JPH0279730A - 二次電池電源装置 - Google Patents
二次電池電源装置Info
- Publication number
- JPH0279730A JPH0279730A JP23044588A JP23044588A JPH0279730A JP H0279730 A JPH0279730 A JP H0279730A JP 23044588 A JP23044588 A JP 23044588A JP 23044588 A JP23044588 A JP 23044588A JP H0279730 A JPH0279730 A JP H0279730A
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- JP
- Japan
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- secondary battery
- battery
- load
- resistor
- diode
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- Pending
Links
- 230000005611 electricity Effects 0.000 abstract 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000033772 system development Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は二次電池を複数個使用した二次電池電源装置に
関するものである。
関するものである。
従来の技術
近年、各種電子機器の主電源として二次電池を採用する
ケースが増加している。しかし自動車のバッテリーを電
子機器の二次電池を充電する電力源とする電子機器の電
源システムでは電源システムの開発設計が自動車バッテ
リー電圧の制約を受けて電子機器の動作電圧が決定され
る場合が一般的である。性能上やむをえず電子機器の動
作電圧を高くして開発設計する場合は第３図に示す様な
りＣ＠ＤＣコンバーター等の電圧変換装置を二次電池と
電子機器の間に導入して電圧をｕｐ してやる必要があ
る。
ケースが増加している。しかし自動車のバッテリーを電
子機器の二次電池を充電する電力源とする電子機器の電
源システムでは電源システムの開発設計が自動車バッテ
リー電圧の制約を受けて電子機器の動作電圧が決定され
る場合が一般的である。性能上やむをえず電子機器の動
作電圧を高くして開発設計する場合は第３図に示す様な
りＣ＠ＤＣコンバーター等の電圧変換装置を二次電池と
電子機器の間に導入して電圧をｕｐ してやる必要があ
る。
以下図面を参照しながら、上述した従来のＤＣ・ＤＣコ
ンバーターを使用した電源システムの一例について説明
する。
ンバーターを使用した電源システムの一例について説明
する。
第３図は従来のＤＣ＠ＤＣコンバーターを使用した電源
システムを示すものである。
システムを示すものである。
１は負荷（電子機器）であり、２ｏは電圧を上昇させる
ＤＣ−ＤＣコンバーター、９は電子機器のメインスイッ
チ、２１はシステムの電力源である二次電池（例では８
ｖ二次電池）、２２は前記二次電池２１を充電する時に
使用する回路、１７は充電時に使用するスイッチ、１８
は自動車用バッテリー（１２ｖ用）である。
ＤＣ−ＤＣコンバーター、９は電子機器のメインスイッ
チ、２１はシステムの電力源である二次電池（例では８
ｖ二次電池）、２２は前記二次電池２１を充電する時に
使用する回路、１７は充電時に使用するスイッチ、１８
は自動車用バッテリー（１２ｖ用）である。
第３図の従来例では、１の負荷は１６ｖの電圧が必要で
あるが、２１の二次電池は１８の自動車用バッテリーか
ら充電を受けるため、２１の二次電池は８ｖの電池が使
用されている。したがって負荷１に必要な１θＶの電圧
を発生させるためＤＣ・ＤＣコンバーター２ｏで二次電
池２１のｓＶ’ｆ［圧を１６ｖに変換している。
あるが、２１の二次電池は１８の自動車用バッテリーか
ら充電を受けるため、２１の二次電池は８ｖの電池が使
用されている。したがって負荷１に必要な１θＶの電圧
を発生させるためＤＣ・ＤＣコンバーター２ｏで二次電
池２１のｓＶ’ｆ［圧を１６ｖに変換している。
発明が解決しようとする課題
しかしながら上記のような構成ではＤＣ−ＤＣコンバー
ターで発生するスイッチングノイズの妨害を受けたり、
電圧変換時の変換ロスから消費電力が増大し機器の使用
時間が短かくなるなどの問題点のほか電子機器のサイズ
、重量が大きくなり、またＤｃ−ＤＣコンバーターの分
コストｕｐになる等の欠点を有していた。
ターで発生するスイッチングノイズの妨害を受けたり、
電圧変換時の変換ロスから消費電力が増大し機器の使用
時間が短かくなるなどの問題点のほか電子機器のサイズ
、重量が大きくなり、またＤｃ−ＤＣコンバーターの分
コストｕｐになる等の欠点を有していた。
本発明は上記問題点に鑑み電圧をｕｐする時のノイズ、
変換時のロス、機器のサイズ、重量、及びコストｕｐ無
しに二次電池電圧以上の電圧を機器に供給する二次電池
電源装置を提供するものである。
変換時のロス、機器のサイズ、重量、及びコストｕｐ無
しに二次電池電圧以上の電圧を機器に供給する二次電池
電源装置を提供するものである。
課題を解決するための手段
上記課題を解決するために本発明の二次電池電源装置は
複数個の二次電池と複数個のスイッチを備え、スイッチ
を制御する事により、複数個の二次電池を直列に接続し
負荷に電流を供給する第一の状態と、二次電池をおのお
の単独の二次電池に分離して自動車用バッテリーから充
電する第二の状態とを選択可能にしたものである。
複数個の二次電池と複数個のスイッチを備え、スイッチ
を制御する事により、複数個の二次電池を直列に接続し
負荷に電流を供給する第一の状態と、二次電池をおのお
の単独の二次電池に分離して自動車用バッテリーから充
電する第二の状態とを選択可能にしたものである。
作 用
上記構成によれば、負荷に電流を供給する第一の状態で
は、複数の二次電池が直列接続され、負荷の必要とする
電圧となるため、従来のようにＤＣ，ＤＣコンバーター
を必要とせず、装置が小型軽量化されるとともにＤＣ−
ＤＣコンバータによるノイズの妨害あるいは、変換ロス
等の問題もなくなるものである。
は、複数の二次電池が直列接続され、負荷の必要とする
電圧となるため、従来のようにＤＣ，ＤＣコンバーター
を必要とせず、装置が小型軽量化されるとともにＤＣ−
ＤＣコンバータによるノイズの妨害あるいは、変換ロス
等の問題もなくなるものである。
実施例
以下本発明の一実施例である１６Ｖ（７）電圧を供給す
る二次電池電源装置について図面を参照しながら説明す
る。第２図ａ、ｂは本発明の実施例における原理を示す
ものである。
る二次電池電源装置について図面を参照しながら説明す
る。第２図ａ、ｂは本発明の実施例における原理を示す
ものである。
第２図において、８，１０はそれぞれ８ｖの第１および
第２の二次電池であり、その負極と正極とは第１のスイ
ッチ７により直列接続可能に接続されている。
第２の二次電池であり、その負極と正極とは第１のスイ
ッチ７により直列接続可能に接続されている。
１は負荷（定格電圧１６ｖの電子機器）であり、その一
端は前記第２の二次電池８の正極に第２のスイッチ２を
介して接続されるとともに、他端は第２の二次電池１ｏ
の負極に接続されている。
端は前記第２の二次電池８の正極に第２のスイッチ２を
介して接続されるとともに、他端は第２の二次電池１ｏ
の負極に接続されている。
前記第１および第２の二次電池８，１ｏの両負極は、第
３および第４のスイッチ１２．１４を直列に介して接続
され、両正極は第５および第６のスイッチ１１．１３を
直列に介して接続されている。
３および第４のスイッチ１２．１４を直列に介して接続
され、両正極は第５および第６のスイッチ１１．１３を
直列に介して接続されている。
また、自動車バッテリの正極は、第７のスイッチ１７と
充電回路１９を介して、前記第５と第６のスイッチ１１
．１３の接続点に接続されるとともに、負極は前記第３
と第４のスイッチ１２．１４の接続点に接続されている
。
充電回路１９を介して、前記第５と第６のスイッチ１１
．１３の接続点に接続されるとともに、負極は前記第３
と第４のスイッチ１２．１４の接続点に接続されている
。
以上のように構成された回路において負荷１に必要な電
圧は１６ｖであるため、第２図ａに示すように第２と第
１のスイッチ２と７を閉じ、他のスイッチ１１．１２，
１３，１４．１７を開いた状態にすると、第１と第２の
二次電池８と１０は直列接続になり、負荷１に１６ｖの
電圧を供給する事ができる。
圧は１６ｖであるため、第２図ａに示すように第２と第
１のスイッチ２と７を閉じ、他のスイッチ１１．１２，
１３，１４．１７を開いた状態にすると、第１と第２の
二次電池８と１０は直列接続になり、負荷１に１６ｖの
電圧を供給する事ができる。
一方二次電池に充電が必要になった場合は、第２図すに
示すように第２と第１のスイッチ２と７は開いた状態、
他のスイッチ１１，１２，１３，１４゜１７は閉じた状
態にすれば自動車バッテリーからの電流は充′亀制御回
路１９を通って二次電池８゜１０を充電する事ができる
。
示すように第２と第１のスイッチ２と７は開いた状態、
他のスイッチ１１，１２，１３，１４゜１７は閉じた状
態にすれば自動車バッテリーからの電流は充′亀制御回
路１９を通って二次電池８゜１０を充電する事ができる
。
以上のように構成された電源装置の具体的実施例につい
て以下第１図を用いてその動作を説明する。
て以下第１図を用いてその動作を説明する。
なお、第１図において、第２図と類似した動作を行う構
成部品には同一の符号を付している。
成部品には同一の符号を付している。
この第１図の構成において、負荷１に１６ｖの電流を供
給する時は、充電用スイッチである第７のスイッチ１７
は開いた状態で、回路のメインスイッチ９を閉じる。こ
の状態ではトランジスター７は、抵抗６によりバイアス
ミ流が流れるため導通状態となる。
給する時は、充電用スイッチである第７のスイッチ１７
は開いた状態で、回路のメインスイッチ９を閉じる。こ
の状態ではトランジスター７は、抵抗６によりバイアス
ミ流が流れるため導通状態となる。
一方トランシスター２にも抵抗３によりバイアス電流が
流れるため導通状態となる。
流れるため導通状態となる。
トランジスター２と７が導通状態であるため、第１と第
２の電池８，１０は直列接続され１６ｖの電流がトラン
ジスター２を通して負荷１に供給される。
２の電池８，１０は直列接続され１６ｖの電流がトラン
ジスター２を通して負荷１に供給される。
一方第１および第２の二次電池８，１０を充電する場合
、充電用スイッチ１７は閉じられ回路のメインスイッチ
９は開かれていると、バッテリー１８の電圧が抵抗１６
、ダイオード４を通してトランジスター２のベースに加
えられるためトランジスター２は非導通状態となる。他
方のトランジスター７にも自動車バッテリー１８からの
電圧が抵抗１６、ダイオード６を通してトランジスター
７のベースに加えられるためトランジスター７も非導通
状態となる。なおこの例ではメインスイッチ９が閉じら
れている場合でも充電を開始すればトランジスター７が
非導通になシ、充電回路が構成される充゛亀優先方式と
している。
、充電用スイッチ１７は閉じられ回路のメインスイッチ
９は開かれていると、バッテリー１８の電圧が抵抗１６
、ダイオード４を通してトランジスター２のベースに加
えられるためトランジスター２は非導通状態となる。他
方のトランジスター７にも自動車バッテリー１８からの
電圧が抵抗１６、ダイオード６を通してトランジスター
７のベースに加えられるためトランジスター７も非導通
状態となる。なおこの例ではメインスイッチ９が閉じら
れている場合でも充電を開始すればトランジスター７が
非導通になシ、充電回路が構成される充゛亀優先方式と
している。
トランジスター２と７が非導通状態になっているため二
次電池８，１０はお互に独立した状態にあり、自動車バ
ッテリー１８からの電流は抵抗１６、ダイオード１１を
通して二次電池８に流れ、二次電池８からの電流はダイ
オード１２を通ってバッテリー１８に帰り、充電回路が
構成され二次電池８が充電される。
次電池８，１０はお互に独立した状態にあり、自動車バ
ッテリー１８からの電流は抵抗１６、ダイオード１１を
通して二次電池８に流れ、二次電池８からの電流はダイ
オード１２を通ってバッテリー１８に帰り、充電回路が
構成され二次電池８が充電される。
なお抵抗１６は充電時の電流を制限する抵抗である。他
方の二次電池１０もバッテリー１８からの電流は抵抗１
６、ダイオード１３を通して二次電池１０に流れ二次電
池１０からの電流はダイオード１４を通ってバッテリー
１８に帰り二次電池１゜が充電される。なお抵抗１６は
充電時の電流を制限する抵抗である。
方の二次電池１０もバッテリー１８からの電流は抵抗１
６、ダイオード１３を通して二次電池１０に流れ二次電
池１０からの電流はダイオード１４を通ってバッテリー
１８に帰り二次電池１゜が充電される。なお抵抗１６は
充電時の電流を制限する抵抗である。
発明の効果
以上のように本発明は″ｇＬ数個の二次゛電池と複数個
の成子制御電流切シ換えスイッチを儂え、このスイッチ
を？Ｉ１１制御する事によりニ次成池電圧を越える電圧
を負荷にノイズ妨害や変換ロスなしに供給することがで
きかつ二次電池を自動車バッテリーから従来通り簡単に
充電することができる。
の成子制御電流切シ換えスイッチを儂え、このスイッチ
を？Ｉ１１制御する事によりニ次成池電圧を越える電圧
を負荷にノイズ妨害や変換ロスなしに供給することがで
きかつ二次電池を自動車バッテリーから従来通り簡単に
充電することができる。
第１図は本発明の二次電池電源装置の実施例を示す回路
図、第２図ａ、ｂはそれぞれ本発明の二次電池電源装置
の異なる動作状態を示す原理説明図、第３図は従来の二
次電池電源装置のブロック図である。 １・・・・・・負荷（電子機器）、２・・・・・・トラ
ンジスター、３・・・・・・抵抗、４・・・・・・ダイ
オード、６・・・・・・ダイオード、６・・・・・・抵
抗、７・・・・・・トランジスター、８・・・・・・二
次電池、９・・・・・・メインスイッチ、１０・・・・
・・二次電池、１１・・・・・・ダイオード、１２・・
・・・・ダイオード、１３・・・・・・ダイオード、１
４・・・・・・ダイオード、１５・・・・・・抵抗、１
６′・・・・・・抵抗、１７・・・・・・スイッチ、１
８・・・・・・自動車バッテリー、１９・・・・・・充
電回路、２０・・・・・・ＤＣ＠ＤＣコンバーター、２
１・・・・・・二次電池、２２・・・・・・充電回路。 代理人の氏名 弁理士 粟 野 重 孝 ほか１名ＷＩ
ｋ２ 図 １１−一一元′ｅ目五
図、第２図ａ、ｂはそれぞれ本発明の二次電池電源装置
の異なる動作状態を示す原理説明図、第３図は従来の二
次電池電源装置のブロック図である。 １・・・・・・負荷（電子機器）、２・・・・・・トラ
ンジスター、３・・・・・・抵抗、４・・・・・・ダイ
オード、６・・・・・・ダイオード、６・・・・・・抵
抗、７・・・・・・トランジスター、８・・・・・・二
次電池、９・・・・・・メインスイッチ、１０・・・・
・・二次電池、１１・・・・・・ダイオード、１２・・
・・・・ダイオード、１３・・・・・・ダイオード、１
４・・・・・・ダイオード、１５・・・・・・抵抗、１
６′・・・・・・抵抗、１７・・・・・・スイッチ、１
８・・・・・・自動車バッテリー、１９・・・・・・充
電回路、２０・・・・・・ＤＣ＠ＤＣコンバーター、２
１・・・・・・二次電池、２２・・・・・・充電回路。 代理人の氏名 弁理士 粟 野 重 孝 ほか１名ＷＩ
ｋ２ 図 １１−一一元′ｅ目五
Claims (1)
- 複数個の二次電池と複数個の電子制御電流切り換えスイ
ッチを備え、前記複数個の二次電池を直列接続して、そ
の充電電圧を負荷に供給する第一の状態と、前記複数個
の二次電池を並列接続して充電回路に接続する第二の状
態とを前記スイッチの制御により選択可能な二次電池電
源装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23044588A JPH0279730A (ja) | 1988-09-14 | 1988-09-14 | 二次電池電源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23044588A JPH0279730A (ja) | 1988-09-14 | 1988-09-14 | 二次電池電源装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0279730A true JPH0279730A (ja) | 1990-03-20 |
Family
ID=16908003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23044588A Pending JPH0279730A (ja) | 1988-09-14 | 1988-09-14 | 二次電池電源装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0279730A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2737809A1 (fr) * | 1995-08-11 | 1997-02-14 | Alcatel Mobile Comm France | Batterie comportant plusieurs elements, notamment de technologie lithium-ion, en serie |
| JP2007151301A (ja) * | 2005-11-28 | 2007-06-14 | Toshiba Tec Corp | 電気機器 |
| WO2012001810A1 (ja) * | 2010-07-01 | 2012-01-05 | 日本シリコン・エレクトロニクス・テクノロジー株式会社 | 薄膜キャパシタ充電装置 |
-
1988
- 1988-09-14 JP JP23044588A patent/JPH0279730A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2737809A1 (fr) * | 1995-08-11 | 1997-02-14 | Alcatel Mobile Comm France | Batterie comportant plusieurs elements, notamment de technologie lithium-ion, en serie |
| EP0758812A1 (fr) * | 1995-08-11 | 1997-02-19 | Alcatel Mobile Phones | Batterie comportant plusieurs éléments, notamment de technologie lithium-ion, en série |
| JP2007151301A (ja) * | 2005-11-28 | 2007-06-14 | Toshiba Tec Corp | 電気機器 |
| WO2012001810A1 (ja) * | 2010-07-01 | 2012-01-05 | 日本シリコン・エレクトロニクス・テクノロジー株式会社 | 薄膜キャパシタ充電装置 |
| JPWO2012001810A1 (ja) * | 2010-07-01 | 2013-08-22 | 清水 幹治 | 薄膜キャパシタ充電装置 |
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