JP2601807Y2 - ハードトップ車のウエザーストリップ - Google Patents
ハードトップ車のウエザーストリップInfo
- Publication number
- JP2601807Y2 JP2601807Y2 JP1991014623U JP1462391U JP2601807Y2 JP 2601807 Y2 JP2601807 Y2 JP 2601807Y2 JP 1991014623 U JP1991014623 U JP 1991014623U JP 1462391 U JP1462391 U JP 1462391U JP 2601807 Y2 JP2601807 Y2 JP 2601807Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door glass
- weather strip
- rear pillar
- roof
- dead center
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】 本考案は、乗降ドアの上半部に
サッシュを有しないハードトップ車のボディ開口縁とド
アガラスとの間をシールするウエザーストリップに関す
るものである。
サッシュを有しないハードトップ車のボディ開口縁とド
アガラスとの間をシールするウエザーストリップに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】 図３〜図５を参考にして説明する。ハ
ードトップ車のボディ開口縁とドアガラスとの間をシー
ルするウエザーストリップは、ボディ開口縁の基底面１
にリテーナー１ｃを介して取付けているが、従来のもの
は、図４及び図５に示すようにルーフ部１ａとリヤーピ
ラー部１ｂとではウエザーストリップ１３ｃ，１３ｄを
取付けるボディ開口縁のボディの基底面１を含む仮想平
面Ｘ−Ｘとドアガラス２全閉状態におけるドアガラス２
上部外面を含む仮想平面Ｚ−Ｚのなす角度Ｙｃ，Ｙｄ及
びドアガラス２全閉状態での前記基底面１を含む仮想平
面Ｘ−Ｘとドアガラス２の間隔Ｘｃ，Ｘｄが大きく異な
るため、それぞれ異なる断面のウエザーストリップを準
備し、且つルーフ部１ａとリヤーピラー部１ｂとのコー
ナー部９に型成形品のコーナー片１３ｂを介在させる必
要があり、そのため余分のコストが掛かり、外観・シー
ル性を損なうと言う問題点がある。なお、７はオープニ
ングシールである。
ードトップ車のボディ開口縁とドアガラスとの間をシー
ルするウエザーストリップは、ボディ開口縁の基底面１
にリテーナー１ｃを介して取付けているが、従来のもの
は、図４及び図５に示すようにルーフ部１ａとリヤーピ
ラー部１ｂとではウエザーストリップ１３ｃ，１３ｄを
取付けるボディ開口縁のボディの基底面１を含む仮想平
面Ｘ−Ｘとドアガラス２全閉状態におけるドアガラス２
上部外面を含む仮想平面Ｚ−Ｚのなす角度Ｙｃ，Ｙｄ及
びドアガラス２全閉状態での前記基底面１を含む仮想平
面Ｘ−Ｘとドアガラス２の間隔Ｘｃ，Ｘｄが大きく異な
るため、それぞれ異なる断面のウエザーストリップを準
備し、且つルーフ部１ａとリヤーピラー部１ｂとのコー
ナー部９に型成形品のコーナー片１３ｂを介在させる必
要があり、そのため余分のコストが掛かり、外観・シー
ル性を損なうと言う問題点がある。なお、７はオープニ
ングシールである。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】 解決しようとする課
題は、ルーフ部１ａとリヤーピラー部１ｂとで異なる断
面のウエザーストリップを必要とし、そのため余分のコ
ストが掛かり、外観・シール性を損なうと言うことであ
る。
題は、ルーフ部１ａとリヤーピラー部１ｂとで異なる断
面のウエザーストリップを必要とし、そのため余分のコ
ストが掛かり、外観・シール性を損なうと言うことであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】 図１乃至図３を参考に
して説明する。本考案は、ボディ開口縁のボディの基底
面１にリテーナー１ｃを介して取付ける如く構成したハ
ードトップ車のウエザーストリップであって、ルーフ部
１ａとリヤーピラー部１ｂとで、中空シール部３ａを備
えたウエザーストリップ３の断面形状を同じにし且つ型
成形コーナー片を設けることなく連続に一体化すると共
に、前記基底面１とドアガラス２となす角度Ｙａ，Ｙｂ
を略等しくし、且つドアガラス２全閉状態での前記基底
面１を含む仮想平面Ｘ−Ｘとドアガラス２の間隔Ｘａ，
Ｘｂを略等しくし、またウエザーストリップ３の外側に
別体のモール４を配置し、且つ全閉状態におけるドアガ
ラス２上部外面を含む仮想平面Ｚ−Ｚに投影したモール
４下端の位置を、ルーフ部１ａではドアガラス２上死点
よりも下側に且つリヤーピラー部１ｂではドアガラス２
上死点よりも上側に設定したものである。
して説明する。本考案は、ボディ開口縁のボディの基底
面１にリテーナー１ｃを介して取付ける如く構成したハ
ードトップ車のウエザーストリップであって、ルーフ部
１ａとリヤーピラー部１ｂとで、中空シール部３ａを備
えたウエザーストリップ３の断面形状を同じにし且つ型
成形コーナー片を設けることなく連続に一体化すると共
に、前記基底面１とドアガラス２となす角度Ｙａ，Ｙｂ
を略等しくし、且つドアガラス２全閉状態での前記基底
面１を含む仮想平面Ｘ−Ｘとドアガラス２の間隔Ｘａ，
Ｘｂを略等しくし、またウエザーストリップ３の外側に
別体のモール４を配置し、且つ全閉状態におけるドアガ
ラス２上部外面を含む仮想平面Ｚ−Ｚに投影したモール
４下端の位置を、ルーフ部１ａではドアガラス２上死点
よりも下側に且つリヤーピラー部１ｂではドアガラス２
上死点よりも上側に設定したものである。
【０００５】
【作用】 全閉状態におけるドアガラス２上部外面を含
む仮想平面Ｚ−Ｚに投影したモール４下端の位置をルー
フ部１ａではドアガラス２上死点よりも下側に且つリヤ
ーピラー部１ｂではドアガラス２上死点よりも上側にな
る如く構成したところのモール４を存在させることによ
って、ルーフ部１ａとリヤーピラー部１ｂとに同一断面
形状のウエザーストリップが使用出来、型成形コーナー
片１３ｂを廃止することが出来る。
む仮想平面Ｚ−Ｚに投影したモール４下端の位置をルー
フ部１ａではドアガラス２上死点よりも下側に且つリヤ
ーピラー部１ｂではドアガラス２上死点よりも上側にな
る如く構成したところのモール４を存在させることによ
って、ルーフ部１ａとリヤーピラー部１ｂとに同一断面
形状のウエザーストリップが使用出来、型成形コーナー
片１３ｂを廃止することが出来る。
【０００６】
【実施例】 実施例について図１〜３を参考にして説明
すると、１はハードトップ車のボディ開口縁のボディの
基底面、１ａ，１ｂはそれぞれボディ開口縁のルーフ
部、リヤーピラー部、２はドアガラス、３はボディ開口
縁とドアガラス２との間をシールするウエザーストリッ
プであって、ゴム様弾性体よりなる中空シール部３ａを
備え、前記基底面１にリテーナー１ｃを介して取付けて
ある。ウエザーストリップを取付ける前記基底面１とド
アガラス２との位置関係は、ルーフ部１ａとリヤーピラ
ー部１ｂとで前記基底面１とドアガラス２となす角度Ｙ
ａ，Ｙｂを略等しくし、且つドアガラス２全閉状態での
前記基底面１を含む仮想平面Ｘ−Ｘとドアガラス２の間
隔Ｘａ，Ｘｂを略等しくしてある。
すると、１はハードトップ車のボディ開口縁のボディの
基底面、１ａ，１ｂはそれぞれボディ開口縁のルーフ
部、リヤーピラー部、２はドアガラス、３はボディ開口
縁とドアガラス２との間をシールするウエザーストリッ
プであって、ゴム様弾性体よりなる中空シール部３ａを
備え、前記基底面１にリテーナー１ｃを介して取付けて
ある。ウエザーストリップを取付ける前記基底面１とド
アガラス２との位置関係は、ルーフ部１ａとリヤーピラ
ー部１ｂとで前記基底面１とドアガラス２となす角度Ｙ
ａ，Ｙｂを略等しくし、且つドアガラス２全閉状態での
前記基底面１を含む仮想平面Ｘ−Ｘとドアガラス２の間
隔Ｘａ，Ｘｂを略等しくしてある。
【０００７】なお、４，５はそれぞれウエザーストリッ
プ３の車外側Ｐ・室内側Ｑに弾設するモール及びガーニ
ッシュであって、全閉状態におけるドアガラス２上部外
面を含む仮想平面Ｚ−Ｚに投影したモール４下端の位置
をルーフ部１ａではドアガラス２上死点より５ｍｍ程度
下側に、且つリヤーピラー部１ｂではドアガラス２上死
点より５ｍｍ程度上側にしてある。また、ルーフ部１ａ
とリヤーピラー部１ｂとのコーナー部９にはカーブ追随
性を高めるため、パッド６をウエザーストリップ３の中
空シール部内に挿入してもよい。
プ３の車外側Ｐ・室内側Ｑに弾設するモール及びガーニ
ッシュであって、全閉状態におけるドアガラス２上部外
面を含む仮想平面Ｚ−Ｚに投影したモール４下端の位置
をルーフ部１ａではドアガラス２上死点より５ｍｍ程度
下側に、且つリヤーピラー部１ｂではドアガラス２上死
点より５ｍｍ程度上側にしてある。また、ルーフ部１ａ
とリヤーピラー部１ｂとのコーナー部９にはカーブ追随
性を高めるため、パッド６をウエザーストリップ３の中
空シール部内に挿入してもよい。
【０００８】
【考案の効果】 本考案は以上のように構成され、全閉
状態におけるドアガラス２上部外面を含む仮想平面Ｚ−
Ｚに投影したモール４下端の位置をルーフ部１ａではド
アガラス２上死点よりも下側に且つリヤーピラー部１ｂ
ではドアガラス２上死点よりも上側になる如く構成し、
モール４を存在によってウエザーストリップの断面形状
をルーフ部１ａとリヤーピラー部１ｂとで、同一にし、
一体化することが可能となり、型成形コーナー片を廃止
することが出来、外観・シール性が向上し、コストが低
減され、コーナー部の組付け保持力が向上する。
状態におけるドアガラス２上部外面を含む仮想平面Ｚ−
Ｚに投影したモール４下端の位置をルーフ部１ａではド
アガラス２上死点よりも下側に且つリヤーピラー部１ｂ
ではドアガラス２上死点よりも上側になる如く構成し、
モール４を存在によってウエザーストリップの断面形状
をルーフ部１ａとリヤーピラー部１ｂとで、同一にし、
一体化することが可能となり、型成形コーナー片を廃止
することが出来、外観・シール性が向上し、コストが低
減され、コーナー部の組付け保持力が向上する。
【図１】 本考案の実施例のルーフ部分を示す図３の
Ａ−Ａ断面図である。
Ａ−Ａ断面図である。
【図２】 本考案の実施例のリヤーピラー部分を示す
図３のＢ−Ｂ断面図である。
図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図３】 ハードトップ車のボディ開口縁に取付ける
ウエザーストリップのみの側面図である。
ウエザーストリップのみの側面図である。
【図４】 従来例のルーフ部分を示す図３のＡ−Ａ断
面図である。
面図である。
【図５】 従来例のリヤーピラー部分を示す図３のＢ−
Ｂ断面図である。
Ｂ断面図である。
１ 基底面 １ａ ルーフ部 １ｂ リヤーピラー部 １ｃ リテーナー ２ ドアガラス ３ ウエザーストリップ ３ａ 中空シール部 ４ モール ５ ガーニッシュ ６ パッド ７ オープニングシール ９ コーナー部 １３ｂ コーナー片 １３ｃ，１３ｄ ウエザーストリップ
Claims (1)
- 【請求項１】 ボディ開口縁のボディの基底面（１）に
リテーナー（１ｃ）を介して取付ける如く構成したハー
ドトップ車のウエザーストリップであって、ルーフ部
（１ａ）とリヤーピラー部（１ｂ）とで、中空シール部
（３ａ）を備えたウエザーストリップ（３）の断面形状
を同じにし且つ型成形コーナー片を設けることなく連続
に一体化すると共に、前記基底面（１）とドアガラス
（２）となす角度（Ｙａ，Ｙｂ）を略等しくし、且つド
アガラス（２）全閉状態での前記基底面（１）を含む仮
想平面（Ｘ−Ｘ）とドアガラス（２）の間隔（Ｘａ，Ｘ
ｂ）を略等しくし、またウエザーストリップ（３）の外
側に別体のモール（４）を配置し且つ、全閉状態におけ
るドアガラス（２）上部外面を含む仮想平面（Ｚ−Ｚ）
に投影したモール（４）下端の位置を、ルーフ部（１
ａ）ではドアガラス（２）上死点よりも下側に且つリヤ
ーピラー部（１ｂ）ではドアガラス（２）上死点よりも
上側に設定したことを特徴とするハードトップ車のウエ
ザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991014623U JP2601807Y2 (ja) | 1991-02-20 | 1991-02-20 | ハードトップ車のウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991014623U JP2601807Y2 (ja) | 1991-02-20 | 1991-02-20 | ハードトップ車のウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04104719U JPH04104719U (ja) | 1992-09-09 |
| JP2601807Y2 true JP2601807Y2 (ja) | 1999-12-06 |
Family
ID=31749320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991014623U Expired - Lifetime JP2601807Y2 (ja) | 1991-02-20 | 1991-02-20 | ハードトップ車のウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2601807Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62111212U (ja) * | 1985-12-30 | 1987-07-15 | ||
| JPH02110555U (ja) * | 1989-02-22 | 1990-09-04 |
-
1991
- 1991-02-20 JP JP1991014623U patent/JP2601807Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04104719U (ja) | 1992-09-09 |
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