JPH03103630A - スポット型ディスクブレーキ - Google Patents
スポット型ディスクブレーキInfo
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- JPH03103630A JPH03103630A JP2152501A JP15250190A JPH03103630A JP H03103630 A JPH03103630 A JP H03103630A JP 2152501 A JP2152501 A JP 2152501A JP 15250190 A JP15250190 A JP 15250190A JP H03103630 A JPH03103630 A JP H03103630A
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- disc
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 12
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 7
- 230000004323 axial length Effects 0.000 claims description 3
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- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 claims description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 4
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2262—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by open sliding surfaces, e.g. grooves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は次のものを備えるスポット型ディスクブレーキ
に関する。
に関する。
ブレーキディスクの少なくとも片側に、該ブレーキディ
スクの回転方向に相互にオフセットさせた一対のアーム
を有するブレーキ支持体，ブレーキディスクの各側部に
作用し得るようにした２つのブレーキパッド： ブレーキディスク及び２つのブレーキパッドを跨ぐスラ
イドキャリパ： ブレーキディスクの片側にてスライドキャリパ上に配設
され、ブレーキパッドの一方をブレーキディスクに直接
押し付けるように付勢するとともに、スライドキャリパ
を動かすことによって、ブレーキディスクに押し．付け
るように付勢するアクチュエータ；及び ひとつのアーム及びスライドキャリパ間に各々配置され
、該スライドキャリパの動くのを許容すると共に、ブレ
ーキ力をブレーキ支持体に伝達するガイドにして、ブレ
ーキディスクの回転軸線の方向に伸長する溝、及び該溝
内に係合する突起が設けられたガイド本体を有する前記
ガイド。
スクの回転方向に相互にオフセットさせた一対のアーム
を有するブレーキ支持体，ブレーキディスクの各側部に
作用し得るようにした２つのブレーキパッド： ブレーキディスク及び２つのブレーキパッドを跨ぐスラ
イドキャリパ： ブレーキディスクの片側にてスライドキャリパ上に配設
され、ブレーキパッドの一方をブレーキディスクに直接
押し付けるように付勢するとともに、スライドキャリパ
を動かすことによって、ブレーキディスクに押し．付け
るように付勢するアクチュエータ；及び ひとつのアーム及びスライドキャリパ間に各々配置され
、該スライドキャリパの動くのを許容すると共に、ブレ
ーキ力をブレーキ支持体に伝達するガイドにして、ブレ
ーキディスクの回転軸線の方向に伸長する溝、及び該溝
内に係合する突起が設けられたガイド本体を有する前記
ガイド。
欧州特許第０２２９６１８Ａ号（米国特許第４． ７７
５， ００３号）の明細書は、突起が円筒状ピンにより
形成されると共に、溝が対応する矩形の断面を有するか
、又は突起が楔状の外形を有し、溝がこれに対応して台
形である上記型式のディスクブレーキを開示している。
５， ００３号）の明細書は、突起が円筒状ピンにより
形成されると共に、溝が対応する矩形の断面を有するか
、又は突起が楔状の外形を有し、溝がこれに対応して台
形である上記型式のディスクブレーキを開示している。
突起はねじ付きピンの端部に形成されており、これによ
り、該ピンはスライドキャリパが小さい案内隙間を伴っ
て容易に変位可能であるように調整することが出来る。
り、該ピンはスライドキャリパが小さい案内隙間を伴っ
て容易に変位可能であるように調整することが出来る。
（従来の技術及びその課題）
本発明は上記型式のスポット型ディスクブレーキをさら
に改良し、異常に大きいブレーキ力でさえ、ガイドを損
傷させることなく、キャリバにより、ガイドを介して、
ブレーキ支持体に伝達され、これにより、ガイドを形成
し又は支持するブレーキ支持体のアームを不当に堅牢な
寸法とする必要のない上記型式のスポット型ディスクブ
レーキを開発することを目的とする。
に改良し、異常に大きいブレーキ力でさえ、ガイドを損
傷させることなく、キャリバにより、ガイドを介して、
ブレーキ支持体に伝達され、これにより、ガイドを形成
し又は支持するブレーキ支持体のアームを不当に堅牢な
寸法とする必要のない上記型式のスポット型ディスクブ
レーキを開発することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
この課題は、本発明に従い、ブレーキディスクが通常の
回転方向に回転するときのブレーキ時にブレーキ力を受
ける各ガイドの溝及び突起が、ブレーキディスクに対し
て平行な断面にて相補的な円弧状の外形を有するように
した上記型式のスポ・〉ト型ディスクブレーキにより解
決される。
回転方向に回転するときのブレーキ時にブレーキ力を受
ける各ガイドの溝及び突起が、ブレーキディスクに対し
て平行な断面にて相補的な円弧状の外形を有するように
した上記型式のスポ・〉ト型ディスクブレーキにより解
決される。
本発明によるガイドによると、かかるガイドを介してキ
ャリパからブレーキ支持体に伝達されるブレーキカが非
常に大きいためにアームがその弾性率により規定された
限界内にて著しく屈曲するときでも、相補的な円弧状外
形間の接触状態が変化しない。公知の矩形又は台形の外
形のガイドの場合、かかる場合、局部的に過度に大きい
圧力領域が生じ、又は傾動することさえあり、これは、
ガイドの摩耗を促進し、スライドキャリパの動きを困難
にする。これに対し、少なくともブレーキ力を受けるガ
イドに関する本発明の形態において、大きいブレーキ力
を受けたときでさえキャリバは容易に動くことが出来、
ガイドはブレーキ支持体のアームが感知し得る程度の曲
げ作用を受けないときの通常の荷重下における摩耗より
大きい摩耗を生じることがない。
ャリパからブレーキ支持体に伝達されるブレーキカが非
常に大きいためにアームがその弾性率により規定された
限界内にて著しく屈曲するときでも、相補的な円弧状外
形間の接触状態が変化しない。公知の矩形又は台形の外
形のガイドの場合、かかる場合、局部的に過度に大きい
圧力領域が生じ、又は傾動することさえあり、これは、
ガイドの摩耗を促進し、スライドキャリパの動きを困難
にする。これに対し、少なくともブレーキ力を受けるガ
イドに関する本発明の形態において、大きいブレーキ力
を受けたときでさえキャリバは容易に動くことが出来、
ガイドはブレーキ支持体のアームが感知し得る程度の曲
げ作用を受けないときの通常の荷重下における摩耗より
大きい摩耗を生じることがない。
本発明の好適な実施例において、全てのガイドの溝及び
突起は相補的な円弧状の形状を有している。これは、例
えば、かかるブレーキを備える乗物を後進する場合のよ
うに、ブレーキディスクがその通常の作用方向と反対方
向に回転する例外的な場合にブレーキが普段よりも強力
に作動されるときに上述の利点が得られる。さらに、全
てのガイドを可能な限り同一の形状であるようにするこ
とにより、ブレーキの製造をより経済的とすることが出
来る。本発明による突起の円弧状の外形は、関係する溝
内に係合するねじ付きビンの端部の球状の部分により各
突起を形成するという簡単な方法にて実現することが出
来る。
突起は相補的な円弧状の形状を有している。これは、例
えば、かかるブレーキを備える乗物を後進する場合のよ
うに、ブレーキディスクがその通常の作用方向と反対方
向に回転する例外的な場合にブレーキが普段よりも強力
に作動されるときに上述の利点が得られる。さらに、全
てのガイドを可能な限り同一の形状であるようにするこ
とにより、ブレーキの製造をより経済的とすることが出
来る。本発明による突起の円弧状の外形は、関係する溝
内に係合するねじ付きビンの端部の球状の部分により各
突起を形成するという簡単な方法にて実現することが出
来る。
ブレーキディスが通常方向に回転しているときのブレー
キ中、ブレーキ力から解放されている少なくとも１つの
ガイドの溝が該溝の半円形の外形に隣接する略平行な壁
部分を有し、該壁部分が、ブレーキ支持体の弾性的変形
により溝の突起がそれぞれの関係する突起を半円形の外
形に接触しないときでさえ、該関係する突起を案内する
ようにすればさらに有利である。
キ中、ブレーキ力から解放されている少なくとも１つの
ガイドの溝が該溝の半円形の外形に隣接する略平行な壁
部分を有し、該壁部分が、ブレーキ支持体の弾性的変形
により溝の突起がそれぞれの関係する突起を半円形の外
形に接触しないときでさえ、該関係する突起を案内する
ようにすればさらに有利である。
又、ブレーキディスクが通常方向に回転しているときの
ブレーキ中、ブレーキ力から解放されている少なくとも
１つのガイドの溝が軸方向長さの短いスロットにより深
くされ、関係する突起がスロット内に係合するピンを担
持し、該ビンがブレーキカの伝達に関与することなくス
ライドキャリパの軸方向への可動性を制限するようにす
ればさらに有利である。
ブレーキ中、ブレーキ力から解放されている少なくとも
１つのガイドの溝が軸方向長さの短いスロットにより深
くされ、関係する突起がスロット内に係合するピンを担
持し、該ビンがブレーキカの伝達に関与することなくス
ライドキャリパの軸方向への可動性を制限するようにす
ればさらに有利である。
最後に、弾性的カップが各ガイドに関係し、このカップ
の一端が関係するガイド本体に固着され、その他端に形
成された密封リップにより、関係する突起を担持して円
筒状の軸部上を案内されるようにすると特に有利である
。かかる密封リップは最初に説明した公知のブレーキに
存在している。
の一端が関係するガイド本体に固着され、その他端に形
成された密封リップにより、関係する突起を担持して円
筒状の軸部上を案内されるようにすると特に有利である
。かかる密封リップは最初に説明した公知のブレーキに
存在している。
本発明によると、この密封リップは固定状態に接続され
た金属リングにより、関係する溝に対向する端が強化さ
れ、溝内にて詰まらないように改良されている。
た金属リングにより、関係する溝に対向する端が強化さ
れ、溝内にて詰まらないように改良されている。
（実施例）
以下、添付図面を参照しながら本発明の一実施例につい
てさらに詳細に説明する。
てさらに詳細に説明する。
図示したディスクブレーキは一点鎖線で示したブレーキ
ディスク１２の両側に一対のアーム１４、１６及び１８
、２０を有する従来設計のブレーキ支持体１０を備えて
いる。ブレーキディスク１２が矢印２２で示した通常の
作動回転方向に回転する場合において、アーム１４、１
８は入口側アームと称し、アーム１６、２０は反対に出
口側アームと称する。
ディスク１２の両側に一対のアーム１４、１６及び１８
、２０を有する従来設計のブレーキ支持体１０を備えて
いる。ブレーキディスク１２が矢印２２で示した通常の
作動回転方向に回転する場合において、アーム１４、１
８は入口側アームと称し、アーム１６、２０は反対に出
口側アームと称する。
ブレーキパッド２４、２６はそれぞれブレーキディスク
１２の両側に配置される。スライドキャリパ２８カｋ上
記ブレーキパッド及びブレーキディスク１２を跨ぎ、ア
ーム１４、１８にて入口側ガイド３０により及びアーム
１６、２０にて出口側ガイド３２により案内される。ビ
ン３６を内蔵するシリンダ３４がキャリパ２８上に一体
に形成され、その軸線Ａはブレーキディスク１２の回転
方向に向かってブレーキバッド２４、２６の対称面Ｂか
らオフセットされている。シリンダ３４及びピストン３
６はアクチュエー夕を構成する。
１２の両側に配置される。スライドキャリパ２８カｋ上
記ブレーキパッド及びブレーキディスク１２を跨ぎ、ア
ーム１４、１８にて入口側ガイド３０により及びアーム
１６、２０にて出口側ガイド３２により案内される。ビ
ン３６を内蔵するシリンダ３４がキャリパ２８上に一体
に形成され、その軸線Ａはブレーキディスク１２の回転
方向に向かってブレーキバッド２４、２６の対称面Ｂか
らオフセットされている。シリンダ３４及びピストン３
６はアクチュエー夕を構成する。
ピストン３６内に係合し、このピストン内に中心決めさ
れたディシュ４２と、入口側屈曲部分４４と、及び出口
側屈曲部分４６とを備える支持プレート４０がピストン
３６に固着されている。ブレーキパッド２４はプレー１
−４０を介してビストン３６によりブレーキディスク１
２に直接作用し得るような方法にてプレート４０上に支
持されている。他方のブレーキパッド２６はスライドキ
ャリパ２８の脚部４８にて支持されている。スライドキ
ャリパ２８はアクチュエータ３４、３６を有するその側
部が関係するガイド３０，３２によりプレート４０を介
してブレーキ支持体１ｏ上に沿って案内される。ブレー
キディスク１２の反対側においては、スライドキャリパ
２８の脚部４８は、そこに配置されたガイド３０、３２
によりブレーキ支持体１０上に沿って直接案内される。
れたディシュ４２と、入口側屈曲部分４４と、及び出口
側屈曲部分４６とを備える支持プレート４０がピストン
３６に固着されている。ブレーキパッド２４はプレー１
−４０を介してビストン３６によりブレーキディスク１
２に直接作用し得るような方法にてプレート４０上に支
持されている。他方のブレーキパッド２６はスライドキ
ャリパ２８の脚部４８にて支持されている。スライドキ
ャリパ２８はアクチュエータ３４、３６を有するその側
部が関係するガイド３０，３２によりプレート４０を介
してブレーキ支持体１ｏ上に沿って案内される。ブレー
キディスク１２の反対側においては、スライドキャリパ
２８の脚部４８は、そこに配置されたガイド３０、３２
によりブレーキ支持体１０上に沿って直接案内される。
ブレーキディスク１２の両側における２つの入口側ガイ
ド３０は全く同一である。これらぼ第４図及び第５図に
より詳細に図示されている。これらガイド３０の各々は
、プレート４０の屈曲部分４４内又はスライドキャリパ
２８の脚部内に固着されたピストン５２を有するガイド
本体５ｏを備え、ガイド本体５０は軸線Ａに対して、従
ってブレーキディスク１２の回転軸に対して平行に伸長
する。半円形断面を有する溝５４が軸線Ａに対して平行
に、各ガイド本体５０．に形成されている。
ド３０は全く同一である。これらぼ第４図及び第５図に
より詳細に図示されている。これらガイド３０の各々は
、プレート４０の屈曲部分４４内又はスライドキャリパ
２８の脚部内に固着されたピストン５２を有するガイド
本体５ｏを備え、ガイド本体５０は軸線Ａに対して、従
ってブレーキディスク１２の回転軸に対して平行に伸長
する。半円形断面を有する溝５４が軸線Ａに対して平行
に、各ガイド本体５０．に形成されている。
相補的な半円形の外形を有する突起５６が溝５４内を案
内される。図示した実施例において、この外形は突起５
６が半球状であるように形成される。突起５６は関係す
るアーム１４又は１８内にねじ込んだねじ付きピン６０
に属する円柱状軸部５８の端部に形成される。このねじ
付きビン６０は対称軸Ｂに対して直角に配置されており
、四角ヘッド部又は六角形ソケット等を有する、突起５
６から離れた端部分６２を備えている。このソケット等
上に工具を位置決めし、ねじ付ピン６０を回転させるこ
とが出来る。
内される。図示した実施例において、この外形は突起５
６が半球状であるように形成される。突起５６は関係す
るアーム１４又は１８内にねじ込んだねじ付きピン６０
に属する円柱状軸部５８の端部に形成される。このねじ
付きビン６０は対称軸Ｂに対して直角に配置されており
、四角ヘッド部又は六角形ソケット等を有する、突起５
６から離れた端部分６２を備えている。このソケット等
上に工具を位置決めし、ねじ付ピン６０を回転させるこ
とが出来る。
第３図及び第４図によると、入口側ガイド３０のガイド
本体５０は、その溝５４の底部に同様に軸に対して平行
であるスロット６４を有しており、このスロット６４は
溝５４の全長に亘っては伸長せず、突起５６から離れる
方向に伸長する小さいピン６６を僅かな遊びを伴って収
容する。その結果、スライドキャリパ２８がブレーキ支
持体１０に対して変位され得る距離はブレーキが作動す
るのに必要な程度に制限され、．スライドキャリパ２８
はブレーキの取り付け前にブレーキ支持体１０から分離
しないようにされる。
本体５０は、その溝５４の底部に同様に軸に対して平行
であるスロット６４を有しており、このスロット６４は
溝５４の全長に亘っては伸長せず、突起５６から離れる
方向に伸長する小さいピン６６を僅かな遊びを伴って収
容する。その結果、スライドキャリパ２８がブレーキ支
持体１０に対して変位され得る距離はブレーキが作動す
るのに必要な程度に制限され、．スライドキャリパ２８
はブレーキの取り付け前にブレーキ支持体１０から分離
しないようにされる。
弾性的カップ、すなわち密封スリーブ７０のフック状の
端縁ビード６８はガイド本体５０に固着され、他端には
密封リップ７２が形成されている。
端縁ビード６８はガイド本体５０に固着され、他端には
密封リップ７２が形成されている。
剛性の金属リング７４が溝５４に対向す密封リップ７２
の端面上に加硫化される。半球状の突起５６が密封リッ
プ７２及び金属リング７４内に挿入され、このため、密
封リップ７２はねじ付きピン６０の円柱状軸部５８に対
して密封される。金属リング７４は、密封リップ７２が
ガイド本体５０に直接接触し、これによって損傷されな
いよう保護する。
の端面上に加硫化される。半球状の突起５６が密封リッ
プ７２及び金属リング７４内に挿入され、このため、密
封リップ７２はねじ付きピン６０の円柱状軸部５８に対
して密封される。金属リング７４は、密封リップ７２が
ガイド本体５０に直接接触し、これによって損傷されな
いよう保護する。
２つの出口側ガイド３２は第５図及び第６図により詳細
に図示されている。これらは略入口側ガイド３０に対応
する。故に、第５図及び第６図において、同等の部品は
第３図及び第４図におけると同一の符号にて表示する。
に図示されている。これらは略入口側ガイド３０に対応
する。故に、第５図及び第６図において、同等の部品は
第３図及び第４図におけると同一の符号にて表示する。
相違点は、各出口側ガイド３２にて、ガイド本体５０の
スロット６４及び該スロソトに係合するピン６６が省略
されている点である。このため、出口側ガイド３２の各
々にて、半球状の外形のｆ４５４の全表面及び半球状突
起５６の全表面をブレーキ力の伝達に利用することが出
来る。
スロット６４及び該スロソトに係合するピン６６が省略
されている点である。このため、出口側ガイド３２の各
々にて、半球状の外形のｆ４５４の全表面及び半球状突
起５６の全表面をブレーキ力の伝達に利用することが出
来る。
各ねじ付ピン６０は感知し得る程に接触状態を変化させ
ることなく、溝５４及びその内部に係合する突起５６の
共通の外形の中心点Ｃを中心として、第５図に角度βに
て示した比較的大きい範囲内にて、関係するガイド本体
５０上に沿って枢動することが出来る。このため、出口
側ガイド３２は、その上に配置されたアーム１６、２０
がブレーキ力により弾性的に屈曲されても損傷を受けな
い。
ることなく、溝５４及びその内部に係合する突起５６の
共通の外形の中心点Ｃを中心として、第５図に角度βに
て示した比較的大きい範囲内にて、関係するガイド本体
５０上に沿って枢動することが出来る。このため、出口
側ガイド３２は、その上に配置されたアーム１６、２０
がブレーキ力により弾性的に屈曲されても損傷を受けな
い。
第１図において、強くブレーキをかけたときに生ずるア
ームｌ６、１８の屈曲は矢印Ｄにて図示されている。か
かる屈曲の結果、出口側溝５４及び突起５６の外形中心
点Ｃ及び入口側溝５４の外形中心点Ｃは入口側突起５６
の外形中心点から動いて離反する。このため、強くブレ
ーキをかけたとき、入口側ガイド３０に隙間が生じる。
ームｌ６、１８の屈曲は矢印Ｄにて図示されている。か
かる屈曲の結果、出口側溝５４及び突起５６の外形中心
点Ｃ及び入口側溝５４の外形中心点Ｃは入口側突起５６
の外形中心点から動いて離反する。このため、強くブレ
ーキをかけたとき、入口側ガイド３０に隙間が生じる。
しかし、かかる隙間又は遊びはある限界値を越えない限
り、有害ではない。
り、有害ではない。
第７図において、出口側ガイド３０は第３図及び第４図
に示したものと比べて変形して図示されており、ガイド
本体５０の溝５４は半円形の溝の外形に接続する壁部分
７６を有し、該外形部分から例えば５°乃至１０°の僅
かな角度にて拡がる。
に示したものと比べて変形して図示されており、ガイド
本体５０の溝５４は半円形の溝の外形に接続する壁部分
７６を有し、該外形部分から例えば５°乃至１０°の僅
かな角度にて拡がる。
これらの壁部分は軸方向長さＥを有しており、このため
、スライドキャリパ２８が出口側アーム１６、２０の屈
曲により距離Ｅだけ、ブレーキディスク１２の回転方向
２２に動いたときでさえ、突起５６は遊びを伴わずに、
壁部分７６間を案内される。
、スライドキャリパ２８が出口側アーム１６、２０の屈
曲により距離Ｅだけ、ブレーキディスク１２の回転方向
２２に動いたときでさえ、突起５６は遊びを伴わずに、
壁部分７６間を案内される。
第８図において、ガイド本体５０が支持本体７８と、溝
５４が形成されたスライド本体８０とに分割された点に
て、第５図及び第６図のものとは異なる出口側ガイド３
２の変形例が図示されている。スライド本体８０は例え
ば焼結金属のような特に摺動可能な硬質の材料にて形成
され、支持本体７８の丸味を付けたＶ字形溝８２内に埋
め込まれる。支持本体７８とスライド本体８０との間に
は、ブレーキに極めて大きい荷重が作用するときでさえ
、極く僅かなヘルッの圧力領域しか生じないようになさ
れる。
５４が形成されたスライド本体８０とに分割された点に
て、第５図及び第６図のものとは異なる出口側ガイド３
２の変形例が図示されている。スライド本体８０は例え
ば焼結金属のような特に摺動可能な硬質の材料にて形成
され、支持本体７８の丸味を付けたＶ字形溝８２内に埋
め込まれる。支持本体７８とスライド本体８０との間に
は、ブレーキに極めて大きい荷重が作用するときでさえ
、極く僅かなヘルッの圧力領域しか生じないようになさ
れる。
第１図はスポットディスクブレーキの側面図、第２図は
第１図の線■一Ｈに沿った断面図、第３図は第１図の部
分■の部分図、 第４図は第２図の部分■に対応する部分図、第５図は第
１図の部分■の図、 第６図は第２図の部分■に対応する部分図、第７図は第
３図の変形図、及び 第８図は第５図の変形図である。 １０；ブレーキ支持体 １２：ブレーキディスク １４、工６ アーム １８、２０．アーム２４、２６
：ブレーキパッド ２８：スライドキャリパ ３０、３２：ガイド ３４：シリンダ３６・ピストン ４２・ディンユ ４８ 脚部 ５２：ピストン ５６：突起 ６０：ねじ付きピン ６４・スロット ６８；端縁ビード ７２・密封スリーブ ７６ 壁部分 ８０・スライド本体 ４０・支持プレート ４４、４６：屈曲部分 ５０・ガイド本体 ５４：溝 ５８二円柱状軸部 ６２・端部分 ６６：ピン ７０：弾性的カップ ７４．金属リング ７８：支持本体 ８２・Ｖ字形溝 外斗名
第１図の線■一Ｈに沿った断面図、第３図は第１図の部
分■の部分図、 第４図は第２図の部分■に対応する部分図、第５図は第
１図の部分■の図、 第６図は第２図の部分■に対応する部分図、第７図は第
３図の変形図、及び 第８図は第５図の変形図である。 １０；ブレーキ支持体 １２：ブレーキディスク １４、工６ アーム １８、２０．アーム２４、２６
：ブレーキパッド ２８：スライドキャリパ ３０、３２：ガイド ３４：シリンダ３６・ピストン ４２・ディンユ ４８ 脚部 ５２：ピストン ５６：突起 ６０：ねじ付きピン ６４・スロット ６８；端縁ビード ７２・密封スリーブ ７６ 壁部分 ８０・スライド本体 ４０・支持プレート ４４、４６：屈曲部分 ５０・ガイド本体 ５４：溝 ５８二円柱状軸部 ６２・端部分 ６６：ピン ７０：弾性的カップ ７４．金属リング ７８：支持本体 ８２・Ｖ字形溝 外斗名
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ブレーキディスク（１２）の少なくとも片側に、該
ブレーキディスク（１２）の回転方向（２２）に相互に
オフセットさせた一対のアーム（１４、１６；１８、２
０）を有するブレーキ支持体（１０）と、 ブレーキディスク（１２）の各側部に作用し得るように
した２つのブレーキパッド（２４、２６）と、 ブレーキディスク（１２）及び２つのブレーキパッド（
２４、２６）を跨ぐスライドキャリパ（２８）と、 ブレーキディスク（１２）の片側にてスライドキャリパ
（２８）上に配設され、ブレーキパッドの一方（２４）
をブレーキディスク（１２）に直接押し付けるように付
勢するとともに、スライドキャリパを動かすことによっ
て、ブレーキパッドの他方（２６）をブレーキディスク
（１２）に押し付けるように付勢するアクチュエータ（
３４、３６）と、 ひとつのアーム（１４、１８；１６、２０）及びスライ
ドキャリパ（２８）間に各々配置され、該スライドキャ
リパ（２８）の動くのを許容すると共に、ブレーキ力を
ブレーキ支持体（１０）に伝達するガイド（３０、３２
）にして、ブレーキディスク（１２）の回転軸線の方向
に伸長する溝（５４）、及び該溝内に係合する突起（５
６）が設けられたガイド本体（５０）を有する前記ガイ
ド（３０、３２）と、 を備えるスポット型ディスクブレーキにおいて、ブレー
キディスク（１２）の通常の回転方向（２２）回転時に
ブレーキ力が加えられたときにブレーキ力を受ける各ガ
イド（３２）の溝（５４）及び突起（５６）が、ブレー
キディスク（１２）に対して平行な断面にて相補的な円
弧状の外形を有することを特徴とするスポット型ディス
クブレーキ。 ２、請求項１記載のスポット型ディスクブレーキにして
、 全てのガイドの溝（５４）及び突起（５６）が相補的な
円弧状の外形を有することを特徴とするスポット型ディ
スクブレーキ。 ３、請求項１又は２記載のスポット型ディスクブレーキ
にして、 突起（５６）の各々が、関係する溝（５４）内に係合す
るねじ付きピン（６０）の端部 I おける球状部分によ
り形成されることを特徴とするスポット型ディスクブレ
ーキ。 ４、請求項１乃至３の何れかの項に記載のスポット型デ
ィスクブレーキにして、 ブレーキディスク（１２）の通常の回転方向（２２）回
転時にブレーキをかけたときにブレーキ力から解放され
ている少なくとも１つのガイド（３０）の溝（５４）が
、該溝（５４）の半円形の外形に隣接する略平行な壁部
分（７６）を有し、該壁部分（７６）は、ブレーキ支持
体（１０）の弾性的変形により突起（５６）がそれぞれ
の関係する溝（５４）の半円形の外形に接触しないとき
でさえ、該突起（５６）を案内するようになされている
ことを特徴とするスポット型ディスクブレーキ。 ５、請求項１乃至４の何れかの項に記載のスポット型デ
ィスクブレーキにして、 ブレーキディスク（１２）の通常の回転方向（２２）回
転時にブレーキをかけたときにブレーキ力から解放され
ている少なくとも１つのガイド（３０）の溝（５４）が
、軸方向長さの短いスロット（６４）により深くされ、
関係する突起（５６）が、スロット（６４）内に係合す
るピン（６６）を担持し、該ピン（６６）は、ブレーキ
力の伝達に関与することなく、スライドキャリパ（２８
）の軸方向への可動性を制限するようになされているこ
とを特徴とするスポット型ディスクブレーキ。 ６、請求項１乃至５の何れかの項に記載のスポット型デ
ィスクブレーキにして、 各ガイド（３０、３２）に関係する弾性的カップ（７０
）であって、その一端（６８）にて、関係するガイド本
体（５０）に密封可能に固着され、その他端に形成され
た密封リップ（７２）により、関係する突起（５６）を
担持する円柱状軸部（５８）上に沿って案内される弾性
的カップ（７０）を含み、前記密封リップ（７２）が、
それに固定状態に接続された金属リング（７４）により
、関係する溝（５４）に対向するその端部が強化されて
溝（５４）内にて詰まるのを防止されるようになされて
いることを特徴とするスポット型ディスクブレーキ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8907101U DE8907101U1 (ja) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | |
| DE8907101.8 | 1989-06-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03103630A true JPH03103630A (ja) | 1991-04-30 |
Family
ID=6839961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2152501A Pending JPH03103630A (ja) | 1989-06-09 | 1990-06-11 | スポット型ディスクブレーキ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5080203A (ja) |
| EP (1) | EP0401706B1 (ja) |
| JP (1) | JPH03103630A (ja) |
| DE (2) | DE8907101U1 (ja) |
| ES (1) | ES2045646T3 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5568347A (en) * | 1993-09-16 | 1996-10-22 | Nippondenso Co., Ltd. | Load driving circuit with protective circuit |
| RU211392U1 (ru) * | 2021-10-26 | 2022-06-02 | Общество с ограниченной ответственностью "Альфа Инжиниринг" (ООО "Альфа Инжиниринг") | Суппорт тормозной автомобильный |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4211849A1 (de) * | 1992-04-08 | 1993-10-14 | Lucas Ind Plc | Pneumatischer Bremskraftverstärker mit elektromagnetischer Hilfssteuerung, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| JP3730383B2 (ja) * | 1997-10-08 | 2006-01-05 | 日産自動車株式会社 | ディスクブレーキ |
| DE102015107128A1 (de) | 2015-05-07 | 2016-11-10 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse eines Nutzfahrzeugs |
| DE102018219752A1 (de) * | 2018-11-19 | 2020-05-20 | Mando Corporation | Bremsanordnung |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2218789A5 (ja) * | 1973-02-21 | 1974-09-13 | Ferodo Sa | |
| US4102440A (en) * | 1977-04-11 | 1978-07-25 | Airheart Products, Inc. | Cam operated disc brake |
| FR2406754A1 (fr) * | 1977-10-18 | 1979-05-18 | Citroen Sa | Perfectionnements apportes aux freins a disque |
| DE2757392A1 (de) * | 1977-12-22 | 1979-07-05 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelagscheibenbremse |
| EP0229618B1 (de) * | 1986-01-17 | 1990-04-04 | LUCAS INDUSTRIES public limited company | Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse |
-
1989
- 1989-06-09 DE DE8907101U patent/DE8907101U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-05-21 US US07/525,670 patent/US5080203A/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-06-01 DE DE90110478T patent/DE59003506D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-06-01 EP EP90110478A patent/EP0401706B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1990-06-01 ES ES90110478T patent/ES2045646T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1990-06-11 JP JP2152501A patent/JPH03103630A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5568347A (en) * | 1993-09-16 | 1996-10-22 | Nippondenso Co., Ltd. | Load driving circuit with protective circuit |
| RU211392U1 (ru) * | 2021-10-26 | 2022-06-02 | Общество с ограниченной ответственностью "Альфа Инжиниринг" (ООО "Альфа Инжиниринг") | Суппорт тормозной автомобильный |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0401706A3 (de) | 1991-09-04 |
| DE59003506D1 (de) | 1993-12-23 |
| ES2045646T3 (es) | 1994-01-16 |
| EP0401706A2 (de) | 1990-12-12 |
| EP0401706B1 (de) | 1993-11-18 |
| US5080203A (en) | 1992-01-14 |
| DE8907101U1 (ja) | 1990-10-18 |
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