JPH0292754A - ルーフサイドウエザーストリップ - Google Patents
ルーフサイドウエザーストリップInfo
- Publication number
- JPH0292754A JPH0292754A JP63244544A JP24454488A JPH0292754A JP H0292754 A JPH0292754 A JP H0292754A JP 63244544 A JP63244544 A JP 63244544A JP 24454488 A JP24454488 A JP 24454488A JP H0292754 A JPH0292754 A JP H0292754A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof side
- weather strip
- door
- seal lip
- swollen
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車のルーフサイドウェザ−ストリップに関
するものであり、ドアの開閉時にドア角部による摩耗を
受ける個所に有効なものである。
するものであり、ドアの開閉時にドア角部による摩耗を
受ける個所に有効なものである。
第３図は自動車にルーフサイドウェザ−ストリップ３を
適用した状態を示し、第４Ａ図は長さＬ１幅Ｗ１及び高
さＨで示す第３図のＸ部の拡大斜視図であり、第４Ｂ図
はその作用説明図である。
適用した状態を示し、第４Ａ図は長さＬ１幅Ｗ１及び高
さＨで示す第３図のＸ部の拡大斜視図であり、第４Ｂ図
はその作用説明図である。
図から明らかな如く、従来のドアの風切音を防止するた
めに改善されたルーフサイドウェザ−ストリップは、ル
ーフサイド１０に当接される設定部３２と膨出部３３と
から成る中空シールリップとシールリップ３４とを有し
、ドリップチャンネル２に嵌着される如く構成されてい
る。そして、膨出部３３とシールリップ３４とがスポン
ジゴムで、他がソリッドゴムで構成されており、第４Ｂ
図に示す如くドアの閉止時には、ボディ１とドア５頂部
とルーフサイドウェザ−ストリップが路面−を構成して
、風切音の発生を防止するようになっている。
めに改善されたルーフサイドウェザ−ストリップは、ル
ーフサイド１０に当接される設定部３２と膨出部３３と
から成る中空シールリップとシールリップ３４とを有し
、ドリップチャンネル２に嵌着される如く構成されてい
る。そして、膨出部３３とシールリップ３４とがスポン
ジゴムで、他がソリッドゴムで構成されており、第４Ｂ
図に示す如くドアの閉止時には、ボディ１とドア５頂部
とルーフサイドウェザ−ストリップが路面−を構成して
、風切音の発生を防止するようになっている。
自動車のドア５は、通常ウェザース） ＩＪツブ３の反
力で押し戻されることを想定して２〜４ｍｍの倒し込み
をつけている。即ち、第４Ｂ図に於けるドア５の仮想線
位置Ｐ、が倒し込み状態であり、ドア５の閉止時はウエ
ザース） ＩＪツブ３の反力を受けて実線位置Ｐ。の正
寸状態となる。そして、ドア５の閉止作用にあっては、
ドア角部Ｒはウェザ−ストリップの膨出部３３に対して
押し込み力と摺動力とを負荷する。従って、リアドア５
の開閉時にはリアドア上縁前角部Ｒがウェザ−ストリッ
プのルーフサイトレール３０をこすり、長期間の使用に
より摩耗傷を生起し、ウェザ−ストリップに亀裂を発生
するおそれがある。
力で押し戻されることを想定して２〜４ｍｍの倒し込み
をつけている。即ち、第４Ｂ図に於けるドア５の仮想線
位置Ｐ、が倒し込み状態であり、ドア５の閉止時はウエ
ザース） ＩＪツブ３の反力を受けて実線位置Ｐ。の正
寸状態となる。そして、ドア５の閉止作用にあっては、
ドア角部Ｒはウェザ−ストリップの膨出部３３に対して
押し込み力と摺動力とを負荷する。従って、リアドア５
の開閉時にはリアドア上縁前角部Ｒがウェザ−ストリッ
プのルーフサイトレール３０をこすり、長期間の使用に
より摩耗傷を生起し、ウェザ−ストリップに亀裂を発生
するおそれがある。
本発明は上述の如き問題点を解決する新規な構造のウェ
ザ−ストリップを提供するものである。
ザ−ストリップを提供するものである。
例えば第１Ａ図及び第１Ｂ図に示す如く、リアドア上縁
前角部Ｒの当接する中空シールリップの内側の設定部３
２にスリット４を設けて、該スリットから注入材４１を
挿入して中空シールリップの膨出部３３を設定部３２に
注入材４１によって接着一体化して膨出部３３にドア５
の角部の押圧摺動作用を軽減する凹部を形成するもので
ある。
前角部Ｒの当接する中空シールリップの内側の設定部３
２にスリット４を設けて、該スリットから注入材４１を
挿入して中空シールリップの膨出部３３を設定部３２に
注入材４１によって接着一体化して膨出部３３にドア５
の角部の押圧摺動作用を軽減する凹部を形成するもので
ある。
リアドア５の閉止時にドア５の角部Ｒの当接する位置の
膨出部３３が凹部Ｃとなっているから、ドアの開閉によ
る角部Ｒでのウェザ−ストリップの膨出部３３に対する
押圧変形及び摺接作用が軽減され、ウェザ−ストリップ
のルーフサイトレール３０に対する摩耗傷の発生が防止
出来、ウェザ−ストリップに亀裂を発生することが防止
出来た。
膨出部３３が凹部Ｃとなっているから、ドアの開閉によ
る角部Ｒでのウェザ−ストリップの膨出部３３に対する
押圧変形及び摺接作用が軽減され、ウェザ−ストリップ
のルーフサイトレール３０に対する摩耗傷の発生が防止
出来、ウェザ−ストリップに亀裂を発生することが防止
出来た。
（例１）
第１Ａ図及び第１Ｂ図に示す如く、ドリップチャンネル
２（第４Ａ図）に嵌着するための保持部３１と、ルーフ
サイド１０（第４Ａ図）に当接する設定部３２及び膨出
部３３から成る中空シールリップと、シールリップ３４
とを有する形状のルーフサイドウェザ−ストリップ３を
、膨出部３３とシールリップ部３４のみをＥＰＤＭ （
エチレン・プロピレンゴム）のスポンジゴムで、他をＥ
ＰＤＭのソリッドゴムで２層成形して、第４Ａ、４Ｂ図
に示す従来品と同一形状のルー７サイドウエザーストリ
ツプを形成した。
２（第４Ａ図）に嵌着するための保持部３１と、ルーフ
サイド１０（第４Ａ図）に当接する設定部３２及び膨出
部３３から成る中空シールリップと、シールリップ３４
とを有する形状のルーフサイドウェザ−ストリップ３を
、膨出部３３とシールリップ部３４のみをＥＰＤＭ （
エチレン・プロピレンゴム）のスポンジゴムで、他をＥ
ＰＤＭのソリッドゴムで２層成形して、第４Ａ、４Ｂ図
に示す従来品と同一形状のルー７サイドウエザーストリ
ツプを形成した。
次いで、自動車に装着した際にリアドア５の上縁前角部
Ｒ（第４Ａ図）が摺接する膨出部３３の裏側の設定部３
２に２０〜４０１１１［０長の横−文字形のスリット４
を切開し、該スリット４からＥＰＤＭソリッドゴムの注
入材４１を入れて膨出部３３の内面に添着し、金型によ
り矢印Ｆの力で膨出部３３を設定部３２に押圧して注入
材を加硫硬化し、膨出部３３に部分的に凹部Ｃを形成し
た。
Ｒ（第４Ａ図）が摺接する膨出部３３の裏側の設定部３
２に２０〜４０１１１［０長の横−文字形のスリット４
を切開し、該スリット４からＥＰＤＭソリッドゴムの注
入材４１を入れて膨出部３３の内面に添着し、金型によ
り矢印Ｆの力で膨出部３３を設定部３２に押圧して注入
材を加硫硬化し、膨出部３３に部分的に凹部Ｃを形成し
た。
得られたウエザース） ＋Ｊツブ３を自動車のルーフサ
イドに従来品同様に嵌着した。
イドに従来品同様に嵌着した。
リアドア５の開閉をしたところ、ドア上縁前角部Ｒはウ
ェザ−ストリップ３の凹部３３をわずかに押圧摺動する
のみとなり、リアドア５によるウェザ−ストリップの特
定部分のみを摩耗することが防止出来た。
ェザ−ストリップ３の凹部３３をわずかに押圧摺動する
のみとなり、リアドア５によるウェザ−ストリップの特
定部分のみを摩耗することが防止出来た。
また、膨出部３３の凹部Ｃは、外見上地の部分と同じ色
つやであり、自然に凹んだ外見となり、意匠効果の低下
は最少限にとどまった。
つやであり、自然に凹んだ外見となり、意匠効果の低下
は最少限にとどまった。
（例２）
第２図に示す如く、ルーフサイド１０（第４Ａ図）に当
接する設定部６２及びリアドアガラス７を受止める膨出
部６３を有し、Ｅ！ＰＤＭスポンジゴムから成るハード
トップ型用のウェザ−ストリップ６に例１と同一手段で
凹部Ｃを形成した。
接する設定部６２及びリアドアガラス７を受止める膨出
部６３を有し、Ｅ！ＰＤＭスポンジゴムから成るハード
トップ型用のウェザ−ストリップ６に例１と同一手段で
凹部Ｃを形成した。
リアドアガラス７を開閉したところ、ドアガラス前縁の
リアドアフロントウェザ−ストリップ７１の上角部Ｒの
押圧力及び摺動力は凹部Ｃで好適に軽減され、例１同様
の目的、作用効果を奏した。
リアドアフロントウェザ−ストリップ７１の上角部Ｒの
押圧力及び摺動力は凹部Ｃで好適に軽減され、例１同様
の目的、作用効果を奏した。
ドアの開閉で押し込み作用と摺接作用とを受ける個所を
くぼませたので、ルーフサイドウェザ−ストリップのル
ーフサイトレールの摩耗傷の発生が防止出来、亀裂の発
生も防止出来る。
くぼませたので、ルーフサイドウェザ−ストリップのル
ーフサイトレールの摩耗傷の発生が防止出来、亀裂の発
生も防止出来る。
凹部Ｃは金型での押圧によるつぶし成形で形成するので
、外観の損傷は最少限にとどめることが出来る。
、外観の損傷は最少限にとどめることが出来る。
第１Ａ図は、本発明の第１実施例にかかるウエザース）
ＩＪツブの斜視図であり、第１Ｂ図は第１Ａ図のＩ
Ｂ−Ｉ Ｂ断面図である。 第２図は、本発明の第２実施例の斜視図である。 第３図は、従来のルーフサイドウェザ−ストリップを備
えた自動車の略示図である。 第４Ａ図は、第３図のＸ図拡大斜視図であり、第４Ｂ図
はその作用説明図である。 １・・・ボディ、 ２・・・ドリップチャンネ
ノペ３．６・・・ルーフサイドウニデーストリップ、３
１・・・嵌合部、 ３２．６２・・・設定部、３３
．６３・・・膨出部、 ３４・・・シールリップ、
４・・・スリット、 ４１・・・注入材、５・・・
リアドア、 ７・・・リアガラスドア、７１・・
・フロントウェザ−ストリップ、Ｃ・・・凹み、
Ｐａ・・・ドア正寸状態、Ｐ、・・・ドア倒し込み
状態。 外 ン 第 図 ４・・スリッｌ〜 ３３．６３・・・膨ａ部 ３４Ｂ図
ＩＪツブの斜視図であり、第１Ｂ図は第１Ａ図のＩ
Ｂ−Ｉ Ｂ断面図である。 第２図は、本発明の第２実施例の斜視図である。 第３図は、従来のルーフサイドウェザ−ストリップを備
えた自動車の略示図である。 第４Ａ図は、第３図のＸ図拡大斜視図であり、第４Ｂ図
はその作用説明図である。 １・・・ボディ、 ２・・・ドリップチャンネ
ノペ３．６・・・ルーフサイドウニデーストリップ、３
１・・・嵌合部、 ３２．６２・・・設定部、３３
．６３・・・膨出部、 ３４・・・シールリップ、
４・・・スリット、 ４１・・・注入材、５・・・
リアドア、 ７・・・リアガラスドア、７１・・
・フロントウェザ−ストリップ、Ｃ・・・凹み、
Ｐａ・・・ドア正寸状態、Ｐ、・・・ドア倒し込み
状態。 外 ン 第 図 ４・・スリッｌ〜 ３３．６３・・・膨ａ部 ３４Ｂ図
Claims (1)
- １、中空シールリップの内側の設定部（３２、６２）に
スリット（４）を設けて該スリットから注入材（４１）
を中空シールリップ内部に挿入し、該注入材による接着
によって中空シールリップの膨出部（３３）に凹部（Ｃ
）形成して、ドアの開閉によるドア角部の押圧摺動作用
を凹部（Ｃ）で軽減するようにした自動車のルーフサイ
ドウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63244544A JPH0292754A (ja) | 1988-09-30 | 1988-09-30 | ルーフサイドウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63244544A JPH0292754A (ja) | 1988-09-30 | 1988-09-30 | ルーフサイドウエザーストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0292754A true JPH0292754A (ja) | 1990-04-03 |
Family
ID=17120278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63244544A Pending JPH0292754A (ja) | 1988-09-30 | 1988-09-30 | ルーフサイドウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0292754A (ja) |
-
1988
- 1988-09-30 JP JP63244544A patent/JPH0292754A/ja active Pending
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