JPH029717Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車両用シートにおいて、主にシート
クツシヨンに用いられるシートパツド構造に関
し、さらに詳しくは、センタパツド部の左右両側
にシート表面側に張出したサイドパツド部を有
し、該サイドパツド部にワイヤフレームを埋設し
たシートパツド構造に関する。

［従来の技術］ 車両用シートにおけるシートクツシヨン用シー
トパツドは、通常、ウレタンフオームの冷間硬化
によつて成形されているが、冷間硬化によるパツ
ドは一般的に製品成形時にウレタン気泡が独立気
泡でできており、成形後の熱収縮を防ぐため、こ
の独立気泡を連続気泡化するクラツシング処理が
行なわれている。クラツシング処理は例えば、第
６図に示すように、成形後のシートパツド１０を
コンベヤ１２で矢印の方向に搬送し、コンベヤ１
２から一定距離離れた状態でコンベヤ１２上に配
設されたロール１４とコンベヤ１２の間を通して
行なわれる。

［考案が解決しようとする問題点］ しかし、自動車用フロントシートのシートクツ
シヨンは、搭乗者のホールド性を良くするため
に、第７図に示すように、シートクツシヨンのセ
ンタパツド部１６の左右両側にシート表面側、即
ちシート上方に張出したサイドパツド部１８，１
８を有しており、該サイドパツド部１８，１８に
は第８図に示す立体形状のワイヤフレーム２０が
埋設されている。ワイヤフレーム２０は横ワイヤ
２２，２４を延長して張出し部２６，２６を形成
する構造になつているので、シートパツドのクラ
ツシング処理を行なうと、ワイヤフレーム２０の
張出し部２６，２６が第８図において白抜き矢印
の方向に倒伏し、Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄの部分で永久変
形を生じてしまい、シートパツドの外形まで大き
く変形して、ホールド性の悪いシートとなつてし
まうという問題があつた。

本考案は、上記事実を考慮し、ロールによるク
ラツシング処理を行なつても、サイドパツド部に
埋設したワイヤフレームが永久変形することのな
い車両用シートにおけるシートパツド構造を提供
することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、センタパツド部の左右両側にシート
表面側に張出したサイドパツド部を有し、該サイ
ドパツド部にワイヤフレームを埋設したシートパ
ツド構造であつて、前記サイドパツド部に埋設し
たワイヤフレームを、前記サイドパツド部の基部
付近に該基部に沿つて埋設した縦ワイヤフレーム
を捻回軸として弾力的に揺動可能とした。

［作用］ 上記構成によりサイドパツド部内に張出したワ
イヤフレームの部分にシート面に垂直な方向の荷
重がかかつても、前記縦ワイヤフレーム全体がこ
の応力を吸収して捻り変形し、荷重を解除したと
きに、サイドパツド部内に張出したワイヤフレー
ムが弾力的に復帰し得るようにしたものである。

［実施例］ 以下、本考案を添付図面に示した実施例に基づ
いて説明する。

第１図は、本考案に係るシートクツシヨン用シ
ートパツド（以下クツシヨンパツドとも言う）構
造の一実施例であつて、自動車用フロントシート
のクツシヨンパツドの斜視図である。第２図は第
１図の−線に沿つた縦断面図である。

該クツシヨンパツドは、センタパツド部３０
と、その左右両側のシート上方に張出したサイド
パツド部３２，３２を有し、クツシヨンパツド内
にはワイヤフレーム３４が埋設されている。該ワ
イヤフレーム３４は、第３図に示すように、縦ワ
イヤフレーム部３６，３６と横ワイヤフレーム部
３８とでコの字形状をなし、縦ワイヤフレーム部
３６，３６の先端から立ち上がつて折り返して張
出し部４０，４０を形成する１本のメインワイヤ
４２と、縦ワイヤフレーム部３６，３６間を一定
間隔に固定するサブワイヤ４４とからなる。メイ
ンワイヤ４２の張出し部４０，４０の先端部及び
サブワイヤ４４の両端部は、それぞれ管状止着部
材４６，４６、管状止着部材４８，４８にて縦ワ
イヤフレーム部３６，３６にこれと平行に沿うよ
うに止着され、縦ワイヤフレーム部３６，３６は
これら管状止着部材材内で軸回転可能になつてい
る。ワイヤフレーム３４は、第２図に示すように
その縦ワイヤフレーム部３６，３６がサイドパツ
ド部３２，３２の基部付近、すなわちサイドパツ
ド部３２，３２とセンタパツド部３０との境界付
近に沿つて配置されるようにクツシヨンパツド内
に埋設されている。

次に、シートクツシヨン面に垂直な方向の荷重
がかかつたときの本実施例の作用を第３図及び第
３図のＥ矢視の側面図である第４図に基づいて説
明する。

このような荷重がかかると、メインワイヤ４２
の張出し部４０，４０は一点鎖線で示した張出し
部４０Ａ，４０Ａの位置に倒伏し、縦ワイヤフレ
ーム部３６，３６は折曲部Ｆ，Ｇでのみその軸回
転が阻止されているから、縦ワイヤフレーム部３
６，３６全体を捻回軸とする捻り変形を生じる。
この捻り変形は縦ワイヤフレーム部３６，３６全
体の広い範囲にわたつて生ずるから、永久変形を
起し難く、荷重が解除されればメインワイヤ４２
の張出し部は弾力的に元の位置に復帰する。

第５図はクツシヨンパツド内に埋設するワイヤ
フレームの別の実施例を示す斜視図で、前記実施
例の張出し部４０，４０の代わりに、縦ワイヤフ
レーム部３６，３６の中間部に立上り折曲部５０
を２箇所程度ずつ形成し、該立上り折曲部５０，
５０に硬めのチツプウレタンまたはスラブウレタ
ン５２，５２を被着させたものである。第３図に
示した実施例と同じ部材には同一の符号を付して
ある。

この実施例においても、縦ワイヤフレーム部３
６，３６を捻回軸とする捻り変形を生じ、前記実
施例と同様の作用を有する。

［考案の効果］ 以上説明した通り、本考案に係る車両用シート
におけるシートパツド構造では、サイドパツド部
３２に埋設したワイヤフレーム４０を、前記サイ
ドパツド部３２の基部付近に該基部に沿つて埋設
した縦ワイヤフレーム３６を捻回軸として弾力的
に揺動可能としたので、ロールによるクツシヨン
処理を行なつても、サイドパツド部に埋設したワ
イヤフレームが永久変形することがなく、ホール
ド性の良いシートパツド構造を得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るクツシヨンパツド構造の
一実施例を示す斜視図、第２図は第１図の−
線に沿つた縦断面図、第３図は同実施例のクツシ
ヨンパツド内に埋設するワイヤフレームの斜視
図、第４図は第３図のＥ矢視の側面図、第５図は
クツシヨンパツド内に埋設するワイヤフレームの
別の実施例を示す斜視図、第６図はクツシヨンパ
ツドをクラツシング処理する方法を示す説明図、
第７図は従来のクツシヨンパツド構造を示す斜視
図、第８図は従来のクツシヨンパツドに埋設する
ワイヤフレームの斜視図である。 ３０……センタパツド部、３２……サイドパツ
ド部、３６……縦ワイヤフレーム部、４０……ワ
イヤフレームの張出し部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) センタパツド部３０の左右両側にシート表面
   側に張出したサイドパツド部３２を有し、該サ
   イドパツド部３２にワイヤフレームを埋設した
   シートパツド構造であつて、前記サイドパツド
   部３２に埋設したワイヤフレーム３４を、前記
   サイドパツド部３２の基部付近に該基部に沿つ
   て埋設した縦ワイヤフレーム３６を捻回軸とし
   て弾力的に揺動可能としたことを特徴とする車
   両用シートにおけるシートパツド構造。 (2) 前記シートパツドがシートクツシヨン用シー
   トパツドである実用新案登録請求の範囲第(1)項
   記載の車両用シートにおけるシートパツド構
   造。