JPH0299715A - 熱併給発電装置の放熱器フアン運転制御方法 - Google Patents
熱併給発電装置の放熱器フアン運転制御方法Info
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- JPH0299715A JPH0299715A JP25066788A JP25066788A JPH0299715A JP H0299715 A JPH0299715 A JP H0299715A JP 25066788 A JP25066788 A JP 25066788A JP 25066788 A JP25066788 A JP 25066788A JP H0299715 A JPH0299715 A JP H0299715A
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- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 15
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims description 8
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、熱併給発電装置（フジェネレーシ目ン装置）
での放熱器ファンの運転制御方法に関する。
での放熱器ファンの運転制御方法に関する。
（従来技術）
従来、熱併給発電装置では、エンジンで発電機を駆動す
るとともに、エンジンの冷却水循環経路中に放熱器と熱
回収器とを並列に配置し、放熱器と熱回収器との分岐部
に三方弁を配置し、エンジン冷却後の冷却液又は熱回収
装置から取り出した熱媒液のいずれかの液温か設定温度
より高い場合に冷却液を放熱器に供給し、両液の液温が
いずれも設定温度よりも低い場合に冷却液を熱回収装置
に供給するように三方弁を切り換え制御するように構成
していた。
るとともに、エンジンの冷却水循環経路中に放熱器と熱
回収器とを並列に配置し、放熱器と熱回収器との分岐部
に三方弁を配置し、エンジン冷却後の冷却液又は熱回収
装置から取り出した熱媒液のいずれかの液温か設定温度
より高い場合に冷却液を放熱器に供給し、両液の液温が
いずれも設定温度よりも低い場合に冷却液を熱回収装置
に供給するように三方弁を切り換え制御するように構成
していた。
（解決しようとする課題）
ところが、前述のように構成した熱併給発電装置では、
三方弁が放熱器側に連通ずる状態に切り換わった際、放
熱器ファンを駆動するように構成してあったことから、
エンジンの始動時、特に冷間始動時に冷却液をサーモス
フ、）Ｉ トバイパスを使って循環させて暖機する間は
放熱器ファンを停止させていた。従って、暖機運転中に
はエンジンは無負荷の状態で回転することになるから、
エンジンがなかなか暖まらないという問題があった。ま
た、この暖機運転中に発電負荷がフルにかかると、エン
ジン各部に支障をきたすという問題があった。
三方弁が放熱器側に連通ずる状態に切り換わった際、放
熱器ファンを駆動するように構成してあったことから、
エンジンの始動時、特に冷間始動時に冷却液をサーモス
フ、）Ｉ トバイパスを使って循環させて暖機する間は
放熱器ファンを停止させていた。従って、暖機運転中に
はエンジンは無負荷の状態で回転することになるから、
エンジンがなかなか暖まらないという問題があった。ま
た、この暖機運転中に発電負荷がフルにかかると、エン
ジン各部に支障をきたすという問題があった。
本発明は上述の問題点に着目してなされたもので、短時
間に暖機を完了できる放熱器ファンの運転制御方法を提
供することを目的とする。
間に暖機を完了できる放熱器ファンの運転制御方法を提
供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
上述の目的を達成するために、本発明は、熱併給発電装
置において、放熱器に対応させて配置した放熱ファ、ン
を電動モータで駆動するように構成し、この電動モータ
の入力端子をエンジンで駆動される発電機の出力部に接
続し、電動モータ駆動回路に制御スイッチを介装し、こ
の制御スイッチを三方弁の切り換えに連動して開閉切り
換えするように構成するとともに、制御スイッチをエン
ジンの機体部に基づき開閉切り換えするように構成し、
エンジン機体温が所定の温度以下である場合に制御スイ
ッチを閉路作動させるように構成したことを特徴として
いる。
置において、放熱器に対応させて配置した放熱ファ、ン
を電動モータで駆動するように構成し、この電動モータ
の入力端子をエンジンで駆動される発電機の出力部に接
続し、電動モータ駆動回路に制御スイッチを介装し、こ
の制御スイッチを三方弁の切り換えに連動して開閉切り
換えするように構成するとともに、制御スイッチをエン
ジンの機体部に基づき開閉切り換えするように構成し、
エンジン機体温が所定の温度以下である場合に制御スイ
ッチを閉路作動させるように構成したことを特徴として
いる。
（作 用）
本発明では、放熱器に対応させて配置した放熱ファンを
電動モータで駆動するように構成し、この電動モータの
入力端子をエンジンで駆動される発電機の出力部に接続
し、電動モータ駆動回路に制御スイッチを介装し、この
制御スイッチを三方弁の切り換えに連動して開閉切り換
えするように構成するとともに、制御スイッチをエンジ
ンの機体部に基づき開閉切り換えするように構成し、エ
ンジン機体温が所定の温度以下である場合に制御スイッ
チを閉路作動させるように構成しているので、暖機運転
時において発電機から放熱ファン駆動用電力を消費する
ので、この電力使用分がエンジンに負荷として作用する
ことになるから、エンジンは軽負荷の状態で運転が継続
することになり、暖機時間を短縮することができる。
電動モータで駆動するように構成し、この電動モータの
入力端子をエンジンで駆動される発電機の出力部に接続
し、電動モータ駆動回路に制御スイッチを介装し、この
制御スイッチを三方弁の切り換えに連動して開閉切り換
えするように構成するとともに、制御スイッチをエンジ
ンの機体部に基づき開閉切り換えするように構成し、エ
ンジン機体温が所定の温度以下である場合に制御スイッ
チを閉路作動させるように構成しているので、暖機運転
時において発電機から放熱ファン駆動用電力を消費する
ので、この電力使用分がエンジンに負荷として作用する
ことになるから、エンジンは軽負荷の状態で運転が継続
することになり、暖機時間を短縮することができる。
（実施例）
図面は本発明の実施例を示し、第１図は放熱器ファンの
駆動制御フローチャート、第２図は熱併給発電装置の概
略構成図である。
駆動制御フローチャート、第２図は熱併給発電装置の概
略構成図である。
熱併給発電装置は、液冷式の縦型ガスエンジン（１）と
交流発電機（２）を前後に直列配置するとともに、ラジ
ェータ（放熱器）（３）と熱回収装置（４）と並列に配
置することにより構成しである。
交流発電機（２）を前後に直列配置するとともに、ラジ
ェータ（放熱器）（３）と熱回収装置（４）と並列に配
置することにより構成しである。
エンジン（１）とラジェータ（３）及び熱回収装置（４
）とを接続する冷却液路（５）には、ラジェータ（３）
への通路（５ａ）と排熱回収装置（４）への通路（５ｂ
）との分岐部に電動式の三方弁（６）が配置してあり、
ラジェータ（３）及び熱回収装置（４）からの戻り路は
合流した後、電動式の循環ポンプ（７）を介してエンジ
ン本体に連通接続しである。
）とを接続する冷却液路（５）には、ラジェータ（３）
への通路（５ａ）と排熱回収装置（４）への通路（５ｂ
）との分岐部に電動式の三方弁（６）が配置してあり、
ラジェータ（３）及び熱回収装置（４）からの戻り路は
合流した後、電動式の循環ポンプ（７）を介してエンジ
ン本体に連通接続しである。
エンジン（１）から３方弁（６）までの間の冷却液路（
５）はＤＩ気マニホールド（８）の上部に配置された排
気ガス熱交換器（９）とサーモスタット弁（１０）とが
配置してあり、サーモスタット弁（１０）から分岐され
たサーモスタットバイパス路（１１）が循環ポンプ（７
）の上流側に接続しである。またラジェータ（３）のコ
ア部に対応させてラジェータファン（１２）が配置して
あり、このラジェータファン（１２）は電動モータ（１
３）で駆動されるようになっている。
５）はＤＩ気マニホールド（８）の上部に配置された排
気ガス熱交換器（９）とサーモスタット弁（１０）とが
配置してあり、サーモスタット弁（１０）から分岐され
たサーモスタットバイパス路（１１）が循環ポンプ（７
）の上流側に接続しである。またラジェータ（３）のコ
ア部に対応させてラジェータファン（１２）が配置して
あり、このラジェータファン（１２）は電動モータ（１
３）で駆動されるようになっている。
この電動モータ（１３）にはエンジン（１）で駆動すれ
ている発電機（２）の出力の一部が供給されており、そ
の給電路（１４）に制御スイッチ（１５）が介装しであ
る。この制御スイッチ（１５）はサーモスタット弁（１
０）と三方弁（６）との間の冷却液路（５）に設置した
冷却液温検出器（１６）、熱回収装置（４）から導出さ
れた熱媒液の液温を検出する熱媒液温検出器（１７）及
びエンジン機体温を検出する機体温検出器（ｊ８）から
の温度情報に基づいて断続切り換えされるように構成し
である。符号（１９）は各温度検出器（１６）・（１７
）・（１８）からの情報を処理する制御装置で、この制
御装置（１９）からの指令でラジェータファン駆動用電
動モータ（１３）の運転時期および電動式三方弁（６）
の切り換え時期を制御している。
ている発電機（２）の出力の一部が供給されており、そ
の給電路（１４）に制御スイッチ（１５）が介装しであ
る。この制御スイッチ（１５）はサーモスタット弁（１
０）と三方弁（６）との間の冷却液路（５）に設置した
冷却液温検出器（１６）、熱回収装置（４）から導出さ
れた熱媒液の液温を検出する熱媒液温検出器（１７）及
びエンジン機体温を検出する機体温検出器（ｊ８）から
の温度情報に基づいて断続切り換えされるように構成し
である。符号（１９）は各温度検出器（１６）・（１７
）・（１８）からの情報を処理する制御装置で、この制
御装置（１９）からの指令でラジェータファン駆動用電
動モータ（１３）の運転時期および電動式三方弁（６）
の切り換え時期を制御している。
即ち、第１図に示すように、エンジンの始動後の暖機時
において、エンジンの機体温度（ＴＢ）があらかじめ設
定しである所定温度（Ｔ０）以下である間は、制御スイ
ッチ（１５）を導通させてラジェータファン（１２）を
駆動する。このため、ラジェータファン（１２）の駆動
動力が発電機（２）を通してエンジン（１）に負荷とし
て作用することになるから、エンジン（１）が早期に暖
機されることになる。なお、この暖機運転中は冷却液温
かサーモスタット弁（１０）の作動温度以下であるから
、冷却液はラジェータ（３）や熱回収装置（４）に流れ
込むことはなく、サーモスタットバイパス路（１１）を
通って循環する。
において、エンジンの機体温度（ＴＢ）があらかじめ設
定しである所定温度（Ｔ０）以下である間は、制御スイ
ッチ（１５）を導通させてラジェータファン（１２）を
駆動する。このため、ラジェータファン（１２）の駆動
動力が発電機（２）を通してエンジン（１）に負荷とし
て作用することになるから、エンジン（１）が早期に暖
機されることになる。なお、この暖機運転中は冷却液温
かサーモスタット弁（１０）の作動温度以下であるから
、冷却液はラジェータ（３）や熱回収装置（４）に流れ
込むことはなく、サーモスタットバイパス路（１１）を
通って循環する。
冷却液温度がサーモスフ、ｙ ｈ弁（１０）の作動温度
に達すると、サーモスタンド弁（１０）が開弁作動して
、冷却液は冷却液路（５）を流通することになるが、こ
の冷却液路（５）内を流れる冷却液温（’ｒｃ）が高温
設定温度（Ｔｅ１１）よりも低く、かつ、熱回収装置（
４）から取り出された熱媒液の液温（Ｔ ｓ）が高温設
定温度（Ｔｓ０）よりも低い場合には、熱回収装置（４
）への通路（５ｂ）がエンジン本体の冷却液ジャケット
と連通ずる状態に三方弁（６）を切り換えるとともに、
ラジェータファン（１２）を停止させて、熱回収装置（
４）内で冷却液と熱媒液との間で熱交換させてエンジン
排熱を回収する。
に達すると、サーモスタンド弁（１０）が開弁作動して
、冷却液は冷却液路（５）を流通することになるが、こ
の冷却液路（５）内を流れる冷却液温（’ｒｃ）が高温
設定温度（Ｔｅ１１）よりも低く、かつ、熱回収装置（
４）から取り出された熱媒液の液温（Ｔ ｓ）が高温設
定温度（Ｔｓ０）よりも低い場合には、熱回収装置（４
）への通路（５ｂ）がエンジン本体の冷却液ジャケット
と連通ずる状態に三方弁（６）を切り換えるとともに、
ラジェータファン（１２）を停止させて、熱回収装置（
４）内で冷却液と熱媒液との間で熱交換させてエンジン
排熱を回収する。
一方、冷却液路（５）内を流れる冷却液温（Ｔｃ）が高
温設定温度（ＴＣ，、）よりも低いか、熱回収装置（４
）から取り出された熱媒液の液温（’ｒ ｓ）か高温設
定温度（”ｒ ｓ、）よりも低い場合には、三方弁（６
）をラジェータ（３）への通路（５ａ）がエンジン本体
の冷却液ジャケットと連通ずる状態に切り換えるととも
に、ラジェータファン（１２）を運転させて、ラジェー
タ（３）内で冷却液と空気との間で熱交換させて放熱す
る。そして、冷却液の液温（Ｔｃ）が低を品設定ｌ晶度
（ＴｏＬ）よりも高いか、熱媒液の液温（Ｔ５）か低温
設定温度（Ｔ ９Ｌ）よりも高い場合には、冷却液の液
温（Ｔｃ）及び熱媒液の液温（Ｔ ｓ）がそれぞれ低温
設定温度（ＴｃＬ）・（”ｒ ＳＬ）以下に下がるまで
、ラジェータ（３）での放熱作動を継続する。冷却液温
度（Ｔｃ）が低温設定温度（Ｔｅ１．）よりも低く、か
つ、熱媒液の液温（Ｔ、）が低温設定温度（′ｒｓＬ）
よりも低くなると、熱回収装置（４）への冷却液通路（
５ｂ）がエンジン本体の冷却液ジャケットと連通ずる状
態に三方弁（６）を切り換えるとともに、ラジェータフ
ァン（１２）を停止させて、熱回収装置（４）内で冷却
液と熱媒液との間で熱交換させてエンジンの排熱を回収
するようになる。
温設定温度（ＴＣ，、）よりも低いか、熱回収装置（４
）から取り出された熱媒液の液温（’ｒ ｓ）か高温設
定温度（”ｒ ｓ、）よりも低い場合には、三方弁（６
）をラジェータ（３）への通路（５ａ）がエンジン本体
の冷却液ジャケットと連通ずる状態に切り換えるととも
に、ラジェータファン（１２）を運転させて、ラジェー
タ（３）内で冷却液と空気との間で熱交換させて放熱す
る。そして、冷却液の液温（Ｔｃ）が低を品設定ｌ晶度
（ＴｏＬ）よりも高いか、熱媒液の液温（Ｔ５）か低温
設定温度（Ｔ ９Ｌ）よりも高い場合には、冷却液の液
温（Ｔｃ）及び熱媒液の液温（Ｔ ｓ）がそれぞれ低温
設定温度（ＴｃＬ）・（”ｒ ＳＬ）以下に下がるまで
、ラジェータ（３）での放熱作動を継続する。冷却液温
度（Ｔｃ）が低温設定温度（Ｔｅ１．）よりも低く、か
つ、熱媒液の液温（Ｔ、）が低温設定温度（′ｒｓＬ）
よりも低くなると、熱回収装置（４）への冷却液通路（
５ｂ）がエンジン本体の冷却液ジャケットと連通ずる状
態に三方弁（６）を切り換えるとともに、ラジェータフ
ァン（１２）を停止させて、熱回収装置（４）内で冷却
液と熱媒液との間で熱交換させてエンジンの排熱を回収
するようになる。
（効 果）
本発明では、放熱器に対応させて配置した放熱ファンを
電動モータで駆動するように構成し、この電動モータの
入力端子をエンジンで駆動される発電機の出力部に接続
し、電動モータ駆動回路に制御スイッチを介装し、この
制御スイッチを三方弁の切り換えに連動して開閉切り換
えするように構成するとともに、制御スイッチをエンジ
ンの機体温に基づき開閉切り換えするように構成し、エ
ンジン機体温が所定の温度以下である場合に制御スイッ
チを閉路作動させるように構成しているので、冷間始動
時の暖機運転中に、エンジン機体温が所定温度以下に低
下していると発電機電力の一部を放熱ファン駆動用とし
て消費することになる。
電動モータで駆動するように構成し、この電動モータの
入力端子をエンジンで駆動される発電機の出力部に接続
し、電動モータ駆動回路に制御スイッチを介装し、この
制御スイッチを三方弁の切り換えに連動して開閉切り換
えするように構成するとともに、制御スイッチをエンジ
ンの機体温に基づき開閉切り換えするように構成し、エ
ンジン機体温が所定の温度以下である場合に制御スイッ
チを閉路作動させるように構成しているので、冷間始動
時の暖機運転中に、エンジン機体温が所定温度以下に低
下していると発電機電力の一部を放熱ファン駆動用とし
て消費することになる。
そして、この電力使用分が発電機を介してエンジンに負
荷として作用することになるから、エンジンは軽負荷の
状態で運転されることになり、暖機時間を短縮すること
ができる。
荷として作用することになるから、エンジンは軽負荷の
状態で運転されることになり、暖機時間を短縮すること
ができる。
図面は本発明の実施例を示し、第１図は放熱器ファンの
駆動制御フローチャート、第２図は熱併給発電装置の概
略構成図である。 １・・・エンジン、２・・・発電機、３・・・放熱器、
４・・熱回収装置、５・・・冷却液循環路、６・・・三
方弁、１２・・・放熱ファン、１３・・・電動モータ、
１４・・・電動モータ駆動回路、【５・・・制御スイッ
チ、Ｔｃ・・・冷却液温、Ｔ８・・・熱媒液温、Ｔ、・
・・エンジンの機体温、Ｔ、・・・所定温度。
駆動制御フローチャート、第２図は熱併給発電装置の概
略構成図である。 １・・・エンジン、２・・・発電機、３・・・放熱器、
４・・熱回収装置、５・・・冷却液循環路、６・・・三
方弁、１２・・・放熱ファン、１３・・・電動モータ、
１４・・・電動モータ駆動回路、【５・・・制御スイッ
チ、Ｔｃ・・・冷却液温、Ｔ８・・・熱媒液温、Ｔ、・
・・エンジンの機体温、Ｔ、・・・所定温度。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、エンジン（１）で発電機（２）を駆動するとともに
、エンジン（１）の冷却水循環経路（５）中に放熱器（
３）と熱回収装置（４）とを並列に配置し、放熱器（３
）と熱回収装置（４）との分岐部に三方弁（６）を配置
し、この三方弁（６）をエンジン冷却後の冷却液温（Ｔ
ｃ）と熱回収装置（４）からの熱媒液温（Ｔｓ）とに基
づいて切り換え制御するように構成した熱併給発電装置
において、 放熱器（３）に対応させて配置した放熱ファン（１２）
を電動モータ（１３）で駆動するように構成し、この電
動モータ（１３）の入力端子をエンジン（１）で駆動さ
れる発電機（２）の出力部に接続し、電動モータ駆動回
路（１４）に制御スイッチ（１５）を介装し、この制御
スイッチ（１５）を三方弁（６）の切り換えに連動して
開閉切り換えするように構成するとともに、制御スイッ
チ（１５）をエンジンの機体温（Ｔ＿Ｂ）に基づき開閉
切り換えするように構成し、エンジン機体温（Ｔ＿Ｂ）
が所定の温度（Ｔ＿０）以下である場合に制御スイッチ
（１５）を閉路作動させるように構成したことを特徴と
する熱併給発電装置での放熱器ファン運転制御方法
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25066788A JPH0299715A (ja) | 1988-10-04 | 1988-10-04 | 熱併給発電装置の放熱器フアン運転制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25066788A JPH0299715A (ja) | 1988-10-04 | 1988-10-04 | 熱併給発電装置の放熱器フアン運転制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0299715A true JPH0299715A (ja) | 1990-04-11 |
Family
ID=17211256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25066788A Pending JPH0299715A (ja) | 1988-10-04 | 1988-10-04 | 熱併給発電装置の放熱器フアン運転制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0299715A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04187856A (ja) * | 1990-11-20 | 1992-07-06 | Kubota Corp | エンジンの排熱回収装置 |
-
1988
- 1988-10-04 JP JP25066788A patent/JPH0299715A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04187856A (ja) * | 1990-11-20 | 1992-07-06 | Kubota Corp | エンジンの排熱回収装置 |
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