JPH0316472B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、アクチエータを用いて車輛のドアを
電気信号により施解錠する車輛用ドアの施解錠装
置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来この種の装置として、車内に設けられたド
アロツクスイツチの操作により各ドアを施解錠で
きるようになしたもの、或いは運転席側にあるド
アロツクノブの操作により運転席のドアだけでな
く他のドアも一度に施解錠できるようになしたも
のや、車速が或る一定値以上になつたとき、解錠
状態にあるドアを自動的に施錠するようになした
ものなどがある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記した車内に設けられたスイツチの操作によ
り各ドアを施解錠するタイプの装置は、ドアの施
解錠の毎にスイツチをわざわざ操作する煩らわし
さがあり、スイツチ操作を忘れるとドアを施錠し
ないまま走行することになり、それ以前のアクチ
エータを用いないものと余り変りない。

これに対し、上記した運転席のドアロツクノブ
を操作するタイプの装置の場合、運転者にとつて
はドアの施解錠操作が必要であつて、それ以前の
ドアロツクノブを操作するものと何ら変わりな
く、単に運転席側以外のドアの各別の施解錠を不
要にしてドア施解錠操作を容易にしたに過ぎな
い。また、運転者がドアロツクノブの操作を忘れ
ると、ドアを施錠しないまま車輛が走行されるこ
とになる。

この点、上記した一定車速で自動的にドアを施
錠する装置においては、施錠は自動的に行えドア
の施錠忘れを防止することができる。しかし解錠
は自動的に行えないという欠点がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、上記従来の問題点を解消した車輛用
ドアの施解錠装置を提供するもので、の手段は、
アクチエータを用いて車輛のドアを電気信号によ
り施解錠する車輛用ドアの施解錠装置において、
イグニツシヨンキーのオン位置からスタート位置
方向への回転に応じてドア施錠を行うように前記
アクチエータを作動する電気信号を発生する手段
と、イグニツシヨンキーのアクセサリ位置からオ
フ位置方向への回転に応じてドア解錠を行うよう
に前記アクチエータを作動する電気信号を発生す
る手段とを備えることを特徴とする車輛用ドアの
施解錠装置によつてなされる。

〔作用〕

イグニツシヨンキーのオン位置からスタート位
置方向への回転に応じて発生される前記信号とア
クセサリ位置からオフ位置方向への回転に応じて
発生される電気信号とによりアクチエータをそれ
ぞれ作動してドアの施解錠が行われることによ
り、エンジンを始動して車輛を走行させたときに
はドアは必ず施錠されていることになるため施錠
忘れがなくなり、またエンジンを停止して車外に
出ようとしたときにはドアが自動的に解錠される
ことになるため解錠操作が不要になる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は本発明による装置の一実施例を示す電
気回路図である。図において、１はバツテリイ、
２はイグニツシヨン及びスタータスイツチのスタ
ート（ST）端子、３は同スイツチのアクセサリ
（ACC）端子、４は同スイツチのイグニツシヨン
（IG）端子であり、ST端子２はイグニツシヨン
キーがST位置に回転されたときオンし、ACC端
子３はイグニツシヨンキーがACC位置及びオン
（ON）位置に回転されたときオンし、そしてIG
端子４はイグニツシヨンキーがON及びSTの各
位値に回転されたときオンする。

ところで、イグニツシヨン及びスタータスイツ
チは、上記ST端子、ACC端子及びIG端子の他、
第２図に示すようにバツテリイ端子及びＲ端子を
有する。上記イグニツシヨン及びスタータスイツ
チの端子は、イグニツシヨンキーのオフ
（OFF）、ACC、ON、STの各回転位置において、
第２図に示すように電気的に相互接続されてオン
する。

なお、イグニツシヨンキーは、車輛の盗難やい
たずらを防止するため、第３図に示すようにイグ
ニツシヨン及びスタータスイツチブロツクＡと一
体になつたステアリングロツク機構Ｂを動作する
ためにも利用され、イグニツシヨンキーがオフ位
置に回転されてキー穴から引抜き可能になつたと
ころでステアリングロツクがかかるようになる。
従つて、キー穴ａの周辺に付された表示は一般に
第４図に示すようにOFFでなくLockで行われて
いる。

再び第１図に戻つて説明すると、５及び６は入
力がＬレベルからＨレベルに立上つたときこれに
応じて正パルスを発生する微分回路、７及び８は
部分回路５，６から正パルスが入力されたとき一
定時間持続するＨレベルの電気信号を出力するワ
ンシヨツト回路、９，１０はワンシヨツト回路
７，８からの電気信号によりオンするスイツチン
グトランジスタである。微分回路５の入力には
ST端子２を介してバツテリイ１の正極が持続さ
れており、微分回路６の入力にはノア回路１１の
出力が持続されている。ノア回路１１はその一方
の入力がACC端子３を介し、他方の入力がIG端
子４を介してバツテリイ１の正極にそれぞれ接続
されている。

１２はドアを施解錠するアクチエータであり、
例えばスライドスイツチにより構成される互に連
動する一対の切換スイツチS₁及びS₂と、正逆回転
可能な直流モータＭとを有し、スイツチS₁及びS₂
はモータＭの回転方向の正逆転によつて切換えら
れるようになつている。上記スイツチS₁の一方の
固定接点a₁はトランジスタ９のエミツタに、他方
の固定接点b₁はアースに、そして可動接点c₁はモ
ータＭの界磁コイルＬの一端にそれぞれ接続され
ている。また、上記スイツチS₂の一方の固定接点
a₂はアースに、他方の固定接点b₂はトランジスタ
１０のミエツタに、そして可動接点C₂は界磁コ
イルＬの他端にそれぞれ接続されている。

上記ワンシヨツト回路７が出力する電気信号は
ドア施錠信号として働く。該信号が出力されたと
きドアが解錠状態にあつてスイツチS₁及びS₂が図
示の状態にあれば、界磁コイルＬに矢印方向の電
流が流れてモータＭが矢印方向に回転し、このモ
ータＭの回転により図示しない錠が作動されてド
アの施錠が行われる。また、このモータＭの矢印
方向への回転によりスイツチS₁，S₂が図示の状態
と反対の側に切換えられる。

一方、ワンシヨツト回路８が出力する電気信号
はドア解錠信号として働き、該信号が出力された
ときドアが施錠状態にあつてスイツチS₁，S₂が図
示の状態と反対の側にあれば、界磁コイルＬに矢
印と逆の方向に電流が流れてモータＭが矢印と逆
の方向に回転され、ドアの解錠が行われる。第５
図はモータＭとスイツチS₁，S₂との連動機構を示
す。図において、モータＭの回転軸１２ａにはピ
ニオン歯車１２ｂが固着され、該ピニオン歯車１
２ｂに噛合されている減速歯車１２ｃを介してモ
ータＭの回転が錠作動円板１２ｄに伝達されるよ
うになつている。錠作動円板１２ｄと錠との連結
は円板１２ｄの正逆転によつて錠が施解されうる
ように行われ、特に図示していない。

錠作動円板１２ｄには、一定距離離間された一
対のスイツチ作動突片１２ｅ，１２ｆが設けら
れ、該突片１２ｅ，１２ｆの対向面の一方が円板
１２ｄの回転方向に応じてスイツチS₁，S₂の可動
片１２ｈに突き当ることによつてスイツチS₁，S₂
を切換える。錠作動円板１２ｄにはまた、その回
転を施解錠に必要な所定角度で規制するため、ス
トツパ兼緩衝部材として働くコイルスプリング１
２ｉに対向面の一方が突き当る一定距離離間され
た一対の突部１２ｊ，１２ｋが設けられている。

以上構成を説明した装置の動作を以下説明す
る。

〔ドア施錠〕

今ドアが解錠状態にあるとすると、スイツチ
S₁，S₂は第１図に示す状態にあり、スイツチS₁，
S₂の可動片１２ｈとスイツチ作動突片１２ｅ，１
２ｆとの関係は第５図に示す状態にある。このよ
うな状態において、エンジンをかけるためイグニ
ツシヨンキーをキー穴ａ（第４図）に差し込み、
その位置からST位置方向に回転するとする。

最初のLock位置では、第２図からも明らかな
ようにTS端子２、ACC端子３及びIG端子４の全
てがオフしていて、微分回路５の入力はＬレベ
ル、微分回路６の入力Ｈレベルになつている。

次のACC位置では、ST端子２、IG端子４はオ
フで、ACC端子がオンとなり、微分回路５の入
力はＬレベルのままであるが、微分回路６の入力
はＨからＬレベルに立下がる。しかし、微分回路
６はこの入力変化に応じて負のパルスを発生する
が、この負パルスによつてはワンシヨツト回路８
はトリガされない。

続くON位置では、ST端子２はオフ、ACC端
子３、IG端子４はオンとなるが、微分回路５，
６の入力レベルはACC位置のときと変わらない。

その後イグニツシヨンキーがST位置まで回転
されると、ST端子２がオンし、ACC端子３、IC
端子４はそれぞれオフ、オンとなり、これに応じ
て微分回路５はその入力がＬからＨレベルに立上
り、正のパルスを出力するが、微分回路６の入力
はＬレベルのままでその出力にはパルスは発生し
ない。

上記微分回路５がその出力に正パルスを出力す
ることにより、ワンシヨツト回路７がトリガされ
てその出力に一定時間Ｈレベルを接続する電気信
号を出力する。この電気信号はトランジスタ９を
オンし、該トランジスタ９、スイツチS₁の接点
a₁，c₁、界磁コイルＬ、スイツチS₂の接点c₂，a₂
を通じてバツテリイ１からアースに電流を流す。
このことによつてモータＭが第５図中矢印方向に
回転されるようになる。モータＭのこの回転によ
り、減速歯車１２ｃ、錠作動円板１２ｄがそれぞ
れ矢印方向に回転され、図示しない錠ドアを施錠
するように作動されるようになる。

上記施錠動作の最初のうちは、突片１２ｅがス
イツチS₁，S₂の可動片１２ｈから離れていくだけ
で、可動片１２ｈは作動されず、スイツチS₁，S₂
は第１図に示す状態に保持されているが、円板１
２ｄの回転が進み、突片１２ｆが可動片１２ｈに
突き当り、可動片１２ｈが僅かに動かされると、
スイツチS₁，S₂の可動接点c₁，c₂は固定接点a₁，
a₂から離れてしまいモータＭに電流が流れなくな
る。しかし、モータＭは慣性により突部１２ｊが
ストツパ１２ｉに突き当るまで回転し続けるた
め、スイツチS₁，S₂の可動片１２ｈは可動接点
c₁，c₂を固定接点b₁，b₂側に完全に切換えるまで
突片１２ｆにより移動される。

エンジンがかかつた後、イグニツシヨンキーへ
の回転力を解くと、イグニツシヨンキーがON位
置に戻つてST端子２がオフし、これに応じて微
分回路５の入力がＨからＬレベルに立下つてその
出力に負パルスが発生されるが、ワンシヨツト回
路７はこれによつてトリガされない。

〔ドア解錠〕

ところで、ドアが施錠状態にあるとき、エンジ
ンを止めて車外に出るため、イグニツシヨンキー
をON位置からLock位置方向に回して引き抜いた
とする。

最初イグニツシヨンキーがON位置にあるとき
と次のACC位置にあるときには、ACC端子３、
IG端子４の両方又はACC端子３がオンしていて
ノア回路１１の出力はＬレベルであるが、Lock
位置までイグニツシヨンキーが回転されると、
ACC端子３及びIG端子４の両方がオフしてノア
回路１１の出力がＬからＨレベルに立上るように
なる。従つて、微分回路６の出力に正パルスが発
生され、これによつてワンシヨツト回路８がトリ
ガされるようになる。

ワンシヨツト回路８のトリガにより、その出力
に一定時間Ｈレベルの電気信号が出力されてトラ
ンジスタ１０がオンされるようになる。このトラ
ンジスタ１０のオンにより、該トランジスタと図
示状態と逆の側に切換つているスイツチS₁，S₂と
を介してモータＭに電流が流されてモータＭが回
転される。このときのモータＭの回転は図示矢印
方向とは逆の方向に行われ、第５図について上述
したと逆方向の動作によりドアの解錠が行われる
と共にスイツチS₁，S₂の切換えが行われる。

なお、上述したように、イグニツシヨンスイツ
チの端子の状態を電気的に検知してドアの施解錠
を行うようにしたものでは、ステアリングロツク
機構、イグニツシヨン及びスタータスイツチ、並
びに施解錠アクチエータとして従来通りのものが
使用可能で、若干の電気回路を付加することによ
つて実現することができる。

〔発明の効果〕 以上説明したように本発明によれば、イグニツ
シヨンキーのON位置からスタート位置方向への
回転操作により施錠が、ACC位置からOFF位置
方向への回転操作によりドア施錠がそれぞれ行わ
れるようになつていて、運転者は別途設けた何ら
の手段も操作することなく、イグニツシヨンキー
の操作のみによつてドアの施解錠が行えるように
なつている。このため、運転者が車輛を走行させ
るためにエンジンを始動させたとき自動的にドア
施錠が行われるようになり、ドア施錠忘れが防止
され、安全性向上に有効である。また、運転者が
車輛から離れるためにエンジンを停止させたとき
自動的にドア解錠が行われるようになり、ドア解
錠操作が不要になり操作性向上にも有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による装置の一実施例を示す電
気回路、第２図はイグニツシヨン及びスタータス
イツチの各回転位置における端子接続関係を示す
図、第３図はステアリングロツク機構とイグニツ
シヨン及びスタータスイツチの一体構成を示す側
面図、第４図はイグニツシヨンキー差し込み穴の
周辺部を示す正面図、及び第５図は第１図中の一
部分の具体例を示す平面図である。 １……バツテリイ、２……スタート端子、３…
…アクセサリ端子、４……イグニツシヨン端子、
７，８……ワンシヨツト回路、９，１０……スイ
ツチングトランジスタ、１１……ノア回路、１２
……アクチエータ、Ａ……イグニツシヨン及びス
タータスイツチ、ａ……キー穴、S₁，S₂……切換
スイツチ、Ｍ……直流モータ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ アクチエータを用いて車輛のドアを電気信号
   により施解錠する車輛用ドアの施解錠装置におい
   て、イグニツシヨンキーのオン位置からスタート
   位置方向への回転に応じてドア施錠を行うように
   前記アクチエータを作動する電気信号を発生する
   手段と、イグニツシヨンキーのアクセサリ位置か
   らオフ位置方向への回転に応じてドア解錠を行う
   ように前記アクチエータを作動する電気信号を発
   生する手段とを備えることを特徴とする車輛用ド
   アの施解錠装置。