
本適宜位置に分散させて配置するのが好ましい。
で示す如く紫外線照射炉Ｐに送り込んで合成樹脂
粘性液b1の硬化を行う。この照射炉Ｐへの送り込
みは合成樹脂粘性液b1の付着工程から連続した搬
送コンベアＣを敷設することにより行うことがで
き、また、紫外線照射は80W／cmの紫外線ランプ
Ｌでコンベア速度を１〜10ｍ／分程度にすること
で行うようにできる。その際、紫外線ランプＬは
自動車外装部品Ａに熱変形を生じさせないよう発
熱量を調整し、また、照射死角が生じないよう数
本適宜位置に分散させて配置するのが好ましい。
このように、合成樹脂粘性液b1に対して紫外線
を照射すると合成樹脂粘性液b1は数秒で硬化する
ため、極めて簡単に緩衝材Ｂとして形成できしか
も合成樹脂粘性液ｂ１の付着も容易に行えて作業
性が極めて向上する。また、緩衝材Ｂは紫外線硬
化系合成樹脂の性質がら弾力性に富むと共に、あ
る程度の粘性を持つたゴム状のものになるところ
から車体パネルに対する緩衝作用を十分に発揮で
きる。その合成樹脂粘性液b1は有機溶剤を含んで
いないので硬化時に体積変化を生ずることはな
く、有機溶剤による作業環境の汚染を生ずること
もない。
を照射すると合成樹脂粘性液b1は数秒で硬化する
ため、極めて簡単に緩衝材Ｂとして形成できしか
も合成樹脂粘性液ｂ１の付着も容易に行えて作業
性が極めて向上する。また、緩衝材Ｂは紫外線硬
化系合成樹脂の性質がら弾力性に富むと共に、あ
る程度の粘性を持つたゴム状のものになるところ
から車体パネルに対する緩衝作用を十分に発揮で
きる。その合成樹脂粘性液b1は有機溶剤を含んで
いないので硬化時に体積変化を生ずることはな
く、有機溶剤による作業環境の汚染を生ずること
もない。
なお、緩衝材材Ｂの固着補強を図るべく、第４
図で示すように数条のＶ溝を自動車外装部品Ａの
端面に設けて緩衝材Ｂを噛合硬化させるとよい。
その形状は自動車外装部品Ａの縁辺を被覆する如
きものに限らず、第５図で示す如く縁辺a1の端面
に形成したＶ溝内に装填するような所定部位に部
分的に付着する場合でも一定形状に形成すること
ができる。また、緩衝材Ｂは前述した如く弾力性
に富しかも粘着性が高くて所望形状通りに形成で
きるため、第５図で示す如く自動車外装部品の縁
端面に細く線状に装着するような細かい施工にも
耐えられる。
図で示すように数条のＶ溝を自動車外装部品Ａの
端面に設けて緩衝材Ｂを噛合硬化させるとよい。
その形状は自動車外装部品Ａの縁辺を被覆する如
きものに限らず、第５図で示す如く縁辺a1の端面
に形成したＶ溝内に装填するような所定部位に部
分的に付着する場合でも一定形状に形成すること
ができる。また、緩衝材Ｂは前述した如く弾力性
に富しかも粘着性が高くて所望形状通りに形成で
きるため、第５図で示す如く自動車外装部品の縁
端面に細く線状に装着するような細かい施工にも
耐えられる。
発明の効果
以上の如く、本発明に係る自動車外装部品に対
する緩衝材の取付方法に依れば、液状で吐出され
て自然状態で形状を保持する粘度の合成樹脂粘性
液を用い、その付着後紫外線照射で硬化するだけ
で簡単に短時間で緩衝材を形成できしかも緩衝材
の剥離や端末の離間等を生ずる虞れもなく、ま
た、合成樹脂粘性液を所定形状に成形したノズル
先端から吐出付着するだけで所望形状の緩衝材を
容易に形成でき、細かい緩衝材の形成にも適応し
得るものである。
する緩衝材の取付方法に依れば、液状で吐出され
て自然状態で形状を保持する粘度の合成樹脂粘性
液を用い、その付着後紫外線照射で硬化するだけ
で簡単に短時間で緩衝材を形成できしかも緩衝材
の剥離や端末の離間等を生ずる虞れもなく、ま
た、合成樹脂粘性液を所定形状に成形したノズル
先端から吐出付着するだけで所望形状の緩衝材を
容易に形成でき、細かい緩衝材の形成にも適応し
得るものである。
第１及び第２図は本発明に係る緩衝材の取付方
法で合成樹脂粘性液を付着する工程の説明図、第
３図は同粘性液の付着工程から紫外線照射工程を
連続的に処理する作業工程の説明図、第４図ａ〜
ｃは緩衝材の固着補強を行つた自動車外装部品の
端部を示す側断面図、第５図は別形態の緩衝材取
付状態を示す側端面図である。 Ａ：自動車外装部品、a1：縁辺、ｂ：緩衝材、
b1：合成樹脂粘性液、Ｄ：デイスペンサー、d1：
ノズル先端、Ｐ：紫外線照射炉、Ｔ：車体パネ
ル。
法で合成樹脂粘性液を付着する工程の説明図、第
３図は同粘性液の付着工程から紫外線照射工程を
連続的に処理する作業工程の説明図、第４図ａ〜
ｃは緩衝材の固着補強を行つた自動車外装部品の
端部を示す側断面図、第５図は別形態の緩衝材取
付状態を示す側端面図である。 Ａ：自動車外装部品、a1：縁辺、ｂ：緩衝材、
b1：合成樹脂粘性液、Ｄ：デイスペンサー、d1：
ノズル先端、Ｐ：紫外線照射炉、Ｔ：車体パネ
ル。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 液状で吐出されて自然状態で形状保持する粘
度を持つ紫外線硬化型の合成樹脂粘性液をデイス
ペンサーのノズル先端から一定な横断面形状の紐
状に連続させて吐出すると共に、自動車外装部品
の車体パネルと当接する縁辺に沿つて直接付着
し、その合成樹脂粘性液を紫外線の照射で硬化さ
せて緩衝材を自動車外装部品の縁辺に沿つて形成
するようにしたことを特徴とする自動車外装部品
に対する緩衝材の取付方法。 ２ 上記合成樹脂粘性液として粘度300000CPS以
上のものを用いるようにしたところの特許請求の
範囲第１項記載の自動車外装部品に対する緩衝材
の取付方法。 ３ 上記合成樹脂粘性液としてブタジエン系また
はシリコン系若しくはウレタン系のものを用いる
ようにしたところの特許請求の範囲第１または２
項記載の自動車部品に対する緩衝材の取付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17074182A JPS5959537A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | 自動車外装部品に対する緩衝材の取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17074182A JPS5959537A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | 自動車外装部品に対する緩衝材の取付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5959537A JPS5959537A (ja) | 1984-04-05 |
| JPH0317552B2 true JPH0317552B2 (ja) | 1991-03-08 |
Family
ID=15910520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17074182A Granted JPS5959537A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | 自動車外装部品に対する緩衝材の取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5959537A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61174964A (ja) * | 1985-01-28 | 1986-08-06 | Kyoritsu Kagaku Sangyo Kk | 自動車部品に緩衝材を形成する方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5521281U (ja) * | 1978-07-28 | 1980-02-09 |
-
1982
- 1982-09-29 JP JP17074182A patent/JPS5959537A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5959537A (ja) | 1984-04-05 |
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