JPH03166927A - ラジアルタイヤの二次成形装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利川分野） この発明は、自動車用ラジアルタイヤの二次成形装置に
関するものである。

（従来の技術） 自動πのラジアルタイヤは、一次成形機で作られた円筒
状の一次カーカスを二次成形装置でトロイダル状に変形
し、その表面にベルトおよびトレッドキャップを貼付け
て行われる．そして、上記の二次成形装置として、ベル
トおよびトレンドキャンプをそれぞれ無端状に貼合せて
梢層ずるためのベルト成形ドラムと、上記の一次カーカ
スをトロイダル状に変形し、その外表面に上記のベルト
およびトレッドキャップの積層体を貼合せるためのシェ
ービングドラムとを共通の軸線上に離して設けたものが
知られている． （発明が解決しようとする課題） しかしながら、従来は、一次成形機で成形された一次カ
ーカスを一次カーカス用運搬車で二次成形装置に運び、
この一茨カーカスを二次成形装置のヘッドストックの手
前に置かれているカーカス置台上に並べ、これを１個ず
つ必要に応じて取上げ、二次成形装置のシ壬−ピングド
ラムの前まで人手により運び、これをシェービングドラ
ムに取付けて二次成形を行っていたので、二次成形装置
の運転のみに一人の作業員を専属で必要としていた． この発明は、二次成形装置の手前の所定位置に置かれた
一次カーカスを自動的に二次成形装置のシェービングド
ラムに取付けることを可能にし、これにより二次成形装
置の運転作業員の負担を軽減したものである． （課題を解決するための手段） 上記の課題を解決するため、この発明においては、ラジ
アルタイヤのベルトおよびトレンドキャップをそれぞれ
無端状に貼合せて積層するためのベルト成形ドラムと、
円筒状の一次カーカスをトロ１イダル状に変形し、その
表面に上記ベルトおよびトレッドキャップの積層体を被
着し貼合せるためのシェービングドラムとを共通の軸線
上に離して配置し、かつ上記のベルト成形ドラムとシェ
ービングドラムとの間に上記の積層体をベルト成形ドラ
ムからシェービングドラムへ搬送するためのトランスフ
ァリングを設けたラジアルタイヤの二次成形装置におい
て、上記シェービングドラムに対する一次カーカスの供
給側上方に上記のベルト成形ドラムおよびシェービング
ドラムの共通の軸線と平行な横方向レールおよびこの横
方向レール上を移動する横走行台車を設け、この横走行
台車に上記の共通の軸線上方まで水平に延びる縦方向レ
ールを片持ち状に固定し、この縦方向レール上を移動す
る縦走行台車にその下方で垂直に昇降すル昇降フレーム
を取付け、この昇降フレームの下側に一次カーカスを、
その軸線を上記共通の軸線と平行に向けた姿勢で外側か
ら挟持することができるカーカスホルダを設ける． （作用） 縦方向レールの下方にあらかじめ用意されたカーカス置
台に一次カーカスが支持されているとき、横方向レール
に対し横走行台車が移動し、かつ縦方向レールに対し縦
走行台車が移動して縦走行台車が上記カーカス置台の一
次カーカスの真上に停止する．次いで、昇降フレームが
下降してこの昇降フレームのカーカスホルダが上記の一
次カーカスを挟持し、しかるのち昇降フレームが上昇す
る．次いで、上記の横走行台車および縦走行台車が再び
移動し、縦走行台車が上記のシェービングドラムとベル
ト成形ドラムとの中間上方に停止する．そして、昇降フ
レームが下降して一次カーカスの高さがシェービングド
ラムの高さに一致したのち、横走行台車がシェービング
ドラムの中央に移動することにより、一次カーカスが上
記の共通軸線に沿って移動して上記のシェービングドラ
ムに取付けられる．取付けが終了すると、カーカスホル
ダが開かれ、このカーカスホルダは一次カーカスを残し
て昇降フレームと共に上昇する． （実施例） 第１図の平面図において、ｌは二次成形装置のシェービ
ングドラムであり、右方のヘッドストック２に片持ち状
に支持されて回転する主軸３の自由端に取付けられ、こ
のシェービングドラムｌの左方にはトランスファリング
およびベルト成形ドラム（共に図示されていない）が設
けられ、また図の上方には一次成形機が設けられ、この
一次成形機で成形された円筒状の一次カーカスＡを一次
成形機と二次成形装置との中間にあらかしめ設けられて
いるカーカス置台４のア一ム５に掛け、これのアーム５
から上記の一次カーカス八を適宜外してシェービングド
ラムｌに取付けてトロイダル状に変形する一方、上記の
ベルト成形ドラム上でベルトおよびトレッドキャップを
２Ｈｇ状に或形し、このベルトおよびトレッドキャップ
を上記のトランスファリングでシェービングドラムｌに
移送し、これをシェービングドラムｌ上のトロイダル状
の一次カーカスに被着するようになっている．なお、こ
の実施例では、カーカス置台４がシェービングドラムｌ
の主軸３と平行に所定距離を自動的に移動可能に形成さ
れ、かつアーム５が昇降自在に形成され、上昇位置のア
ーム５に一次カーカス八を掛けたとき、一次カーカス八
の高さがシェービングドラムｌの高さと等しくなるよう
にアーム５の高さが設定されている． 上記のカーカス置台４の一次成形ａｆｆ１すなわち第１
図の左上方に支柱１０　（第２図参照）が立設され、こ
の支柱１０の上端に上部フレーム１１が上記の主軸３と
平行に固定され、この上部フレーム】１の上面に一対の
横方向レール１２が敷設され、この横方向レールｌ２に
方形の横走行台車ｌ３がその下面の摺動ブロック１４　
（第２図参照）を介して摺動自在に乗せられる．また、
上部フレーム１１の長さ方向の両端に歯付きベル目８の
ための歯付きブー１７１９が取付けられ、この歯付きブ
ーリｌ９に巻き掛けた歯付きベル｝１Ｂの両端が上記横
走行台車１３の前後に連結され、歯付きブーＩＪｌ９を
モータ（図示されていない）で駆動することにより、上
記の横走行台車１３が横方向レールｌ２に沿って走行す
る。

上記の横走行台車ｌ３の上面に前記の主軸３の上方へ向
かって延びる縦長の枠形フレーム２０が片持ち状に固定
され、この枠形フレーム２０上に一対の縦方向レール２
１、２１が固定され、この縦方向レール２１、２１上に
方形の縦走行台車２２が下面の摺動ブロック２３ヲ介し
て乗せられる．この縦走行台車２２に、上記の枠形フレ
ーム２０上にブラケット２４で遥動自在に取付けられた
走行用流体シリンダ２５のピストンロンド２６の先端が
連結され、このピストンロンド２６の進退によって縦走
行台車２２が上記縦方向レール２ｌ上を走行する．なお
、上記の枠形フレーム２０には縦走行台車２２の走行ス
トロークの前後両端に対応する位置にショックーアプソ
ーバ２０ａが設けられている． 上記の縦走行台車２２の上面中央に昇降用流体シリンダ
２７が立設され、その前後両側に円筒状ガイド２９が垂
直に固定され、上記の昇降用波休シリンダ２７のピスト
ンロッド２８および円筒状ガイド２９に挿通された摺動
ロッド３０の各下端がそれぞれ下方の昇降フレーム３１
（第２図参照）に連結される．この昇降フレーム３ｌは
、その前後両側に揺動自在の開閉用流体シリンダ３２を
、またその下方に２個の下向きアーム３４をそれぞれ有
し、このアーム３４の下端に陽動自在に連結されたＬ形
レバー３５の一端に上記開閉用流体シリンダ３２のピス
トンロッド３３が連結される．そして、上記の昇降フレ
ーム３ｌの下端中央および２個のＬ形レバー３５の各他
端にそれぞれホルダ摺動用流体シリンダ３６が固定され
、これらのホルダ摺動用流体シリンダ３Ｇの各ピストン
ロッド３７の先端に挟持板３８が固定され、これら３枚
の挟持板３８が前記一次カーカスＡの外周を囲んで開閉
し、閉じたときに前記一次カーカスＡを挟持するカーカ
スホルダを構成している．上記の構造において、第１図
に示すように、横走行台車ｌ３が横方向レールｌ２の右
端に、縦走行台車２２が縦方向レール２ｌの後端（第１
図の上端）にそれぞれ位置するとき、カーカス置台４が
縦走行台車２２の直下に置かれ、そのアーム５に一次カ
ーカス八が掛けられる．一方、縦走行台車２２の下方の
昇降フレーム３１は、その昇降ストロークの上端に位置
し、その開閉用流体シリンダ３２のピストンロッド３３
は引込められてＬ形レバー３５、３５が第２図の左右に
開かれている． この状態で、昇降フレーム３１を設定位置まで下降させ
、上記３枚の挟持板３８の中心に上記の一次カーカスＡ
を位置させたのち、開閉用流体シリンダ３２のピストン
ロッド３３を突出させてＬ形レバー３５、３５を閉じ、
更にホルダ摺動川流体シリンダ３６のピストンロッド３
７を突出させて上記の一次カーカスＡを３枚の挟持板３
８で挟持する．しかるのら、カーカス置台４のアーム５
を若干下降させ、力一カス置台４を第１図に実線で示す
位置まで後退させてアーム５を一次カーカス八から抜き
出す。

次いで、昇降フレーム３ｌをストロークの上端位置まで
上界させたのち、走行用流体シリンダ２５を駆動して縦
走行台車２２を縦方向レール２ｌの前端まで進め、さら
に横方間レールｌ２の歯付きベル１−ｌ８を駆動して横
走行台車１３を第１図の実線位置から左方の蛸線位置ま
で移動し、これにより縦走行台車２２をシェービングド
ラムｌの左方に位置させる．しかるのち、昇降フレーム
３ｌをストロークの下端まで下降させて昇降フレーム３
ｌの下に保持されている一次カーカス八の中心をシェー
ビングドラムｌの中心に一致させ、続いて上記の歯付き
ベルトｌ８を反対方向に駆動して縦走行台車２２をシェ
ービングドラムｌの中央に移動することにより、上記の
一次カーカス八をシェービングドラムｌに被着する．そ
して、被着が終わったのち、ホルダ摺動用流体シリンダ
３６のピストンロッド３７を引込めて挟持仮３８を一次
カーカスＡから離脱させ、更に開閉用流体シリンダ３２
のピストンロッド３３を引込めてＬ形レバー３５、３５
を開き、しかるのち昇降用フレーム３１を上昇させ、横
走行台車ｌ３を第１図の右方に移動し、更に縦走行台車
２２を後退させて最初の位置に戻す． 上記の実施例において、カーカス置台４は、そのアーム
５を反対向きにして第１図の縦方向レール２１の右側に
設置することができる。また、力一カス置台４を移動す
る代わりに、横走行台車ｌ３を移動して上記のアーム５
から一次カーカス八を抜き取ることができる． （発明の効果） この発明は、シェービングドラムに対する一次カーカス
の供給側上方に上記のシェービングドラムの軸線と平行
な横方向およびこの横方向に直角の縦方向に移動するこ
とができる昇降フレームを上方から吊り下げて設け、こ
の昇降フレームの下側に一次カーカスを、その軸線が上
記シェービングドラムの軸線と平行に向く姿勢で挟持す
るためのカーカスホルダを設けたものであるから、一次
カーカスを垂直に支持することができるカーカス置台を
あらかじめ設置しておくことにより、このカーカス置台
上の一次カーカスを自動的に取り上げてシェービングド
ラムに搬送し、取付けることができ、大幅な省力化が可
能になる．そして、この発明は、上記の一次カーカスを
上から吊って搬送するようにしたので、作業員が床上で
作業する王で何ら支障が生じない．

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の実施例の平面図、第２図は第ｌ図
の■−■線断面図である． Ａ：一次カーカス、ｌ：シェービングドラム、２：ヘッ
ドストック、３：主軸、４：カーカス置台、５：アーム
、１ｌ：上部フレーム、ｌ２：縦方向レール、１３　：
　ｕ走行台車、１８：Ｍ１走行台車の移動用歯付きベル
ト、２０：枠形フレーム、２１：縦方向レール、２２：
縦走行台車、２５：縦走行台車の走行用流体シリンダ、
２７：昇降用流体シリンダ、３１：昇降フレーム、３２
：開閉用流体シリンダ、３５：Ｌ形レバー、３６：ホル
ダ摺動用流体シリンダ、３８：挟持板（カーカスホルダ
）． 特許出廓人　　東洋ゴム工業株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 〔１〕ラジアルタイヤのベルトおよびトレッドキャップ
   をそれぞれ無端状に貼合せて積層するためのベルト成形
   ドラムと、円筒状の一次カーカスをトロイダル状に変形
   し、その表面に上記ベルトおよびトレッドキャップの積
   層体を被着し貼合せるためのシェービングドラムとを共
   通の軸線上に離して配置し、かつ上記のベルト成形ドラ
   ムとシェービングドラムとの間に上記の積層体をベルト
   成形ドラムからシェービングドラムへ搬送するためのト
   ランスファリングを設けたラジアルタイヤの二次成形装
   置において、上記シェービングドラムに対する一次カー
   カスの供給側上方に上記のベルト成形ドラムおよびシェ
   ービングドラムの共通の軸線と平行な横方向レールおよ
   びこの横方向レール上を移動する横走行台車を設け、こ
   の横走行台車に上記の共通の軸線上方まで水平に延びる
   縦方向レールを片持ち状に固定し、この縦方向レール上
   を移動する縦走行台車にその下方で垂直に昇降する昇降
   フレームを取付け、この昇降フレームの下側に一次カー
   カスを、その軸線が上記共通の軸線と平行に向く姿勢で
   外側から挟持することができるカーカスホルダを設けた
   ことを特徴とするラジアルタイヤの二次成形装置。