FR2633352A1

FR2633352A1 - Drum brake with different installation of the mechanical control cable

Info

Publication number: FR2633352A1
Application number: FR8808586A
Authority: FR
Original assignee: Bendix France SA
Current assignee: Bendix France SA
Priority date: 1988-06-27
Filing date: 1988-06-27
Publication date: 1989-12-29
Also published as: FR2633352B1

Abstract

The invention relates to a drum brake with two shoes each one having a web 16 and a rim 18 of which the face opposite the drum receives a friction lining 20. The drum brake is arranged on a backing plate 10 and furthermore includes a mechanical control lever 34 including a body of significant length and small thickness with respect to its width, the said body having, at a first end 36, an opening 38 provided so as to receive a connection which is articulated to the web 16 of one of the shoes 14 at an intermediate point close to the opening, a slot provided in order to interact with a spacer 62 making it possible to force the shoes 12, 14 apart and, at the second end 40, a point for fastening a cable 54 for manipulating the lever. The cable is provided with a ferrule at its end which interacts with the lever. According to the invention the face of the body opposite the web 16 is substantially planar between the first end 36 and an intermediate point close to the second end; at this latter point, the body is bent so as to define a part which moves substantially away from the web 16, the fastening point being produced by folding the end part of the second end 40 over so that it becomes housed between the web 16 and the part which moves substantially away from the web, this all being so that between substantially the intermediate point close to the second end and the latter 40, the separation between the web 16 and the part of the body opposite the web is substantially greater than the diameter of the cable 54 and less than that of the ferrule.

Description

FREIN A TAMBOUR A P08E DIFFEREE
DU CABLE Dg COMMANDE MLCANIQUE
L'invention concerne des freins à tambour a deux segments présentant chacun une âme et une jante dont la face en regard du tambour reçoit une garniture de friction. Un tel frein & tambour est généralement disposé sur une plaque support, et inclue en outre un levier de commande zecanique comportant un corps de longueur notable et d'épaisseur faible par rapport & sa largeur.DELAYED P08E DRUM BRAKE
OF CABLE Dg MLCANIQUE CONTROL
The invention relates to drum brakes with two segments, each having a core and a rim, the opposite face of the drum receiving a friction lining. Such a brake & drum is generally disposed on a support plate, and further includes a mechanical control lever comprising a body of appreciable length and of small thickness compared to its width.

Ce corps présente, & une première extrémité, une ouverture prévue pour recevoir une liaison articulée avec l'âme de l'un des segments, en un point intermédiaire proche de cette ouverture, une encoche prévue pour coopérer avec une entretoise permettant de solliciter en écartement les segments, et, à la seconde extrémité, un point d'accrochage du câble de manoeuvre du levier, le câble étant pourvu d'une virole à son extrémité coopérant avec le levier.This body has, & a first end, an opening intended to receive an articulated connection with the core of one of the segments, at an intermediate point close to this opening, a notch provided to cooperate with a spacer making it possible to urge in spacing the segments, and, at the second end, a point of attachment of the lever operating cable, the cable being provided with a ferrule at its end cooperating with the lever.

De tels freins à tambour sont bien connus de l'Homme de l'Art. Le document EP-A-O 142 421 décrit, par exemple, un levier de commande mécanique pour un tel frein. Such drum brakes are well known to those skilled in the art. Document EP-A-O 142 421 describes, for example, a mechanical control lever for such a brake.

Toutefois, selon l'enseignement de ce document, le câble de commande du levier doit être monté sur le frein en phase finale d'assemblage de ce dernier. I1 est ensuite d'usage de faire une ou plusieurs boucles avec le câble pour éviter que ce dernier gêne trop lors du montage du frein sur le chassis du véhicule. Cependant, de telles boucles restent une gêne pour le constructeur d'automobiles et il est souhaitable que la pose du câble puisse être différée jusqu'à ce que toutes les pièces du chassis de l'automobile aient été assemblées et que le câble puisse être fixé à ses deux extrémités.However, according to the teaching of this document, the lever control cable must be mounted on the brake in the final assembly phase of the latter. It is then customary to make one or more loops with the cable to prevent the latter from obstructing too much when the brake is mounted on the chassis of the vehicle. However, such loops remain a nuisance to the automobile manufacturer and it is desirable that the laying of the cable can be postponed until all the parts of the chassis of the automobile have been assembled and the cable can be fixed. at both ends.

La présente invention a donc pour objet un frein à tambour à pose différée du câble de commande mécanique. The present invention therefore relates to a drum brake with delayed application of the mechanical control cable.

Selon l'invention, la face du corps du levier en regard de l'âme du segment est substantiellement plane entre la dite première extrémité et un point intermédiaire proche de la dite seconde extrémité ; en ce dernier point, le dit corps est plié de manière i déterminer une partie s'écartant sensiblement de la dite âme, le point d'accrochage étant réalisé en repliant la partie extrême de la seconde extrémité de telle manière qu'elle vienne se loger entre l'âme et la partie s'écartant sensiblement de l'âme, le tout de telle maniere qu'entre sensiblement le dit point intermédiaire proche de la seconde extrémité et cette dernière, l'écartement entre l'âme et la partie du corps en regard de l'âme soit sensiblement supérieur au diamètre du câble et inférieur à celui de la virole. According to the invention, the face of the lever body facing the core of the segment is substantially planar between said first end and an intermediate point close to said second end; at this last point, the said body is folded so as to determine a part which deviates appreciably from the said core, the attachment point being produced by folding the end part of the second end in such a way that it comes to lodge between the core and the part which deviates appreciably from the core, the whole in such a manner that substantially enters said intermediate point close to the second end and the latter, the spacing between the core and the part of the body opposite the core is substantially greater than the diameter of the cable and less than that of the ferrule.

De préférence, au niveau du point d'accrochage, la seconde extrémité du corps présente un retrait déterminant un espace suffisant entre la face de la jante ne comportant pas de garniture de friction et le corps lorsque le levier est en position pour recevoir la virole dont est pourvu le câble. Preferably, at the point of attachment, the second end of the body has a recess determining a sufficient space between the face of the rim having no friction lining and the body when the lever is in position to receive the ferrule whose is provided with cable.

De préférence aussi, le bord de la seconde extrémité du corps opposé au retrait présente un biseau permettant de guider la virole lors de la mise en place du câble. Preferably also, the edge of the second end of the body opposite to the withdrawal has a bevel making it possible to guide the ferrule during the positioning of the cable.

Selon un mode préféré de réalisation, une gouttière, solidaire de la plaque support, permet de guider la virole vers la seconde extrémité du corps lors de la mise en place du câble. According to a preferred embodiment, a gutter, integral with the support plate, makes it possible to guide the ferrule towards the second end of the body when the cable is put in place.

La présente invention sera mieux comprise, et d'autres buts, objets et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit d'un mode préféré de réalisation donné à titre non limitatif, et å laquelle sont jointes deux planches de dessins sur lesquelles - la Figure 1 représente une vue de face d'un frein s tambour réalisé conformement à la présente invention - les Figures 2a et b représentent respectivement vu de face et vu de profil un levier realisé selon l'invention; - la Figure 3 représente une vue en coupe selon la ligne 3-3 de la Figure 1. The present invention will be better understood, and other objects, objects and advantages will appear more clearly on reading the following description of a preferred embodiment given without limitation, and to which are added two sheets of drawings on which - Figure 1 shows a front view of a drum brake produced in accordance with the present invention - Figures 2a and b respectively show from the front and seen in profile a lever made according to the invention; - Figure 3 shows a sectional view along line 3-3 of Figure 1.

Le frein & tambour représenté Figure 1 comporte une plaque support 10 qui reçoit en coulissement deux segments 12 et 14 comportant chacun une âme 16 et une jante 18, cette derniere recevant des garnitures de friction 20. Ces garnitures de friction 20 sont susceptibles d'entrer en engagement de friction avec un tambour tournant (non représenté) au travers d'un moteur de frein 22 placé entre deux extrémités adjacentes 24 et 26 des segments 12 et 14 respectivement. Les deux autres extrémités 28 et 30 des segments prennent appui sur une pièce d'ancrage 32 au moyen d'un ressort 8, la pièce d'ancrage 32 étant solidaire de la plaque support 10. De même un ressort (non représenté) maintient les extrémités 24 et 26 des segments en appui sur le moteur de frein 22. The brake & drum shown in Figure 1 has a support plate 10 which slidably receives two segments 12 and 14 each comprising a core 16 and a rim 18, the latter receiving friction linings 20. These friction linings 20 are liable to enter in friction engagement with a rotating drum (not shown) through a brake motor 22 placed between two adjacent ends 24 and 26 of the segments 12 and 14 respectively. The other two ends 28 and 30 of the segments bear on an anchoring part 32 by means of a spring 8, the anchoring part 32 being integral with the support plate 10. Similarly a spring (not shown) maintains the ends 24 and 26 of the segments bearing on the brake motor 22.

D'une façon conventionnelle en freinage manuel, l'actionnement du frein est réalisé au travers d'un dispositif de commande mécanique comprenant un levier 34 articulé par une de ses extrémités 36 sur le segment 14 et plus précisément a proximité de l'extrémité 26 de celui-ci au moyen d'un axe formant pivot 38. L'autre extrémité libre 40 du levier 34 coopère avec un câble de manoeuvre 54 relié & un levier situé dans l'habitacle (non représenté). D'une façon conventionnelle le levier 34 coopère avec une entretoise 62 pour solliciter en écartement les extrémités 24 et 26 des segments. Conventionally in manual braking, the brake is actuated through a mechanical control device comprising a lever 34 articulated by one of its ends 36 on the segment 14 and more precisely near the end 26 of the latter by means of a pivot pin 38. The other free end 40 of the lever 34 cooperates with an operating cable 54 connected to a lever located in the passenger compartment (not shown). In a conventional manner, the lever 34 cooperates with a spacer 62 to urge the ends 24 and 26 of the segments apart.

L'entretoise 62 est susceptible de comporter un dispositif de réglage automatique pour compenser l'usure des éléments de friction 20.The spacer 62 may include an automatic adjustment device to compensate for the wear of the friction elements 20.

En référence maintenant aux Figures 2 où est représenté, respectivement de face et de profil, le levier selon l'invention, le levier 34 est constitué par un corps de longueur notable, par exemple une dizaine de centimètres, et d'épaisseur faible par rapport à sa largeur. Comme on peut le constater Figure 2b, la face du corps en regard de l'âme 16 du segment 14 est substantiellement plane jusqu'au point 42 proche de la seconde extrémité. En ce point 42, le corps est plié de manière à déterminer une partie 44 s'écartant sensiblement de l'âme 16. Le point d'accrochage du câble est alors obtenu en repliant la partie extrême 46 entre la partie 44 et l'âme 16.Le câble ayant vocation & venir se loger dans l'espace 48 ainsi défini et constituant l'encoche d'accrochage, après sa mise en place, il est nécessaire que l'écartement entre l'âme et la seconde extrémité du corps soit tel que le câble lui-mEne puisse venir se loger dans l'espace 48 après être passé entre la partie extrême 46 et l'âme 16, tandis que la virole qui est, par exemple, sertie à l'extrémité du câble ne puisse en aucun cas passer dans cet espace. De ce fait, l'écartement entre l'âme 16 et la partie du corps en regard de l'âme entre sensiblement le point 42 et la seconde extrémité est sensiblement supérieur au diamètre du câble mais inférieur à celui de la virole. With reference now to FIGS. 2 where the lever according to the invention is shown, respectively from the front and from the side, the lever 34 is constituted by a body of considerable length, for example ten centimeters, and of small thickness compared to its width. As can be seen in Figure 2b, the face of the body opposite the core 16 of the segment 14 is substantially planar up to point 42 near the second end. At this point 42, the body is folded so as to determine a part 44 deviating substantially from the core 16. The point of attachment of the cable is then obtained by folding the end part 46 between the part 44 and the core 16. The cable intended to come and be housed in the space 48 thus defined and constituting the attachment notch, after its installation, it is necessary that the spacing between the core and the second end of the body be such that the cable itself can be housed in the space 48 after passing between the end portion 46 and the core 16, while the ferrule which is, for example, crimped at the end of the cable cannot no cases pass in this space. Therefore, the spacing between the core 16 and the part of the body facing the core between substantially the point 42 and the second end is substantially greater than the diameter of the cable but less than that of the ferrule.

De préférence, la seconde extrémité du corps comporte un retrait 50 pour déterminer un espace entre la jante (non représenté Fig. 2a) et le corps, prévu pour recevoir la virole lors de la mise en place du câble. Le levier selon l'invention étant prévu pour que le câble puisse venir sty accrocher sans défaut, il est favorable que le bord 52 de la seconde extrémité, en regard du retrait 50, présente un biseau permettant de guider la virole lors de la mise en place du câble. Preferably, the second end of the body has a recess 50 to determine a space between the rim (not shown in Fig. 2a) and the body, intended to receive the ferrule when the cable is put in place. The lever according to the invention being provided so that the cable can come sty hang without defect, it is favorable that the edge 52 of the second end, opposite the recess 50, has a bevel for guiding the ferrule during setting cable place.

Enfin, en référence à la Figure 3, du fait de la forme inchangée de la plaque-support lo et de l'emplacement de l'orifice 58 d'introduction du câble, on pourra souhaiter disposer une gouttière 56 solidaire de la plaque-support par exemple par l'intermédiaire de la pièce d'ancrage 32 (Figure 1). Cette gouttière favorisera la mise en place du câble et guidera la virole 60 avant que celle-ci atteigne l'âme 16 du segment. Finally, with reference to FIG. 3, due to the unchanged shape of the support plate lo and the location of the orifice 58 for introducing the cable, it may be desired to have a gutter 56 secured to the support plate for example through the anchor 32 (Figure 1). This gutter will promote the establishment of the cable and guide the ferrule 60 before it reaches the core 16 of the segment.

En pratique, le frein étant totalement assemblé å l'exception du câble, puis monté sur le porte fusée de la roue qu'il équipe, le câble est mis en place de la façon suivante. In practice, the brake being completely assembled except for the cable, then mounted on the stub axle of the wheel which it equips, the cable is put in place as follows.

Dans un premier temps, on fait coulisser au moins partiellement la gaine de protection et le ressort, de manière à mettre nu nu une partie du câble. Puis, on introduit la virole par l'orifice 58 prévu & cet effet dans la plaque-support 10. Du fait de la rigidité du câble, la virole atteint la gouttière 56 et est dévié vers l'âme 16 du segment. Elle arrive le long de l'âme 16, jusqu'au bord biseauté 52 du corps du levier qui la guide jusqu' & ce qu'elle entre en contact avec la face de la jante 18 ne portant pas de garniture de friction. L'angle relatif d'attaque entre la virole et la face de la jante permet, grâce å la souplesse et å la rigidité du câble, & la virole de continuer son chemin en remontant (Figure 1) tout en restant au contact de la face de la jante 18.Ce faisant, le câble se cambre et pénètre dans l'espace ménagé entre la seconde extrémité du corps du levier et l'âme. Le mouvement se poursuit alors jusqu'à ce que le câble se présente en regard de l'espace 48 qui constitue l'encoche d'accrochage où il tombe en se redressant. Le câble est alors tiré et la virole vient se placer dans le retrait 50 prévu à cet effet. Le câble étant maintenant tendu, il ne peut plus se cambrer pour ressortir du point d'accrochage. Le ressort peut alors être introduit dans l'orifice, puis la butée de gaine est mise en place pour fermer celui-ci et recevoir la gaine. Firstly, the protective sheath and the spring are made to slide at least partially, so as to bare part of the cable. Then, the ferrule is introduced through the orifice 58 provided for this purpose in the support plate 10. Due to the rigidity of the cable, the ferrule reaches the gutter 56 and is deflected towards the core 16 of the segment. It arrives along the core 16, up to the beveled edge 52 of the body of the lever which guides it until it comes into contact with the face of the rim 18 not carrying a friction lining. The relative angle of attack between the ferrule and the face of the rim allows, thanks to the flexibility and stiffness of the cable, for the ferrule to continue its way upwards (Figure 1) while remaining in contact with the face of the rim 18. In doing so, the cable bends and enters the space provided between the second end of the lever body and the core. The movement then continues until the cable is presented opposite the space 48 which constitutes the hooking notch where it falls while straightening. The cable is then pulled and the ferrule is placed in the recess 50 provided for this purpose. The cable is now stretched, it can no longer arch to come out of the hooking point. The spring can then be introduced into the orifice, then the sheath stop is put in place to close the latter and receive the sheath.

Comme on a pu le constater, la mise en place du câble peut ainsi être différée jusqu'à la fin de l'assemblage des pièces du chassis et, avec le levier conformément à l'invention, le câble est disposé au point d'accrochage en toute sécurité. As we have seen, the installation of the cable can thus be postponed until the end of the assembly of the chassis parts and, with the lever according to the invention, the cable is disposed at the point of attachment safely.

Bien que seul un mode préféré de réalisation de l'invention ait été décrit, il est évident que de nombreuses modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre de l'invention telle que définie dans les revendications ci-après. Although only a preferred embodiment of the invention has been described, it is obvious that many modifications can be made without departing from the scope of the invention as defined in the claims below.

Claims

1. Drum brake with two segments each having a core (16) and a rim (18), the opposite face of the drum receiving a friction lining (20), the said drum brake being disposed on a support plate ( 10), and further including a mechanical control lever (34) comprising a body of appreciable length and of small thickness compared to its width, the said body having, at a first end (36), an opening (38) intended to receive an articulated connection with the core (16) of one of said segments (14), at an intermediate point close to said opening, a notch provided to cooperate with a spacer (62) making it possible to urge spacing said segments (12,14), and, at the second end (40), a point of attachment of an operating cable (54) of said lever, said cable being provided with a ferrule (60) to its end cooperating with said lever, characterized in that the face of said body opposite said core (16) is substantially pl donkey between said first end (36) and an intermediate point (42) close to said second end, that at this last point (42), said body is folded so as to determine a part (44) deviating substantially of said core (16), said attachment point (48) being produced by folding the end part (46) of said second end (40) in such a way that it comes to lodge between said core ( 16) and said part (44) deviating substantially from said core, the whole in such a way that substantially between said intermediate point (42) close to said second end and the latter (40), the spacing between said core (16) and the part of said body opposite said core is substantially greater than said diameter of said cable (54) and less than that of said ferrule (60).

2. Drum brake according to claim 1 characterized in that, at the point of attachment, said second end (40) of said body has a recess (50) determining a sufficient space between the face of the rim (18 ) having no friction lining and said body when said lever rests on said rim, to receive said ferrule (60) which is provided with the cable (54).

3. drum brake according to claim 1 or 2 characterized in that the edge (52) of said second end (40) of said body opposite to withdrawal (50) has a bevel for guiding said ferrule (60) during of the installation of said cable.

4. Drum brake according to any one of the preceding claims, characterized in that a gutter (56), integral with said support plate (10), makes it possible to guide said ferrule (60) towards said second end (40 ) of said body during the installation of said cable.