JPH031341Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、主にスーパー等の大型店舗などに
おいて、そのバツクヤードからトレーに載せた肉
や刺身などのパツク商品を商品陳列棚まで大量に
効率良く手押し運搬することに使用されるトレー
運搬車に係り、さらにいえば合成樹脂製のパイプ
と継手によつて組立てられ、トレー載置棚の幅寸
がトレーを平行に２個並べて載置できるダブル幅
に構成されたトレー運搬車に関する。

（従来の技術） 従来、自在キヤスター付きで、上下方向に多数
段の略水平なトレー載置棚を有する構成のトレー
運搬車は種々公知である。

もつとも、従来のトレー運搬車は、例えば実公
昭54−17945号及び実公昭58−5659号公報あるい
は意匠登録第494285号公報にそれぞれ記載されて
いるとおり、全て金属製であり、かつ平面的に見
てトレー載置棚の四隅に１本ずつ合計４本の支柱
を配置した構成であり、トレー載置棚上には丁度
１個のトレーが載る大きさとされていた。

（考案が解決しようとする問題点） 最近、トレー運搬車については、店内作業の
効率化、能率化のため積載量の大幅増が要望さ
れるようになつた。その対応策としては、第一
にトレー載置棚の段数を増やすことが検討され
た。しかし、使用者の背丈がまちまちである以
上、ある平均高さ以上にしてはかえつてトレー
の出し入れ作業に困難をきたして能率が悪くな
る。

そこで第二案として、トレー載置棚の幅寸を
ばトレーを平行に２個並べて載置できるダブル
幅とすることが検討されるに至つた。

しかし、従来の上記したようなトレー運搬車
の場合、その基本構成が、平面的に見てトレー
載置棚の四隅位置に１本ずつ合計４本の支柱を
立設した構成であるため、これを単純にダブル
幅に拡大したときは、当然、支柱下端の自在キ
ヤスター間の車輪幅も２倍になつてしまう。

ところが、店舗内の商品陳列棚間の通路は必
要最小限度の幅で形成され、その通路上には、
往々にしてその片側又は両側に商品陳列棚の敷
板や商品、商品包装用箱あるいは買物篭などが
点在していることが多い。よつて前記の如く自
在キヤスターの車輪幅が単純に２倍になつたの
では、前記の如き物がトレー運搬車の通行に障
害となるので使用が甚だ困難になる。あるいは
狭い通路内ではトレー運搬車の通行を大きく避
けねばならず、その際上半身でだけ軽く避けた
買物客の足を轢いてしまうようなトラブルが発
生する可能性がある。

従来の金属製トレー運搬車の製作は、溶接組
立によるのが普通である。しかし、発錆の問題
があるで、溶接組立ての後に塗装、仕上げ工程
を行うほかなく、工数がかかつて高価なものと
なつた。その上、アルミ製のトレーを載せる
と、走行中の振動等でガタガタと騒音が激しい
という問題点もあつた。

（問題点を解決するための手段） 上記従来技術の問題点を解決するための手段と
して、この考案のダブル幅トレー運搬車は、図面
に実施例を示しているとおり、 自在キヤスター付きで、多数段の略水平なトレ
ー載置棚を有するトレー運搬車において、 (イ) まず下端に自在キヤスター１を取り付けた４
本の支柱２…は、平面的に見て長辺がトレー３
の長さに相当する仮想長方形の四隅相当位置に
垂直に立設した。

(ロ) 前記４本の支柱２…に沿つてその上下方向
に、平面形状が略矩形でトレー３を平行に２個
並べて載置できるダブル幅のトレー載置棚４…
を所要段数取り付けた。

(ハ) そして、前記４本の支柱２…は、前記トレー
載置棚４…の平面形状における両外側から一定
寸法だけ内寄りに位置せしめた。

(ニ) 前記トレー載置棚４における両外側の長手方
向枠材４ａび中仕切り用として中央側に設けた
長手方向枠材４ｃにトレー係止部材５…を取り
付けた。

(ホ) かくして、トレー載置棚４上に載せたトレー
３は、前後の支柱２，２及び両側のトレー係止
部材５，５により位置決めして走行時の安定性
が得られるものとした。

なお、支柱２、トレー載置棚４及びトレー係止
部材５は、それぞれ合成樹脂製又は合成樹脂被覆
金属パイプ及び合成樹脂製継手により構成した。

また、支柱２は、トレー載置棚４の平面形状に
おける両外側からそれぞれ約1/4幅程度内寄りの
位置に立設した。

（作用） このダブル幅トレー運搬車の各トレー載置棚４
上には、それぞれトレー３を平行に２個並べて載
置できる。従つて、トレー載置棚４の段数は従前
と同じでも、トレー３の積載数、ひいては商品の
積載量は単純に２倍となり、運搬効率が良い。

トレー記載棚４上に載せた２個のトレー３，３
は、それぞれ長手方向（進行方向）には前後の支
柱２，２で位置決めされ、矩手方向には両側のト
レー係止部材５，５により位置決めされる。よつ
て、走行時の運動慣性や振動でトレー３がずり動
き転落するようなおそれはなく、走行時安定性が
高い。また、トレー載置棚４に対してトレー３を
出し入れする作業の際は、第３図に示しているよ
うにトレー３はまずトレー載置棚４における支柱
２より外側へ突き出た部分へ一旦略半分ぐらい引
き出し又は載せかけることができ、ここで一呼吸
をいれ（又はトレー３から完全に手を離すことも
可能）、しかる後に態勢、気力を整えて再びトレ
ー３を完全に取り出し又はトレー載置枠４上の片
側略半分（トレー１個分）にきちんと完ぺきに載
せる作業ができる。従つて、商品を一杯に載せた
重いトレー３の取扱い作業をすこぶる容易ならし
め、労働の軽減化を図れると共に誤つて落とすよ
うな事故も未然に防止できる。

さらに、自在キヤスター１，１間の車輪幅は、
端的にいえば従来のいわばシングル幅のものと変
りなく、トレー載置棚４のずつと内側寄りに位置
しているので、商品陳列棚間の狭い通路上の片側
又は両側に商品陳列棚の敷板や商品、商品包装用
箱、あるいは買物籠その他の物が点在していて
も、それらが最下段のトレー載置棚４の床上高さ
よりもせいの小さいものであるかぎり、トレー運
搬車の通行には障害とならない。その上、商品陳
列棚間の狭い通路内の通行において、このトレー
運搬車を上半身でだけ軽く避けた買物客の足を思
いがけず轢くとうトラブルのおそれも決してな
い。

このトレー運搬車は、合成樹脂製品であるか
ら、発錆の問題はない。そしてパイプと継手の連
結作業により組立てられるので、ダブル幅製品で
もシンクル幅のものと大差ない工数で製造でき、
塗装、仕上げ工程は無用だから安価に製造できる
のである。

（実施例） 次に、第１図〜第３図に示したこの考案の好適
な実施例について説明する。

図中１は自在キヤスターであり、これは各支柱
パイプ２の下端に取り付けられている。支柱パイ
プ２は、薄肉鋼管（例えばSPCC）の外周にAAS
樹脂（但し、この限りではない）を被覆し鋼管内
面には防錆塗装をした合成樹脂被覆金属パイプ
（又は単に合成樹脂押し出しパイプでも可）であ
り、その外径はφ28、高さ1.250mm位のもであり、
上端部にはキヤツプ１４がはめられている。

この支柱パイプ２は、平面的にみて、縦横が
240×740mm位の仮想長方形（これはトレー３の平
面形状の大きさに等しい）の四隅相当位置に各１
本ずつ合計４本垂直に立設されている。そして、
各支柱パイプ２の下端部に取り付けたAAS樹脂
製のＴ形継手１０，１０相互間を長手方向に横桁
パイプ１１で剛結し、さらに同横桁パイプ１１，
１１間の中央部につなぎパイプ１３を継手１２で
剛結し、もつて車台が形成されている。横桁パイ
プ１１及びつなぎパイプ１３共に前記の樹脂被覆
金属パイプであり、継手１２はAAS樹脂製であ
る。

図中４…は前記垂直な４本の支柱パイプ２…に
沿つてその上下方向に約150mm位の等ピツチで６
段（但し、段数はこの限りではない。）取り付け
られた、平面形状が縦×横＝500×740mm位の長方
形をなすトレー載置棚である。

各トレー載置棚４は、たて、よこの枠材パイプ
４ａ，４ｂをば四隅に配置した直角継手６…で長
方形の枠体に組立てられている。また、この枠体
の中央部長手方向にはたて方向の枠材パイプ４ｂ
に連結したＴ継手７，７を利用して、２本の中仕
切り用パイプ４ｃ，４ｃをごく接近させて平行に
配設し、もつてこの中仕切り用パイプ４ｃと両外
側長手方向の枠材パイプ４ａとの間に１個ずつ合
計２個のトレー３，３が平行に並んで載る大き
さ、構成とされている（第３図）。

この長手方向の枠材パイプ４ａ及び中仕切り用
パイプ４ｃには、上向きにリブ５ａが突出する略
継手形態のトレー係止部材５が前後に２箇所ずつ
取り付けられている。従つて、トレー載置棚４上
に載せられたトレー３は、矩手方向には両側をト
レー係止部材５のリブ５ａ，５ａで制止され、長
手方向には前後２本支柱パイプ２，２で制止され
てその載置位置が決められ安定する。

上記構成の各トレー載置棚４…は、各々直交継
手８により支柱パイプ２，２に取り付けられてい
る。この場合、４本の支柱パイプ２…は、前記ト
レー載置棚４の平面形状における両外側から略1/
４幅程度内寄りの位置となつている。

第１図中１５は支柱２に取り付けた手押し用取
つ手である。

なお、たて、よこの枠材パイプ４ａ，４ｂと中
仕切り用パイ４及び手押し用取つ手１５はφ28位
の樹脂被覆金属パイプであり、これらを連結する
直角継手６、Ｔ継手７並びにトレー係止部材５は
それぞれAAS樹脂の射出成形品であり、両者は
AAS樹脂用の接着剤により強固に接着して剛体
に組立てられている。

（考案が奏する効果） 以上に実施例と併せて詳述したとおりであつ
て、この考案のダブル幅トレー運搬車は、各段
のトレー載置棚４…が、トレー３を平行に２個
並べて載置できるダブル幅になつているから、
トレー載置数は単純計算で２倍になり、店舗内
の商品運搬作業の効率化、能率化に大きく寄与
し、即ちトレー運搬車が狭い通路を行きかう回
数が大幅に減る。

一方、支柱２の位置は、トレー載置枠４の平
面形状における両外側から略1/4幅程度内寄り
の位置にあり、その下端の自在キヤスター１，
１間の車輪間は端的にいえば従来のシングル幅
のものと略同じであるから、店舗内の商品陳列
棚間の狭い通路内の片側又は両側に背の低い商
品や敷板、箱などが点在しても、トレー運搬車
の通行にはほとんど支障がなく使い易い。ま
た、このトレー運搬車の通行を上半身でだけ軽
く避けた買物客の足などを思いがけず轢いてし
まうようなトラブルもほとんど起らず、そのよ
うな苦情の心配がない。

トレー３の出し入れ作業に際しては、トレー
載置棚４における支柱２より外方に突出した部
分に一旦トレー３の略半分位を載せかけ、一呼
吸おいた後にトレー３を完全に取り出すか又は
完全にトレー載置棚４上へ置けるので、トレー
の取扱い作業の労働を大きく軽減でき、かつ思
いがけずトレー３を落してしまうようなトラブ
ルの心配がないのである。

このトレー運搬車は合成樹脂製又は合成樹脂
被覆金属パイプと、同じく合成樹脂製の継手と
の組合せで構成されており、発錆の心配がな
く、耐久性に優れる。その上、アルミ製のトレ
ーを使用しても走行時の騒音が小さい。しか
も、パイプと継手の連結のみで組立てられ、塗
装、仕上げ工程も必要ないから、ダブル幅のも
のでも特注品とはならず、比較的安価に製造で
きるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るダブル幅トレー運搬車
の斜視図、第２図は平面図、第３図は第２図の
−矢視断面図である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 自在キヤスター付きで、多数段の略水平なト
   レー載置棚を有するトレー運搬車において、 (イ) 下端に自在キヤスター１を取り付けた４本
   の支柱２…は、平面的に見て長辺がトレー３
   の長さに相当する仮想長方形の四隅相当位置
   に垂直に立設されており、 (ロ) 前記４本の支柱２…に沿つてその上下方向
   に、平面形状が略矩形でトレー３を平行に２
   個並べて載置できるダブル幅のトレー載置棚
   ４…が所要段数取り付けられており、 (ハ) 前記４本の支柱２…は、前記トレー載置棚
   ４…の平面形状における両外側から一定寸法
   だけ内寄りに位置せしめられており、 (ニ) 前記トレー載置棚４における両外側の長手
   方向枠材４ａ及び中仕切り用として中央側に
   設けた長手方向の枠材４ｃにそれぞれトレー
   係止部材５…を取り付けてあり、 (ホ) トレー載置棚４に載せたトレー３は、前後
   の支柱２，２及び両側のトレー係止部材５，
   ５により位置決めされる、 ことを特徴とするダブル幅のトレー運搬車。 (2) 支柱２、トレー載置棚４及びトレー係止部材
   ５は、それぞれ合成樹脂製又は合成樹脂被覆金
   属パイプ及び合成樹脂製継手により構成されて
   いることを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項に記載したダブル幅のトレー運搬車。 (3) 支柱２は、トレー載置棚４の平面形状におけ
   る両外側からそれぞれ約1/4幅程度内寄りの位
   置に立設されていることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載のダブル幅のトレー
   運搬車。