JPH0314517Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は蒸気タービンの高中圧車室上半外車
室及び低圧車室上半外車室の上部にフランジによ
るボルト締付で取付けられているクロスオーバー
管を、タービン本体の定期点検（本格開放点検）
時、故障時などの分解・組立に際して、取外し及
び取付けするために用いられる組立式の作業足場
に関するものである。

〔従来の技術〕

蒸気タービン（タービン本体Ｔ）の本格開放に
よる定期点検は、高中圧車室の上半外車室Ｃと、
低圧車室の上半外車室Ａ，Ｂを取外し、開放車室
内の車軸（ローター）、噴口・隔板（ノズルダイ
ヤフラム）、軸受（メタル）等の分解精密点検と
手入れを行ない、官庁検査の完了後に分解部品の
組立を行ない、その後各装置部分の動作テスト及
び試運転を行なう行程となつており、この点検行
程内においてクロスオーバー管Ｄの取外し取付け
作業がある（第１図参照）。

即ち、前記クロスオーバー管Ｄ（高中圧、低圧
車室間を蒸気導通可能に連結するもので、高中圧
車室上半外車室Ｃ及び低圧車室上半外車室Ａ，Ｂ
の上部にフランジＦによるボルト締付で取付けら
れている）は、タービン分解の第１の行程として
先ず前記外車室Ａ，Ｂ，Ｃから取外され、このク
ロスオーバー管Ｄの取外し後に前記各外車室Ａ，
Ｂ，Ｃの取外しが行なわれ、この取外外車室Ａ，
Ｂ，Ｃを再び取付けた後（外車室組立後）に、該
外車室Ａ，Ｂ，Ｃに対して前記クロスオーバー管
Ｄを再び取付けるというクロスオーバー管Ｄの取
外し及び取付け作業が介入する。

ところで、前記クロスオーバー管Ｄの取外し及
び取付け作業に用いられる従来の作業足場は、図
示しないが低圧車室上半外車室Ａ，Ｂの左右両側
に位置するフロア面Ｅ（第１図参照）上にビル工
事等に用いられる簡易枠組足場（ビデー足場）を
上下二段に組立て、その上に多数本の足場受けパ
イプを左右方向に掛渡して骨組を作り、この骨組
の上に多数枚の足場板を乗せて作業床とする組立
て足場であつたので、以下のような問題がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕 前記従来の作業足場は、高中圧車室上半外車
室Ｃ及び低圧車室上半外車室Ａ，Ｂのクレーン
吊りによる分解、組立作業に邪魔になるので、
クロスオーバー管Ｄの取外し用作業足場として
使用した後に一旦解体し、前記外車室Ａ，Ｂ，
Ｃの分解組立後にクロスオーバー管Ｄの取付け
用作業足場として再び組立なければならず、こ
のため前記作業足場の組立分解回数が２回とな
り、足場の組立分解に長い日数を要する（資材
搬入を含む１回の足場組立に２日、同足場解体
に１日の計３日を要するとすると、２回の足場
組立分解に要する合計所要日数は６日にもな
る）という問題がある。また、これに関連して
工数も膨大となり、同じ組立解体作業が２回繰
返されることによつて、作業の進行上、行程の
流れがスムーズでなく、全体的に作業バランス
が悪くなるという問題もある。

足場資材の量が多い（足場受けパイプを約
100本、足場板を約100枚、簡易枠組足場を約40
組必要とする）ので、足場架設費用が非常に高
くなり、また足場資材の保管、運搬にも不便を
来たす問題がある。

簡易枠組足場を用いた作業足場は、設置場所
を取る（低圧車室上半外車室Ａ，Ｂの左右両側
方に長さ約20ｍ、幅約２ｍ位の広い設置スペー
スを必要とする）ので、このような広い場所が
ない場合には設置使用することができず、また
場所的に設置可能であつたとしても両側通路が
狭くなり、或いは安全通路の確保が困難となつ
て、作業の安全性に問題がある。

〔問題点を解決するための手段〕

前記従来の問題点を解決するために、この考案
の作業足場は低圧車室上半外車室Ａ，Ｂの締付ボ
ルト１とジヤツキアツプ用ネジ孔２を利用して低
圧車室上半外車室Ａ，Ｂの両側フランジ部３にボ
ルト止着される足部材４を下端に有し該足部材４
の締付ボルト１及び固定ボルト５による取付けで
低圧車室上半外車室Ａ，Ｂの左右両側フランジ部
３の上に前後方向に所定の間隔を置いて立設固定
される複数本の建地パイプ６と、この建地パイプ
６の根元部に取付けられ左右両側の各建地パイプ
６を前後方向に連結する根元側連結パイプ７と、
各建地パイプ６の上部に前後方向および左右方向
に掛渡して取付けられる複数本の足場受けパイプ
８，９と、この左右方向の足場受けパイプ９と前
記根元側連結パイプ７との間に斜めに取付けられ
る複数本の筋交パイプ１０と、前記建地パイプ６
の足場受けパイプ取付部より上部位に取付けられ
る複数本の手摺りパイプ１１，１２と、前記足場
受けパイプ８，９の上に敷設される複数枚の足場
板１３とからなる組立式の作業足場として構成
し、この組立作業足場の取付け状態で低圧車室上
半外車室Ａ，Ｂの分解吊り上げを可能としたこと
を特徴とするものである。

〔作用〕

低圧車室上半外車室Ａ，Ｂの建地パイプ立設位
置にある締付ボルト１を取外し、この締付ボルト
１と外車室ジヤツキアツプ用ネジ孔２を利用し
て、該ネジ孔２に螺挿される固定ボルト５及び前
記締付ボルト１により建地パイプ下端足部材４を
低圧車室上半外車室Ａ，Ｂの左右両側フランジ部
３上にボルト止着することにより、複数本の建地
パイプ６を前記外車室Ａ，Ｂの両側フランジ部３
上に前後方向に所定の間隔を置いて立設固定す
る。

次いで、前記建地パイプ６の根元部に連結パイ
プ７を取付けて左右両側の各建地パイプ６を前後
方向に連結した後、この建地パイプ６の上部に複
数本の足場受けパイプ８，９を前後方向および左
右方向に掛渡して取付け、この左右方向の足場受
けパイプ９と前記根元側連結パイプ７との間に複
数本の筋交パイプ１０を斜めに取付けると共に、
前記建地パイプ６の足場受けパイプ取付部より上
部位に複数本の手摺りパイプ１１，１２を取付
け、最後に足場受けパイプ８，９の上に複数枚の
足場板１３を敷設して、作業足場の組立を完了す
る。

そして、この組立足場を利用してクロスオーバ
ー管Ｄの取外し作業を行ない、このクロスオーバ
ー管Ｄの吊上げ後、前記各外車室Ａ，Ｂ，Ｃの水
平締付ボルト１を緩め、この外車室Ａ，Ｂ，Ｃの
吊上げを行なう。この場合、低圧車室上半外車室
Ａ，Ｂ上にある作業足場は、建地パイプ下端足部
材４が外車室ジヤツキアツプ用ネジ孔２を利用し
て、該ネジ孔に螺挿された固定ボルト５により止
着されているので、低圧車室上半外車室Ａ，Ｂの
吊上げには全く影響なく、足場取付け状態で吊上
げが可能となる。

而して、前記作業足場は分解したタービン本体
Ｔを組立てる際に、前記外車室Ａ，Ｂに取付けら
れたままの状態で、この外車室Ａ，Ｂと一体に吊
り下ろされ、該外車室Ａ，Ｂに対するクロスオー
バー管Ｄに取付け作業足場として使用された後に
解体される（この足場解体は前述した足場組立と
逆の作業で行なわれる）。

従つて、クロスオーバー管Ｄの取外し及び取付
け作業時における作業足場の組立、解体作業は全
行程で１回だけとなり、その組立解体に要する合
計所要日数を大幅に削減することができる。

〔実施例〕

以下、この考案の具体的実施例を第１図乃至第
４図の図面に従い説明すると、この作業足場は、
蒸気タービンの高中圧車室上半外車室Ｃ及び低圧
車室上半外車室Ａ，Ｂの上部にフランジＦによる
ボルト締付で取付けられているクロスオーバー管
Ｄを、タービン本体Ｔの定期点検時などの分解・
組立に際して、取外し及び取付けするために用い
られるものであつて、低圧車室上半外車室Ａ，Ｂ
の締付ボルト１とジヤツキアツプ用ネジ孔２を利
用して低圧車室上半外車室Ａ，Ｂの両側フランジ
部３にボルト止着される足部材４を下端に有し該
足部材４の前記締付ボルト１及び固定ボルト５に
よる第２図の如き取付けで低圧車室上半外車室
Ａ，Ｂの左右両側フランジ部３の上に前後方向に
所定の間隔を置いて第１図、第４図の如く立設固
定される複数本（例えば１車室片側４本の計８
本、２車室で合計16本）の建地パイプ６と、この
建地パイプ６の根元部に管抱き締着具（図示せ
ず）などを用いて取付けられ左右両側の各建地パ
イプ６を前後方向に連結する複数本（例えば１車
室片側１本ずつの計２本、２車室で合計４本）の
根元側連結パイプ７と、各建地パイプ６の上部に
前後方向および左右方向に掛渡して管抱き締着具
（図示せず）などにより取付けられる複数本（例
えば前後方向４本、左右方向４本の計８本、２車
室で合計16本）の足場受けパイプ８，９と、この
左右方向の足場受けパイプ９と前記根元側連結パ
イプ７との間に管抱き締着具（図示せず）などを
用いて斜めに取付けられる複数本（例えば１車室
片側４本の計８本、２車室で合計16本）の筋交パ
イプ１０と、前記建地パイプ６の足場受けパイプ
取付部より上部位に管抱き締着具（図示せず）な
どを用いて取付けられる複数本（例えば１車室両
側および端面の計６本、２車室で合計12本）の手
摺りパイプ１１，１２と、前記足場受けパイプ
８，９の上に敷設される複数枚（例えば２車室合
計で３ｍもの25枚、1.5ｍもの20枚程度）の足場
板１３とから構成される。

次に、前記作業足場の組立方法を説明すると、
先ず低圧車室上半外車室Ａ，Ｂの建地パイプ立設
位置にある締付ボルト１を取外し、この締付ボル
ト１と外車室ジヤツキアツプ用ネジ孔２を利用し
て、該ネジ孔２に螺挿される固定ボルト５及び前
記締付ボルト１により建地パイプ下端足部材４を
低圧車室上半外車室Ａ，Ｂの左右両側フランジ部
２の上に第２図、第３図の如くボルト止着するこ
とにより、複数本の建地パイプ６を前記外車室
Ａ，Ｂの両側フランジ部３の上に前後方向に所定
の間隔を置いて立設固定する。

次いで、前記建地パイプ６の根元部に連結パイ
プ７を図示省略の管抱き締着具等を用いて取付け
て、左右両側の各建地パイプ６を前後方向に連結
した後、この建地パイプ６の上部に複数本の足場
受けパイプ８，９を前後方向および左右方向に掛
渡して図示省略の管抱き締着等により取付け、こ
の左右方向の足場受けパイプ９と前記根元側連結
パイプ７との間に複数本の筋交パイプ１０を図示
省略の管抱き締着等を用いて斜めに取付けると共
に、前記建地パイプ６の足場受けパイプ取付部よ
り上部位に複数本の手摺りパイプ１１，１２を図
示省略の管抱き締着具等を用いて取付け、最後に
足場受けパイプ８，９の上に複数枚の足場板１３
を敷設して、作業足場の組立を完了する。

而して、前記組立足場を利用してクロスオーバ
ー管Ｄの取外し作業を行ない、このクロスオーバ
ー管Ｄの吊上げ後、前記各外車室Ａ，Ｂ，Ｃの水
平締付ボルト１を緩め、この外車室Ａ，Ｂ，Ｃの
吊上げを行なう。この場合、低圧車室上半外車室
Ａ，Ｂ上にある作業足場は、建地パイプ下端足部
材４が外車室ジヤツキアツプ用ネジ孔２に螺挿さ
れた固定ボルト５により止着されているので、低
圧車室上半外車室Ａ，Ｂの吊上げには全く影響な
く、足場取付け状態で吊上げが可能となる（第４
図参照）。

なお、前記作業足場は分解したタービン本体Ｔ
を組立てる際に、前記外車室Ａ，Ｂに取付けられ
たままの状態で、この外車室Ａ，Ｂと一体に吊下
ろされ、該外車室Ａ，Ｂに対するクロスオーバー
管Ｄの取付け作業足場として使用された後に解体
される（この足場解体は前述した足場組立と逆の
作業で行なわれる）ので、クロスオーバー管Ｄの
取外し及び取付け作業時における作業足場の組
立、解体作業は全行程で１回だけとなり、その組
立解体に要する合計所要日数は、前述した実施例
の場合1.5日程度となり、従来の６日に比して組
立解体に要する合計所要日数を大幅に削減するこ
とができる。

〔考案の効果〕

この考案に係わるタービン本体クロスオーバー
管の取外し取付け用作業足場は、前記のような構
成のものであるから、次のような効果を奏する。

作業足場の組立分解が１回で済むので、組立
解体に要する日数を大幅に削減することがで
き、またこれに関連して工数も削減され、作業
行程の流れがスムーズとなり、全体的にバラン
スのとれた作業の進行が可能となる。

足場資材の量が従来よりも可成り少ないの
で、足場全体の架設費用が非常に安くなり、足
場資材の保管、運搬に不便を来たすという問題
も解消される。

この考案の作業足場は、低圧車室上半外車室
Ａ，Ｂの上に組立てられるので、前記外車室
Ａ，Ｂの両側方に広い場所がなくても設置可能
であり、両側安全通路の確保による作業の安全
性を向上させ得る。

前記作業足場の建地パイプ６は、低圧車室上
半外車室Ａ，Ｂの締付ボルト１とジヤツキアツ
プ用ネジ孔２を利用して、このネジ孔２に螺挿
される固定ボルト５及び前記締付ボルト１１に
より前記外車室Ａ，Ｂの両側フランジ３上にボ
ルト止着されるので、建地パイプ６の立設固定
に新たなネジ孔加工を必要とせず、取付構造の
簡素化と取付作業の迅速化を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の作業足場を組立使用状態で示
した斜視図、第２図は同組立作業足場における建
地パイプ下端足部材部分のボルト止着構造を示し
た要部切欠側面図、第３図は第２図の−線に
沿う断面図、第４図は足場組立手順を説明するた
めの斜視図である。 Ａ，Ｂ……低圧車室上半外車室、Ｃ……高中圧
車室上半外車室、Ｄ……クロスオーバー管、Ｆ…
…同クロスオーバー管の取付用フランジ、１……
低圧車室外車室の締付ボルト、２……同外車室の
ジヤツキアツプ用ネジ孔、３……低圧車室上半外
車室の両側フランジ部、４……建地パイプの下端
足部材、５……固定ボルト、６……建地パイプ、
７……根元側連結パイプ、８，９……足場受けパ
イプ、１０……筋交パイプ、１１，１２……手摺
りパイプ、１３……足場板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 蒸気タービンの高中圧車室上半外車室Ｃ及び低
   圧車室上半外車室Ａ，Ｂの上部にフランジＦによ
   るボルト締付で取付けられているクロスオーバー
   管Ｄを、タービン本体Ｔの定期点検時などの分
   解・組立に際して、取外し及び取付けするために
   用いられる作業足場であつて、低圧車室上半外車
   室Ａ，Ｂの締付ボルト１とジヤツキアツプ用ネジ
   孔２を利用して低圧車室上半外車室Ａ，Ｂの両側
   フランジ部３にボルト止着される足部材４を下端
   に有し該足部材４の前記締付ボルト１及び固定ボ
   ルト５による取付けで低圧車室上半外車室Ａ，Ｂ
   の左右両側フランジ部３の上に前後方向に所定の
   間隔を置いて立設固定される複数本の建地パイプ
   ６と、この建地パイプ６の根元部に取付けられ左
   右両側の各建地パイプ６を前後方向に連結する根
   元側連結パイプ７と、各建地パイプ６の上部に前
   後方向および左右方向に掛渡して取付けられる複
   数本の足場受けパイプ８，９と、この左右方向の
   足場受けパイプ９と前記根元側連結パイプ７との
   間に斜めに取付けられる複数本の筋交パイプ１０
   と、前記建地パイプ６の足場受けパイプ取付部よ
   り上部位に取付けられる複数本の手摺りパイプ１
   １，１２と、前記足場受けパイプ８，９の上に敷
   設される複数枚の足場板１３とからなる組立式の
   作業足場として構成され、この組立作業足場の取
   付け状態で低圧車室上半外車室Ａ，Ｂの分解吊り
   上げを可能としたことを特徴とするタービン本体
   クロスオーバー管の取外し取付け用作業足場。