JPH03128977A

JPH03128977A - 耐チッピング塗料

Info

Publication number: JPH03128977A
Application number: JP26686989A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Nishimura; 浩之西村
Original assignee: Inoue MTP KK
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 1989-10-13
Filing date: 1989-10-13
Publication date: 1991-05-31

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、飛び石による損傷防止を目的として、自動
車のタイヤハウス、床裏、フロントエプロン等に塗布さ
れる極めて軽量な耐チッピング塗料に関する。

（従来技術〉従来、前記軽量な耐チッピング塗料として、次のものが
提案されている。

■その一つは、塩化ビニルプラスチゾル系耐チッ　ピン
グ塗料の充填材成分のうち０．５〜５重量％をプラスチ
ック中空状充填材に置き換えたもので、実施例としては
次の配合が示されている（特開昭６２−１６８７０号）
。

ポリ塩化ビニル系樹脂　　　　　１００重量部可塑剤フタル酸ジオクチル（ＤＯＰ）１００重量部充填材成分炭酸カルシウム　　　　　　　１５０重量部カーボンブ
ラック　　　　　　　１重量部プラスチック中空状充填
材　　　３重量部分散剤　　　　　　　　　　　　　５
重量部■また他のものは、塩化ビニルプラスチゾル系耐
チッピング塗料の充填材成分のうち０．５〜５重量％を
プラスチック中空状充填材と、１〜３０重量％を無機質
中空状充填材に置き換えたもので、その実施例として、
次の配合が示されている（特開昭６２−２６０８６７号
〉。

ポリ塩化ビニル系樹脂　　　　　１００重量部可塑剤　
Ｄ　ＯＰ　　　　　　　　　１２０重量部充填材成分炭酸カルシウム　　　　　　　１５０重量部カーボンブ
ラック　　　　　　　１重量部プラスチック中空状充填
材　　　３重量部無機質中空状充填材　　　　　２０重
量部分１１に剤　　　　　　　　　　　　　５Ｍ量部前
記■の耐チッピング塗料はその比重を１．０５〜１．１
５とするものであり、また■の耐チッピング塗料はその
比重を０．９〜１．０５とするものであり、従来のもの
に比べて０．３〜０．５あるいは０．３〜０．６５比重
が減少し、軽量となっている。

（発明が解決しようとする課題〉ところで自動車の軽量化の点からは、さらに軽量性を高
めた耐チッピング塗料が求められていた。

しかし、前記の配合からなる耐チッピング塗料において
は、プラスチック中空体あるいは無機質中空体の割合を
前記範囲より更に高めて軽量にしようとすると、耐チッ
ピング性能（飛び石の衝突に上る自動車車体等の損傷を
防止する性能）の低下を来す欠点があった。また、その
軽量化した耐チッピング塗料を、タイヤハウス等に塗布
して形成した塗膜は、低温時に亀裂および剥離し易い問
題、すなわち低温特性が悪化する問題もあった。

そのため、前記耐チッピング塗料にあっては、耐チッピ
ング性能および低温特性の観点から軽量性の向上に限度
があった。

そこでこの発明は、耐チッピング性能および低温特性を
悪化させることなく軽量性を高めた耐チッ　ピング塗料
の提供を目的とする。

（課題を解決するための手段）本発明者は、前記塩化ビニルプラスチゾル系耐チッピン
グ塗料について、耐チッピング性および低温特性を改良
するために種々研究したところ、可塑剤成分のうち、３
０〜８５重量％をアジピン酸ジオクチル（ＤＯＡ）とす
るとともに、充填材成分のうち１０〜３０重量％をプラ
スチック中空体とすることによって、耐チッピング性お
よび低温特性を損なうことなく軽量性をさらに高めた比
重０．８５〜１．０５の耐チッピング塗料を得ることが
できるのを見い出し、この発明をなしたのである。

（作用〉このように可塑剤成分中のＤＯＡの量を３０〜８５重量
％としたのは、ＤＯＡが８５重量％を越えると塗膜が柔
らかくなりすぎて耐チッピング性能が低下し、一方ＤＯ
Ａが３０重量％より少ないと塗膜が破くなり過ぎて低温
特性が悪化し、しかも塗膜の密着性（接着性）も低下す
るからである。

また充填材成分中の１０〜３０重量％をプラスチック中
空体としたのは、プラスチック中空体が３０重量％を越
えると耐チッピング性能が低下し、一方プラスチック中
空体が１０重量％より少ないと塗膜の比重が１．０５よ
り高くなって軽量化に寄与しないからである。

この発明に使用されるポリ塩化ビニル系樹脂としては、
ポリ塩化ビニル、ポリ塩化ビニリデン等のホモポリマー
、塩化ビニル、酢酸ビニル、塩化ビニリデン等よりなる
共重合体等をあげることができる。

可塑剤成分は、その３０〜８５重量％にＤＯＡ、その残
りにＤＯＰ等の汎用可塑剤が使用される。

充填材成分中の必須成分として用いられるプラスチック
中空体は、ポリビニリデンクロライドまたはポリアクリ
ルニトリルあるいはそれらの共重合体等からなるもので
、真比重が０．０２〜０１０５、粒径が３０〜８０μの
ものが使用される。一方、充填材成分中の他のものとし
ては、通常の充填材、例えば炭酸カルシウム、炭酸マグ
ネシウム、タルク、硫酸バリウム、グラファイト、シリ
カ等をあげることができるが、それらの中でも軽量性の
点から主に炭酸カルシウムを用いるのが好ましい。なお
、充填剤成分全体の量は多ずぎると耐チッピング性能お
よび低温特性が低下する傾向があり、逆に少なずぎると
塗膜が強くなり過ぎて密着性が低下し、車体から剥離し
易くなる傾向があるため、塩化ビニル樹脂１００重量部
に対して１０〜４０重量部が好ましい。

また、その他の成分として通常の分散剤、防腐剤、増粘
剤、連結防止剤等を適宜加えることができる。

（実施例）以下実施例を、比較例とともに説明する。

第１表に示す配合からなる実施例および比較例としての
耐チッピング塗料を調製し、それらの耐チッピング塗料
の比重（該塗料１リツトル当たりの重量より算出〉を調
べた。そしてそれらの耐チッ　ピング塗料を、大きさが
２０Ｘ２００　Ｘｏ、８−のカチオン系電着塗装鋼板の
表面に、エアーレススプレィにより吹き付け、１４０℃
の温度で２０分間焼き付けた後、常温に戻し、再度１４
０℃で２０分間焼き付けて、最終膜厚５００μの塗膜を
鋼板表面に形成し、試験片を作成した。

なお、第１表中におけるポリ塩化ビニル系樹脂は、ポリ
塩化ビニル樹脂と塩化ビニル−酢酸ビニル共重合樹脂よ
りなるもの、また、プラスチック中空体は、エクスパン
セルＤＥ（日本フィライト＋７ｉＩ記試験片について、
次の低温特性試験、耐チッ　ピング性能試験、密着性試
験を行った。

・低温特性の試験方法ニー４０℃で３時間冷却した試験
片に、Ｊ　Ｉ　Ｓ　Ｋ５４００−７９の６．１３．３に
規定される衝撃変形試験機（デュポン式〉を用いて５０
０ｇのおもりを高さを変えて落下させ、試験片の塗膜に
き裂、剥離を生じないおもりの最大高さを測定し、その
値が大であるほど低温特性が良であるとする。

・耐チッピング性能の試験方法：４５°の角度にセラ　
トした試験片に垂直に立てた長さ２ｍ、内径３５Ｍの塩
化ビニル樹脂パイプの上端がらＪＩＳＭ６のナツトを試
験片の塗膜に落下させ、試験片の鋼板表面が露出するま
で前記ナツトの落下を繰り返して、鋼板表面が露出する
までのナツトの総重量を計算し、その総重量が大である
ほど耐チッピング性能が良とする。

・密着性試験：試験片の塗膜にナイフで切れ目を付け、
その切れ目からナイフを塗膜と電着面に差し込んで塗膜
の切れ目を持ち上げ、該塗膜の切れ９目を指で引っ張り、塗膜が引きちぎれた場合は密着性良
好とし、一方塗膜がちぎれることなく鋼板表面から剥れ
た場合を密着性不良とする。

その試験結果を前記第１表に併記する。第１表中○印は
良好な場合、×印は不良を示す。

実施例１は、可塑剤成分中の７５重量％をＤＯＡとし、
充填剤成分中の２５重量％をプラスチック中空体として
耐チッピング塗料を形成したもので、その塗料の比重が
０．８７からなり、しかも塗膜の低温特性、耐チッピン
グ性能および密着性が良好なものである。また実施例２
は、可塑剤成分中の３５重量％をＤＯＡとし、また充填
剤成分中の１２重量％をプラスチック中空体としたもの
で、その塗料の比重が１．０２からなり、塗膜の低温特
性、耐チッピング性能、密着性が良好なものである。

これに対して比較例１および比較例２は、充填剤成分中
のプラスチック中空体を１４重量％に固定し、可塑剤成
分中のＤＯＡの量を２７重量％（比較例１〉と８８重量
％（比較例２）に変化させた場合である。その比較例１
の耐チッピング塗料にあっ０ては、塗膜が硬くなり過ぎて低温特性および塗膜の密着
性が劣っている。また比較例２の耐チッピング塗料にあ
っては、塗膜が柔らか過ぎて耐チッピング性能が低下し
ている。

比較例３と比較例４は、可塑剤成分中のＤＯＡの量を７
５重量％、充填剤成分中のプラスチック中空体の量を８
重量％とじたものである。その比較例３、比較例４の耐
チッピング塗料にあっては、塗料の比重が１．１０と高
く、しかも比較例４のように塗膜が硬くなって密着性が
低下する場合がある。

比較例５と比較例６は、可塑剤成分中のＤＯＡの量を７
５重量％とする一方、充填剤成分中のプラスチック中空
体の量を３３重量％（比較例５）、あるいは３８重量％
（比較例６〉としたものである。

その比較例５および比較例６の耐チッピング塗料は、比
重が０．８５より小さく軽量性に優れるが、比較例５に
あってはプラスチック中空体の割合が高いために耐チッ
ピング性能が悪く、しかも充填剤成分全体の量が４５重
量部（塩化ビニル樹脂１００重量部に対して）と多いた
め、低温特性が低下している。また、比較例６の耐チッ
ピング塗料にあっては、充填剤成分全体の量が１７重量
部（塩化ビニル樹脂１００重量部に対して）と少ないた
め、塗膜の強度が高すぎて密着性が低下している。

（効果）この発明は、前記のような構成からなるため、耐チッピ
ング性能および低温特性が良好でしかも軽量な耐チッピ
ング塗料を得ることができたのであり、それにより低温
時においても自動車を飛び石から十分に保護することが
でき、しかも自動車の軽量化を実現することもできるよ
うになったのである。

Claims

【特許請求の範囲】

充填材としてプラスチック中空体を含む塩化ビニルプラ
スチゾル系耐チッピング塗料において、可塑剤成分のう
ち３０〜８５重量％をアジピン酸ジオクチルとするとと
もに、充填材成分のうち１０〜３０重量％をプラスチッ
ク中空体としたことを特徴とする耐チッピング塗料。