JPH0313627Y2 - - Google Patents

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JPH0313627Y2
JPH0313627Y2 JP1984159876U JP15987684U JPH0313627Y2 JP H0313627 Y2 JPH0313627 Y2 JP H0313627Y2 JP 1984159876 U JP1984159876 U JP 1984159876U JP 15987684 U JP15987684 U JP 15987684U JP H0313627 Y2 JPH0313627 Y2 JP H0313627Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、固定支持板が回転ドラムと協働する
摩擦ライニングを具えた２つのブレーキシユーを
摺動可能に支持し、一端部をシユーの一方に枢支
されると共に他端部において操作ケーブルと協働
するレバーを備えた機械的制御装置によつて、こ
れらシユーの２つの隣接端部がブレーキ作動中に
離隔され、このレバーとシユーの他方との間にス
トラツトが位置されている型のドラムブレーキに
関するものである。本考案は特に、このような型
のドラムブレーキの作動を制御する機械的制御装
置に用いられるレバーに関する。
第2033148号として公告されたフランス特許は、
単一の打抜き作業によつて金属板から作られた機
械的制御装置用レバーを形成する粗材を提案して
いる。しかし、この明示された方法には幾つかの
欠点がある。その１つは、レバーが占める軸線方
向スペースの問題である。事実、90゜に折り曲げ
られた突出部はシユーと支持板との間で相当大き
いスペースを占めている。他方、ケーブルの張力
に耐えるため、突出部は、十分な強度を有し且つ
ケーブルが張力を受けている時に伸びてしまうこ
とがないように、十分な長手方向の寸法を有して
いなければならない。最後に、粗材のボデーの一
端縁を越えて延びる形状は、異なる粗材間の廃棄
材料を相当多量に生じさせるため、金属板からの
打抜きを経済的に行うことができない。
本考案の目的は、上記欠点を解消し且つ頑丈な
構造の粗材で作られた機械的制御装置用レバーを
提供することにある。
この目的を達成するため、本考案は、ブレーキ
シユーのウエブに枢着するための開口を一端部に
設けた細長いボデーから成る板材で作られたドラ
ムブレーキの機械的制御装置用レバーにおいて、
ボデーが、互いに平行で且つボデーの長手方向軸
線に略平行な２つの側面を有する細長い切欠きを
他端部に設け、切欠きの上記側面間の距離がレバ
ーの操作ケーブルの直径よりも僅かに大きく、上
記切欠きは第１と第２の指部を離しており、第１
指部がボデーの長手方向軸線に略直角な折曲軸線
のまわりで、２つの側部間の距離が操作ケーブル
の直径よりも僅かに大きい溝を形成するように折
り曲げられ、第２指部が操作ケーブルの頭部付端
部と協働して、操作ケーブルが溝の底部に対して
直角な方向に溝から逃げるのを防止することを特
徴とするドラムブレーキの機械的制御装置用レバ
ーを提案している。
操作ケーブルは２つの指部間の切欠き内に挿入
され、その後に回転されることにより溝内に挿入
され、そしてケーブルの頭部付端部と協働する第
２指部によつて溝内に確実に保持される。
このように構成されたレバーはその厚さを薄く
できる一方、ケーブルとの取付けを確実に保持で
きる。
本考案の上記及び他の特徴は、添付図面を参照
して行う２つの実施例の下記説明から明白となる
であろう。
第１図及び第２図に示すドラムブレーキは２つ
のブレーキシユー１２と１４を摺動可能に支持す
る支持板１０を備え、各シユーはウエブ１６と摩
擦ライニング２０を具えたリム１８とから成つて
いる。摩擦ライニング２０は、シユー１２と１４
の２つの隣接端部２４と２６間に位置されたブレ
ーキアクチユエータ２２を介して、回転ドラム
（図示しない）と摩擦係合することができる。シ
ユーの他の２つの端部２８と３０は、スプリング
（図示しない）によつて、支持板１０に堅固に固
定されたアンカ部材３２に当接されている。同様
に、他のスプリング（図示しない）がシユーの端
部２４と２６をブレーキアクチユエータ２２に当
接保持している。
手動ブレーキ作動に関し従来と同様に、ハンド
ブレーキレバー３４を備えた機械的制御装置を介
してブレーキ作動が行われ、レバー３４は一端部
３６を枢軸３８によつてシユー１４の端部２６近
傍でウエブ１６に枢支されている。レバー３４の
他の自由端部４０は、車両の運転室内に配置され
たレバー（図示しない）に連結された操作ケーブ
ル４２と協働する。従来と同様に、レバー３４は
ストラツト４４と協働してシユーの端部２４と２
６を離隔させることができる。ストラツト４４は
摩擦ライニング２０の摩耗を補償する自動調整装
置を備えることが可能である。
第４図、第５図及び第６図は、第３図に示す粗
材から本考案に応じて作られたレバー３４を示し
ている。第３図に示すレバーの粗材は、枢軸３８
とで枢着部を形成するようになつている開口４８
を一端部３６に有する相当長いボデー４６を具え
ている。突出部５０が端部３６に接近して粗材に
設けられてストラツト４４と協働し、この突出部
５０はレバー３４のボデー４６の全長に沿つて中
間点を形成している。ボデー４６の他端部４０
は、ボデー４６の長手方向軸線に実質的に平行で
あり且つ第１と第２の指部５４と５６を形成する
細長い切欠き５２を具えている。この２つの指部
５４と５６は切欠き５２の第１と第２の側面５８
と６０によつて離されている。切欠き５２の２つ
の側面５８と６０は互いに実質的に平行であり、
又ボデー４６の長手方向軸線に実質的に平行であ
る。切欠き５２の側面５８と６０を離している距
離ｅはケーブル４２の直径ｄよりも僅かに大き
い。第３図に示されているように、２つの指部５
４と５６は長さが異なつている。
第４図ないし第６図に示されているように、第
３図に示す粗材からレバー３４を成形するため、
先ず第１指部５４が折り曲げられて溝６２を形成
し、この溝の折曲軸線は指部５４の長手方向軸線
に対し実質的に直角である。このようにして形成
された溝６２は粗材のボデー４６の延長線上に位
置する第１の側部６４を具え、溝６２の他の側部
６６が、ケーブル４２の直径ｄよりも僅かに大き
い距離ｆを離れて、粗材のボデー４６の平面に実
質的に平行となるように折り返えされる。第２指
部５６が溝６２と同じ粗材の側で粗材のボデー４
６に対し直角となるように折り曲げられ、指部５
６の折曲軸線はこの指部５６の長手方向軸線に対
し実質的に直角である。第４図ないし第６図に示
されているように、ケーブル４２は一端に、ケー
ブル４２の直径よりも直径が大きく且つ切欠き５
２の幅ｅよりも長さが大きい頭部付端部６８を有
する。従つて、折り曲げられた指部５６はこの頭
部付端部６８と協働して、第４図の上方、即ち溝
６２の底部７０に対し直角に第４図の矢印ｃ方向
にケーブル４２が並進運動するのを防止でき、又
ケーブル４２は、折り曲げられた指部５６から頭
部付端部６８が離れるのを防止するような硬さを
有している。切欠き５２の底部７２は折り曲げら
れた第１指部５４の自由端部７４よりも開口４８
に接近している。又、底部７２は第２指部５６の
自由端部７６よりも開口４８に接近している。
第４図、第５図及び第６図に示すレバー３４を
第１図及び第２図に示すブレーキに装着する際、
レバー３４の面８０がウエブ１６の面７８上に位
置される。その後、周知の手段で固定された枢軸
３８により枢着部が定位置に配置される。この位
置では、折り曲げられた２つの指部５４と５６は
ウエブ１６の面７８から離れて位置されていて、
同指部がウエブと干渉する危険性がないことがわ
かるであろう。従来と同様に、ケーブル４２は圧
縮スプリング８２を備えており、このスプリング
は一方において固定支持板１０に対するケーブル
の摺動を良好にすると共に、他方において、一端
部を外被フエルール８４に又他端部をレバー３４
を介してケーブルの頭部付端部６８に当接するこ
とによりブレーキ内に収容されたケーブル４２の
部分に張力を与えている。
ケーブル４２をハンドブレーキレバー３４に装
着するため次の作業が遂行される。レバー３４が
時計方向に回転されることによりシユー１４から
離隔されて、レバーの端部４０を露出させる。ス
プリング８２を圧縮した後、頭部付端部６８がレ
バー３４と固定支持板１０との間に位置するよう
に注意しながら、ケーブル４２を切欠き５２内に
挿入する。ケーブル４２が切欠き５２の底部７２
に当接せしめられると、ケーブルが回転されて、
直径ｄの部分を溝６２内に挿入すると共に、折り
曲げられた指部５６上の湾曲面を介して頭部付端
部６８を指部５６の端部７６に対向して位置させ
る。スプリング８２を解放すると、同スプリング
が溝６２の端面８６に当接すると共に、頭部付端
部６８が溝６２の反対側端面８８に当接するよう
になる。第４図及び第５図に示されているよう
に、頭部付端部６８が溝６２の面８８に当接する
結果、この当接部がケーブル４２の張力により変
形される危険性はない。
第８図、第９図及び第１０図は、第７図に示す
粗材から成形される第４図ないし第６図に示すハ
ンドブレーキレバーの変形を示している。同等の
機能をなす構成要素には同一符号が用いられてい
る。この実施例では、第１指部５４がケーブル４
２を受容する溝６２を形成しているが、この溝６
２は、同溝がレバー３４のボデー４６の平面に対
し直角な方向に開口する、即ち溝６２の２つの側
部６４と６６が粗材のボデー４６の長手方向軸線
に対し実質的に直角となるように、指部５４を二
重に折り曲げることにより形成されている。第９
図に示すように、指部５４の第１の折曲部分９０
は切欠き５２の底部７２よりも開口４８から遠く
離れて位置されている。この実施形では、指部５
６は平らであり、粗材のボデー４６の延長線上に
位置している。
ケーブル４２の装着は前記実施例と同様の態様
で行われるが、ケーブル４２をレバー３４に対し
直角の方向に配置した後ケーブルがレバーの平面
内に実質的に位置するまで回転されると、ケーブ
ル４２が溝６２内に自然に入る点で異なる。第２
指部５６は、頭部付端部６８を介して溝６２に当
接するケーブル４２が溝６２から離れることを防
止していることがわかるであろう。
勿論、本考案は上述した２つの実施例にのみ限
定されるものではなく、本考案の範囲を逸脱する
ことなく幾多の変更を加えて実施することができ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の実施例を示すドラムブレーキ
の正面図、第２図は第１図の２−２線に沿う断面
図、第３図は第１図及び第２図に示すブレーキの
機械的制御装置のためのレバーを構成する粗材の
正面図、第４図は第３図の粗材から作られたレバ
ーの正面図、第５図は第４図の矢印Ａ方向の部分
的矢視図、第６図は第４図の６−６線に沿う部分
的断面図、第７図は本考案の他の実施例を示す第
３図と同様な粗材の正面図、第８図は第７図に示
す粗材から作られたレバーの正面図、第９図は第
８図の矢印Ｂ方向の部分的矢視図、第１０図は第
８図の１０−１０線に沿う部分的断面図である。 １２，１４……ブレーキシユー、１６……ウエ
ブ、３４……ハンドブレーキレバー、３８……枢
軸、４２……操作ケーブル、４６……ボデー、４
８……開口、５２……切欠き、５４，５６……指
部、６２……溝、６４，６６……側部、６８……
頭部付端部。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ブレーキシユー１４のウエブ１６に枢着する
    ための開口４８を一端部３６に設けた細長いボ
    デー４６から成る板材で作られたドラムブレー
    キの機械的制御装置用レバーにおいて、ボデー
    ４６が、互いに平行で且つボデーの長手方向軸
    線に略平行な２つの側面５８，６０を有する細
    長い切欠き５２を他端部４０に設け、切欠きの
    上記側面５８，６０間の距離ｅがレバーの操作
    ケーブル４２の直径ｄよりも僅かに大きく、上
    記切欠きは第１と第２の指部５４，５６を離し
    ており、第１指部５４がボデー４６の長手方向
    軸線に略直角な折曲軸線のまわりで、２つの側
    部６４，６６間の距離ｆが操作ケーブル４２の
    直径ｄよりも僅かに大きい溝６２を形成するよ
    うに折り曲げられ、第２指部５６が操作ケーブ
    ル４２の頭部付端部６８と協働して、操作ケー
    ブルが溝６２の底部７０に対して直角な方向に
    溝から逃げるのを防止することを特徴とするド
    ラムブレーキの機械的制御装置用レバー。 ２ 第１指部５４に形成された溝６２が、板材の
    ボデー４６の延長線上に位置された一方の側部
    ６４と、板材のボデー４６からオフセツトして
    ボデーに平行に位置された他方の側部６６とを
    有し、第２指部５６が板材の上記溝６２と同じ
    側で板材のボデー４６に対し直角に折り曲げら
    れ、溝６２及び第２指部５６が上記切欠き５２
    によつて常に離されており、切欠きの底部７２
    が２つの指部５４，５６の自由端部７４，７６
    よりも上記開口４８に接近して位置されている
    ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
    項記載のレバー。 ３ 第１指部５４に形成された溝６２の２つの側
    部６４，６６が板材のボデー４６の平面に対し
    直角に位置され、第２指部５６が板材のボデー
    ４６の延長線上に位置され、上記切欠き５２の
    底部７２が第１指部５４の第１折曲部分９０よ
    りも上記開口４８に接近して位置されているこ
    とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
    記載のレバー。
JP1984159876U 1983-10-26 1984-10-24 ドラムブレ−キの機械的制御装置用レバ− Granted JPS60107637U (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8317097A FR2554193B1 (fr) 1983-10-26 1983-10-26 Levier pour un dispositif de commande mecanique d'un frein a tambour, flanc pour sa realisation et frein a tambour comportant un tel levier
FR8317097 1983-10-26

Publications (2)

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JPS60107637U JPS60107637U (ja) 1985-07-22
JPH0313627Y2 true JPH0313627Y2 (ja) 1991-03-28

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JP1984159876U Granted JPS60107637U (ja) 1983-10-26 1984-10-24 ドラムブレ−キの機械的制御装置用レバ−

Country Status (9)

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US (1) US4595084A (ja)
EP (1) EP0142421B1 (ja)
JP (1) JPS60107637U (ja)
AR (1) AR231575A1 (ja)
BR (1) BR8405432A (ja)
DE (1) DE3468265D1 (ja)
ES (1) ES8506870A1 (ja)
FR (1) FR2554193B1 (ja)
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